BR: Próximos lançamentos

R8V escreveu:Nem tinha notado que a versão básica não era mais oferecida

Infelizmente o A1 'básico' hoje custa bem mais que um A3 sedan.

Audi A3 Sedan 1.4 Flex já é produzido no Brasil - pré-série

Categorias: A3-Sedan , Audi , fabrica-brasil 2 Comentários


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A Audi do Brasil já produz unidades pré-série do Audi A3 Sedan na fábrica que a empresa compartilha com a Volkswagen em São José dos Pinhais, Estado do Paraná, seguindo o cronograma estabelecido.



A produção das primeiras unidades destinadas a comercialização será iniciada no fim de setembro ou no início de outubro deste ano, já contando com o motor 1.4 TSFI Flex - produzido pela Volkswagen em São Carlos (SP).


O modelo nacional ainda não teve suas especificações divulgadas, mas segundo executivos da marca o nível de equipamentos será similar ao verificado no modelo vindo da Alemanha.


A produção da Audi no Brasil segue as normas mundiais de qualidade estabelecidas pela matriz em Ingolstadt, com compartilhamento de componentes e fornecedores com a Volkswagen - o que traz vantagens competitivas e de negociação.


Esse tipo de produção compartilhada já é usado pela VW/Audi na produção do Audi Q3 em Martorell (planta da SEAT na Espanha) e do Audi Q7 produzido na fábrica da Volkswagen em Bratislava - Eslováquia, sempre mantendo as diretrizes de qualidade da Audi.


Com a produção local, a Audi pretende vender 30 mil veículos anualmente até 2020, sendo 26 mil nacionais e 4 mil importados.

A Audi apresentou crescimento de vendas de 20% em janeiro e de 10% fevereiro relativamente ao mesmo período do ano passado - desempenho que colocou a unidade brasileira como a de maior evolução no ranking de 20 maiores mercados da montadora.

Fonte: [Auto Data]

Audi Q5: importação do México a partir de 2016

Categorias: Audi , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Audi Q5]Audi Q5[/url] , fabrica-brasil 1 Comentário


O Audi Q5 vendido no Brasil passará a ser importado do México a partir de 2016, já com os aperfeiçoamentos estéticos e mecânicos que estão em desenvolvimento.



Com a importação mexicana, o Audi Q5 deixará de pagar imposto de importação de 35%, tendo em vista o acordo de comércio bi-lateral renovado recentemente entre México e Brasil.


Apesar da redução dos impostos, não há informação se o preço do modelo, atualmente definido em R$ 211 mil reais, será reduzido - repassando, assim, uma parte das vantagens para o consumidor.


Fonte: Folha de São Paulo

So agora que vira com o 1.4 flex???

Sobre o A3 sedã, não digo produzido, e sim, "juntamento de peças".....

R8V escreveu:So agora que vira com o 1.4 flex???

SE você estiver falando do A3, hoje, ele já tem a versão 1.4, mas com apenas 122 cv. Parece que vão tomar jeito e colocar nele o 1.4 mais potente, o que o carro merece, inclusive pelo seu posicionamento de mercado. Tomara que o vendam 1.4 em versão "top". Se você estiver falando do Q5, não, o 1.4 vai estar no Q3, este, apenas com tração dianteira, ao que parece nesta versão. O 2.0 deve continuar nele, assim como para o Q5.

Era do A3 mesmo

SUZUKI S-CROSS CHEGA ÀS LOJAS EM MAIO E SX4 É RARIDADE

Com o novo jipinho entrando no mercado está cada vez mais difícil encontrar a SX4 nas concessionárias

por REDAÇÃO AUTOESPORTE





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13/03/2015 09h12


Suzuki S-Cross no Salão do Automóvel 2014 (Foto: Gustavo Maffei/Autoesporte)

O Suzuki S-Cross, segunda geração da SX4, chega às lojas em maio para substituir o jipinho veterano. A Suzuki havia garantido anteriormente que os dois modelos conviveriam, como foi em alguns mercados no exterior, mas várias revendas informaram que é provável que isso não aconteça, já que não recebem o carro há alguns meses.

Procurada por Autoesporte, a a assessoria de imprensa da Suzuki afirmou não ter previsão de quando o veterano SX4 sairá de linha, embora tenha confirmado a chegada do S-Cross em maio.
As poucas lojas que possuem o SX4 veterano para pronta-entrega têm no estoque apenas a versão com câmbio manual de cinco marchas, ainda modelo 14/14. Elas oferecem o carro pelo preço de tabela, que é hoje R$ 67.490, embora os vendedores se mostrem com disposição de negociar bons descontos, caso o consumidor deseje fechar negócio.

