BR: Próximos lançamentos

Fabiano escreveu:Existe gosto para tudo, mas este C-HR não deverá vender bem no Brasil, design dele é péssimo aos meus olhos....

Não quis fazer esta consideração. Acho o Etios feio e vende tudo o que a marca consegue produzir. A questão é o exagero no preço, um absurdo, como se os produtos da Toyota fossem Rolls Royces.

KÜLL escreveu:

Fabiano escreveu:Existe gosto para tudo, mas este C-HR não deverá vender bem no Brasil, design dele é péssimo aos meus olhos....

Não quis fazer esta consideração. Acho o Etios feio e vende tudo o que a marca consegue produzir. A questão é o exagero no preço, um absurdo, como se os produtos da Toyota fossem Rolls Royces.

Pois é, nem tenho como argumentar se olharmos o números de produção do Etios....

Por 150 mil, de jeito nenhum.

VW Saveiro e Up! recebem opção Pepper com adereços esportivos
por Danimar Lazaretti —20 de julho de 2017

Os adereços esportivos da linha Pepper agora chegam à Up! e Saveiro, como série limitada. O sucesso obtido pela opção no Fox motivou a expansão. Segundo a VW, o Fox Pepper vende mais que a versão Highline, similar em equipamentos, mas com visual discreto. Se a recepção à série limitada for positiva, ela pode se tornar versão fixa.

O Up! Pepper é sempre equipado com motor TSI e tem preço inicial de R$ 57,9 mil. Sem novidades mecânicas, o elogiado conjunto entre 105 cv e 16,8 kgfm. Apesar de ser uma série limitada, o Up! Pepper substitui temporariamente o High Up! TSI.

Algo semelhante ocorre com a Saveiro. A opção Highline Cabine Dupla deixa de ser oferecida. Em seu lugar entra a Saveiro Pepper Cabine Dupla. A novidade está na oferta da opção de cabine estendida Pepper, já que não há Saveiro Highline com esta configuração. O preço é de R$ 67.810 com cabine estendida e R$ 71.090 com cabine dupla.


Para os dois carros, não há qualquer alteração mecânica, apenas estética. Há filete vermelho na grade, retrovisores externos vermelhos (se a carroceria for vermelha, os retrovisores são pretos), teto pintado de preto (opcional na saveiro), adesivo identificando a série e rodas de liga leve diamantadas.

O Up! ganha ainda aerofólio e saias laterais na cor preta. Seu interior é predominantemente preto, com detalhes em vermelho no volante, bancos e saídas de ar condicionado. Os bancos de couro sintético possuem ainda a inscrição “Pepper”, encontrada também na soleira das portas.

Por substituir o High Up!, leva o mesmo pacote de equipamentos, trazendo de série itens como direção elétrica, ar-condicionado, retrovisores elétricos, sensor de estacionamento traseiro e sensores de chuva e de luminosidade. O rádio Composition Phone continua como opção de R$ 1.400. Assim, o preço dos adereços é de R$ 800.

O interior da picape segue a mesma receita. Há costuras vermelhas em volante, coifa do câmbio e bancos. Estes últimos possuem inscrição Pepper e são de couro sintético. Por fim, há contorno vermelho nas saídas do ar condicionado. A lista de equipamentos da Highline é mantida, trazendo de série ar-condicionado, roda de liga leve de 15”, coluna de direção ajustável em altura e distância, retrovisores elétricos, vidros e travas elétricos e sensor de estacionamento, entre outros.
Apesar da proposta esportiva, a picape é oferecida apenas com o motor 1.6 8v MSI de 104 cv e 15,6 kgfm, já que o 1.6 16v de 120 cv e 16,8 kgfm é exclusividade da versão Cross.
Galeria | Saveiro Pepper e Up! Pepper







Imagens | Volkswagen


COMENTÁRIOS: Dos três, o Fox é que tem o interior mais colorido. Imaginava que fossem aplicar o mesmo aos três, mas principalmente ao up!, pensando no seu posicionamento de carrinho "descolado".

