Novo Fiat Palio

Conseguimos ver 3 fotos de todas elas apenas, mas da pra acessar ao link para visualizar também, eu não sou fá deste tipo de coisa de radio exclusivo, prefiro que viesse um duplo Din mesmo, é o caminho a ser trilhado na minha visão.

Mas não tem como desmerecer o carro, deve ser muito mais seguro e de quebra é um carro mundial projetado em grande parte aqui e testado bastante aqui.

Parece que o caminho são os rádios exclusivos: Fluence/Mégane III, Fiesta novo e Focus novo (em especial os modelos "top"), Cruze, Astra. Todos tem rádios projetados PARA OS SEUS PAINÉIS.
O que eu achei curioso foi a medida do rádio, pois eu imaginava que as medidas DIN fossem exatamente para padronizar os tamanhos e não criar intermediárias, como fizeram primeiro com o Punto/Línea e agora, Palio.

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Fiat “reconhece” o novo Palio

outubro 4 2011 4:59 pm
Ricardo Meier

Tem comunicado de imprensa que merecia entrar para o rol dos mais curiosos. Depois que imagens do novo Palio vazaram por aí não restou outra alternativa à montadora que reconhecer que o modelo vai ser lançado em novembro.

O texto da Fiat é curto e apenas diz que o Palio foi mostrado aos concessionários na ilha de Mykonos, na Grécia: “o carro está maior e traz linhas totalmente novas e arrojadas, oferecendo mais espaço e conforto com muita elegância”, diz a montadora.

Mas o último parágrafo é interessante. Nele a Fiat diz que o novo Palio substituirá as versões Attractive e Essence, ou seja, apenas do Palio mais novo – o Fire, com cara antiga, continua em linha, mas talvez adote o visual do atual.

FONTE: http://www.blogauto.com.br/fiat-reconhece-o-novo-palio/

Hahahahaha, bacana mesmo isso, os cara colocam um carro brasileiro, quase do outro lado do mundo, totalmente sem disfarces e ainda com placas de explicação totalmente em Portugues, é coisa mals sincronizadas dão nisso mesmo.....

Gostei, sem dúvida é uma bela evolução.

Mas ainda fico com a sensação que está faltando algo, não é tudo aquilo que eu esperava.
Me decepcionei com o painel - e a altura do solo parece exagerada demais - as rodas do modelo prata também não casam bem com o carro (parecem compradas fora da concessionária).

O painel central e saídas de ar são do Gol GV, é idêntico, tb achei que ficaria melhor,faltou algo que não sei o que é, ainda perde pro nosso primeiro Palio, outra coisa, o radio deve ser 1DIN por dentro, só a moldura é maior, como nos Ford dos anos '90 (ainda temos a Courier), tem que adaptar com aquelas molduras horríveis, assim como no New Beetle, Audis e outros, isso é uma bolada muito fora num carro popular, ainda mais que a própria Fiat vai vender os carros sem radio, e a maioria desses clientes não vai comprar um original da Fiat por 5x o valor de um Pioneer muito melhor.

Sinceramente?

Esperava bem mais, que causasse o impacto do lançamento em 96.

Achei o desing insosso e o painel pobre.

Ando monitorando a rede e, sinceramente, fiquei meio decepcionado. Estas fotos que vazaram, incluindo aquelas primeiras do NA com o modelo sendo guinchado só apareceram em alguns blogs indianos (o Palio é feito/vendido lá também e se especula que um modelo "subPunto" vá ser feito/vendido lá. A linha naquele país se resume ao Linea, Punto, com visual como o nosso e Bravo). Isso, porque aqui a opereção é maior que a italiana, porque é daqui que tem vindo uns 70, 80% do lucro da operação com automóveis.

Esse painel ficou muito sem graça mesmo. A tentativa de usar um tom mais claro que o normal não deu certo. O Uno parece ser bem mais refinado que ele visualmente.

Esse painel ficou muito feio! concordo!

Medidas oficiais do novo Fiat Palio

Posted on 06. out, 2011 by Marlos Ney Vidal

Para quem esperava dimensões avantajadas do novo Fiat Palio, a notícia não é tão boa. O entre-eixos é de 2,42m (ganho de 5cm em relação ao anterior), comprimento ficou em 3,88m (aumento de 3cm). Já a altura teve aumento de 6cm passando para 1,51 m, a largura ficou em 1,67m (ganho de 3cm em relação ao antigo).

