BR: Próximos lançamentos

Sao carros bons, sem duvida, mas nomes-siglas atrapalham.

Queria ver mais testes deles.

AVALIAÇÃO: LEXUS NX200T F-SPORT

Equipada com motor 2.0 turbo de 238 cv, versão topo de linha do novo SUV japonês custa R$ 236.900 e mescla bem dotes de desempenho e conforto

por ALEXANDRE IZO

 



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16/03/2015 09h55


Lexus NX 200t F-Sport (Foto: Divulgação)
Os surfistas sabem bem. Quando uma onda “da série” (a maior e melhor de uma sequência) se anuncia no oceano, a rapaziada rema, rema muito em busca do melhor posicionamento para entrar nela com prioridade. É com esse espírito a Lexus está trazendo para o Brasil seu mais novo utilitário-esportivo, que desfilou por aqui no último Salão do Automóvel de São Paulo, o Lexus NX200t F-Sport.
O modelo chega equipado com motor 2.0 turbo de 238 cv e 35,7 kgfm (diferente dos habituais seis cilindros que equipam outros modelos da marca), gerenciado por um câmbio automático de seis marchas e tração integral, para tentar surfar nessa proeminente onda de crossovers de luxo, que despertam cada vez mais a atenção e o desejo dos consumidores.
Lexus NX200 Turbo (Foto: Divulgação)
 
A aposta da montadora japonesa debuta em duas versões: a de entrada, com preço de R$ 216.300, e a topo de linha (F-Sport), avaliada por Autoesporte, tabelada em R$ 236.900. As duas configurações não contam com opcionais.
Segundo o vice-presidente da Lexus no Brasil, Luís Carlos Andrade Jr., a expectativa é que com a chegada do NX200t a marca supere as vendas realizadas em 2014. “Queremos passar de 70 para 100 unidades negociadas ao mês, e totalizar 1.200 vendas no ano", disse Andrade. Autoesporte foi então à pista de testes conferir se o pequeno/grande samurai tem competência para encarar rivais como o Land Rover Evoque, com preço inicial de R$ 193.500, e Audi Q5, tabelado com um valor de partida de R$ 221.990, ambos com motores 2.0 turbo.
Lexus NX 200t F-Sport (Foto: Divulgação)
 
Impressões ao volante
As primeiras impressões ao volante do NX200t foram muito boas. O motor turbo de injeção direta de gasolina enche rápido até os seis mil giros, quando vem o corte. Segundo a montadora, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.
A transmissão trabalha com suavidade, rapidez e oferece a opção de trocas de marchas por aletas no volante. Um seletor permite configurar entre os modos Eco, Normal e Sport de condução. A versão F-Sport conda ainda com o modo Sport+, que deixa a calibragem da suspensão mais enrijecida.
Aproveitamos o tempo chuvoso para avaliar melhor no travado circuito da Fazenda Capuava, em Indaiatuba, a tração integral, que aplica proporcionalmente o torque nas rodas de acordo com a necessidade. Além dos controles de estabilidade e de tração, os pneus 235/55 R18 na ajudava a manter o carro no prumo mesmo quando se entrava com mais vigor nas curvas molhadas do percurso.
Custo benefício
Lexus NX200 Turbo (Foto: Divulgação)
 
A linha NX vem de série com itens de segurança como dez airbags (dois frontais, quatro laterais, dois de cortina e dois de joelhos), freios ABS, controles de tração e de estabilidade, câmera de ré, sensor de chuva e monitor de ponto cego. No quesito conforto, a gama conta com ar-condicionado de duas zonas, DVD, MP3 e TV Digital, tela de sete polegadas, aquecimento e resfriamento dos bancos e teto solar elétrico. A topo de linha acresce Head-up display no para-brisa, medidor de aceleração da força G, e da pressão do turbo, forração das portas e painel central com acabamento em aço escovado e bancos esportivos de couro nas cores preto e vermelho.
Vale a compra?
Sim. A Lexus já cativava com sua luxuosa linha de veículos premium e não deve ser diferente desta vez, entre os utilitários médios, que essa escrita irá se quebrar. Entre as qualidades do NX200t, destacam-se a ótima dirigibilidade, a ergonomia e o conjunto mecânico que garantem agilidade para quem quer desempenho sem perder o conforto para carregar toda a família. Mas ainda é cedo para dizer se o NX200t vai ter fôlego de remar com seus oponentes em mares revoltos, ou em marolinhas como as que vivemos hoje na venda de carros zero-km.
Lexus NX 200t F-Sport (Foto: Divulgação)
 
