Fiat Qubo em teste

Bem lembrado quanto a Strada - dependendo do mês, chega a ser o produto de maior volume da linha Palio!

Então que coloque logo o cubo, não ficou bom essa frente, o cubo é um carro muito simpatico.

Não sei como o Doblo se deu bem razoavelmente, porque desde o Multipla, todos carros equivalentes que a Fiat fez era muito toscos.

A vantagem do Qubo é que poderiam monta-lo na plataforma do Punto/Linea/cia, ganhando escala, mas não sei se seria viável, uma vez que o Doblò já é nacional a tanto anos e tem preço bem próximo ao do Fiorino, principalmente se comparando a idade de ambos.

Aqui na região as Doblo cargo estão apodrecendo pelos cantos, ninguem quer, quem tinha esta plantando flores, e comprando a versão envidraçada, que parece mais facil de revender depois.

Espero que venha o Qubo, acho interessante os furgões de passeio.

Fabiano, porque está com essa rejeição ao Doblò cargo por aí?

Em SP, de uns 4 anos para cá tem aparecido muita Doblò e Doblò cargo. Diria que, ao menos em modelos novos, já ultrapassaram as Fiorinos.

Grilo, o Qubo usa a plataforma do Punto? E a Doblò, é uma própria ou tem parentesco com alguma outra?

De qualquer forma, parece que estão mesmo com muita opção de escolha. Não seria impossível que viesse alguma coisa nova de forma a focar um modelo só para utilitário e outro só para passeio.

Não se consegue revender depois, tem gente que esta encostando Uno e Doblo cargo nos fundos das empresas e deixando apodrecer, um pessoa tem um 2007 do uno e ja baixou para 9 mil e ninguem quer, comprar um uno normal de linha, depois basta tirar os adsivos e vender como um uno normal.

Tb não vejo motivos para o Cargo, é só comprar um normal e adesiva os vidros traseiros.

Motivo tem e tem bastante. Entre eles custo, praticidade e um espaço mais aproveitável de carga. Custos de reparação podem serem menores também e fica impossível quebrar um vidro com carga. Fora do Brasil é muito comum esse tipo de carro e o mercado tanto de novos como de usados é bom.

Mas nem empresas querem comprar? Já tentaram vender em outros locais?

Acho que é mais uma questão de falta de desenvolvimento do nosso mercado e da mentalidade dele do que falta de aplicação para esses modelos.

Alguém sabe a diferença de preço de uma versão normal para uma versão Cargo?

Não sei dizer, quem teve os cargo não quer nem ouvir falar, muito diferente das Master/Boxer/Transit/Sprinter/Ducato, é um carro bem diferente, tem muito rodando, muito mesmo.

Em SP é o contrário. Master e outras costuma se ver quase sempre das versões com janelas e assentos. Tudo bem que tem questão de necessidade e preferência local também, mas fico imaginando o que uma pequena empresa que precisa de apenas um pouco de espaço para carga vai fazer com um Transit fechado!

Uma empresa daqui de Pomerode, tem 18 funcionarios, uma Sprinter, uma kombi e uma Master esta a caminho, eles produzem tampão personalizado para carros em serie, o que voce diria, pequena???
Acho que vai de necessidado, e isso faz uma divulgação enorme um carro assim adesivado.

Bom, mas aí eles fazem um item maior e em série, né. O espaço grande é útil e necessário para eles.

O que eu tinha na cabeça seriam aquelas pequenas empresas com uns 5 funcionários que só precisam carregar coisas como caixas de computador, de produtos de limpeza, mudas de plantas, itens para escritório cachorros etc. E em quantidades normais para uma empresa típica desse tipo, claro.

Para esses casos, uma Master furgão seria quase sempre um exagero.

Mas o adesivo num carro desses faz mesmo boa propaganda. Nada que não dê para fazer muito bem numa Doblò cargo, por exemplo - que já tem bastante área livre para isso.

Ainda mais se considerando que são a diesel, rodando uns 200 mil quilometros, a diferença vai compensar bastante.

Sim, nesse caso que você comentou a economia pode chegar a compensar o próprio custo do carro. Só que isso porque se roda muito e se carrega muita coisa.

O Dobló tem plataforma própria, enquanto que o Qubo utiliza a do Punto.

Hoje, a diferenlça do Cargo para o de passageiro fica em torno de 12-15mil.

O problema de adesivar é que dependo do que se transporta, pode deixar o carro muito visado.

Grilo escreveu:O Dobló tem plataforma própria, enquanto que o Qubo utiliza a do Punto.

Hoje, a diferenlça do Cargo para o de passageiro fica em torno de 12-15mil.

O problema de adesivar é que dependo do que se transporta, pode deixar o carro muito visado.

Concordo, mas a regionalidade vai ser mais forte denovo, aqui caminhão de material de construção é mais visado que de eletronicos.

Se ele usa a plataforma do Punto, qual a razão dele não ter sido lançado aqui?