Ford Mustang 2.015

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Primeiras imagens do Mustang 2015
03/12/2013 | 17:43 Henrique Rodriguez , Posted in FORD , SEGREDOS



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Com evento de apresentação marcado para acontecer dentro de dois dias em Barcelona, na Espanha, a nova geração do Ford Mustang teve suas primeiras imagens divulgadas. Elas foram captadas da próxima edição da revista Autoweek, e revelam as linhas desta que será a sexta geração do Mustang.


A evolução no design é eviidente na dianteira, onde o estilo Kinetic é visto nos faróis, mais estreitos, mas a “grade de Aston Martin” ficou até bastante discreta. As linhas estão bastante fieis ao que se vê desde 2003, quando a quinta geração do Mustang ainda era um conceito, e – para nossa sorte – não é tão parecido com o do conceito Evos. As luzes de LEDs, no entanto, são evidentes.

Também não ousaram mudar as lanternas divididas em três colunas verticais, o que é ótimo. Mas visto de perfil ele tem mais aparência de cupê do que nunca, graças à queda acentuada do teto.
Tudo bem que você não está preocupado com isso em um esportivo, mas o porta-malas será maior nesta nova geração. Boa notícia é que o interior será bonito e funcional como nunca, com comandos do carro e de entretenimento restritos a uma tela touch screen. O espaço no banco traseiro é que não melhorou…



Leia mais Primeiras imagens do Mustang 2015 - Novidades Automotivas
http://novidadesautomotivas.blogspot.com/ [/color]

Vazou: novo Mustang 2015 é revelado antes da estreia
03/12/2013 | Por: Redação | 8 Comentários

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Com apresentação mundial marcada para a próxima quinta-feira (03), a nova geração do Ford Mustang teve as primeiras imagens vazadas na rede. Graças às fotos de uma revista impressa, podemos ter as primeiras impressões do esportivo ícone da Ford.

Seguindo o padrão de design atual da Ford, a nova geração do Mustang muda pra valer e ganha um visual que mescla a frente ao estilo dos atuais Fords e uma traseira mais moderna, mas que ainda remete à tradição do modelo.

Além disso, o novo Mustang 2015 vai oferecer uma gama de motores que começa pelo 2.3 EcoBoost até um V6, e claro, alguns motores V8. Agora, o esportivo vai finalmente ganhar uma suspensão traseira independente. Pelas imagens nota-se ainda três barras de LED’s diurnos integradas ao farol.

COMENTÁRIOS: Ao menos nestas fotos, achei o modelo, no máximo, mais ou menos.

Ja vi gente reclamar, eu ja gostei e achei que ficou melhor que o anterior.....

Ficou melhor que o anterior, mas consigo ver umas linhas de Ferrari, sobretudo no para-choque traseiro e janelas laterais.

Oficial: eis a nova geração do Mustang
04/12/2013 | Por: Diogo Dias | 13 Comentários

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Depois do vazamento das imagens publicadas em uma revista impressa e com apresentação marcada para a próxima quinta (05), o novo Mustang 2015 teve as primeiras fotos oficiais publicadas pela revista Time.

A nova geração do Mustang adota elementos da atual linha de design adotada pela marca mesclada com elementos clássicos do esportivo. Na imagem da parte interna é possível notar que ele vai manter a inspiração retrô.

No Brasil, o modelo será a principal atração da marca durante o Salão do Automóvel de 2014, como já adiantado pelo CARPLACE.


COMENTÁRIOS: Ainda estou achando o modelo muito "mais ou menos" no visual. Talvez o ângulo da foto não favoreça, mas acaba parecendo ter muito capô e pouco meio. Outra: aqui no Brasil, menos; no exterior, MUITO MAIS, tem um montão de tradicionalista reclamendo para valer do uso de suspensão diferente da "tradicional" no Mustang (a rigor, confirmar a multilink, só hoje mesmo). ACHO O FIM, os caras preferirem suspensão de eixo rígido, coisa que é antiga, não sustenta o comportamento de um esportivo moderno, tem sérios problemas de calibragem, etc. Da mesma forma, já lí em foruns lá de fora o mesmo tipo de cornetada sobre o uso de um 2.3 turbo. QUE QUE É ISSO? Estamos falando de um turbo que deve ter TREZENTOS POCOTÓS e, sendo turbo, um torque para lá de interessante. Não dá para entender.

Eixo rígido?????

R8V escreveu:Eixo rígido?????

Pois é. Até a geração que agora se despede, a suspensão traseira era com eixo rígido.

