Novo Kia Sportage

Bacana a comparação das gerações. Mas ainda acho que se a frente seguisse uma modernização das linhas da geração atual ficaria melhor e não deixaria de combinar com a nova lateral e traseira que ficaram boas. As rodas mereciam melhor escolha...

Os motores diesel e gasolina são bem interessantes em termos de desepenho. Será que já são os de injeção direta?

A cada geração a mudança de desenho é realmente impressionante.

Porem ainda descordo com você Domingos, eu jamais seria um comprador de um Sportage da geração atual justamente pelo seu desenho que na minha visão não é harmonioso, a lateral parece muito adatada.....

Da atual eu só gosto mesmo da frente . A lateral não é das melhores mesmo, embora prefira ela do que a da Tucsson.

Gostei do resultado (apesar das rodas que destoam um pouco). Sempre achei as atuais Tucson/Sportage decentes, mas desde que uma pessoa da familia comprou uma Tucson mudei meu conceito - são bem ruins de andar (pelo menos na AT que andei).

Ruins de andar como ? Dura? Pouca estabilidade?

Dura, pesada e lenta.

Fred escreveu:Dura, pesada e lenta.

Antes de meu pai comprar a EcoSport dele, fizemos um teste numa Sportage 2.0 manual, e andava muito bem, creio que o o cambio seja um grande vilão....

Realmente, o cambio automatico deixa as saídas lentas e fica naquele troca-troca entre 3a. e 4a. .
Pra piorar, fiquei com a impressão de não haver bloqueio no conversor de torque em nenhuma das marchas.

Lembre-se que é um carro pesado para o motor que tem. Fica difícil exigir performance de uma SUV 4 cilindros, pelo menos por enquanto.

Domingos, estou acostumado com os 2 fits que temos em casa (ambos com o motor menor). Assim, faz tempo que deixei de ser exigente no campo "performance".
Já dirigi outros carros autométicos com relação peso/potência pior que o Tucson e, acredite, eram bem mais ágeis e agradáveis de conduzir.

Quais seriam esses carros?

Faz muito tempo que andei numa Tucsson, mas não lembro de ser muito ágil mesmo.

Dois que me ocorrem no momento são o fit da geração anterior com motor 1.5 e cvt e um bora 2.0 com a caixa AT 4 marchas. A relação entre estes o o tucson meio que se equivale (perto dos 11kg/cv) mas ambos eram bem mais ágeis e agradáveis de andar que o tucson.

Cara, o antigo Fit CVT 1.5 ao menos é bastante ágil. O Bora eu não sei, mas o Fit não seria muito um referencial para dizer se um carro anda pouco - pois ele está acima da média.

Domingos V escreveu:Cara, o antigo Fit CVT 1.5 ao menos é bastante ágil. O Bora eu não sei, mas o Fit não seria muito um referencial para dizer se um carro anda pouco - pois ele está acima da média.

Ainda mais que num CVT as relações de marcha são ajustadas ao ponto de perfeição para cada momento, emquanto num cambio AT as relações ja estão prontas o que deve atrapalhar muito em tese.

Sim, tanto que tem quem diga que o CVT anda mais que o manual. Eu achei melhor nas baixas rotações e depois disso igual ao manual.

Domingos V escreveu:Cara, o antigo Fit CVT 1.5 ao menos é bastante ágil. O Bora eu não sei, mas o Fit não seria muito um referencial para dizer se um carro anda pouco - pois ele está acima da média.

Fui adiante e catei os dados de peso e potência dos carros que citei:
fit 1050kg 105cv = 10kg/cv (bate com a sua percepção de maior agilidade, além disso o cambio cvt não possui conversor de torque, o que favorece a sensação de rapidez);
bora 1294km e 116cv= 11,15 kg/cv;
tucson 1594kg e 142cv=11,22kg/cv.

A favor do Bora o motor 8v com bastante torque em baixa e contra o tucson a caixa mais longa.

Uma certa vez dirigi um Fit 1.4 CVT e fiquei imprecionado com o arranque e desenvoltura para ganhar velocidade do carro.