Novo Peugeot 3008 já tem mais de 1.500 interessados no Brasil

2017-07-21 20:50:37



https://br.motor1.com/news/174460/novo-peugeot-3008-ja-tem-mais-de-1500-interessados-no-brasil/ Peugeot 3008  Mercado
Jul 21, 2017 em 20:50



Por: Dyogo Fagundes, Repórter

Durante o lançamento, 50 unidades oferecidas em regime de pré-venda esgotaram em 2 horas

Sucesso incontestável de vendas na Europa (só em maio emplacou mais de 15 mil exemplares), o Peugeot 3008 foi lançado no Brasil há poucas semanas e já aponta para um futuro promissor também por aqui. Durante a estreia, as 50 unidades reservadas para comercialização em regime de pré-venda esgotaram em apenas 2 horas e, agora, a marca contabiliza em seu site pelo menos 1.500 cadastros de clientes interessados em fechar negócio no SUV. A chegada às concessionárias acontece na próxima sexta-feira, dia 28.



Importado da fábrica francesa de Sochaux (que teve férias reduzidas para manter o ritmo de produção), o 3008 desembarca no mercado nacional em versão única. Entre os principais itens de série, destaque para o ar-condicionado com regulagens para motorista e passageiro, 6 airbags, controles de tração e estabilidade, rodas de aro 19", teto solar panorâmico, bancos de couro com regulagens elétricas e massagem (5 modos), quadro de instrumentos digital de 12,3" e central multimídia com tela de 8" e espelhamento Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink.



Sob o capô, o motor 1.6 THP de 165 cv e 24,5 kgfm de torque, movido a gasolina, vem ligado ao câmbio automático EAT6 de 6 marchas, da Aisin. Dados de fábrica apontam aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, com 206 km/h de velocidade máxima.
O preço sugerido é de R$ 139.990, ou R$ 4 mil a mais que o valor praticado na pré-venda. Neste primeiro momento, a Peugeot relata que o lote mensal destinado ao Brasil é de apenas 250 unidades, dado o sucesso do carro em outros países. Com tamanha procura, certamente faltará carro nas lojas.
Fotos: divulgação

Peugeot 3008 BR

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Foto de: Redação Brasil

COMENTÁRIOS: Nada mal. Isso apenas mostra que bons produtos, bem situados no segmento, vendem.

Fato.

Audi Q5 2018: preços, versões e especificações - Brasil

Categorias: Audi , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Audi Q5]Audi Q5[/url] , SUV 25 Comentários



O novo [url=http://www.car.blog.br/search/label/Audi Q5]Audi Q5[/url] será lançado oficialmente no Brasil em agosto, mas as concessionárias da marca já estão aceitando encomendas para o SUV. Inicialmente o Q5 será vendido em quatro configurações - Attraction - R$ 244.990 reais; Ambiente - R$ 274.990 reais; Ambition - R$ 292.990 reais. Haverá também uma versão blindada de fábrica, no lançamento, e está em processo de homologação o Q5 com motor 2.0 Turbo Diesel, que chega em etapa posterior. Neste artigo relacionamos os itens de série de todas as versões.



Em relação à mecânica, as quatro versões de lançamento adotam o motor quatro cilindros 2.0 TFSI de 252 cv @ 5.000 - 6.000 RPM, e torque máximo de 370 Nm @ 1.600 - 5.000 RPM. O motor está associado sempre a uma transmissão S-Tronic de 7 marchas, com tração integral Quattro. A única diferença mecânica está no modelo Blindado, que vem de série com suspensão a ar adaptativa.


Todos os modelos não blindados (peso 1.720 Kg) aceleram de 0 a 100 Km/h em 6,3 segundos e chegam a 250 Km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). Já o Blindado pesa 2.295 Kg, e acelera de 0 a 100 Km/h em 7,9 segundos para atingir 235 Km/h.

Itens de série

O Audi Q5 Attraction (R$ 244.990 reais) vem com acabamento interno cinza prateado, Audi Drive Select, ar-condicionado digital, bancos dianteiros elétricos com ajuste lombar, bancos traseiros com ajuste do ângulo do encosto, bancos em couro sintético, computador de bordo com display colorido, piloto automático, iluminação ambiente em LED, sensor de luz e chuva, espelho eletrocrômico, sistema start-stop, volante de três raios com comandos multifuncionais.


Há ainda rodas de 18 polegadas montadas em pneus 235/60 R18, airbags frontais, laterais e de cabeça, faróis bi-xenônio com DRL em LED, lanternas de LED, faróis com ajuste automático de altura, lavador de faróis, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, sistema de som Audi Sound com navegação integrada, Bluetooth e Audi Connect. Opcionais apenas pintura metálica ou perolizada.