FORD APRESENTA NOVO MUSTANG, QUE CHEGA AO BRASIL A PARTIR DE 2015
Modelo adota visual global da Ford e recebe novo motor 2.3 litros Ecoboost de quatro cilindros
por REDAÇÃO AUTOESPORTE





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05/12/2013 09h44- atualizado às 11h28 em 05/12/2013


Ford Mustang 2015 (Foto: Reprodução)

Nesta quinta-feira (5), a Ford realiza a apresentação global da nova geração de seu icônico Mustang. O muscle car será apresentado em Dearborn, Michigan, Xangai, Sydney, Barcelona, Nova York e Los Angeles, reforçando a nova estratégia de mercado da montadora americana, que mira no desenvolvimento de modelos globais.

saiba mais

• Fotos: confira uma retrospectiva da história do muscle car desde 1964
  

As primeiras imagens oficiais do modelo apareceram hoje, em vídeo publicado no site do "Wall Street Journal". Em seguida, outras foram publicadas no site "USA Today" e, mais tarde, num vídeo da própria Ford (assista abaixo). Na terça-feira (3), algumas fotos do modelo haviam vazado da edição de dezembro da revista “Autoweek”, que ainda não chegou às bancas nos Estados Unidos.
O novo Mustang, que passará a ser oficialmente importado ao Brasil até 2015, terá três motorizações, além dos atuais V6 3.7 litros e V8 5.0 litros da versão GT, a mais apimentada. A marca americana confirmou o novo motor 2.3 litros EcoBoost de quatro cilindros. Segundo a marca, ele será capaz de entregar mais de 309 cv e 41,48 kgfm. Os propulsores serão aliados a uma transmissão manual ou automática de seis velocidades. Quem optar pela automática, fica com a opção de trocas manuais através de shift paddles no volante.
Ford Mustang 2015 (Foto: Reprodução)
A adoção do motor 2.3, aliado ao design renovado, faz parte de um esforço da Ford em atrair novos consumidores. A geração anterior Mustang ainda estava presa a referências visuais do passado do modelo. Com a chegada da sexta linhagem e comemoração de 50 anos do muscle car, a marca adotou uma grade dianteira hexagonal, que lembra a linha estética adotada nas frentes de seus modelos globais.

Conforme a Ford divulgou em vídeo com detalhes sobre o design externo do modelo, as rodas foram afastadas em 20 mm para cada lado, o que reforça a aparência agressiva dos arcos de roda. Os faróis foram extendidos para a frente e a linha de cintura reforçada. A parte de trás também foi completamente revisitada, com lanternas em três filetes estreitos. “Será possível identificar esse carro a kilômetros de distância com essa traseira iluminada à noite, evidentemente pertencente ao Mustang”, afirma Joel Piaskowski, diretor de design exterior da marca.

Quando vejo essa frente parece que eu ouço "Sai da frente seu Puto senão te dou uma na fuça" em tom de voz bem grosso.....

Talvez era mesmo isso a intenção, eu realmente fiquei apaixonado por este desenho, rompeu com simplicidade das gerações anteriores....

Vá lá... Até que é um belo carro no geral, MAS EU AINDA TENHO A IMPRESSÃO QUE FALTA "MEIO" NELE. Capô enorme e área da cabine muito curta, fica estranho.

Eu gostei, acho que ele estava precisando de uma boa reformulada.

obs. Esse eixo rígido é alguma herança do carro?

Grilo escreveu:Eu gostei, acho que ele estava precisando de uma boa reformulada.

obs. Esse eixo rígido é alguma herança do carro?

Existem algumas vantagens num eixo-rigido, porem nenhuma delas esta ligado a desempenho e dinamica, as vantagens é resistencia e baixo custo geral, tanto para projetar/construir/reparar, mas eu dispenso, a Grand Cherokee que estamos cuidando tem esse eixo na frente e na traseira, é muito peso, e dinamica e velocidades alta é um sofrimento total....

KÜLL escreveu:

R8V escreveu:Eixo rígido?????

Pois é. Até a geração que agora se despede, a suspensão traseira era com eixo rígido.

MUSTANG Specifications



Highlights


Exterior


Interior


Capacities


Engine


Chassis


View All

Chassis Specifications
	Mustang V6	Mustang GT	Shelby GT500
Front Suspension	Independent MacPherson Struts with Reverse-L Lower Control Arm, Stabilizer Bar	Independent MacPherson Struts with Reverse-L Lower Control Arm, Stabilizer Bar	Independent MacPherson Struts with Reverse-L Lower Control Arm, Stabilizer Bar
Rear Suspension	Constant-Rate Coil Springs, 3-Link Design with Panhard Rod and Stabilizer Bar	Constant-Rate Coil Springs, 3-Link Design with Panhard Rod and Stabilizer Bar	Solid-axle 3-link with panhard rod
Shocks Absorbers	Hydraulic Gas-Pressurized, Outboard-Mounted	Hydraulic Gas-Pressurized, Outboard-Mounted	Twin-Tube, Gas Pressurized Hydraulic
Brakes	Power 4-Wheel Disc; Anti-Lock System with Traction Control	Power 4-Wheel Disc; Anti-Lock System with Traction Control	Power 4-Wheel Disc with Brembo 6-piston front calipers; Anti-Lock System and Electronic Brakeforce Distribution
Stability Control	Electronic Stability Control	Electronic Stability Control	Electronic Stability Control with Launch Control
Steering	Selectable Electric Power Assisted (EPAS)	Selectable Electric Power Assisted (EPAS)	Selectable Electric Power Assisted (EPAS)

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Vixe, isso é do Mustang atual não? Porque ali diz que é tudo com eixo-rigido...

Fabiano escreveu:Vixe, isso é do Mustang atual não? Porque ali diz que é tudo com eixo-rigido...

É do modelo que acaba de sair de linha. Nos EUA existem muitos fornecedores de "aftermarket" que tem suspensões com eixo rígido bem melhoradas ou até mesmo suspensões em outras configurações praticamente "plug & play", inclusive a própria Ford.