Novo Peugeot 308 2.014

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Peugeot 308 2014 tem fotos divulgadas




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A Peugeot
apresenta as fotos oficiais do Novo
Peugeot 308 2014 - carro que será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de Frankfurt.
Trata-se da segunda geração do 308, que tem a missão de melhor posicionar a
montadora francesa no segmento de hatchs médios no mercado europeu.





O novo carro guarda referências do Peugeot
208 no interior e na parte externa, porém, neste caso, com um estilo mais
sóbrio, e adotando os referenciais estabelecidos pelo modelo conceitual SR1,
apresentado em 2010. Outro ponto é o fato deste carro se beneficiar da
plataforma modular da PSA, a EMP2, que foi usada pela primeira vez no novo Citroen C4 Picasso, o que, em termos finais, significa que
este carro será mais leve e eficiente que seu predecessor.



No caso do interior, apesar da inspiração no
modelo menor, neste caso temos um ambiente ainda mais sofisticado, com uma
imensa tela central multimídia de 7 polegadas, que parece substituir muitos
comandos do carro.



Um aspecto interessante dos instrumentos é
o fato de o conta-giros reverso, que é uma reminiscência dos Alta Romeo
(Alfetta, Giulietta) nos anos 70 e 80, e que foi incorporado pela equipe da
Peugeot na nova geração do 308.


As imagens mostram
um interior moderno e elegante, com ergonomia simplificada (poucos botões) e, no
console central, o sistema de gerenciamento das funções do carro por meio da
tela sensível ao toque se sete polegadas.




O painel segue a mesma linha do 208, ou seja,
colocando os mostradores na parte superior do volante - o qual também se
apresenta com a parte inferior recortada.





Na parte externa, observa-se um visual ao
estilo do Peugeot 2008, porém em formato hatch, com destaque para os faróis
dianteiros com elementos de LED diurnos.




Ainda na dianteira, observa-se os nichos dos
faróis de neblina com elementos superiores de LED, compondo um visual bastante
elegante.


As rodas mostradas no modelo de divulgação são
de alumínio com cinco duplos raios, sendo a pintura diamantada sobre fundo preto
- combinação que sempre agrega um toque de esportividade.



Na parte traseira,
levantada, temos um conjunto que aparenta maior robustez e solidez - aspecto
reforçado também pelo fato de o carro ser mais largo que seu
antecessor.




A lanterna traseira, à imagem e semelhança do
208, apresenta-se com o "C" invertido na lateral, enquanto na traseira ela é
formada por dois elementos, um dos quais na tampa do porta-malas.

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Novo
Peugeot 308 2014: informações e detalhes oficiais




Categorias: Lançamento , Peugeot , Peugeot-308 2
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As primeiras imagens do Novo Peugeot 308 2014 já foram divulgadas ontem, e agora
chegam as informações oficiais do novo hatch francês, que chega com um estilo
mais moderno, refinado e elegante, e incorporando a nova plataforma modular EMP2
- o que lhe permitiu uma redução de peso da ordem de 140 kg - resultando em
menor consumo de combustível e menores emissões de poluentes.





Em termos dimensionais, o carro tem 4,25 metros de
comprimento e 1,46 metros de largura, o que, segundo a Peugeot, resultou em um
interior espaçoso e confortável, além de permitir uma capacidade volumétrica do
porta-malas de 470 litros.





As diretrizes de design que nortearam o projeto
foram alta resistência e alta qualidade, de modo que o novo hatch francês
evidencia uma carroceria com estilo sólido e que transmite solidez, graças às
suas linhas retas e compactas.




Com um comprimento de 4,25 metros e proporções
bem equilibradas, o novo Peugeot
308 tem uma presença elegante e sofisticada. A frente é dominada por uma
reinterpretação evolutiva da grade frontal "flutuante", e com a assinatura de
iluminação marcante. Os esbeltos faróis full-LED são padrão na maioria dos
níveis de acabamento. A alta qualidade do design continua na parte traseira, com
as três garras do Leão símbolo da Peugeot desenhado pelas lâmpadas de LED
traseiras.


Interior




Quando dentro do carro, descobre-se um mundo de
estilo refinado, completamente original no mundo dos carros hatchback, com um
cockpit que é intenso, inovador e intuitivo. É o que a Peugeot chama de
i-cockpit.




Tudo está preparado para uma experiência
intuitiva, deixando o motorista se concentrar inteiramente na estrada à frente.
O volante compacto e layout de instrumentos head-up significa que a informação
pode ser lida claramente e facilmente e com segurança, olhando por cima e não
por meio do volante.