 
 
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, injeção direta de gasolina
Cilindrada: 1.998 cm³
Potência: 238 cv a 5.600 rpm
Torque: 35,7 kgfm a 1.650 rpm
Transmissão: Automática de seis marchas, tração integral
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e Multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 235/55 R18
Dimensões: Comprimento 4,630 m, largura 1,845 m, altura 1,645 m, entre-eixos 2,660 m
Capacidades: Tanque  60 l; Porta-malas 580 l
Peso: 1.850 kg

Veículos Lexus serão vendidos em concessionárias Toyota
Categorias: Lexus , Toyota 19 Comentários

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Os modelos Lexus, da divisão de carros de luxo da Toyota, passarão a ser vendidos nas concessionárias da Toyota. A medida é parte de uma estratégia para aumentar a presença da Lexus no Brasil.

Lexus NX 200t F-Sport

O objetivo da Lexus é multiplicar por cinco suas vendas mensais até o final de 2015, passando de 20 unidades vendidas por mês para 100 até o final do ano.

Lexus IS 250 - concorrente do BMW Série 3

A medida foi anunciada pela Lexus no âmbito de lançamento do seu SUV compacto Lexus NX 200t.

Lexus IS 250 - concorrente do BMW Série 3

A Lexus atualmente conta com um showroom e uma concessionária plena - ambas na cidade de São Paulo, mantendo porém 15 postos de serviço em outras capitais. Já a Toyota dispõe de 153 concessionárias no país.

Lexus IS 250 - concorrente do BMW Série 3

Esses postos de serviço, em determinadas capitais, se tornarão postos de venda avançados ainda este ano - ampliando assim a rede de distribuição da Lexus.

Lexus RX 350

As alterações na rede de concessionárias da Toyota para que passem a vender veículos Lexus já entram em operação neste primeiro semestre de 2015.

Lexus NX 200t

A Lexus nutre grandes expectativas para o Lexus NX 200t - modelo que, segundo estimativas de executivos da empresa, deve responder por uma parcela entre 40% e 60% do total de vendas da Lexus no Brasil.

Lexus NX 200t F-Sport - concorrente do Range Rover Evoque

Com a chegada do Lexus NX 200t, a gama de opções da Lexus chega a seis modelos, com preços variando de R$ 127 mil (Lexus CT 200h) a R$ 551.700 (Lexus LX 460L).

Lexus NX 200t F-Sport - concorrente do Range Rover Evoque

Tabela de preços - Lexus Brasil

MODELOS	TIPO	COMBUSTÍVEL	ANO/MODELO	Grade	PREÇO (SÃO PAULO)
[url=http://www.car.blog.br/search/label/Lexus CT 200h]CT 200h[/url]	Hatchback	Híbrido: Gasolina/Elétrico	2014/2015	Eco	R$127.000
				Luxury	R$145.950
NX 200t	Hatchback	Gasolina	2014/2015	200t	R$216.300
				F-Sport	R$236.900
IS 250	Sedã	Gasolina	2014/2015	Luxury	R$182.000
				F-Sport	R$196.000
ES 350	Sedã	Gasolina	2014/2015	-	R$228.000
RX 350	SUV	Gasolina	2014/2015	Luxury	R$267.000
				F-Sport	R$279.000
LS 460L	Sedã	Gasolina	2014/2015	-	R$551.700

Fonte: Automotive Business

Novo Honda CR-V 2016 chega em junho - preço ~ R$ 120 mil

Categorias: Honda , Honda-CR-V , SUV 16 Comentários



A Honda do Brasil lançará no próximo mês de junho a linha 2016 do SUV médio Honda CR-V - veículo que recebe atualização de design, novos equipamentos e será importado apenas na versão com tração 4x4.