SX4 modelo 14.14 (Foto: Autoesporte)
O S-Cross foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado. A principal diferença entre ele o o atual SX4 está no peso e no espaço. O jipinho ficou 6% mais leve que a versão anterior, pesando 1.135 kg. Nas medidas, passou de 4,13 m para 4,30 m e o entre-eixos aumentou de 2,50 m para 2,60 m.
Sob o capô, a diferença também é grande. O carro terá o motor 1.6 16V de 120 cv e 15,5 kgfm de torque no lugar do mais potente 2.0 de 145 cv do SX4, mas o câmbio automático dará lugar a um do tipo CVT com sete marchas simuladas no modo sequencial.
Segundo uma concessionária da zona leste, o S-Cross chegará ao mercado com preços entre R$ 70 mil e R$ 80 mil, mas a Suzuki não confirmou a nova tabela de preço do modelo.

Suzuki S-Cross no Salão do Automóvel 2014 (Foto: Gustavo Maffei/Autoesporte)

AVALIAÇÃO: MINI COOPER S QUATRO PORTAS

Esportivo de 192 cavalos de potência chega por R$ 139.950 para concorrer com Mercedes Classe A, Volkswagen Golf GTI, Audi A1 e A3 e BMW 118i

por MICHELLE FERREIRA





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13/03/2015 10h21


Mini Cooper S 4 portas (Foto: Divulgação)
A Mini lançou esta semana o Mini Cooper 4 portas, configuração inédita para o modelo lançado originalmente em 1959. Com o objetivo de conquistar novos clientes, o pequeno ganhou 16 centímetros de comprimento, 7,2 cm de distância entre-eixos e 67 litros de porta-malas, 278 litros no total. Em altura, o Mini também está um pouco maior - 1,1 cm. Esta é a segunda geração em que o modelo cresce em porte e, o mais importante, sem perder esportividade.
Sem alterações nas motorizações, o Mini Cooper 4 portas de entrada chega por R$ 105.950, equipado com um motor 1.5 turbo de três cilindros a gasolina capaz de gerar 136 cv de potencia. As duas versões mais completas do Cooper S trazem um motor 2.0 turbo a gasolina de 192 cv e transmissão automática de seis marchas. A versão intermediária chega por R$ 122.500 e a mais completa, com itens como teto solar e tela multimídia de 8,8 polegadas, parte de R$ 139.950.
Depois de acelerar a versão de entrada na Alemanha, Autoesporte avalia a versão topo de linha do novo Mini. E não se surpreenda ao encontrar o carro como cinco portas nas lojas - a marca batizou o novo modelo de 5 door, já que eles levam em consideração o acesso pelo porta-malas ao interior do veículo.
Impressões gerais
Digno de um premium, o Mini Cooper continua com ótimo acabamento. As peças são bem alinhadas, com tecidos e revestimentos benfeitos. A lista de itens de série agrada, principalmente na versão em que dirigimos, a topo de linha. Os mimos do carro deixam a sensação de dirigir ainda mais prazerosa: teto-solar panorâmico, tela multimídia de 8,8 polegadas com HD de 20 GB, head-up display, que projeta informações no para-brisa, aviso de colisão dianteira, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo por vídeo e assistente de farol alto.

Novo Mini Cooper (Foto: Divulgação)
Por dentro, a tela multimídia tradicionalmente redonda chama atenção, já que ocupa boa parte do painel. Velocímetro e conta-giros, contudo, ficam juntos ao volante, bem prático e visível. No caso da telona, o display está cercado por um visor que acende conforme o modo de dirigibilidade escolhido. Se o motorista opta por dirigir no modo Green, por exemplo, que entrega eficiência de consumo e reduz a emissão de gases poluentes, surge uma luz verde em volta da tela. Se o condutor escolher o modo Sport, que entrega máxima potência, uma luz vermelha surgirá no painel. Há também a opção Mid, que entrega comportamento equilibrado.

A mudança no modo de dirigir pode ser notada até pelo ronco do motor. Escolha a opção Sport para descobrir para que o pequeno veio ao mundo. Nesse ponto, ele continua a parecer pequeno e ágil. Segundo a Mini, a versão com quatro portas S chega a 100 km/h em 6,8 segundos e tem máxima de 230 km/h. A suspensão também fica mais rígida no modo mais esportivo. Aliás, a suspensão com ajuste eletrônico é uma novidade da nova geração e deixa o Mini menos durinho. O carro testado pela Autoesporte tem câmbio automático com trocas muito suaves, quase imperceptíveis.

