BMW Série 1

O série 1 sempre foi estranho, aquela traseira principalmente, e classe A é um belo carro, mas também, erraram tanto no primeiro.

Pô, achava bem legal o Classe A que era fabricado aqui....

R8V escreveu:Pô, achava bem legal o Classe A que era fabricado aqui....

Eu também!
O primeiro foi revolucionário, mas o segundo foi bem sem graça e parece que não agradou.
Agora essa terceira geração vem para pegar o posto do Série 1!

O erro da MB é como eles mesmo notaram, o carro éra caro demais para um segundo carro, e pequeno demais para ser o unico da familia, fora que insistiram até o final que ele era concorrente do Golf, coisa mais absurda que isso impossivel....

Olha, ele era do porte e conceito do Fit,Meriva,Idea...talvez o mais próximo na época era a Scénic-que tinha a vantagem do maior espaço interno e de porta-malas.

Faltou marketing depois do 1º ano de lançamento também...

Eu tb acho interessante o primeiro classe A, mas foi um desastre por vários motivos, a maioria deles erro de marketing da Mercedes, acho que eles não estavam acostumados a vender um carro "popular" e deu no que deu, melhor fabricarem Sedan de luxo mesmo.

Eu não diria sedã de luxo, eu diria sedã pra Taxi.....

hahhaha, é...

BMW Série 1: preço cai para R$ 94.950 reais e tem taxa zero
Categorias: BMW , BMW-Serie-1 12 Comentários

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A BMW do Brasil segue a estratégia já adotada por Audi e Mercedes-Benz e derruba o preço do seu modelo de entrada, o BMW 116i, em R$ 11.000 reais, passando a custar R$ 94.950 reais (R$ 105.950 reais era o preço sugerido em maio).




Além do preço menor, a BMW está oferecendo para toda sua linha de carros em condições de comercialização mais favoráveis: 55% de entrada e saldo em 10 vezes com taxa de juros 0%.



O BMW 116i é equipado com motor 1.6L de 170 cavalos e 25 Kdfm de torque, associado com uma transmissão automática de 8 marchas com steptronic. Tração traseira, capaz de acelerá-la de 0 a 100 Km/h em 7,5 segundos para atingir uma velocidade máxima de 222 km/h.


O veículo vem com controle automático de estabilidade e tração com ABS integrado; 6 airbags; pneus com tecnologia Run Flat, volante em couro c/ teclas multifuncionais, Driving Experience Control com Eco-Pro, entre outros.

Carrinho que eu gosto muito, mas e o preço, seria efeito A3?

Fabiano escreveu:Carrinho que eu gosto muito, mas e o preço, seria efeito A3?

Do meu ponto de vista, TAMBÉM. É fato sabido, e não admitido pelas montadoras/importadoras, que o lucro aqui é grande. Acho que a questão é que no caso do Série 1, é que ele logo, logo recebe o facelift, então, é necessário diminuir os estoques. De mais a mais, isso pode ser um movimento com vistas à nacionalização que, inicialmente, se afirmou categoricamente que não traria reduções de preços substantivas. Acho que era mentira e agora, estão se preparando para a realidade.

Você compraria um Série 1 Eduardo?

Achei essa cor muito bonita nele, hoje vi pela primeira vez um duas portas rodando aqui, não sabia que trouxeram nesta configuração, do qual eu não gostei muito do visual.

Fabiano escreveu:Você compraria um Série 1 Eduardo?

Achei essa cor muito bonita nele, hoje vi pela primeira vez um duas portas rodando aqui, não sabia que trouxeram nesta configuração, do qual eu não gostei muito do visual.

PELO CARRO, SIM. Já entrei em um na concessionária e o acabamento é muito bom (me pareceu melhor do que do Classe A 200). PELO PREÇO, NÃO SEI. A versão que eu gostei custava R$ 118 mil, e nem era a mais cara do 118i. PELO VISUAL, NÃO. Pelo fato de ter tração traseira, o bicho fica com frente muito longa e espaço limitado atrás por conta do túnel central; acho desproporcional, meio feio mesmo, por fora, e limitado em espaço por dentro. Para mim, pesa mais contra o visual.

Tenho de ver um ao vivo, pra ver como ele seria com pessoas da minha estatura....

Fabiano escreveu:Tenho de ver um ao vivo, pra ver como ele seria com pessoas da minha estatura....

Qual a sua altura? Eu tenho 1,82 m e peso 93 kg, mas tenho as costas largas, portanto, me incomadam alguns bancos (acho os das Citroen ótimos). Na frente, o BMW é muito bom; acho que eu sou muito exigente pelo conjunto, tanto externo, quanto interno e beleza.

Tenho um metro e 1,90 e atualmente 100kg, mas pelo que ja discutimos eu e o Renan meus ombros não são tão largos, tanto que no meu Camry, os bancos chegam a sobrar de tão largos....

Não sou halterofilista, portanto, "ombros largos" e "ombros nem tão largos", acabam ficando como termos muito vagos. O que eu acho de bom nos bancos dos Citroen, C3 incluso, é que mesmo o encosto sendo quadrado, tem encaixe no centro; na falta de expressão melhor, me sinto "acolhido". Em outros carros, se o encosto não é bem anatômico (o do Classe A/CLA, me pareceu muito bom também), com encaixe, fico com a impressão que em curvas forte, vou escorregar.

Os bancos da PSA são os melhores que conheço.

Principalmente da linha DS. Mas por serem muito envolventes, podem até incomodar.