O Audi Q5 Ambiente (R$ 274.990 reais) vem com todos os itens do Attraction e acrescenta ar-condicionado com três zonas, bancos dianteiros esportivos, elétricos e com memória, Audi Virtual Cockpit (painel digital de 12,3 polegadas configurável), teto solar panorâmico Open Sky, porta-malas com abertura/fechamento elétrico e sistema hands-free, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e com memória, frisos decorativos brilhantes.


Além disso, o Ambiente acrescenta rodas de 19 polegadas montadas em pneus 235/55 R 19, Parking Assist e sistema Keyless Go e sistema MMI Plus.


Já o Q5 Ambition (R$ 292.990 reais) traz todos os itens do Ambiente, e soma sistema de iluminação ambiente customizável, pacote de porta-objetos, teto interno na cor preta, espelhos externos com função anti-ofuscante, frisos decorativos em preto, rack de teto em preto. As rodas do Ambition são de 20 polegadas montadas em pneus 235/45 R 20, e ele vem ainda com faróis Full LED, lanternas traseiras em LED com indicação dinâmica e assistente de farol alto.


Esta versão Ambition conta com os seguintes pacotes de opcionais: PCH (Audi Side Assist/Exit Warning Assist/Assistente de Tráfego Reverso/Audi Pre-Sense Traseiro); PCE (Controle de Cruzeiro Adaptativo com Traffic Jam Assist e Active Lane Assist), sendo que este pacote PCE estará disponível para modelos produzidos na semana 28/17.


Finalmente, o Q5 Blindado traz suspensão a ar adaptativa, rodas de 19 polegadas com pneus Run Flat 235/55 R 19 e sistema de som 3D Bang & Olufsen. Os opcionais são os mesmos do Ambition, mas ele oferece também um pacote Intercomunicador com luzes de alerta.



As cores disponíveis para o Audi Q5 são: Branco Ibis, Preto Brilhante, Verde Açores, Vermelho Matador, Azul Navarra, Preto Mito, Cinza Manhattan, Prata Florete, Marron Java e Azul Utopia. Interior tem duas opções de cor: Cinza ou Preto.

Concorrentes

Volvo XC60



BMW X3 (chega ao Brasil em 2018)



Dados Técnicos


Motor 2.0 TFSI, 252 cv, 370 Nm; Tração Quattro; Transmissão S-Tronic 7 marchas; Peso - 1720 Kg (2.295 Kg - Blindado); Dimensões - comprimento: 4,663 m, largura - 1,893 m, altura - 1,659 m, entre-eixos - 2,819 m. Tanque de combustível: 70 Litros; Porta-malas - 550 litros.

Nova geração do Jetta: lançamento no Brasil em 2018

Categorias: sedas-medios , Volkswagen-Lamando , [url=http://www.car.blog.br/search/label/VW Jetta]VW Jetta[/url] 1 Comentário


A Volkswagen do Brasil confirmou o lançamento da nova geração do Jetta no Brasil para o começo de 2018. O modelo virá importado do México.



A nova geração do Jetta será derivada do VW Lamando fabricado na China (cujas fotos ilustram este post), e assim como o Polo e Tiguan, também é baseado na plataforma MQB.


O Jetta renovado estará em melhores condições de disputar o concorrido segmento de sedã médios, hoje dominado pelo Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze - todos fabricados no Mercosul.



O Novo Jetta ficará mais esportivo, totalmente renovado externa e internamente, mas a mecânica deve permanecer os motores 1.4 TSI associado ao câmbio automático de seis marchas, nas versões Trendline e Comfortline, e 2.0 TSI + DSG6 no Highline.


COMENTÃRIOS: Ia colocar a nota no tópico "Renovação da linha Volkswagen no Brasil", mas este está bloqueado. O que houve?

O Lamando ficou bem interessante!

Kull, testei e o tópico ta OK, inclusive consegui postar.

Novo Audi Q5 2018 começa a ser vendido no Brasil - preços

Categorias: Audi , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Audi Q5]Audi Q5[/url] , SUV 0 Comentários



As concessionárias da Audi no Brasil já recebem a segunda geração do Audi Q5 a partir de hoje, 3 de agosto. Os preços começam em R$ 244.990 reais.



O novo Audi Q5 chega importado do México com novidades tecnológicas como o painel totalmente digital Audi virtual cockpit e o sistema de condução semiautônomo traffic jam assist. São três versões disponíveis: Attraction, por R$ 244.990, Ambiente, oferecida por R$ 274.990, e Ambition, com preço inicial de R$ 292.990.



