Honda prepara investimento de R$ 1 bilhão no Brasil

R8V escreveu:Estranho e simpático - e mais jipe que esses "Suv inhos".

Era um verdadeiro concorrente do XTrail.

Do Fit ao novo SUV, veja os planos da Honda para ser grande no Brasil
Comentários 4
Eugênio Augusto Brito
Do UOL, em Indaiatuba (SP)
09/06/201419h19
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No final de abril, a Honda apresentou a nova geração do monovolume Fit, mais masculinizado e caro. Agora, é a vez de um face-lift bastante pontual combinado à reorganização do catálogo de seu principal vendedor, o sedã Civic, que chega às lojas durante a Copa, mas segue se renovando a conta-gotas até o final do ano.
Apesar das alterações, o sentimento geral é de que a Honda está andando de lado: o Fit ficou inegavelmente mais bonito, mas perdeu equipamentos e encareceu. Ainda assim, a marca espera dobrar as vendas em relação à geração anterior e aposta todas as fichas de 2014 nele -- inclusive em termos de capacidade produtiva. O Civic mudou para valer na versão LXR,mas segue quase igual no LXS e perdeu o EXR. Tudo por conta do gargalo de produção em Sumaré... por conta do novo Fit e do futuro City, que chega em breve. Será este um movimento correto?
No parecer dos executivos da Honda, sim, uma vez que a fabricante se movimenta cautelosamente agora para solidificar a base de crescimento para 2015 e 2016, quando estará operando com duas fábricas, quatro modelos nacionais e força total, não apenas contra a rival Toyota, mas principalmente para se proteger do crescimento da sul-coreana Hyundai. Veja o planejamento:

Murilo Góes/UOL

Honda Fit: sobre nova plataforma, assume papel de carro-chefe da Honda


Enquanto o exterior perde um bom tanto da aparência de carro de mãe para saltar de 3.500 para 5.000 emplacamentos este ano, a base do novo Fit dará à luz uma nova Honda do Brasil. Segundo a marca, o gargalo produtivo de Sumaré somado à demanda atual pelo novo modelo gera uma fila de espera de 60 dias pelo carro em algumas lojas.
Novo fôlego chega em 2015, porém: totalmente especializada em carros compactos, a unidade de Itirapina (também em São Paulo) permitirá dobrar a produção do Fit e inverter o jogo atual: o Civic continuará a vender bem, mas caberá ao monovolume ser o best seller da marca.
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Divulgação

Honda City: nova geração inicia seu jogo quando você já tiver esquecido a Copa


Lançada na Tailândia e Austrália e flagrada diversas vezes aqui no Brasil, a nova geração do sedã compacto City usa a base do Fit e deve congestionar um pouco mais as coisas para a Honda no segundo semestre, já que será um terceiro modelo novo afunilando as coisas em Sumaré. A data de chegada está marcada para o período pós-Copa, com uma provável apresentação entre o fim de julho e começo de agosto, com chegada aos concessionários nas semanas posteriores.
De novo, a aposta é lançar o carro antes e amadurecê-lo na próxima temporada, quando estiver saindo também de Itirapina. Mais espaçoso e ainda mais próximo do Civic, deve atrair quem mira o médio, mas só tem dinheiro para o New Fiesta Sedan (entre R$ 50 e R$ 60 mil).
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Divulgação

Honda Civic Si, importado do Canadá, será atração do Salão de São Paulo


Desaparecido do Brasil desde 2009, o esportivo Civic Si já está com passaporte carimbado e passagem de volta comprada. Chega do Canadá durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece entre outubro e novembro, para reiniciar a briga com o antigo rival Volkswagen Golf GTi (apesar da carroceria diferente), mas também com novos opositores, como Mitsubishi Lancer Evo X e os anunciados Renault Mégane RS e Hyundai Veloster Turbo.
Apesar de contar com duas opções na América do Norte, o mais provável é que vejamos -- novamente -- a configuração sedã de quatro portas por aqui, talvez com ajustes de visual para se adaptar ao padrão do Civic nacional (na foto, é possível ver o carro canadense, alinhado ao visual dos Estados Unidos. Fabricado em Alliston, Ontario, tem motor quatro-cilindros 2.4 fabricado em alumínio, com turbo e injeção direta, quase 208 cv (a 7.000 giros) e 24 kgfm de torque (4.400 rpm). Mecanicamente, aposta em direção elétrica com acerto esportivo, câmbio manual de seis marchas, bloqueio de diferencial e suspensão independente com apoio de barra estabilizadora, controles de tração e estabilidade.
Tem ainda visual típico, com spoilers ao longo da carroceria, rodas grandes (aros 17 e 18 disponíveis), pneus de alta performance, bancos mesclando tecido e couro, mostradores de performance, bem como sistema de entretenimento e comunicação premium e até oito airbags. Difícil será definir o preço, que lá fora parte de US$ 22.300 (pouco mais de R$ 50 mil) -- no patamar dos alemas Audi A3 Sedan e Mercedes-Benz CLA.
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Murilo Góes/UOL