Mini Cooper quatro portas (Foto: Divulgação)
A versão topo de linha apresenta mudanças no visual. Na dianteira, a versão mais cara do novo modelo exibe um S vermelho em sua grade colmeia. A letra também é vista na traseira, que possui saídas de ar com luz de neblina e escapamento duplo central. Sem falar no ajuste mais esportivo da suspensão e da calibração.
Custo-benefício
Para comprar um Mini Cooper S, selecione o modo emoção e deixe o modo razão em casa. O novo modelo não está nem acessível e nem prático, qualidades importantes para um hatch. O Mini pode até ter crescido, mas não se tornou um carro familiar. Quem viaja no banco de trás ganhou apenas sete centímetros e, apesar de a marca afirmar que o carro comporta cinco pessoas, só cabem com conforto dois passageiros – já que o carro possui um túnel central elevado. Além disso, o acesso à cabine é prejudicado pelo tamanho das portas.

Mini Cooper S (Foto: Rafael Munhoz)
O preço assusta - todos os principais concorrentes são mais baratos. O A1 Sportback custa R$ 106 mil, pesa 1.215 kg e tem um 1.4 turbo e compressor volumétrico para gerar 185 cv e 25,4 kgfm. O Mercedes Classe A Turbo Style custa R$ 113.900, pesa 1.395 kg e tem motor 1.6 turbo de 156 cv e 25,1 kgfm. O Volkswagen Golf, já na versão GTI, custa R$ 103.890, tem 1.317 kg e motor 2.0 turbo de 220 cv e 35,7 kgfm de torque.
Para se ter uma ideia, apesar de concorrer com o Mercedes Classe A, o modelo chega ao mercado com preço de Classe C (R$ 138.900).

Vale a compra?
Depende. Apesar de possuir ótima dirigibilidade e ter uma lista gorda de mimos e itens de série, o modelo é pouco prático no dia a dia. Por esse valor, o consumidor já tem margem para cogitar um veículo de motorização e tamanho superior. Apesar de ser divertido ao volante, a compra é totalmente emocional.

Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, comando duplo, gasolina
Cilindrada: 1.499 cm³
Potência: 192 cv entre 4.700 rpm e 6.000 rpm
Torque: 28,5 kgfm em 1250 rpm
Transmissão: Automática de seis marchas, tração dianteira
Suspensão: Independente, McPherson na dianteira e Multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 175/65 R15
Dimensões: Comprimento 3,729 m, largura 1,683 m, altura 1,414 m, entre-eixos 2,567 m
Capacidades: Tanque 44 l; Porta-malas 278 l
Peso: 1.315 kg

COMENTÁRIOS: Não gostei muito deste visual, mas é bom lembrar que desta plataforma é que surgirá o novo Série 1.

Pensava que ele tinha mais de 4m; o visual ficou parecido demais com o Lifan 320- que tinha 5 portas.

SCross: tomara que venha por esses valores, do contrário, não terá muita chance.

Exclusivo! Toyota terá novo compacto vindo do México ainda em 2015
13/03/2015 | Por: Daniel Messeder


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Para quem acha que a Toyota está dormindo tranquila com a liderança do Corolla entre os sedãs médios e a crescente participação do Etios entre os compactos, eis a surpresa. Conforme apuramos com fontes ligadas à marca durante evento de lançamento do novo Lexus NX 200T (veja “Volta Rápida” em breve), a Toyota está preparando ainda para 2015 o lançamento de um carro mundialmente inédito, que será produzido no México e de lá chegará ao Brasil livre do Imposto de Importação (ainda que pelo sistema de cotas).
Ligando os pontos, tudo nos leva à versão Toyota do Mazda 2 (fotos), que nascerá de uma parceria firmada entre as duas marcas em 2012. O projeto prevê produção dos modelos em Salamanca, no México, onde a Mazda está finalizando uma nova fábrica para produzir inicialmente 50 mil unidades, podendo chegar a 140 mil – a maioria para exportação com destino aos EUA, Canadá e, agora, Brasil. “A única coisa que pode dar errado é uma negativa do governo mexicano”, antecipa nossa fonte.

Detalhes do modelo ainda são desconhecidos, mas, segundo Dion Corbett, porta-voz da marca, a versão Toyota do Mazda 2 terá design exclusivo e será um novo produto, sem substituir nenhum carro presente no mercado americano. Ou seja, espere algo pouco acima do Yaris lá (e do Etios aqui), um hatch que no Brasil enfrentará rivais como Honda Fit, Ford New Fiesta, Peugeot 208 e Citroën C3.