O Novo Honda CR-V 2016 chegará ao mercado para complementar a oferta de SUV da Honda, que agora tem como sua principal estrela o Honda HR-V.


O Novo Honda CR-V 2016 também sofrerá um reposicionamento de preços, não só porque virá mais equipado e com tração integral, mas também por conta do dólar mais caro.


Estima-se que o preço sugerido será superior a R$ 120 mil reais.


O Honda CR-V chega ao Brasil importado do México, o que faz com que o modelo sofra com restrições de cotas.


O que a Honda consegue importar dentro da limitação sem o IPI é totalmente vendido.


Ocorre que, como o ciclo de renovação de cotas ocorrem em março, o segundo trimestre do ano chega com modelos mexicanos em abundâncias às concessionárias. Entretanto, isso dura poucos meses, pois as cotas de esgotam e os carros saem do mercado.


Entretanto, com a chegada do Honda HR-V, a Honda terá um SUV de alta vendagem no mercado capaz de cobrir a demanda que era atendida pelas versões 4x2 do CR-V.



Assim, com o Honda HR-V e CR-V e montadora japonesa está se posicionando para ter um posicionamento de liderança nesse segmento no Brasil.



COMENTÁRIOS: E aquele palavrório do Fernando Calmon de que o carro passaria a ser montado aqui?

Lexus NX200t tenta a sorte no Brasil apostando
nos mesmos atributos do rival Evoque

Design agressivo e trem-de-força eficiente são atributos do SUV de luxo japonês

Texto: Lukas Kenji | Foto: Divulgação 16/03/2015

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Polida, a )|(TypeSearch%3D[carros-u-loja])|(TypeSearch%3D[carros-n-concessionaria])|(TypeSearch%3D[carros-u-concessionaria])|(TypeSearch%3D[carros-u-pessoafisica]))%26((Make%3D[LEXUS]))]Lexus não confirma, mas traz ao Brasil o modelo que visa conquistar os fãs do Land Rover Range Rover Evoque. O NX 200t se oferece ao consumidor em duas versões a partir de R$ 216,3 mil e carrega no nome referências que mostram seu poder de fogo. As duas primeiras letras abreviam as palavras inglesas nimble e crossover, algo do tipo utilitário ágil. O restante da nomenclatura destaca o motor 2.0 e sua propriedade turbo.
Desprovida de vergonha e hiprocrisia, a Lexus projetou o veículo inspirando-se nas características que fizeram sucesso e transformaram seu rival em um fenômeno mundial de vendas. Desenho agressivo com cunho arrebatador para desfilar nas ruas ao estilo ostentação, acabamento interno luxuoso e impecável, além de propulsor poderoso.
O bloco é protagonista na missão de impulsionar o utilitário da inércia aos 100 km/h em 7,2 segundos. Não à toa, a marca japonesa promoveu o teste de lançamento do produto em pista - ter um bloco de 2.000 cilindradas é fato inédito na história da montadora. Moderno, possui injeção direta de combustível e controle de válvulas de admissão. Entrega 238 cv a 5.600 rpm. O destaque, porém, fica para o torque de 35,7 kgf.m emitido já aos 1.650 giros e constante até 4.000 rpm.

A força é transmitida a todas as rodas de maneira integral por meio de uma transmissão automática de seis velocidades. Eficiente, transforma retomadas em manobras menos estressantes no grandalhão de 4,63 metros de comprimento (sendo 2,66 m de entre-eixos) e 1.850 quilos.
Mas se o autódromo é cenário favorável à performance de um bom motor, caso do personagem desta breve avaliação, o mesmo não pode ser dito em relação à suspensão quando este personagem é um SUV. Fora de seu hábitat (estritamente urbano), o NX apresenta-se estável em curvas de alta, mas, obviamente, não passa segurança quando o ideal é ter o carro mais ‘no chão’.
O desempenho do veículo pouco muda quando o seletor de modo de condução está na função Sport, disponível somente na versão topo de linha F-Sport, que vale R$ 236,9 mil. É quase impossível notar mais rigidez na suspensão e a insegurança em algumas curvas permanece. A posição de dirigir alta também influencia nesta sensação.
A altura da carroceria, aliás, é o quesito que mais distancia o Lexus de seu rival da Land Rover. Enquanto o britânico utiliza teto com queda na parte traseira, marca dos cupês, o japonês aposta em ângulos mais tradicionais.

