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Julio Cabral - Portal Vrum
O teste da ADAC e da revista britânica Wich? foi realizado com os três modelos produzidos entre pela joint venture entre o grupo PSA e a Fiat
Fotos: ADAC/Reprodução
No início de sua carreira, o Mercedes-Benz Classe A passou por um recall para introdução de uma série de salvaguardas dinâmicas. O motivo? O subcompacto, que então era a maior aposta da marca das três estrelas, falhou no teste de dinâmico feito em 1997 pela revista sueca Teknikens värld (Mundo da Tecnologia), em que capotou após desviar abruptamente de sua trajetória. A importância dos controles eletrônicos de tração e de estabilidade para veículos altos ficou marcada. Ainda assim, a Citroën não dispõe do equipamento para a multivan Nemo, o que explica o novo vídeo feito pelo autoclube alemão ADAC, que flagrou a capotagem do carro.
A prova é conhecida como teste do alce, pois simula um desses enormes animais na pista, situação na qual o motorista tem que fazer um desvio a 80 km/h. Desta vez a ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.), o maior clube automotivo da Europa, com mais de 16 milhões de sócios, realizou o teste em conjunto com a revista britânica Wich?. Além do Nemo, foram testados os dois outros modelos criados pela “joint venture” entre a PSA e a Fiat, o Bipper e o Qubo. Dos três, apenas o Fiat Qubo oferece o ESP como opcional, ainda assim apenas nas versões a diesel. Após o acidente com o Citroën, o Peugeot sequer chegou a ser testado. As marcas francesas afirmaram que vão instalar ESP de série nos modelos, mas apenas nos modelos a diesel. Para as versões a gasolina, o dispositivo terá que ser desenvolvido antes de ser oferecido em 2011.
link para o vídeo
http://noticias.vrum.com.br/veiculos/template_interna_noticias,id_noticias=37241&id_sessoes=4/template_interna_noticias.shtml
O teste da ADAC e da revista britânica Wich? foi realizado com os três modelos produzidos entre pela joint venture entre o grupo PSA e a Fiat
Fotos: ADAC/Reprodução
No início de sua carreira, o Mercedes-Benz Classe A passou por um recall para introdução de uma série de salvaguardas dinâmicas. O motivo? O subcompacto, que então era a maior aposta da marca das três estrelas, falhou no teste de dinâmico feito em 1997 pela revista sueca Teknikens värld (Mundo da Tecnologia), em que capotou após desviar abruptamente de sua trajetória. A importância dos controles eletrônicos de tração e de estabilidade para veículos altos ficou marcada. Ainda assim, a Citroën não dispõe do equipamento para a multivan Nemo, o que explica o novo vídeo feito pelo autoclube alemão ADAC, que flagrou a capotagem do carro.
A prova é conhecida como teste do alce, pois simula um desses enormes animais na pista, situação na qual o motorista tem que fazer um desvio a 80 km/h. Desta vez a ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.), o maior clube automotivo da Europa, com mais de 16 milhões de sócios, realizou o teste em conjunto com a revista britânica Wich?. Além do Nemo, foram testados os dois outros modelos criados pela “joint venture” entre a PSA e a Fiat, o Bipper e o Qubo. Dos três, apenas o Fiat Qubo oferece o ESP como opcional, ainda assim apenas nas versões a diesel. Após o acidente com o Citroën, o Peugeot sequer chegou a ser testado. As marcas francesas afirmaram que vão instalar ESP de série nos modelos, mas apenas nos modelos a diesel. Para as versões a gasolina, o dispositivo terá que ser desenvolvido antes de ser oferecido em 2011.
link para o vídeo
http://noticias.vrum.com.br/veiculos/template_interna_noticias,id_noticias=37241&id_sessoes=4/template_interna_noticias.shtml
; achei q era o Doblo....