O destaque do interior do novo 308 é a
interface touch-screen de 9,7 polegadas, que remove grande parte da necessidade
de botões físicos e interruptores. Estabelecendo um novo padrão de tamanho para
a classe, que reúne muitos dos controles de infotainment em um só lugar,
para facilitar o uso e criar uma cabine contemporânea e organizada.




Nova plataforma modular




Na estrada, o prazer de condução é reforçado
pela nova plataforma modular EMP2. Com considerável redução no peso, que
contribui para o dinamismo e fácil manuseio do Novo Peugeot 308.




O desenvolvimento desta nova arquitetura do
Grupo PSA resultou em 116 pedidos de patente e contribui para excelentes
qualidades dinâmicas do veículo. Também desempenha um papel chave na redução de
peso considerável do carro, a uma média de 140 kg comparado com o atual geração
Peugeot 308.




A engenharia avançada também permitiu uma
redução de tamanho - e o peso total - levando a reduções significativas nas
emissões de CO2. Como resultado, o novo Peugeot 308 estabelece uma referência
ambiental, com um modelo que oferece emissões de CO2 de 85g/km.




Produção


O Novo Peugeot 308 será construído na fábrica
de Sochaux, na França, e fará sua estreia mundial no Salão Automóvel de
Frankfurt 2013. As vendas vão começar logo em seguida na Europa continental , e
em janeiro de 2014 no Reino Unido.

Muito, muito, muito melhor que o atual, que me desculpem quem tem, mas aos meus olhos o carro é inferior ao modelo deixado para tras.

Goste bastante!

Gostei que assim como ocorreu com o 208 face ao 207 (europeu), houve redução das medidas externas;

Só estou achando estranho a informação que ele o novo possui 1,46m de largura, já que o atual tem 1,81m; a principio, ainda que o atual tenha largura excessiva, a largura tem uma diferença muito grande. Outro ponto positivo é a redução do peso, um dos maiores problemas da geração atual.

Note-se que o 208 também teve redução de peso em relação ao 207 europeu e que os produtos MQB (Golf e A3) também apresentaram significativa redução de peso em relação aos seus antecessores.

Este 308 tem um desenho que rivaliza e muito com o Golf VII, o desenho é menos frances e mais serio, deve cansar menos que a geração atual, que venha logo.

A questão do peso sempre é uma conta complexa de acertar, lembrando que um carro muito leve, tem comportamento dinamico inferior a um modelo mais pesado, mas no momento atual o que deve estar mandando é melhorar as emissões e consumo de combustivel mais contido.

Acho que a questão não é mais um carro "muito leve", pois por conta de todo o aparato de segurança, em um carro de proporções convencionais, acho que isso nem é mais possível. Creio que a frase correta para o que está acontecendo é muito mais "um carro menos pesado", bastando lembrar que quando apareceu o primeiro CLK, com faróis duplos quase redondos, este era celebrado por pesar menos de 1.300 quilos, peso este passado por muito pelo modelo atual. Vale para qualquer carro atualmente.

É da pra olhar desta forma, creio que um peso adequado para um modelo medio como um Golf seria 1200 quilos com todos opcionais possiveis, talvez devessem começar a padronizar o peso que as categorias deveriam ter.

Lembro me que o A8 quando lançado em 1995 possuia 1.750kg, o que era algo absurdo se comparado ao BMW 740i com seus 1.900kg ou mesmo um BMW 750i com seus 2.300kg.

O Camry tem 1.530kg e da pra dizer que se fosse 100-150kg mais leve ele seria sim mais economico, mas notasse hoje que o mesmo Camry 2012 tem 1.540kg, mais potente, mais equipado, maior no geral, e alem disso é mais economico, e o peso ficou estabilizado.

Gostei bastante!

Assim como o Golf, ficou com comprimento externo aceitável e mais próximo do desejado em um hatch médio.

Ficou melhor que o C4 II e vai ficando evidente o novo posicionamento da PSA, de refinar os Pugs e baratear os Citroens.

R8V escreveu:Gostei bastante!

Assim como o Golf, ficou com comprimento externo aceitável e mais próximo do desejado em um hatch médio.

Ficou melhor que o C4 II e vai ficando evidente o novo posicionamento da PSA, de refinar os Pugs e baratear os Citroens.

Porem desde os tempos de ZX,XM, Xantia entre outros eu sempre visualizei a Citroen como uma marca superior a Peugeot, não creio que eu esteja errado se olharmos o historico das duas marcas desde o inicio.