Em todas as opções, o novo Q5 é equipado com motor 2.0 TFSI a gasolina, que desenvolve 252 cv de potência e 370 Nm de torque, disponíveis entre 1.600 e 4.500 rpm. Segundo dados da montadora, o SUV chega aos 100 km/h em 6,3 segundos e sua velocidade máxima é de 237 km/h.


A transmissão é a S tronic de sete velocidades e dupla embreagem, com opção de trocas manuais pelos shift paddles atrás do volante. Todas as versões contam com sistema de tração integral permanente quattro com tecnologia ultra, que distribui a força para as quatro rodas conforme a necessidade.


Em termos dimensionais, o Q5 2018 mede 4,66 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m de altura e distância entre-eixos de 2,82 m.


O Q5 vem com painel Audi virtual cockpit a partir da versão Ambiente, e traz também conexão à internet, ACC com traffic jam assist – que assume a direção em trânsito congestionado com velocidades de até 65 km/h –, além de outros sistemas de assistência ao motorista.


COMENTÁRIOS: Neste fim de semana, na VolvoCar de São Paulo, estava exposto um XC60 R-Design novo, vermelho métalico, para divulgação, mas sem test drive.

Me ligaram da Stecar avisando que o GLA renovado vai ser lançado semana que vem, "depois do dia 15".

ATUALIZAÇÃO: Me ligaram da concessionária agora de tarde, avisando que já estão com carros no pátio, neste momento, praticamente do mesmo jeito que desceram do caminhão, mas que a partir de amanhã, se eu quiser, posso ir ver, mas prevalecendo a regra de que apresentação pública, ou seja, colocado dentro da loja, só "depois do dia 15".

Reestilizado, Mercedes-Benz GLA tem preço inicial de R$ 158.900
Por
Redação
-
9 de agosto de 2017

• GLA 200 ff Style – R$ 158.900,00
  
• GLA 200 ff Advance – R$ 175.900
  
• GLA 200 ff Enduro – R$ 203.900
  
• GLA 250 Sport – R$ 232.900
  
• Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC – R$ 359.900
  
  
  

Traseira

 

O pessoal da Thor Volvo me disse que desde a semana passada o pessoal que comprou o XC60 na pré-venda já o está recebendo. Se não me engano, isso dá quase 45 dias ANTES do prometido, que seria setembro. O vendedor inclusive me disse que este pessoal está recebendo o modelo antes mesmo que as concessionárias recebam as suas unidades para test drive, ou seja, até dá para ver o carro hoje em algumas concessionárias, mas com acesso restrito, pois o proprietário pode não querer gente entrando em seu carro e test drive, menos ainda. Em compensação, pelo menos aqui em Rib. Preto, eles fizeram estoque comprando por conta própria várias unidades, o que vai fazer com quem tomou esta atitude tenha o modelo para pronta entrega logo no início das vendas aqui.

Sobre o GLA: reestilização agora é troca de grade?

Fred escreveu:Sobre o GLA: reestilização agora é troca de grade?

É a típica reestilização (para lá de) leve. Algo como foi feito com o Golf. Trocaram a grade, mas também os parachoques (notaram como na duas primeiras versões, as fendas nas laterais parecem com as do Argo?), faróis, rodas e as suspensões, agora altas; basicamente o que fizeram no modelo vendido nos EUA.
Em vários sites internacionais se diz que o próximo GLA, assim como foi feito com o X1, vai ficar com mais "jeitão" de SUV.

SsangYong deve anunciar em breve seu retorno ao Brasil
Por
Marlos Ney Vidal
-
9 de agosto de 2017

Fotos | Carlos Eduardo

TESTE: MERCEDES-BENZ GLA 200 ADVANCE 1.6 TURBO FLEX
[h2]Veja o que a versão intermediária do SUV compacto de luxo, com preço sugerido de R$ 175.900, traz de novo além do design[/h2]
por DIOGO DE OLIVEIRA

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[url=whatsapp://send/?text=http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/08/teste-mercedes-benz-gla-200-advance-16-turbo-flex.html][/url]

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10/08/2017 09h56- atualizado às 09h56 em 10/08/2017