Recém-lançada no Japão e na Europa, a nova geração do Mazda 2 (também chamada de Demio no Japão) mede 4,060 m de comprimento, com entre-eixos de 2,57 m e porta-malas de 280 litros. O motor é um 1.5 16V com duplo comado variável e injeção direta, capaz de render 116 cv e 15,1 kgfm de torque (há também uma versão mais mansa, de 90 cv). O câmbio tem sempre seis marchas, seja na versão manual ou automática. Aproveitando tais configurações, o futuro Toyota tem tudo para representar melhor a marca entre os compactos, oferecendo visual e acabamento mais refinados que o Etios.
Esta não é a primeira vez que a Toyota recorre a parceiros para o desenvolvimento de produtos em conjunto. Basta lembrar do caso recente do GT86 e seu gêmeo Subaru BRZ.

Fonte:http://carplace.uol.com.br/exclusivo-toyota-tera-novo-compacto-vindo-do-mexico-ainda-2015/

Lexus NX 200t chega ao Brasil: preço parte de R$ 216.300
 Categorias: Lexus , Lexus-NX   4 Comentários


A Lexus, divisão de carros premium da Toyota, lança no Brasil a linha NX 200t - primeiro SUV compacto da marca, com preço inicial de R$ 216.300 em sua versão regular, e de R$ 236.900 reais no F-Sport.



O Lexus NX 200t é equipado com o motor 2.0L turboalimentado com injeção direta, acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, rende 238 cv de potência e apresenta consumo de combustível, com média combinada de 9,2 km/l.


O interior do NX conta com o sistema Lexus Remote Interface Touchpad e o G-Force Lexus, inédito medidor de aceleração da força G.


O visual do Lexus NX 200t é caracterizado por um desenho agressivo, com conjuntos ópticos dianteiros que contam com três projetores de lâmpadas em formato de L, com a tecnologia Full-LED. Os faróis de neblina, também em LED, são integrados ao para-choque dianteiro.


As luzes em Full-LED se acendem automaticamente quando o motorista se aproxima do veículo, enquanto o conjunto óptico traseiro, também em Full-LED, tem lâmpadas articuladas com o porta-malas

O Lexus NX 200t possui as seguintes dimensões:

4,63 m de comprimento
1,845 m de largura
1,645 m de altura
2,660 m de entre-eixos

Mecânica e transmissão

O novo motor quatro cilindros 2.0 Turbo entrega potência máxima de 238 cv a 5.600 rpm e atinge torque de 35,7 kgfm plano, entre 1.650 rpm e 4.000 rpm, combinando cilindro refrigerado à água e cabeçote integrado ao coletor de escape.

O escapamento do NX possui saída dupla em acabamento cromado, reforçando a esportividade de um motor turbo e aliando refinamento ao comportamento agressivo.

A transmissão automática de seis velocidades é dotada de inteligência artificial. Ela apresenta uma nova lógica de controle de torque por demanda, que calcula a força necessária para maximizar a resposta rápida de aceleração, auxiliando também na redução do consumo de combustível. A tração é integral.

Interior

O interior do Lexus NX 200t acompanha o visual externo e tem uma proposta esportiva. O painel de instrumentos é dividido em duas zonas distintas: informação e operação. O layout foi organizado com base na frequência de utilização e nas ações do condutor, como a posição de alavancas, botões agrupados por função e compartimentos convenientes para smartphone, copos e óculos de sol.


O NX possui acabamentos internos confeccionados em materiais sofisticados, como o couro no volante, nos bancos, na manopla de transmissão, no painel e no console central, além de revestimento no painel central e portas em padrão madeira.

O NX está no topo de sua categoria em termos de espaço interno para os passageiros dos bancos traseiros. São 2.660 mm de entre-eixos, 970 mm (frente) e 968,4 mm (traseira) de espaço para a cabeça e 1.452 mm (frente) e 1.403 mm (traseira) de espaço para os ombros.

Equipamentos

Na zona de informações, o motorista encontra o hodômetro e o velocímetro, com os círculos na cor prata em formato tridimensional. A iluminação branca nos números e nos ponteiros confere visibilidade segura.

Entre o hodômetro e o velocímetro, o motorista tem à disposição computador de bordo com tela colorida em cristal líquido, medindo 4,2 polegadas. Nela, são reveladas informações das chamadas do telefone celular, consumo de combustível, autonomia, velocidade média, temperatura externa, indicador de marcha, pressão dos pneus, informações do áudio e GPS.


O sistema multimídia, instalado no centro do painel para atenuar ao máximo o desvio de olhar do condutor, tem tela de 7 polegadas que reproduz as informações do computador de bordo, além de dados do sistema de navegação, rádio AM/FM, DVD player, MP3/WMA, TV digital e dos aparelhos conectados via Bluetooth. Uma tela sensível ao toque, ao lado da manopla do câmbio, otimiza o controle das funções do sistema multimídia. Nela, é possível operar da mesma maneira como em tablets. Esta tecnologia, batizada de Lexus Remote Interface Touchpad, é outra inovação do modelo.