DESENHO ARREBATADOR
O restante da estrutura estética é a mesma, mas com desenho marcante e independente. Há coerência do início ao fim do veículo. Não restam dúvidas de que o conjunto ótico é o fator que personifica o NX. O projetor principal carrega três lâmpadas em Full LED. O design que visa transmitir a estrutura de um cristal é completado com feixes de 78 LEDs ao total, dispostos na parte baixa do para-choque e no contorno dos faróis principais.
Na configuração convencional, o conjunto de luzes faz tabela com uma grade feita de material cromado e com hastes horizontais. Já na versão F-Sport, a grade tem formato de colmeia e é disposta na cor preta brilhante.
O desenho termina com uma traseira de traços fortes, com lanternas também de LED, que combinam com a parte frontal. Há duas saídas de escape abaixo de um para-choque de extremidade plástica que permeia toda a carroceria.
Para valer o investimento, o pacote F-Sport se faz presente no design por meio das rodas de 18 polegadas em alumínio (na versão convencional, elas tem aro 17”), retrovisores pretos, teto solar e grade. Todo o acabamento interno acaba por ser influenciado com o pacote: os bancos de couro misturam as cores preta e vermelha, portas e painel central têm acabamento em aço escovado, os pedais são de alumínio e há ainda o head-display, um visor que mostra diversas informações acima do painel para que o motorista não desvie o olhar da pista.
Para todas as versões, os itens de série são câmera de ré, sensor de chuva, monitor de ponto cego, 10 airbags e central multimídia com tela de 7 polegadas. Aliás, o do gerenciamento do GPS, rádio, DVD e TV digital foi melhorado, e muito, com a adoção do inédito touchpad. No modelos anteriores ao NX, a Lexus utiliza um joystick ultrapassado tanto na operação quanto no design.
Mais uma característica semelhante a do Evoque está na diversidade de opções para colorir a carroceria. São dez as alternativas: branco Sonic, cinza Nebular, prata Platina, cinza Titânio, preto Sólido, preto Obsidiano, vermelho Matador, azul Meteoro, azul Metálico e marrom Ágata.

CARRO-CHEFE
Como dito antes, embora haja pareamento de produto com o Evoque, a Lexus já fez questão de dizer que não existe um alvo específico no mercado – no exterior, por exemplo, o foco é o BMW X3. Segundo o CEO da Lexus para a América Latina e Caribe, Steve St. Angelo, a ordem dada às concessionárias é focar na qualidade. “Nossa marca atua em seis países e o Brasil tem tudo para ser o mais forte deles. O consumidor daqui é exigente em relação ao prazer em dirigir e está ligado nas últimas tendências em tecnologia, características contidas no NX”, afirma.
A crença no sucesso do modelo pode ser baseada na afirmação do vice-presidente da fabricante para o Brasil, Luiz Carlos de Andrade Júnior: “O desafio é levar o potencial cliente a fazer o test-drive. Se ele fizer, o carro mata”, projeta.
A expectativa é que o veículo represente de 40% a 60% das vendas da submarca da Toyota no Brasil, sendo que a estimativa de vendas mensais está na casa de 100 unidades para toda a gama Lexus.
Uma das maiores barreiras a serem vencidas rumo ao sucesso está no dólar. Tratando-se de produto importado, o NX fica a mercê da situação cambial para manter seu preço em patamares competitivos – em regime de pré-venda aberto há pouco mais de um mês, cada versão custava R$ 6,9 mil a menos.
AJUDINHA
Quem terá a imcumbência de ajudar a Lexus nas vendas é a rede Toyota. Os vendedores da marca matriz poderão ofertar modelos da submarca de luxo. As revendas também ajudarão no serviço de pós-venda.
De acordo com Andrade Júnior, a conexão entre as marcas é benéfica para os negócios da Lexus. “A Toyota tem credibilidade e confiança por parte dos consumidores. Aliás, muitos clientes dela são alvos para migrarem para a nossa marca”, explica.