Honda Civic EXR será mais recheado, sem esbarrar no Audi A3 1.4


Falando em alemães, um dos executivos da Honda afirmou a UOL Carros: "Não queremos o Civic competindo com o A3". Questionávamos sobre o preço da versão EXR do Civic 2015. O recado é um tapa com luva de pelica no rival Corolla Altis. E o objetivo é deixar o preço desta configuração abaixo dos R$ 90 mil.
Ela trará, certamente, a nova grade frontal e tecnologia de pneu da Pirelli (misto de performance e conforto). Mas também apostará no conteúdo multimidia para se diferenciar, com nova central acoplada à tela de oito polegadas do painel de instrumentos e possibilidade de conexão à internet, provavelmete por conexão com o celular do condutor. De resto, deve seguir o patamar da EXR 2014, inclusive em número de airbags e controles de tração e estabilidade.
Com a família completa, no final do segundo semestre deste ano, o Civic poderá acelerar fundo para deixar o Corolla para trás, diz a marca.
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Divulgação

Honda ???: executivos ainda o chamam de Vezel, mas nome precisa mudar


Entramos em 2015 e o primeiro semestre será todo da fase compacta da Honda. A fábrica de Itirapina estará pronta, Fit e City terão sua produção concentrada por lá (a fábrica da Argentina fará apenas a geração atual do sedã, para atender o mercado local, deixando toda a nova geração a cargo do Brasil) e Sumaré estará livre para entregar o quanto precisar do Civic e até de um novo médio (haverá um CR-V nacional?).
Com este cenário, será a vez de apostar em novo segmento e tomar o público exigente que compra as versões mais caras do Ford EcoSport ou aposta no Chevrolet Tracker. Este será alvo do SUV compacto, terceiro derivado da plataforma de Fit e City ("layout de tanque central"). Ainda não há definição de um novo nome e, por enquanto, os executivos ainda chamam o SUVinho pela forma japonesa: Vezel. Mas é certo que isso precisa mudar.
E quando mudar, a Honda terá uma nova cara e novos objetivos para o mercado nacional -- incomodando até mesmo as grandes.

Quero só ver se vão mesmo colocar o Civic mais recheado, o efeito Audi A3 esta fazendo escola....

Ou é um sinal de que o Civic terá as versões: LXS, LXR e Si.

Andar de cima: Honda Vezel nacional não vai mirar no EcoSport
29/08/2014 | Por: Daniel Messeder | 7 Comentários

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Faltando cerca de dois meses para o Salão do Automóvel, as principais estrelas da mostra vão começando a aparecer. Na Honda, todas as atenções estão voltadas para o lançamento do novo City, que acontece em setembro, mas ninguém na empresa disfarça a ansiedade de apresentar o tão aguardado quarto modelo nacional da marca, o crossover Vezel.

Ainda sem nome definido para o mercado brasileiro, o chamado “jipinho do Fit” será apresentado no Salão sob a forma de conceito, antecipando o modelo que começa a ser produzido no primeiro trimestre de 2015 na nova fábrica que a Honda está construindo em Itirapina, no interior de São Paulo. O marketing da empresa ainda estuda, por meio de clínicas, se vai adotar o nome Vezel (japonês), HR-V (México e Estados Unidos) ou ainda uma nomenclatura inédita, como X-RV a ser adotada na China. Aliás, segundo ouvimos de uma fonte ligada à marca, o crossover nacional seguirá o desenho da versão norte-americana (a chinesa é diferente), embora com leves alterações para o Brasil.

Uma mudança importante em relação ao carro japonês se dará na motorização. Por lá, o crossover usa um novo motor 1.5 turbo. Por aqui, vai estrear trazendo o conhecido 1.8 i-VTEC do Civic (140 cv) com opção de câmbio manual de seis marchas ou automático do tipo CVT. O propulsor 1.5 do Fit, de 116 cv, seria um tanto modesto para as pretensões mercadológicas da Honda. Isso porque, ao contrário do que se imaginava, o foco do Vezel não será o EcoSport. “Nosso modelo será mais refinado em todos os aspectos”, garante um informante da marca. “Ele tem porte superior e acabamento bem mais esmerado”, complementa a fonte. De fato, o Honda mede 4,30 m (sem ter o estepe do lado de fora) e conta com 9 cm a mais de entre-eixos, oferecendo maior espaço interno e porta-malas que o Ford.

Diante disso, espere que a Honda posicione o Vezel brasileiro entre os SUVs compactos topo de linha e os médios, ou seja, entre o EcoSport XLT e o CR-V LX. Quem apostar numa faixa de preço de R$ 80 mil a R$ 100 mil tem grandes chances de acertar.
Galeria de fotos:
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Tecnicamente eu acho correto eles não mirarem na Eco.

Fabiano escreveu:Tecnicamente eu acho correto eles não mirarem na Eco.

Até acho correto, mas como as japas Honda e Toyota erram, e muito no preço que cobram em seus carros, ainda mais pelo que (não) tem oferecido, tenho um certo receio...

KÜLL escreveu:

Fabiano escreveu:Tecnicamente eu acho correto eles não mirarem na Eco.

