Salão de Nova York 2.016

Honda Civic Hatchback prototype hits New York
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Honda has introduced the Civic Hatchback prototype ahead of its debut at the New York Auto Show.
Looking virtually identical to the concept that was shown in Geneva earlier this month, the car previews the 2017 production model that will be unveiled later this year.
Honda didn't have much to say about the car's styling but the model follows in the footsteps of the Civic Sedan and features a stylish front fascia with LED headlights. Designers also added muscular fenders, a center-mounted dual exhaust system, and two tailgate-mounted spoilers.
Honda is keeping details under wraps but the automaker confirmed the model will be built on the same platform as the sedan and be offered exclusively with a turbocharged 1.5-liter four-cylinder engine in the United States. Honda declined reveal performance figures but the engine should produce 174 horsepower and 162 pound-feet of torque. That's not terribly powerful but automaker confirmed plans to offer the turbocharged engine with either a six-speed manual or a continuously variable transmission.

In related news, Honda revealed both the Civic Si and Civic Type R will be added to the lineup sometime next year.

Source: Honda








COMENTÁRIOS: Acho o modelo cada vez mais interessante. Só nos resta torcer para que venha ao Brasil (tomara que como nacional). Ademais, outro conceito da marca com uma cor para lá de interessante. Algo que também deveria vir a ser oferecido.

Kia Cadenza 2017 é mostrado em Nova Iorque
por Danimar Lazaretti — 23 de março de 2016

O Kia Cadenza 2017 fez sua estreia no Salão de Nova Iorque. Trata-se do mesmo Kia K7, adaptado ao gosto do consumidores norte-americano. Com visual renovado, alterações mecânicas e dimensionais, o carro chegará às lojas americanas até o final deste ano. No Salão, a Kia restringiu-se a apresentar o novo desenho do carro, deixando para o lançamento oficial detalhes sobre a motorização, equipamentos e preços.


A receita para detalhes do visual foi buscada no irmão maior Optima. Duas opções de grade estarão disponíveis, de acordo com a versão. O modelo das fotos é um topo de linha, com filetes verticais. As demais versões terão grade com hexágonos achatados, como visto no novo Sportage.


A carroceria está mais larga e baixa, mas o comprimento foi mantido. O interior está mais sofisticado, com materiais de melhor qualidade, incluindo painéis das portas com acabamento macio ao toque e couro no painel, console, portas, bancos e volante. Merece destaque o elegante relógio analógico no centro do console, herdado da geração anterior.

O sistema de conectividade Kia UVO, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, é de série no Kia Cadenza 2017. Desembolsando mais dinheiro, o comprador pode equipar o carro com som Harman/Kardon com 12 alto-falantes e Clari-fi.

O motor V6 3.3 recebeu algumas melhorias e a transmissão do torque às rodas dianteiras fica por conta do câmbio automático de oito velocidades, o primeiro da Kia. Segundo a marca, a programação da transmissão buscou reduzir o tempo de troca de marcha, aumentando o prazer ao volante.

Cadenza ficou lindo!

Impreza - finalmente um Subaru com interior interessante!

Impreza: adorei!!!! Ok, sou suspeito pq sempre gostei do carro.

Cadenza: tirando a frente careta, ficou lindo.

Gtr: 

Quanto ao Mercedes: desculpe , mas fazia tempo que nao via um carro tao feio. Quem sabe ao vivo, mude de opiniao.

Civic hatch :a Honda podia ser boazinha e trazer para ca....

O GLC é bonito ao vivo, mas do meu ponto de vista, assim como um X6, são veículos criados para obstruir e atrapalhar a vida de seres humanos....

Fabiano escreveu:O GLC é bonito ao vivo, mas do meu ponto de vista, assim como um X6, são veículos criados para obstruir e atrapalhar a vida de seres humanos....

Fala mais sobre isso! Heheh

Ainda que tenha gostado do Civic sedan, o hatch por enquanto não me convence. Lembra o modelo de 1998. Acho o atual mais acertado e moderno:

GLC e X6 vejo muito pouco, do ponto de vista óptico, ambos são lindos, mas não da pra fazer muita coisa com eles, como outros SUV de mesmo porte, são totalmente sem praticidade, esses dias vi uma mulher com criança, passando apuros para colocar um carrinho de bebe no porta malas, por ter o acesso absurdamente alto. E deve ter recebido alguma chamada do marido já, para não arranhar o carro.... o que nesses caso é quase impossível.

Nova geração do Subaru Impreza tem detalhes revelados
por Henrique Rodriguez — 28 de março de 2016

Depois de divulgar umas poucas imagens do novo Impreza Sedan, agora a Subaru divulgou imagens do hatch e todas as informações desta nova geração de seus carros médios. Baseados em uma nova plataforma a SGP, têm grande evolução na parte técnica, mas sem esquecer do design, agora um pouco mais ousado.


A inspiração para o novo design vem do sedã grande Legacy, com faróis mais estreitos, onde começam os vincos que terminam nas lanternas traseiras, demarcando caixas de roda e linha de cintura. Está um pouco mais ousado, e isto já é um avanço. Atrás, tanto no hatch como no sedã as lanternas em forma de bumerangue avançam sobre o porta-malas, algo inédito para o sedã.


Onde o Subaru Impreza mais inovou foi no interior. Ainda há muitas linhas retas no painel, mas agora explora-se melhor os nichos para cada comando, como os de ar-condicionado e da central multimídia. As superfícies já não são tão planas quanto antes e, aparentemente, o acabamento é bem melhor. E são três as telas: uma no quadro de instrumento e outras duas no centro do painel, sendo uma da central multimídia Startlink e outra do computador de bordo avançado característico dos Subaru.

Por trás de tudo isso está a plataforma modular SGP. Além de ter feito do Impreza um carro 4 cm mais longo e com 1 cm a mais no entre-eixos – são 4,61 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,46 m de altura e entre-eixos de 2,67 m – ainda faz do Impreza um carro estruturalmente mais rígido e com centro de gravidade mais baixo. A suspensão é nova com arquitetura duplo A (double wishbone) na traseira.

Uma coisa mantida à risca nos Subaru é a mecânica. No início, a única opção de motor será o 2.0 boxer de quatro cilindros opostos da família FB, com injeção direta e que agora rende 152 cv. Há opção de câmbio manual ou o CVT Lineartronic com sete marchas simuladas em modo sequencial. O sistema de tração integral simétrica (S-AWD) é de série, como de praxe, mas só a versão Sport tem vetorização de torque, que melhora o comportamento do carro em curvas.

FOTOS: http://primeiramarcha.com.br/2016/03/nova-geracao-do-subaru-impreza-tem-detalhes-revelados.html

Entendi Fabiano, obrigado- e concordo.

Esse 2.0 e fraco para Impreza.