Até agora, apenas a Fiat e a PSA ainda usavam rodas grandes (17, 18 polegadas) com 4 parafusos, a exceção ficando para o C5 e o 508. Agora, este aí também vai adotar o sistema. É claro que com 5 parafusos a estabilidade do conjunto aumenta, mas nunca ouvi nada de negativo sobre o uso das rodas com 4. Alguém aí viu alguma coisa sobre o tipo de suspensão?

Recém apresentado, novo Peugeot 308 não chegará tão cedo ao Brasil


14 de maio de 2013 Peugeot 11 Comments e 1 Reaction
















A divulgação de fotos do novo Peugeot 308 causou reações opostas ao redor do mundo. Enquanto os europeus se viram diante de um produto avançado, os latino-americanos se encheram de dúvidas. Afinal, o modelo atual, que dá os últimos suspiros no velho continente, começou a ser produzido na Argentina somente no ano passado e fica difícil pensar em aposentadoria nos próximos anos. Vale lembrar que a marca francesa, a partir de agorá, manterá a nomenclatura de seus produtos ao invés de alterá-la a cada mudança de geração: seguindo a antiga lógica, o hatch deveria passar a se chamar 309.

Temos uma boa e uma má notícia para quem gostou do novo modelo: a boa é que a subsidiária argentina da Peugeot confirmou, há alguns meses (veja aqui), a produção local da plataforma EMP2, sobre a qual o 308 geração 2 é montado. A má é que o primeiro veículo hermano a utilizá-la será o futuro C4 Picasso e não há previsão para a chegada do hatch médio. Assim sendo, a nacionalização do modelo levará ao menos alguns anos.

Graças ao emprego da plataforma EMP2, o Peugeot 308 ficou 140 kg mais leve. As dimensões externas são parecidas, porém um pouco mais contidas que as do antecessor: a nova geração é 2 cm mais curta, totalizando 4,25 metros, e 5 cm mais baixa, com 1,45 m de altura. Apesar disso, o fabricante afirma que o espaço para os ocupantes cresceu, assim como o porta-malas, que passou a acomodar 470 litros de bagagem.

O novo 308 segue a atual linguagem de estilo da marca, com lanternas em formato bumerangue e dianteira com faróis de grade mais fluidos e menores. O interior lembra o do irmão menor 208, com quadro de instrumentos acima do volante. No centro do console, uma tela de 9′ sensível ao toque substitui os comandos do ar-condicionado.

A Peugeot promete mais eficiência energética, com consumo de até 27 km/l e índice de emissão de CO2 de apenas 85 g/km. A apresentação ao púbico ocorrerá em setembro, durante o Salão do Automóvel de Frankfurt.
Fotos: Peugeot/Divulgação

COMENTÁRIOS: Para variar...

O lançamento aqui por volta do fim de 2015 estaria de bom tamanho; seria um atraso de pouco menos de 2 anos.

Mas deveriamos nos juntar e todos começar a pedir esse modelo nas agencias, e não comprar o atual pra pressionar.

Nova geração do Peugeot 408 já roda em testes
20/09/2013 | 15:18 Henrique Rodriguez , Posted in PEUGEOT , SEGREDOS



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A Peugeot não anda trabalhando apenas no desenvolvimento do esportivo 308 R. O 308 Sedan, novo 408, melhor dizendo, já circula em testes na Europa, como revela o flagra publicado pelo WorldCarFans. Pelo visto a Peugeot voltou a se interessar pelo segmento de sedãs médios na Europa, onde não atua desde o fim do 306 Sedan.


Os antigos 307 Sedan e o atual 408, que só é vendido no Brasil há dois anos, surgiram na China, onde é grande a demanda por sedãs. Na Europa este segmento ficou estagnado por anos, até que os novos Opel Astra Sedan, Skoda Octavia, Mazda3 Sedan e Volkswagen Jetta ressuscitaram o segmento, que ainda é bem disputado no leste europeu.
Baseado na nova geração do 308, o novo Peugeot 308 Sedan deverá ser lançado na Europa dentro de apenas um ano, e pouco tempo depois começará a ser vendido na China. Ainda é cedo para afirmar quando o modelo passará a ser fabricado na Argentina junto com o hatch, mas ainda deve demorar, no mínimo, pelo menos mais dois anos.

Fonte | Worldcarfans


Leia mais Nova geração do Peugeot 408 já roda em testes - Novidades Automotivas
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COMENTÁRIOS: Este problema da Peugeot é o mesmo que acontece, p.e., com o Fiat Bravo: demoram horrores para lançar aqui e aí, logo em seguida aparece o sucessor lá fora. Se uma parte razoável dos compradores deste tipo de carro é razoavelmente bem informado, não compra o atual. E aí, como sempre, a culpa é "do mercado"; nunca da montadora que demora a reagir por aqui.