Hyundai Tucson nacional

Mas iria destronar a concorrencia.

Sei que já escrevi outras vezes , mas reitero:pode acontecer o mesmo que houve c o Tipo : enquanto era importado, vendia muito bem, bastou ser nacionalizado(e na época estva sendo substituído na Europa) para cair no ostracismo.
Sei não.....

Caoa anuncia R$ 1,2 bi para fabricar o Tucson no Brasil

Laryssa Borges

O presidente do grupo Caoa, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, que representa a montadora Hyundai no Brasil, anunciou nesta sexta-feira ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva investimento de R$ 1,2 bilhão, com a geração total de 1.450 novos empregos formais, para a produção do utilitário esportivo Tucson em território nacional. Os recursos começarão a ser aplicados entre o final deste ano e 2011 e serão divididos em R$ 400 milhões em logística, R$ 400 milhões para a produção de 60 mil unidades por ano e outros R$ 400 milhões para a ampliação da capacidade de montagem para até 100 mil unidades.
"Dobramos o investimento (no País) este ano e vamos fazer um novo investimento para a gente partir para 100 mil veículos por ano", afirmou Oliveira Andrade. A planta está localizada na cidade de Anápolis, em Goiás.
"Hoje a fábrica tem mais de 150 mil metros quadrados de área construída e está apta, totalmente robotizada, e pronta para fabricar o Tucson. Estamos contratando 950 funcionários para, em dezembro, lançarmos o novo Tucson, o Tucson nacional. Ele deixa de ser produzido na Coreia (do Sul) e vai ser produzido exclusivamente no Brasil", afirmou Andrade.
Os outros 500 empregos serão gerados a partir da necessidade de se atualizar a logística de montagem do utilitário esportivo. "São 1450 empregos que serão criados até o fim do ano e isso está sendo implantado a todo vapor", declarou.
"O Tucson é um carro muito bem adaptado para o Brasil. Atualmente estamos vendendo uma média de 3 mil veículos desse por mês. É um carro muito bem aceito", avaliou o executivo, confirmando que, com a expansão da produção, a Caoa deve exportar o modelo para países da América Latina e da África.
"Ele está saindo de linha na Coreia e entrando aqui no Brasil, e as vendas estão crescendo. Todos os distribuidores da América Latina estão ansiosos por pegar esse carro. Há muita chance de a gente exportar para a América Latina e para a África, quando tivermos excedente no nosso mercado", comentou.
"Temos condição de chegar mais ou menos a 60 mil veículos (em 2010), e a maior parte da produção será consumida no País. O excedente será exportado. Vamos já investir no aumento da produção pensando na exportação. A partir de dezembro é que vamos começar a produção do Tucson nacional e aproximadamente em meados do próximo ano estaremos fabricando nessa fábrica 60 mil veículos por ano, entre o caminhãozinho HR e o Tucson", disse.

Fonte: Tera - Economia ( http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200908071524_RED_78287955 )

No fim das contas, é outra transferência de linha de montagem "velha" para cá, fazendo com que os tolos se contentem com o (carro) velho, enquanto o novo vem de fora. Exatamente como foram com a Frontier/Xterra de primeira geração e, em boa medida, como foi também com o Renault Mégane atual.

Resumindo, Velho Tucson aqui mais o novo vindo de lá.

Espero que, ao menos importem o modelo novo e outros modelos da linha sejam produzidos aqui, como o I30.

KÜLL escreveu:No fim das contas, é outra transferência de linha de montagem "velha" para cá, fazendo com que os tolos se contentem com o (carro) velho, enquanto o novo vem de fora. Exatamente como foram com a Frontier/Xterra de primeira geração e, em boa medida, como foi também com o Renault Mégane atual.

O Vectra GT também entra nessa conta. Saiu aqui quando sua curva de vendas na Europa já estava descendo, com o Focus renovado chegando e um pouco antes do Golf VI. Era mais simples mandar carrocerias para cá para terminar de montar e assim, garantir uns trocos enquanto o Astra novo não chega por lá.

Fabiano escreveu:Resumindo, Velho Tucson aqui mais o novo vindo de lá.

R8V escreveu:Espero que, ao menos importem o modelo novo e outros modelos da linha sejam produzidos aqui, como o I30.

Importar, claro que vão importar. Querendo ou não, o Brasil não tem mais apenas "potencial" para ser um consumidor no futuro. As coreanas, diferentemente das japonesas, adotaram a estratégia de que qualquer mercado é um bom mercado, desde que com um volume ao menos notável, no sentido de se fazer notar. Pelos preços que elas praticam, é necessário uma escala bem grande para viabilizar seu modelo de produção. A questão é se aqui vamos ser apenas o depósito de lixo de produtos antigos de lá (o Sportage passou a ser montado recentemente na Ucrânia).

Bom, apesar de ser verdade, eu não me incomodo que a Tucsson montada aqui seja a ultrapassada - justamente em vista do que temos. Sendo ultrapassada lá fora ou não, ainda é um carro bem atual, seguro, bem equipado e com motorização moderna. Considerando as outras coisas que temos por aqui no nosso mercado, estamos no lucro. Claro, seria ótimo que fizessem aqui a nova geração, mas já é um começo.

Espero que o preço abaixe, tanto por ser produto antigo como por ser feita aqui, e que futuramente façam nessa fábrica os modelos atualizados.

Vamos ver se os preços vão baixar... eu acho meio improvável, infelizmente. O Tucson de entrada deve continuar nos 65 mil, como atualmente.