Lukas Kenji
Quando deixa um pouco de lado a carreira brilhante como piloto de Gran Turismo e Fórmula 1 (no Playstation), faz cobertura diária do setor automobilístico. Muscles cars e clássicos dos anos 1990 são as máquinas prediletas.

Lexus NX - prefiro bem mais ele do que o Evoque!

S-Cross - se vier com esse valor, tem tudo para ser um sucesso!

Mazda/Toyota - não creio num novo produto, afinal o Yaris está no começo do seu ciclo nessa geração.

CR-V - vi uma cegonha cheia deles na semana passada, todos branco. Com esses valores, o RAV4 vai fazer a festa!

Acho muito interessante, como na Alemanha a Lexus é insignificante.

Fabiano escreveu:Acho muito interessante, como na Alemanha a Lexus é insignificante.

Lí uma reportagem em jornal de economia que a marca, depois de um início razoável, está minguando na Europa. Acho estranho, pois o fato é que os carros da marca são considerado excelentes por qualquer critério usado. Pessoalmente, ainda acho o design de alguns carros japoneses, Lexus e Infiniti na bagunça, meio esquisito; talvez seja isso. Na Alemanha, convenhamos, a prata da casa joga bem e muito duro.

Próximos lançamentos

23 A 25 DE MARÇO: Jeep Renegade
31 DE MARÇO E 1º DE ABRIL: Renault Duster 2016
1º DE ABRIL: Mercedes-Benz GLA 250
6 E 8 DE ABRIL: Peugeot 2008
14 DE ABRIL: novo Chery Celer

Nova geração do Agrale Marruá vai ser lançada em breve

• ■Agrale
  
• ■Lançamentos
  
• ■Pickups
  

19/03/2015

O Agrale Marruá vai receber uma nova geração. O utilitário 4×4 do fabricante gaúcho terá um visual mais robusto e com apelo cada vez mais militar, que é sua proposta principal. O robusto veículo vai continuar quadradão, mas adotando reforços mais consistentes na estrutura.

Capô e portas, por exemplo, são novos. O Novo Agrale Marruá recebe também uma nova tampa traseira removível, bem como retrovisores atualizados e lanternas em LED. O veículo também será equipado com freios ABS com EBD, bem como opção de caixa de transmissão com reduzida.

As mudanças no Novo Agrale Marruá visual facilitar a manutenção e também reforçar suas características off-road para emprego militar, bem como em mineração, eletrificação rural, segurança pública, entre outros. A empresa brasileira não mencionou alterações no motor, que assim deve continuar sendo o Cummins ISF 2.8 turbo diesel com 150 cv e 36,6 kgfm. O câmbio tem cinco marchas.

Galeria de fotos do Novo Agrale Marruá:

Agradecimentos ao Lucas Oliveira da Silva Farias pela dica.

COMENTÁRIOS: Ficou com jeitão de Hummer. Com esta cara, bem que merece uma versão completamente fechada, como o citado modelo americano, o único dos SUV's grandrões que eu gostaria de ter um.

So lamento nao ter airbag.

Range Rover Sport SVR chega ao Brasil por R$ 669.900

• ■Esportivos
  
• ■Range Rover
  
• ■SUVs
  

23/03/2015

O Range Rover Sport SVR chega ao mercado nacional por preço sugerido de R$ 669.900. O SUV esportivo vem com motor V8 5.0 Supercharged de 550 cv e 69,3 kgfm. A transmissão automática dispõe de oito velocidades e tração nas quatro rodas, podendo asism ir de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.

