Mega Recall da Toyota

O tapete da foto é paralelo por exemplo. O Corolla 9 e 10ª geração vão com os pedais até o fim do curso mesmo - encostando no tapete do assoalho - o que faz com que qualquer tapete que entre na área dos pedais e seja muito grosso já os faça ter problemas. O certo seria utilizar somente os tapetes que a fábrica recomenda e já atualizados com aquelas medidas depois do 1º recall americano e também modificarem o curso dos pedais.

Agora, o que pode estar acontecendo é o programa do acelerador eletrônico estar errado - e não o atuador dele em si. Meio difícil mesmo dar o mesmo problema com 2 fornecedores completamente diferentes...

Domingos V escreveu:O tapete da foto é paralelo por exemplo. O Corolla 9 e 10ª geração vão com os pedais até o fim do curso mesmo - encostando no tapete do assoalho - o que faz com que qualquer tapete que entre na área dos pedais e seja muito grosso já os faça ter problemas. O certo seria utilizar somente os tapetes que a fábrica recomenda e já atualizados com aquelas medidas depois do 1º recall americano e também modificarem o curso dos pedais.

Agora, o que pode estar acontecendo é o programa do acelerador eletrônico estar errado - e não o atuador dele em si. Meio difícil mesmo dar o mesmo problema com 2 fornecedores completamente diferentes...

Nos casos citados, os tapetes eram os origonais, correto ?

Estou propenso à acreditar que o problema é no programa do acelerador eletrônico,isso inclusive justificaria a paralisação da linha de montagem.

Fico surpreso com o pouco caso que a Toyota do Brasil fez com o ocorrido....

O Brasil vai ficar para depois em todas as marcas. A Honda lá fora parece que vai fazer recall nos Citys e aqui até agora nada também.

Dos tapetes dos casos do Brasil, pareciam serem os originais pois mencionaram as presilhas. Mas elas estavam soltas. Claro que pode ser desculpa, mas que é desleixo é. Esse tipo de coisa tem no manual, "ao colocar o tapete, gire os pinos para a direita e bla, bla, bla". O cara gasta 70k num negócio e não se dá o trabalho de ler o manual ou checar se o cara do lava-rápido prendeu o tapete, depois acaba servindo de brecha para a fabricante fugir do problema. Se em algum desses casos o tapete fosse o original e estivesse preso as desculpas acabavam...

Domingos V escreveu:O Brasil vai ficar para depois em todas as marcas. A Honda lá fora parece que vai fazer recall nos Citys e aqui até agora nada também.

Dos tapetes dos casos do Brasil, pareciam serem os originais pois mencionaram as presilhas. Mas elas estavam soltas. Claro que pode ser desculpa, mas que é desleixo é. Esse tipo de coisa tem no manual, "ao colocar o tapete, gire os pinos para a direita e bla, bla, bla". O cara gasta 70k num negócio e não se dá o trabalho de ler o manual ou checar se o cara do lava-rápido prendeu o tapete, depois acaba servindo de brecha para a fabricante fugir do problema. Se em algum desses casos o tapete fosse o original e estivesse preso as desculpas acabavam...

Infelizmente ler o manual é algo que não faz parte da rotina de quase ninguém...
Tenho um conhecido que comprou um novo Corolla e não acreditava quando eu mostrei que tinha airbag lateral... isso porque já estava com o carro a uns 3 meses. Pessoal tem ignorado ''detalhes''. A atitude de prender o tapete vai no mesmo caminho...

Na Honda: é o Fit I ou II? A marca está para se pronunciar, não sei o quê estão esperando....

Bom, desculpa quando não tem, arranjam ou colocam a culpa de projeto num fator externo, como a Fiat fez com o Tipo ( bomba da direção hidráulica e alegavam q era o óleo de mamona que usavam p limpar embaixo do carro).

Verdade R8V, mas quanto mais consciente e de atitudes mais inquestionáveis for o usuário do carro, menos espaço sobram para desculpas. Agora vão enrolar dizendo que foi só o tapete eternamente...