[img(620px,413px)]http://s2.glbimg.com/cVvYr3VQssjREx5rCk6mQQCVhCE=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/08/09/img_2240.jpg[/img]
Mercedes-Benz GLA 200 Advance (Foto: Divulgação)

O termo SUV anda meio generalista para a proposta, e o [b]Mercedes-Benz GLA[/b], de alguma maneira, contribui para isso. [b]O utilitário compacto de luxo, que acaba de passar por uma leve reestilização[/b], mais parece um hatch com carroceria larga e suspensão alta. A tração é apenas dianteira nas versões que acabam de chegar às lojas brasileiras, incluindo a [b]200 Advance, que pudemos experimentar por cerca de 160 km entre a capital e o litoral norte de São Paulo[/b]. Sem mudanças mecânicas, o crossover evolui mais na imagem que no conteúdo.
Visualmente, [b]o GLA 2018 entrou na "onda fitness", está atlético. O destaque é a nova grade frontal com duas barras horizontais cheias de elementos vazados (pequenos retângulos)[/b]. A solução deixou o SUV com dianteira imponente. Os faróis mantiveram o formato, mas agora — a partir da Advance — são totalmente iluminados com LEDs (eram bixenon). Segundo a montadora, os diodos luminosos, além de proporcionarem iluminação similar à luz do dia, consomem até 60% menos que as lâmpadas de xenônio, e até 70% menos que as halógenas.

[img(620px,413px)]http://s2.glbimg.com/DrNn9RkWAnFkff9rgxq_icLZTbM=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/08/09/img_2394.jpg[/img]
Mercedes-Benz GLA 200 Advance (Foto: Divulgação)

Na traseira, [b]as lanternas foram redesenhadas, ganharam lentes fumê e padrão de luzes na horizontal, solução que veio do sedã executivo Classe E e é chamada de Stardust[/b]. Na prática, o novo desenho faz a carroceria parecer mais larga, mas a tecnologia também adiciona a função multinível. Além de ampliar a sensação de largura, [b]as luzes de freio e os piscas oferecem três intensidades: brilho total (dia), intermediário (noite) e reduzido[/b] — este último voltado às paradas noturnas, para não incomodar outros usuários da via.
No geral, as mudanças trazidas pela plástica são leves e não revolucionam. Mas é justo dizer que GLA ficou mais sofisticado por fora e por dentro. [b]A cabine manteve basicamente o mesmo visual de antes, porém exibe acabamento ainda mais caprichado, com detalhes cromados e molduras em aço escovado, que antes eram vistas nas versões mais caras[/b]. Outra novidade importante é a central multimídia. A tela de seis polegadas continua a ser operada por botões no console (não é sensível ao toque), mas [b]finalmente traz as plataformas Android Auto e Carplay para smartphones[/b].
[img(620px,413px)]http://s2.glbimg.com/WBeBm3k3Wr9YOdejx0D5cttvJLM=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/08/09/img_2360.jpg[/img]
Mercedes-Benz GLA 200 Advance (Foto: Divulgação)

Impressões ao volante

Neste primeiro contato, [b]a Mercedes ofereceu somente a versão 200 Advance, que deve concentrar as vendas do modelo. Dentro da gama do GLA, é a primeira que traz as novidades do facelift — boa parte delas ausente na 200 Style, de entrada[/b]. Uma vez a bordo, logo chama a atenção o acabamento mais refinado, com a porção central do painel coberta em metal fosco. Os bancos são forrados em tecido, mas oferecem ajustes elétricos para o motorista, que logo encontra a melhor posição ao volante. Há ajustes de altura e profundidade na coluna de direção e apoio lombar controlado por botão.
A partida do motor 1.6 turbo flex é por botão, mas a abertura e travamento das portas não é presencial — precisa pressionar os botões na chave. A alavanca do câmbio segue o padrão Mercedes-Benz, posicionada junto ao volante. Isso acaba por liberar o console central, que oferece alguns bons nichos para guardar objetos. Um deles fica sob o apoio de braços, entre os bancos dianteiros. [b]O compartimento traz duas entradas USB, uma que conversa com a central multimídia, outra exclusiva para carregamento de gadgets. O espaço interno é agradável, embora o GLA não seja tão espaçoso quanto outros SUVs da categoria[/b].