Na zona de operações, o NX conta com botão de partida, ar-condicionado dual zone digital, seletor de modos de direção Eco, Normal e Sport, aquecimento e resfriamento dos bancos, acionamento elétrico do teto solar e botão de assistência em rampas.

Complementam a funcionalidade do NX, comandos no volante para operar o computador de bordo, áudio e o telefone celular, além do Cruise Control e borboletas para troca de marchas. Os espelhos retrovisores, equipados com sistemas de iluminação em LED, possuem acionamento elétrico, indicadores de direção e comando Tilt Down. Os bancos do motorista e passageiro dianteiro têm ajustes elétricos de distância, inclinação, altura e função Return & Away, sendo que o condutor pode memorizar até três posições.

Segurança

A linha NX é equipada com 10 airbags (dois frontais, quatro laterais, dois de cortina e dois para proteção dos joelhos, estes para motorista e passageiro do banco dianteiro).


O modelo também conta com freios ABS dianteiros e traseiros, com distribuição eletrônica de frenagem e assistência, controle eletrônico de tração e estabilidade, luz de frenagem emergencial, câmera de ré, sensor de chuva, lavadores e regulagem de altura dos faróis, cintos de segurança de três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força para todos os ocupantes e sistema de ancoragem ISOFIX para cadeirinhas de criança.


O pacote de segurança inclui alerta de partida, monitor de ponto cego, farol de neblina traseiro e lanternas frontais estendidas, que aumentam o campo de visão do motorista.

Pacote F-Sport

O pacote F-Sport é uma variante do NX 200t, que oferece elementos visuais exclusivos, como o desenho das rodas de 18 polegadas em alumínio, retrovisores externos na cor preta e grade dianteira do tipo Spindle em forma de colmeia (Mesh). Destaque também para portas e painel central com acabamento em aço escovado e bancos e interior que mixam padrão couro nas cores vermelho e preto.

No painel do F-Sport foram adicionados ornamentações, costuras e perfurações exclusivas e bancos esportivos que abraçam o condutor, pedais de alumínio, emblema e perfurações no volante e câmbio.

Outras exclusividades do pacote F-Sport são o painel multi-informativo com display Head-up e o teto solar panorâmico. A avançada tecnologia, superior à utilizada em modelos concorrentes, permite ao motorista, mesmo sob condição de luminosidade extrema, a clara visualização de informações de direção, sem desviar o olhar do tráfego, incluindo velocidade, sistema de áudio, indicador ECO Driving e sistema de navegação.

Sistema de suspensão adaptativo variável (AVS), medidores de aceleração da força G e da pressão do turbo e o modo de condução Sport+, com a calibragem da suspensão enrijecida, também são exclusividades do pacote F-Sport.

Para elevar ainda mais o conforto, o assento do motorista no NX 200t F-Sport possui ajuste lombar e oito posições de memórias.

Cores


As cores comuns para o NX 200t e seu pacote F-Sport são Branco Sonic, Cinza Nebular, Prata Platina, Cinza Titânio, Preto Sólido, Preto Obsidiano e Vermelho Matador. Há variação nos tons de azul (Meteoro, para a versão 200t, e Metálico, na F-Sport) e Marrom Ágata (somente para 200t).

COMENTÁRIOS: Esse marrom tá lindo! Me decepcionei um pouco com o tom de marrom que o HR-V tem; esperava algo como este aqui.

Lexus NX 200t, rival do Evoque, estreia no Brasil por R$ 216.300

Larissa Florêncio

• Autor: Guilherme Silva, de Indaiatuba (SP)
  
• Fotos: Fotos: Guilherme Silva
  

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A Lexus está lançando oficialmente no Brasil o crossover NX 200t. Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, o modelo tem preços que partem de R$ 216.300 na versão regular e R$ 236.900 na configuração com o pacote F-Sport.
Sob o capô, as duas versões são equipadas com o motor de quatro cilindros de 2.0 litros turbo a gasolina, que entrega 238 cv de potência e trabalha acoplado a um câmbio automático de seis marchas. De acordo com a Lexus, o NX 200t acelera de 0 a 100 km/h em 7.2 segundos e tem consumo médio combinado de 9,2 km/l.
Entre os itens de série, o crossover sai fábrica equipado com conjunto óptico de LED (incluindo os farois de neblina); central multimídia com tela de sete polegadas, câmera de ré, TV digital, Bluetooth, rádio e reprodutor de DVD; controlador de cruzeiro; bancos em couro; freios com ABS; 10 airbags (dois frontais, quatro laterais, dois de cortina e dois de proteção para os joelhos do motorista e passageiro dianteiro), rodas de liga leve, entre outros.
O Carsale participa do lançamento do modelo nesta sexta-feira (13) e publicará as impressões e mais informações oportunamente.

