BMW Série 1

BMW Série 1 2012: detalhes e imagens exclusivas do novo hatch Premium no Brasil

• Por Redação
  
• Em 12/03/2012
  
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• 80 comentários
  

Hoje fomos conhecer pessoalmente o BMW Série 1 2012 na concessionária BMW Agulhas Negras em Santos/SP. O lançamento da BMW no Brasil chega como uma nova opção hatch no segmento Premium.

O BMW Série 1 2012 chega ao país em três versões: 118i, 118i Urban e 118i Sport. A 118i tem preço sugerido de R$113.370. A 118i Urban custa R$119.220 e a 118i Sport sai por R$122.900. Estes preços podem variar de acordo com a loja. Onde visitamos hoje, os preços eram respectivamente R$115.000, R$120.000 e R$125.000.

Disponível apenas na carroceria com quatro portas, tal como na Europa, o BMW Série 1 2012 chega ao Brasil com motor 1.6 com injeção direta de combustível e turbocompressor. Este entrega 170 cv e 25,4 kgfm a partir de 1.500 rpm.



O ganho de potência em relação ao modelo anterior foi muito bom, já que as três versões possuem a mesma opção. Além disso, a transmissão automática é de série e tem oito velocidades, garantindo melhor desempenho e economia.

O BMW Série 1 2012 ainda possui Start&Stop e EcoPro, que ajudam a reduzir ainda mais o consumo. Todos possuem partida através de botão, e vários itens de conforto e segurança dependendo da versão. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,4 segundos e a máxima é de 225 km/h.



Além dessas três versões, o BMW Série 1 2012 vai receber ainda mais uma opção, o 116i. Este deverá ser o modelo mais barato, já que terá motor 1.6 Turbo com 136 cv e 22,3 kgfm. Sua chegada deve ocorrer no segundo semestre. Esta opção chega a 210 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos.

O modelo chega a oferecer nove opções externas de cores e até três de acabamento interno, dependendo da versão. O BMW Série 1 2012 disponível ainda de duas opções de rodas de liga leve.



Impressões

A grande diferença visual em relação à geração anterior fica mesmo com os enormes faróis dianteiros, cujo estilo não agradou a todos. De qualquer forma, o estilo do BMW Série 1 2012 continua conservador como antes, transmitindo o mesmo status.

A versão 118i tem rodas de liga leve aro 16. O acabamento externo é bom, com destaque para a grade cromada. No interior, os destaques principais ficam por conta do sistema de navegação e multimídia em tela exclusiva no topo do painel e do console no túnel da transmissão, que além da alavanca tipo joystick semelhante à do BMW X5, também possui um botão para controle de navegação/multimídia.

O acabamento é bom, embora os bancos com couro sejam melhores que os de tecidos, como no caso das unidades em exposição. Painel e portas possuem detalhes na cor cinza prata, bem como acabamento dos bancos com costura aparente e colorida.



O espaço interno é bom na frente e apenas razoável na parte traseira. A ergonomia é muito boa, oferecendo comandos bem próximos aos dedos e mãos do condutor. O volante é multifuncional. O capô é aberto em dois estágios e o bagageiro (360 litros) tem abertura através da logomarca da BMW.

As versões Urban (ainda não disponível na loja) e Sport (cor azul) possuem frisos cromados, bancos com revestimento diferenciado, rodas aro 17 e outros detalhes exclusivos no acabamento. O BMW Série 1 2012 é feito na cidade alemã de Regensburg.

Esta nova opção da BMW será um reforço importante diante de rivais como Audi A3 e Mercedes-Benz Classe A, que em breve chegarão ao mercado nacional com suas gerações atualizadas.

Galeria de fotos do BMW Série 1 2012 no Brasil:












































































































































Agradecimentos a concessionária BMW Agulhas Negras.



FONTE: http://www.noticiasautomotivas.com.br/bmw-serie-1-2012-detalhes-e-imagens-exclusivas-do-novo-hatch-premium-no-brasil/

Fica bem bacana no branco.....

Na verdade, gosto dele por ser o compacto da marca.

Pena custar tanto...bela máquina.

FUI VER O SÉRIE 1 NA EUROBIKE ONTEM e só posso dizer uma coisa:

MANHÊ!!!! QUERO UM!!!

Haviam várias unidades, mas pare teste, uma Sport, que foi a que eu usei e uma Urban. A Sport era preta com interior em preto e azul. Tinha uma em exposição, já vendida, Urban azul interior em cinza bem claro, LINDA. Do carro, já disse que não o acho lindo, mas tudo com padrão alemão de qualidade, de carro de luxo mesmo. Mesmo olhando, parece menor do que o Bravo, p.e., mas as medidas externas não são tão diferentes assim, mas por dentro, me pareceu que o Fiat é maior. Como disse, tudo muito bem acabado, mas tem plástico duro também, nas laterais do console central e mais ou menos no terço inferior das portas. Não ligamos o ar, mas me parece que a temperatura deve aparecer na tela multimídia. Hoje, dos que eu conheço, acho o GPS da BMW o mais interessante, com o recurso de projetar na tela pontos de interesse em imagens 3d.
O que mais me impressionou mesmo FOI O MOTOR.Como é possível um "motorzinho" 1.6 ser tão bom? O carro anda muito, mas muito bem mesmo. Não é um esportivo, mas sai rápido nos faróis. A av. Wadimir Meirelles Ferreira, onde fica a concessionária, é uma subida (do nº menor para o maior), suave e em curva, com um asfalto excelente e o hatch desenvolve muito bem no trânsito. Dentro do bairro, que é de morro, com bastante ladeiras, parado, o hatch sai fácil da imobilidade; só apertando o acelerador bem de leve me pareceu perceber a falta de fôlego lá embaixo mesmo nas rotações, mas isso é coisa para chato. Andando normal, repito, é difícil imaginar que o carro seja "só" 1.6. Pesa quase o mesmo que o Civic (geração anterior) e me pareceu mais esperto do que ele em todas as situações. O vendedor disse que o mesmo sem o Start/Stop, o carro deve fazer 10 km/l. Sinceramente, o carro não é bonito, para mim, mas compraria, pois o espaço é suficiente, o acabamento ótimo e o desempenho... BABEI.

Não vi de perto, mas tive a impressão contrária do tamanho; pela frente longa, me pareceu ter o porte de um Série 3...

Agora fiquei curioso para ler os testes nas revistas e ver um ao vivo!

Desculpe os ceticos, mas a Trinca alemã não dorme no ponto hehehehehe, eu falei trinca, não falei nada de VW.....

Ja vi ao vivo e eu acho a traseira dele estranha, mas com certeza é um bom carro,

Ontem fomos fazer um Tour no mercado de carros usados e na agencia BMW vi o serie 1, logo ao lado de um seria anterior, sinceramente achei que o carro perdeu brilho, não ficou feio, mas certamente será inferior ao Classe A quando chegar aqui.

OU talvez a marca tenha tido o objetivo de deixá-lo diferente do I30

Mas sério, o Classe A ficou mais interessante.

O série 1 sempre foi estranho, aquela traseira principalmente, e classe A é um belo carro, mas também, erraram tanto no primeiro.

Pô, achava bem legal o Classe A que era fabricado aqui....

R8V escreveu:Pô, achava bem legal o Classe A que era fabricado aqui....

Eu também!
O primeiro foi revolucionário, mas o segundo foi bem sem graça e parece que não agradou.
Agora essa terceira geração vem para pegar o posto do Série 1!