[img(620px,413px)]http://s2.glbimg.com/GlhzSacGntytcs2lohtfdAjOUhg=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/08/09/img_0981.jpg[/img]
Mercedes-Benz GLA 200 Advance (Foto: Divulgação)

Em movimento, logo chama a atenção a solidez do crossover. Sua carroceria feita com aços de alta resistência tem rigidez elevada e quase não retorce. [b]O equilíbrio dinâmico, aliás, é um dos pontos fortes do modelo. O GLA se mantém “no trilho” a todo tempo, sem oscilar[/b]. A direção elétrica é leve em manobras, mas ganha peso conforme a velocidade aumenta, oferecendo respostas bastante precisas. O motorista pode ainda escolher entre quatro modos de condução (Comfort, Eco, Individual e Sport). [b]O comportamento muda bastante de uma configuração para outra, especialmente em relação ao câmbio[/b].
No modo Sport, a direção fica ligeiramente mais pesada, o acelerador mais sensível e a transmissão de dupla embreagem e sete marchas alonga as relações, fazendo o motor girar alto. No Eco, as respostas ficam razoavelmente mais brandas, mesmo se o condutor afundar o pedal do acelerador. [b]Essas nuances acabam por extrair o melhor do 1.6 turbo flex, que não chega a empolgar com seus 156 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Por outro lado, a performance é agradável e não desaponta, sobretudo no consumo, que recebeu nota B do Inmetro, mas entrega médias acima dos 10 km/l[/b].

[img(620px,413px)]http://s2.glbimg.com/tUPJFgC3n3V6zCsR8aepOiMfe6s=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/08/08/img_0947.jpg[/img]
Mercedes-Benz GLA 200 Advance (Foto: Divulgação)

Relação Custo/Benefício

Na versão 200 Advance, tem-se a melhor relação custo/benefício perante as novidades adicionadas na reestilização. [b]Como o modelo de entrada (200 Style) descartou a maioria das mudanças, a versão intermediária acaba por entregar o pacote mais atraente, com faróis e lanternas full LED, acabamento mais chique na cabine e outros conteúdos, como o assistente de estacionamento, que manobra o carro sozinho[/b]. Outro item valioso é a central multimídia dotada das plataformas Android Auto e Carplay. Durante o teste, utilizamos o sistema de mapas do Google, que tem excelente resposta.

[img(620px,413px)]http://s2.glbimg.com/epdNzHOpilJfEwrWX5VH8X8Aa2A=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/08/09/img_1914.jpg[/img]
Mercedes-Benz GLA 200 Advance (Foto: Divulgação)

Vale a compra?

Sim. [b]Apesar de ter deixado as principais inovações eletrônicas de fora (como câmera 360º e assistente de frenagem autônoma, disponíveis no exterior), o GLA 2018 tem ótimo conteúdo tanto no conforto quanto na segurança[/b]. Há sete airbags, controles de estabilidade e tração, pré-carregamento dos freios (Priming), luzes de emergência, entre outros. Tal como um SUV, o modelo possui suspensão elevada em 3 centímetros, e bons ângulos de ataque e saída, que entregam robustez em pisos irregulares. Aliado ao pacote têm-se ainda o estilo de forte personalidade e o luxo digno de um Mercedes-Benz.
Ficha Técnica
[b]Mercedes-Benz GLA 200 Advance 1.6 turbo flex[/b]
[b]Motor[/b]: Dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 1.6, 16V, comando duplo com variação de fase, injeção direta, flex
[b]Potência[/b]: 156 cv a 5.300 rpm
[b]Torque[/b]: 25,5 kgfm entre 1.250 e 4.000 rpm
[b]Câmbio[/b]: Automatizado de dupla embreagem e sete marchas
[b]Direção[/b]: Assistência elétrica; tração dianteira
[b]Suspensão[/b]: Indep. McPherson (diant.) e Multilink (tras.)
[b]Freios[/b]: Discos ventilados (diant.) e discos sólidos (tras.)
[b]Pneus[/b]: 235/50 R18
[b]Dimensões[/b]: Comprimento 4,417 m; Largura 2,022 m; Altura 1,494 m; Entre-eixos 2,699 m
[b]Tanque[/b]: 50 litros
[b]Porta-malas[/b]: 336 litros (Aferido por Autoesporte)
[b]Peso[/b]: 1.435 kg
[b]Garantia[/b]: 3 anos

GLA - não vejo nenhum sentido, preço de Classe C, espaço de Classe A e ainda raspa a frente na rampa de shopping.

Ssangyong - adorei a notícia, sempre fui grande fã da marca!