Lexus mira Evoque e lança NX200t partindo de R$ 216,3 mil

SUV de luxo carrega motor 2.0 turbo de 238 cv e design agressivo

Texto: Lukas Kenji | Foto: Divulgação 13/03/2015
 
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Motor 2.0 turbo, design agressivo e preço inicial de R$ 216,3 mil. Desta forma, a )|(TypeSearch%3D[carros-u-loja])|(TypeSearch%3D[carros-n-concessionaria])|(TypeSearch%3D[carros-u-concessionaria])|(TypeSearch%3D[carros-u-pessoafisica]))%26((Make%3D[LEXUS]))]Lexus lançou sua aposta para roubar o brilho do consolidado Land Rover Range Rover Evoque. Já está nas concessionárias o NX 200t, SUV de luxo que carrega expextativa de ajudar a Lexus a emplacar 100 unidades da marca em médio prazo.
 
O veículo foi mostrado para o público brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo em outubro último. Chamou a atenção de muitos pelo desenho luxuoso e ameaçador da parte frontal, obra do conjunto ótico em Full LED elaborado na forma de diamante.
 
Mas a similiridade do SUV de 4,63 metros com o Evoque não está somente do design arrebatador. O trem-de-força do veículo também expõe números fartos. O motor 2.0 turbo tem injeção direta e entrega 238 cv a 5.600 rpm, enquanto o torque máximo de 35,7 kgf.m é emanado já aos 1.650 rpm e permanente até 4.000 giros.
 
Com tração integral, a força do propulsor é gerenciada para todas as rodas por meio de uma transmissão automática de seis velocidades. O utilitário, portanto, é capaz de chegar aos 100 km/h em 7,2 segundos. Segundo a Lexus, o comsumo médio combinado (ruas e estradas) é de 9,2 km/l.
 
Existe ainda a versão com o chamado pacote F-Sport, que tem tabela de R$ 236,9 mil. Entre os diferenciais há rodas de 18 polegadas em alumínio, retrovisores na cor preta, grade em forma de colmeia, portas e painel central com acabamento em alumínio escovado, bancos esportivos e interior que mesclam as cores preto e vermelho, head-up display (velocímetro sobre o painel), teto solar e suspensão adaptativa.
 
Consulte o preço de carros novos e usados na Tabela Fipe WebMotors.
 

Lukas Kenji
Quando deixa um pouco de lado a carreira brilhante como piloto de Gran Turismo e Fórmula 1 (no Playstation), faz cobertura diária do setor automobilístico. Muscles cars e clássicos dos anos 1990 são as máquinas prediletas.

Lexus lança NX 200t no Brasil
Utilitário compacto de luxo chega com novo motor 2.0 turbo de 238 cavalos
Por Marcio Ishikawa | 13/03/2015

O Lexus NX 200t é o mais novo competidor entre os utilitários esportivos de luxo do mercado brasileiro. Apresentado mundialmente em abril de 2014, ele foi uma das estrelas do Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado e chega agora às concessionárias da marca. Ele será vendido na versão 200t, por 216.300 reais, e também na versão 200t F-Sport, por 236.900 reais. O modelo, com 4,63 m de copmrimento, 1,84 de largura, 1,64 de altura e entre-eixos de 2,66, rivaliza diretamente com Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLK.

O NX 200 impressiona principalmente pelo seu design, com linhas bastante agressivas, seguindo o conceito "Amazing in Motion" que rege o design atual da Lexus. Destaque para a grade "Spindle", faróis e lanternas em LED, além da carroceria repleta de vincos e reentrâncias. O motor é o novo 2.0L turbo, de injeção direta, que entrega 238 cavalos de potência e tem como principal novidade um sistema de controle de válvulas que combina os ciclos Otto e Atkinson, o que, segundo a marca, diminui o consumo e a emissão de poluentes, ao mesmo tempo em que melhora a performance. O propulsor trabalha em conjunto com uma transmissão automática de seis velocidades com sistema de torque por demanda, que altera a entrega entre os eixos traseiro e dianteiro (de 0/100 % até 50/50%), além de contar com diferencial de pré-carga, que otimiza a tração das rodas dianteiras nas curvas.