Da Honda, seria o City do Fit II.

Grilo, isso é triste mesmo. O pior é que não é só com manual, é com contrato e outras coisas. Ainda nessa linha, tem ainda gente que compra carro só pela indicação de amigos/colegas e nem faz test drive antes de fechar o negócio. Enfim...

EUA: Toyota tem queda de 16% em janeiro



A Toyota começou mal o ano de 2010 nos Estados Unidos. O resultado
da paralisação da produção de oito modelos e a imagem arranhada pelo maior recall da história
é traduzido na queda de 16% de suas vendas em relação ao mesmo mês em
2009. Com 98.796 carros emplacados, a antes líder do mercado figura
agora na terceira posição atrás de Ford e GM.
Comparado ao resultado de dezembro de 2009, segundo contagem da agência Automotive News Data Center,
a queda da fabricante japonesa é ainda mais brusca. No mês anterior
187.860 carros da Toyota foram vendidos, número 52% superior ao
resultado de janeiro deste ano. Em contrapartida, a fabricantes locais
seguem em alta. Exceto pelo Grupo Chrysler, que registrou baixa de 8%,
Ford e GM venderam mais 25% e 14%, pela ordem.
Com a baixa no mês, a Toyota deixou de faturar cerca de US$ 326
milhões, enquanto suas principais rivais nos EUA fecharam a conta com
saldo positivo. O mega-recall da marca também surtiu um efeito de
migração para outras fabricantes japonesas. Em relação aos números de
janeiro de 2009, a Nissan subiu 16%, alta que lhe permitiu superar o
Grupo Chrysler e assumir a quinta posição no país. A Subaru também teve
alta de 28%, com 15.611 carros vendidos. Já a Honda, por outro lado,
viu suas vendas caírem 5%, mas manteve a quarta posição no país.
O período também foi bom para o Grupo Hyundai-Kia, que obteve
elevação de 13% em relação ao ano passado. A empresa sul-coreana também
foi a única fabricante a registrar resultado acima dos 50% superior em
relação a dezembro de 2009.
GM queima estoque de marcas relegadas
Enquanto as marcas ainda ativas do Grupo GM – Buick, GMC, Cadillac e
Chevrolet – tiverem crescimento médio de 31% este mês, a empresa segue
vendendo os veículos remanescentes das bandeiras Saab, Pontiac, Saturn
e Hummer, oferecidos a preços promocionais nos EUA. Somadas as vendas
das empresas relegadas, o volume é mais de 90% inferior ao do ano
passado.



Fonte: CarroOnline

A queda nas vendas já era prevista, inclusive pela marca, a Ford que vai se dar muito bem com essa situação, e Honda/Nissan/Kia vão acabar melhorando e consolidando sua reputação ao demonstrar respeito pela situação, como se dissessem " não precisamos de uma tragédia na concorrente p vendermos".

Domingos, a questão não é espaço para desculpas e sim uma atitude responsável para com o consumidor, a "desculpoterapia" é um sinal grave de desrespeito e queda na qualidade, o que uma lástima pq era uma das poucas q respeitavam o consumidor brasileiro.

A mesma Toyota do Brasil , em 96 realizou um recall no Corolla( da 7ª geração, acho) por um motivo muito menos relevante, q era a de instalar uma cobertura plástica para evitar que respingos no porta copos pudessem disparar o sensor do air bag.Detalhe: não haviam casos noticiados no país, e os casos ocorridos nos demais países , eram em número consideravelmente menor.

R8V, sim, concordo. O que quis dizer é que não se deve deixar espaço para desculpas, pois facilita a má intenção do fabricante quando essa acontece - como parece ser o caso.

E a Toyota parece estar mesmo sofrendo algum problema ou queda na qualidade, visto que em 2003 +/- quando ela teve aquela onda de recalls ela agiu de forma muito melhor - com direito a desculpas do presidente.