Até acho correto, mas como as japas Honda e Toyota erram, e muito no preço que cobram em seus carros, ainda mais pelo que (não) tem oferecido, tenho um certo receio...

Este é hoje um momento em que as Japas gozam da reputação que construíram e continuam a privilegiar, e notasse que as Coreanas seguem o mesmo, mas sem sombra de duvidas, eles cobram demais pelos produtos, mas mesmo o Vezel vindo a custar uns 80 mil inicial, eu estaria em cima do muro quanto ao preço, até porque me parece que o carro tem um porte muito parecido com a Captiva do que Eco/Tracker/Duster, mas podemos esperar preços beirando os 100 mil reais em alguma versão completa.

Vão se basear no Tracker...

E pensar que cerca de 3 anos atrás dava para comprar um CR-V com 85mil...

Grilo escreveu:Vão se basear no Tracker...

E pensar que cerca de 3 anos atrás dava para comprar um CR-V com 85mil...

Ainda bem que foi só aumento de preço mesmo, porque a Dilma falou que temos inflação zero....

Fabiano escreveu:

Grilo escreveu:Vão se basear no Tracker...

E pensar que cerca de 3 anos atrás dava para comprar um CR-V com 85mil...

Ainda bem que foi só aumento de preço mesmo, porque a Dilma falou que temos inflação zero....

 

Boa Fabiano!!!

HR-V deve ser o nome do Honda Vezel no Brasil, segundo jornal

• ■Crossovers
  
• ■Honda
  

01/09/2014

O Honda Vezel deverá ser chamado de HR-V no Brasil, segundo o jornal o Estado de São Paulo. O crossover compacto da marca nipônica será fabricado na nova planta da empresa em Itirapina, interior de São Paulo. O utilitário esportivo baseado no Novo Fit deverá ter preço correspondente ao das versões mais caras de EcoSport e Duster.

A identificação HR-V foi escolhida pela Honda para a versão vendida no mercado americano, enquanto aqui o nome ainda estava indefinido. Equipado com motor 1.8 i-VTEC FlexOne de até 144 cv com transmissão manual de seis marchas ou automática com cinco velocidades.

Galeria de fotos do Honda Vezel:

[Fonte: Estadão]

inn http://www.noticiasautomotivas.com.br/hr-v-deve-ser-o-nome-do-honda-vezel-no-brasil-segundo-jornal/

Gostei das rodas dessa duas primeiras fotos.

HR-V deve ser o nome do Honda Vezel no Brasil, segundo jornal

• ■Crossovers
  
• ■Honda
  

01/09/2014

O Honda Vezel deverá ser chamado de HR-V no Brasil, segundo o jornal o Estado de São Paulo. O crossover compacto da marca nipônica será fabricado na nova planta da empresa em Itirapina, interior de São Paulo. O utilitário esportivo baseado no Novo Fit deverá ter preço correspondente ao das versões mais caras de EcoSport e Duster.

A identificação HR-V foi escolhida pela Honda para a versão vendida no mercado americano, enquanto aqui o nome ainda estava indefinido. Equipado com motor 1.8 i-VTEC FlexOne de até 144 cv com transmissão manual de seis marchas ou automática com cinco velocidades.

Galeria de fotos do Honda Vezel:

[Fonte: Estadão]

Honda HR-V também será feito na Argentina e exportado para o Brasil

• ■Argentina
  
• ■Brasil
  
• ■Honda
  
• ■Mercado
  
• ■Montadoras/Fábricas
  

31/10/2014







A Honda vai produzir o crossover compacto HR-V na futura fábrica paulista de Itirapina, mas esta só ficará pronto no final do ano que vem. No entanto, a montadora japonesa tem pressa em colocar o modelo logo no mercado nacional.
Como alternativa, o HR-V será importado inicialmente da Argentina, onde também será produzido. O crossover vai sair da fábrica de Campana, região de Buenos Aires, de onde parte dos 15.000 exemplares produzidos anualmente serão repassados para o Brasil.
Serão em torno de 10.000 unidades que cruzarão a fronteira para abastecer o mercado brasileiro enquanto a planta de Itirapina não começar a funcionar. A produção argentina começa no primeiro trimestre de 2015, portanto, bem antes da nacional.
A planta de Campana faz o City em pequenas quantidades e agora será a vez do HR-V, que terá 21% de seu conteúdo de origem local, sendo o restante importado em grande parte do Brasil. Além disso, a fábrica do interior paulista inicia a produção com o Novo Fit, o que faz a chegada da versão nacional demorar ainda mais.
O Honda HR-V foi apresentado para a imprensa no Salão do Automóvel em grande estilo, mas seu interior permaneceu oculto. Sabe-se que terá motorização 1.8 i-VTEC FlexOne de 140/144 cv com transmissão manual de seis marchas ou automática CVT. Os preços devem começar na casa dos R$ 70.000 ou R$ 75.000.

Galeria de fotos do Honda HR-V:

É mais um suv baixinho...

R8V escreveu:É mais um suv baixinho...

Mas deve fazer a Tracker virar pó....