A suspensão utiliza sistema McPherson na dianteira e duplo A na traseira, oferecendo um bom balanço entre conforto e estabilidade nas curvas, que é acompanhado pela direção com assistência elétrica, que é bastante leve em manobras de baixa velocidade, mas firme quando o veículo atinge velocidades mais altas. O NX 200t conta com três sistemas de ajuste do veículo - Eco, Normal e Sport (a versão F-Sport conta ainda com uma quarta opção, a Sport+), que vão dos ajustes voltados para a economia de combustível e redução das emissões até os ajustes que privilegiam a performance.

No interior, a cabine tem acabamento elegante e agradável, além de fácil acesso a todos os comandos. Destaque para o sistema multimídia, controlado através de um novo sistema com uma área sensível ao toque, igual ao touchpad dos notebooks, que substitui o antigo e antiquado joystick. Ele controla os sistemas de navegação, entretenimento, conexões bluetooth e ajustes do veículo. O volante é multifuncional, com comandos para operação do computador de bordo, áudio, telefone, piloto automático e borboletas para troca de marcha.

Outros principais itens de série do Lexus NX 200t:
- ar-condicionado digital dual zone
- bancos com memória e sistema de aquecimento e resfriamento
- teto solar elétrico
- sistma de auxílio em rampas
- retrovisores elétricos com repetidores, iluminação de Led e sistema tilt-down
- dez airbags
- ABS com EBD
- controle de tração e estabilidade
- câmera de ré
- sistema de alerta de pontos cegos
- sistema ISOFIX

A expectativa da Lexus é que o pacote F-Sport seja o preferido dos clientes, correspondendo a 60% do mix inicial. Por 20600 reais adicionais, o pacote é bastante atraente, oferecendo um visual diferenciado (grade com padrão em forma de colméia, rodas de 18 polegadas com desenho diferenciado e retrovisores externos na cor preta, além de painel com acabamento em aço escovado e acabamento em couro vermelho e preto, com costuras e perfurações em padrão diferenciado. Mas há itens além do visual. Ele acrescenta o sistema display head-up, que projeta informações de velocidade, sistema de áudio e sistema de navegação no parabrisa, permitindo a visualização das informações sem que o motorista tire os olhos do tráfego, além de medidores de força G e da pressão do turbo. Mas o item que mais se fez evidenciar em nosso curto test-drive na pista da Fazenda Capuava, no interior de São Paulo, foi o modo de condução Sport+, que enrijece a calibragem da suspensão através do sistema AVS (sigla em inglês para suspensão adapativa variável) e torna a missão de fazer curvas com o SUV bem mais divertida, reduzindo consideravelmente a rolagem da carroceria.

Inicialmente, a Lexus planeja vender de 20 a 25 unidades do NX 200t. Os executivos da marca acreditam que podem vender mais, mas o volume que será importado dependerá, além do volume de vendas, da capacidade de produção de suas fábricas, já que o modelo está em alta onde já foi lançado e, atualmente, há uma demanda superior à produção.

COMENTÁRIOS: Já comentei antes, que revistas e sites estrangeiros que já dirigiram o modelo afirmam que o motor é bom, mas menos bom do que os alemães.

Sao carros bons, sem duvida, mas nomes-siglas atrapalham.

Queria ver mais testes deles.

AVALIAÇÃO: LEXUS NX200T F-SPORT

Equipada com motor 2.0 turbo de 238 cv, versão topo de linha do novo SUV japonês custa R$ 236.900 e mescla bem dotes de desempenho e conforto

por ALEXANDRE IZO

 



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16/03/2015 09h55


Lexus NX 200t F-Sport (Foto: Divulgação)
Os surfistas sabem bem. Quando uma onda “da série” (a maior e melhor de uma sequência) se anuncia no oceano, a rapaziada rema, rema muito em busca do melhor posicionamento para entrar nela com prioridade. É com esse espírito a Lexus está trazendo para o Brasil seu mais novo utilitário-esportivo, que desfilou por aqui no último Salão do Automóvel de São Paulo, o Lexus NX200t F-Sport.
O modelo chega equipado com motor 2.0 turbo de 238 cv e 35,7 kgfm (diferente dos habituais seis cilindros que equipam outros modelos da marca), gerenciado por um câmbio automático de seis marchas e tração integral, para tentar surfar nessa proeminente onda de crossovers de luxo, que despertam cada vez mais a atenção e o desejo dos consumidores.
Lexus NX200 Turbo (Foto: Divulgação)
 