Órgão investiga volante do Corolla nos EUA



A Toyota definitivamente não vive seu melhor momento. Com a imagem
bastante arranhada por conta do mega-recall no pedal de acelerador de
mais de 8 milhões de carros e o recente chamado de revisão do híbrido Prius,
a maior fabricante de carros do mundo está envolvida em nova polemica.
Dessa vez, a NHTSA (Administração Nacional do Trânsito dos EUA)
investiga um possível defeito na direção elétrica do sedã Corolla. Até
o momento já foram registradas 83 queixas e 6 casos de acidentes.
Conforme aponta a agência Automotive News, a direção
assistida do modelo, introduzida a linha em fevereiro de 2008 (antes
era hidráulica), apresentou falhas ao ser manuseada bruscamente rodando
em velocidade a partir de 65 km/h. Segundo relatos de consumidores, a
sensação transmitida aos ocupantes é parecida com situações de
aquaplanagem ou forte vento lateral. Isso exige, segundo a publicação,
maior perícia na hora de corrigir a trajetória do automóvel.
Dos acidentes computados supostamente causados pelo problema na
direção elétrica, 11 pessoas saíram feridas. Não há registro de mortos.
Porém, foram relatados casos de capotamento por perda de controle do
carro. A Toyota ainda não se pronunciou a respeito do caso, que pode
ocasionar mais um recall com cerca de 500.000 unidades do Corolla nos
EUA.



Fonte: CarroOnline

Aiaiaiaiaiaiaia, onde isso vai parar......Chego a pensar que isso nem é muito grave, que parece ser conspiração contra a montadora....

qual será o recall da toyota de amanha?

Agora começo a pensar que começaram as invenções ou a caça a problemas que não existem. Carros com direção elétrica possuem mesmo menos feedback em geral e podem sim dar essa sensação de estarem "flutuando" em curvas, caso a pessoa não esteja acostumada. O ironico é que os americanos que mais gostam da direção o mais leve possível e depois não se acostumam com ela.

Pode ser que seja mesmo um defeito, mas que isso tem cara de gente querendo ganhar dinheiro em cima do próprio erro - ou mesmo da própria barbeiragem - tem...

Olha, se não tivesse nenhum fundo de verdade, não seria aberto investigação pelo NHTSA.

E bom, já dirigi Picanto, C3, New Fit, Novo Corolla, tds com direção elétrica e não senti nenhuma insegurança, mesmo fazendo curvas mais fortes.

Pode ser um problema em algum fornecedor e a Toyota como marca responsável q é, vai detectar e decidir se é caso de recall ou puro oportunismo.

O NHTSA acredito que tenha obrigação de investigar mesmo que seja abobrinha. É a função do orgão, nesse ponto não estão errados.

Realmente também não sinto insegurança em carros com direção elétrica, mas pelo menor feedback elas podem confundir motoristas que não conhcem bem o carro.

Concordo, agora qualquer coisa que o cara não esta familiarizado é motivo de investigação, e uma direção eletrica pode dar tanto problema como uma hidraulica, e até onde vejo quando um motor eletrico da pau ele simplesmente para, vide os motores de pressurização da agua aqui de casa que ja troquei 6 vezes em 5 anos....

Cara, isso dá uma longa discussão. Quando dá algum defeito grave tanto um motor elétrico quanto um de combustão vão parar. Em defeitos "medianos" a tendência é o motor elétrico parar e o a combustão continuar funcionando - mesmo que mal - até se auto-destruir. Bons motores elétricos são muito confiáveis no entanto. Exemplos: motor de HD, de máquina de lavar, de pressurização dos sistemas de direção hidráulica dos Fits, etc. O bom deles é que a manuenção é zero e enquanto estão funcionando costumam funcionar "como novos".

Vide os Astra até 2002 que tinha direção eletro-hidraulica, é um sistema muito confiavel, porem ainda sim tem a manutenção do fluido onde o pessoal relaxava e muito, foram obrigados a trocar pelo convencional denovo, ja que um sistema completo(não vendem só o motor) novo custa 7 mil reais, e nos desmanches ninguem vai soltar a peça por menos de 1.000 reais.....