[ Tópico das Revistas ]

RECEBI A AUTO ESPORTE ONTEM, DA 26/09, À TARDE. Infelizmente, me parece outra “para encher linguiça”, descontando-se os testes do HB20 e do Etios. O segundo, eu ainda não lí, o primeiro, feito com a versão 1.6 top, é o que a gente saber: o carro é lindo, com desenho inspirado, muito bem acabado, com bom pacote de equipamentos, sendo apontado como “defeito”, a falta de iluminação dos comandos dos vidros e que apenas o do motorista é “um toque”. O câmbio foi altamente elogiado, comparado ao do Gol. Como reparo, apenas o espaço traseiro limitado, o que ocorre nos concorrentes. No comparativo da versão 1.0, com March, Gol e Palio, ganhou o HB, com March em 2º, seguidos de Gol e Palio. O Palio ficou em último por conta do seu maior tamanho/peso, demais para o 1.0. O motor mais potente é o coreano, sendo dito que é muito bem isolado, garantindo silêncio à bordo. Foi o segundo mais econômico, seja em cidade, seja em estrada, com o March em primeiro no quesito. OS OUTROS VÃO TER QUE REBOLAR. A questão fica por conta da capacidade produtiva da Hyundai.

Tem um teste com o Peugeot 308 THP automático, feito aqui (placa brazuca) e o carro, por conta do conjunto, altamente elogiado, inclusive pelo consumo contido. De diferente do modelo argentino, parece que não teremos faróis de xenônio, nem como opcionais, sem estar escrito se sim ou não. Especula a reportagem que, eventualmente, o motor 2.0 saia de linha, ficando apenas o 1.6 aspirado e o THP. VEREMOS COMO FICA ESTA HISTÓRIA, POR CONTA DO FIM DA ASSOCIAÇÃO DA PSA COM A BMW E AGORA, ASSOCIADA À OPEL.

Sobre o Corolla, chamado de projeto E-160, acho que não merecia a capa, pois a reportagem ainda é muito especulativa. Afirma que o modelo chega aos EUA, de onde vieram as fotos (que eu já havia colocado por aqui), no fim do ano de 2.013 e no Brasil, apenas no longínquo 2.014, provavelmente entre março e abril. Nada sobre a suspensão, lembrando que o Auris, anterior e o novo, como o Jetta e o Golf VII, tem eixo de torção nas versões mais simples e multilink nas superiores/mais potentes. Afirma que os motores serão os mesmos 1.8 e 2.0, muito mais do que provavelmente, sem modificações, mas que provavelmente receberá câmbios de 6 marchas, mecânico e automático, este provavelmente mantendo as borboletas no volante nos modelos mais caros. Por dentro, por conta de uma foto espia, mostra uma velocímetro central, grande, com borda cromada e com uma tela digital central. Especula que o painel, no geral, segue o desenho do Auris. Especula que terá central multimídia e ar digital dual zone. Para este, veremos, pois o Auris que saiu de linha, com painel praticamente igual ao do Corolla, tinha ar dual zone e o nosso, nada. Lembro ainda que o mesmo Corolla que o nosso é comercializado na China, com os mesmos motores que aqui e lá, usa câmbio CVT.

Tem uma reportagem sobre o Salão de Paris, afirmando que hoje, estamos novamente muito mais ligados, como já estivemos anteriormente, porque por conta da crise na Europa, muitos modelos mostrados lá, quase que obrigatoriamente, vão chegar aqui, como o Peugeot 2008, que vai ser feito aqui no fim do ano que vem. Cita também o Sandero, que segundo a reportagem, deve chegar aqui até o meio de 2.013. Por fim, coloca na lista também o “encruado” Golf, agora na geração VII. O texto traz uma interessante inversão do que eu tinha lido até agora, citando que hoje, a VW estuda se o carro pode/consegue ser encaixado no regime automotivo para vir do México, se não, a empresa “tentará” fazê-lo aqui.

Depois eu comento o teste do Etios.