Domingos V escreveu:Bom, apesar de ser verdade, eu não me incomodo que a Tucsson montada aqui seja a ultrapassada - justamente em vista do que temos. Sendo ultrapassada lá fora ou não, ainda é um carro bem atual, seguro, bem equipado e com motorização moderna. Considerando as outras coisas que temos por aqui no nosso mercado, estamos no lucro. Claro, seria ótimo que fizessem aqui a nova geração, mas já é um começo.

Espero que o preço abaixe, tanto por ser produto antigo como por ser feita aqui, e que futuramente façam nessa fábrica os modelos atualizados.

Isso é verdade! Por pior que possa ser, o carro ainda é 'moderno' perto do que temos por aqui.

Domingos, discordo de vc.

No teste de capotagem, deu para ver que a Hyundai quis fazer um carro que fosse aprovado nos crashes, não sendo, necessariamente, seguro.

Ainda acho um erro fabricar o Tucson, ao menos dessa forma, vai acabar ocorrendo a mesma coisa q houve com o Tipo.

Desde que não pegue fogo ta valendo hehehehehehe.....

Heheheheheh, sabe como é né, tinha que ter fogo, típico da filial do inferno aqui na terra .

Sim, melhoraram muito em confiabilidade, mas pelo q vejo, parece q a marca sabe fazer os carros menores, pq o resto....

R8V, sim, mas aí entra a mesma questão: pros nossos padrões, estamos no lucro. Embora seria bacana eles fazerem alguns reforços extras na fabricação aqui no Brasil pra dar uma melhorada nisso, visto que fica pra trás de outras SUV da mesma época realmente.

O grupo Caoa, representante da Hyundai no Brasil, anunciou a
contratação de 900 funcionários para sua fábrica instalada em Anápolis,
Goiás. A contratação é motivada pela expansão da linha de produção do
caminhão de pequeno porte HR, e do Tucson, que deixa de ser importado e
será produzido no Brasil.
Cerca de R$ 800 milhões foram investidos nas instalações e mais R$
400 milhões deverão ser investidos até 2011. A contratação de
profissionais com ou sem experiência das áreas de administração e
produção ocorrerá até o fim deste ano. As vagas disponíveis são para
almoxarife, auxiliar de almoxarifado, auxiliar de produção, inspetor de
qualidade, lanterneiro, mecânico automotivo, montador de acessórios,
pintor automotivo, pintor automotivo reparador, pintor com experiência
na preparação de tintas automotivas (ajustes de cores e pigmentação) e
soldador. A fábrica funciona em dois turnos.
A seleção dos candidatos ocorrerá na unidade local do SENAI,
parceiro estratégico da empresa. A inscrição ocorrerá de segunda a
sexta feira das 8h às 12h e das 14h às 17h. A escola fornecerá curso e
treinamento básico para os selecionados, que, posteriormente, receberão
treinamento específico nas instalações da montadora.
A fábrica da Caoa emprega atualmente 600 funcionários diretos, que
produzem cerca de 400 unidades por mês do caminhão HR. O Tucson deve
começar a ser produzido na fábrica no último trimestre deste ano e
estar em produção plena no primeiro trimestre de 2010.

Domingos, sim eu entendi o q vc quis dizer, mas normalmente o q ocorre aqui é a simplificação da plataforma; acredito que teremos produtos mais interessantes que o Tucson, até pq esse segmento é lucrativo.

Já que a Hyundai nunca convoca a imprensa para um lançamento:

Hyundai Tucson 2011: Conheça as novidades do modelo feito no Brasil




A Hyundai niciou a produção do modelo 2011 do utilitário Tucson feito na fábrica da CAOA em Anápolis – GO. O Tucson 2011 já tem campanha publicitária veiculada na TV brasileira e também já está disponível nas revendas da Hyundai em todo o país.



Além das cores, a Hyundai decidiu pela redução das versões do Tucson à apenas duas: GL e GLS. Ambas possuem o já conhecido motor 2.0 16V de 143 cv, que continua somente a gasolina.

A versão GL passa a ter apenas câmbio mecânico de cinco marchas. Nesta versão, o Tucson tem freios traseiros a tambor e sem ABS. O preço praticado nessa versão é de R$68.500.



Já a versão GLS agora só com transmissão automática, além de entregar controle de cruzeiro, ar condicionado automático, freios a disco nas quatro rodas e ABS. Preço? Na loja que visitamos, o Tucson GLS sai por R$74.500. Uma diferença de R$6.000.

Com uma diferença tão pequena, parece ser mais vantajoso adquirir logo a versão topo de linha, pois só a transmissão automática geralmente custa R$5.000 de diferença em relação ao mecânico.



Tirando as cores e versões, as diferenças entre o modelo montado aqui e o coreano ficam em três adesivos com informações técnicas, que antes vinham em inglês/árabe e agora estão em português, além do número do chassi iniciado por BB.

A versão V6 deixa de ser oferecida para não interferir nas vendas do ix35, pois certamente o preço seria igual ou superior ao de entrada do novo crossover da Hyundai.

Fonte: Noticias Automotivas

Só eu acho o acabamento MUITO fraco? O porta-malas é todo em plástico (ótimo para fazer barulho e a bagagem ficar escorregando), o volante não tem o logo cromado e os tecidos são extremamente simples. Ok, a montagem é bem feita, mas acho fraco para o carro desse valor. Tanto que foi um dos motivos que motivaram a escolha do Sportage. Semana passada vi um Tucson dessa cor no lava-rápido, achei estranha pois não é nem preto nem marrom. No Soul até que fica bom, mas nele não gostei.

Concordo como Grilo, parece interior de carro Chinês; além de tudo isso, acho o visual externo bem fraco.