Novo Classe E cupê chega em agosto

Após a chegada do novo Classe E sedã no mercado brasileiro em junho, a Mercedes-Benz confirmou ao Carro Online
que a carroceria cupê do carro desembarca no país em agosto deste ano.
A fabricante, contudo, ainda não definiu o preço nem as versões. O três
volumes já está à venda no Brasil nas configurações E350 e E500.
O E350 sedã tem um motor 3.5 V6 de 292 cv a 6 400 rpm e 37,2 kgfm de
torque disponíveis em 3 000 rpm. Segundo a Mercedes, o cupê nesta
configuração acelera de 0 a 100 km/h em 6s7, enquanto o E500, com seu
motor 5.5 V8 cumpre a mesma prova em 6s3. As duas opções têm velocidade
máxima limitada eletronicamente em 250 km/h.
As duas versões do Classe E cupê deverão chegar ao Brasil com câmbio
automático 7G-Tronic de sete velocidades, ar-condicionado automático,
controle eletrônico de estabilidade (ESP), rodas de alumínio, farol de
xenônio, teto solar elétrico e sistema de áudio de alta qualidade.









Fonte: CarroOnline

Gostei! E acho excelente coupés começarem a voltar pro Brasil, é um tipo tão bonito de configuração - na minha opinião o mais bonito - que não tinhamos faz tempo por aqui.

Verdade... o cupês ficaram meio esquecidos depois que inventaram os "CCs". Mas acho este tipo de carroceria belíssimo. Um cupê do Insignia iria substituir com louvor o saudoso Calibra.
Este E cupê está muito bem resolvido, gostei bastante. Engraçada a janela traseira, traz uma "janelinha" menor anexa.

Gosto bastante de cupés, em geral e, por exemplo, o Caddy CTS promete bastante. Outro dia fui à Eurobike e tinha lá um A5 branco com interior cinza e o teto panorâmico e o carro, lindo, mesmo sem o S-Line pack, ficou matador.
Da mesma forma, achei que a Mercedes conseguiu um bom resultado com este cupé da Classe E, embora a marca, como outras (Opel, p.e.) estejam evoluindo o seu design muito e muito rápido para o meu gosto, mas a gente se acostuma. O que eu não me acostumo mesmo na Mercedes são carros como esta, com visual futurista, mas com a alavanca de câmbio na coluna de direção e pior, o freio de estacionamento NO PÉ.