A aposta da montadora japonesa debuta em duas versões: a de entrada, com preço de R$ 216.300, e a topo de linha (F-Sport), avaliada por Autoesporte, tabelada em R$ 236.900. As duas configurações não contam com opcionais.
Segundo o vice-presidente da Lexus no Brasil, Luís Carlos Andrade Jr., a expectativa é que com a chegada do NX200t a marca supere as vendas realizadas em 2014. “Queremos passar de 70 para 100 unidades negociadas ao mês, e totalizar 1.200 vendas no ano", disse Andrade. Autoesporte foi então à pista de testes conferir se o pequeno/grande samurai tem competência para encarar rivais como o Land Rover Evoque, com preço inicial de R$ 193.500, e Audi Q5, tabelado com um valor de partida de R$ 221.990, ambos com motores 2.0 turbo.
Lexus NX 200t F-Sport (Foto: Divulgação)
 
Impressões ao volante
As primeiras impressões ao volante do NX200t foram muito boas. O motor turbo de injeção direta de gasolina enche rápido até os seis mil giros, quando vem o corte. Segundo a montadora, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.
A transmissão trabalha com suavidade, rapidez e oferece a opção de trocas de marchas por aletas no volante. Um seletor permite configurar entre os modos Eco, Normal e Sport de condução. A versão F-Sport conda ainda com o modo Sport+, que deixa a calibragem da suspensão mais enrijecida.
Aproveitamos o tempo chuvoso para avaliar melhor no travado circuito da Fazenda Capuava, em Indaiatuba, a tração integral, que aplica proporcionalmente o torque nas rodas de acordo com a necessidade. Além dos controles de estabilidade e de tração, os pneus 235/55 R18 na ajudava a manter o carro no prumo mesmo quando se entrava com mais vigor nas curvas molhadas do percurso.
Custo benefício
Lexus NX200 Turbo (Foto: Divulgação)
 
A linha NX vem de série com itens de segurança como dez airbags (dois frontais, quatro laterais, dois de cortina e dois de joelhos), freios ABS, controles de tração e de estabilidade, câmera de ré, sensor de chuva e monitor de ponto cego. No quesito conforto, a gama conta com ar-condicionado de duas zonas, DVD, MP3 e TV Digital, tela de sete polegadas, aquecimento e resfriamento dos bancos e teto solar elétrico. A topo de linha acresce Head-up display no para-brisa, medidor de aceleração da força G, e da pressão do turbo, forração das portas e painel central com acabamento em aço escovado e bancos esportivos de couro nas cores preto e vermelho.
Vale a compra?
Sim. A Lexus já cativava com sua luxuosa linha de veículos premium e não deve ser diferente desta vez, entre os utilitários médios, que essa escrita irá se quebrar. Entre as qualidades do NX200t, destacam-se a ótima dirigibilidade, a ergonomia e o conjunto mecânico que garantem agilidade para quem quer desempenho sem perder o conforto para carregar toda a família. Mas ainda é cedo para dizer se o NX200t vai ter fôlego de remar com seus oponentes em mares revoltos, ou em marolinhas como as que vivemos hoje na venda de carros zero-km.
Lexus NX 200t F-Sport (Foto: Divulgação)
 
 
 
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, injeção direta de gasolina
Cilindrada: 1.998 cm³
Potência: 238 cv a 5.600 rpm
Torque: 35,7 kgfm a 1.650 rpm
Transmissão: Automática de seis marchas, tração integral
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e Multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 235/55 R18
Dimensões: Comprimento 4,630 m, largura 1,845 m, altura 1,645 m, entre-eixos 2,660 m
Capacidades: Tanque  60 l; Porta-malas 580 l
Peso: 1.850 kg

Veículos Lexus serão vendidos em concessionárias Toyota
Categorias: Lexus , Toyota 19 Comentários

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Com a chegada do Lexus NX 200t, a gama de opções da Lexus chega a seis modelos, com preços variando de R$ 127 mil (Lexus CT 200h) a R$ 551.700 (Lexus LX 460L).

Lexus NX 200t F-Sport - concorrente do Range Rover Evoque

Tabela de preços - Lexus Brasil

MODELOS	TIPO	COMBUSTÍVEL	ANO/MODELO	Grade	PREÇO (SÃO PAULO)
[url=http://www.car.blog.br/search/label/Lexus CT 200h]CT 200h[/url]	Hatchback	Híbrido: Gasolina/Elétrico	2014/2015	Eco	R$127.000
				Luxury	R$145.950
NX 200t	Hatchback	Gasolina	2014/2015	200t	R$216.300
				F-Sport	R$236.900
IS 250	Sedã	Gasolina	2014/2015	Luxury	R$182.000
				F-Sport	R$196.000
ES 350	Sedã	Gasolina	2014/2015	-	R$228.000
RX 350	SUV	Gasolina	2014/2015	Luxury	R$267.000
				F-Sport	R$279.000
LS 460L	Sedã	Gasolina	2014/2015	-	R$551.700

Fonte: Automotive Business