AUTO ESPORTE/AUTOCAST: Estou gostando cada vez mais deste programete, que normalmente aparece no site da revista às sextas-feiras, sendo gravado às quintas. Ultimamente, em vez de ser um mero informativo chapa branca, o cunho opinativo tem aparecido bastante, o que eu acho ÓTIMO. Neste semana, os assuntos estão variados, por conta dos lançamentos no Brasil e o Salão de Paris. Sobre o Etios, comentaram sobre a redução de preços antes mesmo do lançamento do modelo, que já havia sido comentado na edição anterior. Sobre o Salão de Paris, fora os comentários sobre Logan/Sandero, 208/2008, o mais crítico/criticado foi a entrevista de um figurão da VW que, perguntado sobre a vinda do Golf VII ao Brasil, o cara disse categoricamente que SIM, mas no complemento, quando perguntado quando, respondeu “EM ALGUNS ANOS” e vindo de onde, disse “TALVEZ DO MÉXICO”, ou seja respondeu o que se esperava para não responder o necessário: o carro vem, mas não se sabe quando nem de onde. Na continuação do comentário, foi dito que o mais lógico, em vista da pretensão da VW de ser a maior montadora do mundo até 2.018, o esperado é a produção do México em vista da importância daquele mercado. Eu me pergunto neste caso se, como hatch, o Golf vende e o quanto, para justificar a produção por lá, uma vez que hatchs NUNCA foram sucesso naquele mercado. Curioso que na revista, fala-se que tanto o Mini Paceman, quanto o Jaguar vem ao Salão de São Paulo direto de Paris. Curioso porque como são carros que vão ser lançados, será que não existem mais unidades para serem expostas? Sobre o Salão, afirmam que o i30 NÃO VEM! Que isso seria para dar mais destaque ao HB20. RIDÍCULO! O modelo maior já chegou ao mercado internacional faz praticamente um ano e aqui, até agora, nada e ainda periga atrasar ainda mais!

QUATRO RODAS: Nada de muito diferente das outras, com o destaque para o teste do Fusion não ser comprado, mas feito por alguém da revista. Ótimo! Em relação às opiniões da Carro Hoje, nada de muito diferente, apenas que para a 4 Rodas, o espaço atrás não seria tão limitado na altura. Gostaria de sabe como ficamos em relação, por exemplo, aos faróis de xenônio, que concorrentes como o Sonata e o Optima tem e que existem para o modelo nos EUA, mas como não é obrigatório por lá, não tem lavadores, o que é necessário para o Brasil, sendo que o Mondeo europeu vai tê-los, bem como feixes de LED's diurnos. Vai ficar esquisito se o Focus tiver este tipo de iluminação e o Fusion, não. DOS SEGREDOS, algumas notícias boas e outras ruins. NOTÍCIAS BOAS: tem fotos dos novos C4 no Rio de Janeiro, sedan e hatch; segundo a revista, os modelos chegam à Argentina no fim de 2.013 e aqui, em 2.014. Acho muita demora. NOTÍCIAS RUINS: afirma que o futuro sedan da Fiat não terá nada com o Dart/Viaggio, mas sim um modelo “novo” em cima da plataforma “revista e ampliada” do Bravo e tão ruim quanto, que a marca estaria desenvolvendo “novo” motor, talvez 2.0 Ou seja, carro “jabuticaba” com motor no pior estilo anos 90: em vez de aplicar tecnologia, apenas aumentar a cilindrada, de diferente do que fizeram VW e GM, apenas a presença de cabeçote multiválvulas. NOTÍCIA ÓTIMA: creio eu que na mesma tocaia onde fotografaram os C4, fotografaram, bastante camuflado, um novo carro da Peugeot que, na falta de uma qualificação melhor, a revista chama de 201. Tal modelo seria o primeiro fruto da parceria com a GM (plataforma do Ônix?) Tem uma projeção do modelo, uma hatch que me parece bem compacto (Gol da PSA), com 4 portas, maçanetas na altura da janela e grade do 2.08, muito bonita. Diz a reportagem que o modelo deve chegar no fim de 2.014 (que pena!). Afima a reportagem que a empresa está adaptando para a produção aqui o seu motor 1.2 de três cilindros, altamente elogiado em publicações lá de fora. ÓTIMO DE NOVO!