Personalizado pelo Special Vehicle Operations, divisão de preparação e personalização da Jaguar Land Rover, o Range Rover Sport SVR apresenta um visual mais agressivo, bem como ajustes para torna-lo mais estável e esportivo. A suspensão pneumática apresenta regulagem para alta performance, assim como novos controles de tração e estabilidade.

As rodas esportivas são aro 21. Há também piloto automático adaptativo, multimídia com tela de 8 polegadas, TV digital, GPS, bancos esportivos em couro, ar condicionado de quatro zonas, câmera de ré com visualização de teto, oito airbags, controle de descida, entre outros.

Galeria de fotos do Range Rover Sport SVR:

Agradecimentos ao Wesley Rando pela dica.

Rapido,discreto e competente!!

ROLLS-ROYCE GHOST SERIES II CHEGA AO BRASIL POR R$ 2,9 MILHÕES

Versão remodelada do sedã possui motor V12 6.6 de 570 cv e é repleta de exclusividade

por MICHELLE FERREIRA





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24/03/2015 11h55- atualizado às 14h47 em 24/03/2015


Rolls-Royce Ghost Series II (Foto: Divulgação)

A Rolls Royce lançou hoje (24) o novo Ghost Series II para o mercado brasileiro por R$ 2.9 milhões. Equipado com um motor V12 biturbo 6.6 de 570 cavalos de potência, o carro é a evolução do modelo lançado pela marca britânica em 2009. A Rolls Royce decidiu trazer apenas uma unidade do modelo para o Brasil, que estará disponível para pronta entrega. As próximas vendas serão feitas sob encomenda, com espera de no mínimo seis meses. Nos Estados Unidos, o carro custa US$ 380 mil.
"As pessoas devem se perguntar: 'Por que esse pessoal está lançando um carro de R$ 3 milhões aqui?' Na crise, é onde se acha as oportunidades. Se alguém está perdendo, outro alguém está ganhando. O Brasil já teve outras fases ruins", afirmou Francisco Longo, CEO da Via Itália, importadora oficial da marca no país. "Para nós, cada unidade vendida é uma batalha vencida".
Com 5,40 metros de comprimento, o sedã recebeu poucas modificações visuais: os faróis, o para-choque dianteiro, o vinco do capô e a linha lateral do carro foram redesenhados. Foram adicionados detalhes cromados nas entradas de ar dianteiras. "Houve poucas mudanças. Não é um carro novo. É apenas uma atualização, já que os clientes pediram para que o carro não mudasse em seu exterior", afirma Brett Soso, diretor regional da marca para os mercados do Oriente Médio, África e América do Sul.
Por dentro, o modelo ganhou tecnologias recém-desenvolvidas pela marca, como tela de 10,2 polegadas sensível ao toque, conexão com internet wi-fi e HD com sistema de armazenamento de 25 GB. O sistema de som é exclusivo para o modelo, e conta com 18 auto falantes que atuam com ajuste automático de distribuição para que o áudio possa ser ouvido de maneira harmoniosa em todo o interior.

Rolls-Royce Ghost Series II é lançado em São Paulo (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)

Outra inovação está no uso de uma nova transmissão por satélite. O sistema, similar ao utilizado nos carros da Fórmula 1, faz a leitura das condições do asfalto, prevê mudanças e ajusta automaticamente as marchas mais adequadas.
O Rolls Royce Ghost Series II é capaz de atingir os 100 km/h em 4,9 segundos, segundo a marca. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

A marca espera vender de 10 a 15 unidades do modelo por ano no Brasil. Conhecida por sua exclusividade, a Rolls Royce vendeu em 2014, no mundo, 4.063 carros - 12% a mais do que em 2013. (colaborou Alberto Cataldi)
Dimensões
Número de portas/lugares: 4 portas / 5 lugares
Comprimento:- 5.399 mm
Largura: 1.948mm
Altura (sem carga): 1.550 mm
Distância entre-eixos: 3.295 mm
Diâmetro de curso: 13,4 m
Via dianteira: 1.622 mm
Via traseira: 1.660 mm
Capacidade do porta-malas: 490 litros
Capacidade do tanque de combustível: 82,5 litros
Peso (DIN): 2.360 kg
Motor
V12 biturbo de 6,6 l, 48 válvulas
Injeção direta de combustível
Capacidade cúbica: 6.592cc
Potência máxima: 570 cv (420kW) a 5.250 rpm
Torque máximo: 780 Nm a 1.500 rpm
Taxa de compressão: 10:1