Já o porta-malas ficou com 280/290 litros a capacidade varia de acordo com a posição do encosto do banco traseiro, mesmo sistema do novo Uno. Apesar de ter um ganho de apenas 5cm no entre-eixos o espaço para as pernas teve aumento de 10cm. Todas as versões terão direção hidráulica de série. As cores de lançamento são: azul cosmo e vermelho opulence. As versões serão Attractive 1.0 e 1.4, Essence 1.6 16V com opção do câmbio Dualogic e a Sporting 1.6 16V também com a opção do câmbio automatizado. O 1.4 Dualogic será lançado posteriormente. As potências dos motores EVO e E.torQ são as mesmas dos atuais.

As revistas especializadas andam no modelo nos dias 13 e 14 e os demais meios andarão no lançamento oficial que será realizado entre os dias 24 e 28 deste mês. As vendas começam no dia 31 quando o carro já estará disponível para vendas. Ah, como sempre não posso deixar de agradecer nossos fiéis amigos anônimos.

FONTE: http://autossegredos.com.br/?p=17237

As medidas ficaram no esperado,ao menos para mim.

Agora, a Fiat parece ter se inspirado no Agile para fazer o painel.

Mas ficou mais bonito que do Agile.

Sim sim, é que a parte superior do painel e o porta luvas lembra muito àquela aberração.

Novo Fiat Palio deverá ter preços entre R$ 30.990 a R$ 44.000

Posted on 21. out, 2011 by Marlos Ney Vidal



Algumas revendas da Fiat já trabalham com estimativas de preços para o novo Palio de acordo com o apurado pelo Autos Segredos. Porém os valores podem ter pequenas variações. Vamos a eles:

* Palio Attractive 1.0 R$ 30.990
* Palio Attractive 1.4 R$ 33.450
* Palio Essence 1.6 16V R$ 37.590
* Palio Essence 1.6 16V Dualogic R$ 40.090
* Palio Sporting 1.6 16V R$ 41.500
* Palio Sporting 1.6 16V Dualogic R$ 44.000



As versões Attractive 1.0 e 1.4 terão direção hidráulica de série, além de limpador e desembaçador do vidro traseiro. Ar-condicionado, vidros e travas elétricas airbag e ABS serão opcionais. Sendo que a partir da Attractive 1.4 todos virão com chave telecomando, logo push para abertura do porta-malas pelo marca da Fiat como no Bravo. A rodas desta versão serão de aço e aro 14.

A Essence 1.6 16V contará com direção hidráulica, vidro dianteiro e trava elétrica, ar-condicionado (a confirmar) e com rodas aro 15. Airbag e ABS só como opcionais. A Sporting 1.6 16V terá o mesmo conteúdo da Essence e rodas de liga-leve aro 16 e por incrível que pareça airbag e ABS também serão ofertados com opcionais. Todas as versões poderão ser equipadas opcionalmente com volante revestido em couro e comandos do rádio.

O entre-eixos é de 2,42m (ganho de 5cm em relação ao anterior), comprimento ficou em 3,88m (aumento de 3cm). Já a altura teve aumento de 6cm passando para 1,51 m, a largura ficou em 1,67m (ganho de 3cm em relação ao antigo).

Já o porta-malas ficou com 280/290 litros a capacidade varia de acordo com a posição do encosto do banco traseiro, mesmo sistema do novo Uno. Apesar de ter um ganho de apenas 5cm no entre-eixos o espaço para as pernas teve aumento de 10cm. O 1.4 Dualogic será lançado posteriormente. As potências dos motores EVO e E.torQ são as mesmas dos atuais.

Como antecipei em setembro (veja aqui) o Palio Fire atual continua como está com a carroceria do G3. Vendendo três vezes mais que a geração atual a marca bateu o martelo e deixará no mercado o Palio Economy como versão de entrada. O interior deverá ser o painel do Palio Attractive, porém, empobrecido. Vale ressaltar que se a marca optar por trocar o painel do Fire isso só ocorrerá em 2012.



Fotos | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

FONTE: http://autossegredos.com.br/?p=17865

COMENTÁRIOS: Pelo que (não) oferece, está caro.

Visualmente ele está bonito, mas nada demais.

Quero ver outras fotos do interior, mas parece que vai ser o ponto negativo do carro. Bem que poderia vir com ao menos airbags de série (Fiat se livrou por dois meses). Vaçe lembrar qua até o Ideal já tem airbag/ABS de série, sendo que o ar condicionado é opcional...

Isso me fez lembrar da antiga Ranult, air bag de séria no Clio RL (Clio RaLado).

Como no March.


O desing do Palio vai envelhecer rápido...

Parece que a traseira não casa com a frente. Acho que deveriam ter deixado as sinaleiras mais altas, sem a parte que fica abaixo da linha do vidro.