Transmissão
Automática de 8 velocidades

Desempenho
Velocidade máxima: 250 km/h (limitada)
Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,9s
Aceleração de 0 a 1000 metros: 23,1s

Rolls-Royce Ghost Series II é lançado em São Paulo (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)

COMENTÁRIOS: Já disse que não gosto de carros grandes, mas este modelo eu acho especialmente proporcional, ainda mais pensando no seu comprimento. Muita gente fala que o RR Camargue foi um dos modelos mais feios que a marca já fez, mas é o meu preferido e mesmo hoje, pensando no Wraith, ainda acho aquele mais interessante a seu tempo do que este.

Gosto muito do visual da linha atual da Rolls Royce!

Mercedes lança GLA 250 com motor 2.0 de 211 cv por R$ 171.900
02/04/2015 | Por: Fábio Trindade








Todo mundo quer uma fatia maior do bolo que é o segmento de crossovers/SUVs compacto. Agora é a vez da Mercedes-Benz ampliar a sua gama com o lançamento da nova versão GLA 250. A versão tem como principal destaque o motor mais potente, um 2.0 Turbo de 211 cavalos e torque de 35,7 kgfm associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas.



O novo GLA 2015 será oferecido nas configurações Vision e Sport. As duas trazem mais itens de série, como o Active Parking Assist (sistema de assistência ao estacionamento), que estaciona o veículo automaticamente em vagas paralelas ou longitudinais, sistema multimídia com navegação GPS, ar condicionado digital Thermotronic com duas zonas de temperatura independentes na dianteira, teto solar panorâmico, rodas de liga leve de 18 polegadas e ajustes elétricos para o banco do motorista. A versão Sport, além do kit visual AMG, tem ajuste elétrico também para o banco do motorista, câmera de ré, rodas de 19 polegadas e sistema de ignição por botão com chave presencial.



O acabamento mantém o mesmo refinamento das demais versões do GLA, mas traz alguns itens diferenciados. Material macio ao toque e de alta qualidade, saídas de ar no formato de turbina, tela fixada no centro do painel, volante de três raios revestido em couro com 12 teclas funcionais. No GLA 250 Sport, os bancos são revestidos com couro couro sintético ártico nas laterais e com material tipo camurça na parte central com costuras em vermelho e uma faixa de alumínio escovado no painel.



O motor do GLA 250 é um 2.0 Turbo de 211 cv e com torque máximo de 35,7 kgfm presente entre 1.200 e 4.000 rpm. Em conjunto com o câmbio de dupla embreagem de sete marchas, o modelo tem desempenho de esportivo. A aceleração de 0 a 100 km/h, por exemplo, é feita em 7,2 segundos e a velocidade máxima divulgada é de 235 km/h.

Com as duas novas configurações, o GLA passa a ser vendido no Brasil em sete versões. Confira a tabela de preços:

Motor 1.6 turbo de 156cv
GLA 200 Style: R$ 128.900
GLA 200 Advance: R$ 136.900
GLA 200 Vision: R$ 154.900

Motor 2.0 turbo de 211 cv
GLA 250 Vision: R$ 171.900
GLA 250 Sport: R$ 189.900

Motor 2.0 turbo AMG de 360 cv
GLA 45 AMG: R$ 298.900

CARPLACE participa do evento de lançamento e test-drive do novo GLA 250 e trará as impressões ao dirigir e mais detalhes em breve.

Fotos: Mercedes-Benz GLA 250 2016






Evento de lançamento do GLA 250 no Brasil


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É um carro que comecei a ver com frequência nas ruas, mas não consigo simpatizar com a traseira.