Autos Segredos revela arquivo secreto da Fiat até 2014

Fiat ressuscitará nome Tempra em sedã para 2016

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por Leonardo Andrade - 23/10/2013

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De fato, a Fiat é lembrada por muitos consumidores brasileiros apenas quando o assunto é sobre automóveis compactos. Linea e Bravo lutam para brigar em seus segmentos mas vendem pouco. Porém, a montadora italiana que reverter esta situação e aumentar sua participação no mercado de médios a partir de 2016.
Daqui cerca de três anos, a Fiat começará a produzir em sua futura unidade fabril de Goiana, Pernambuco, o novo sedã médio Viaggio, já comercializado na China. Entretanto, por conta deste nome ser de propriedade da Marcopolo, empresa de ônibus, – e sua pronúncia seria motivo de piadas por aqui – o novo três-volumes terá identidade exclusiva para o nosso mercado.
Ao que tudo indica, a Fiat batizará seu novo modelo como Tempra, nome usado por um sedã que deixou de ser produzido em 1999 e inclusive deixou muitos “órfãos” em nosso País. Porém, ainda não se sabe se a empresa equipará a novidade com os atuais motores 1.8 E.torQ e 1.4 T-Jet ou desenvolverá novos motores.
Além da versão sedã, o Viaggio ganhará uma variante hatch, que termina sua fase de testes na China e deverá ser apresentada em novembro deste ano, durante o Salão de Guangzhou. Portanto, é provável que o modelo também seja lançado por aqui para substituir o Bravo e, se seguir a lógica, poderá ter o nome “Tipo” estampado na tampa do porta-malas.
[Fonte: Jornal do Carro]

COMENTÁRIOS: SÓ EM 2.016!?

Continuo detestando quando ressucitam nomes; alias, no caso da Fiat que dificilmente emplaca um carro médio/grande, pode ser um tiro no pé.

Fiat pode não cumprir metas de vendas no Brasil até 2014

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por Ricardo de Oliveira - 23/10/2013

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Um relatório interno da Fiat vazou na Europa e revela que a montadora não deverá bater as metas de vendas para Brasil e Argentina em 2013 e 2014. Para este ano, a montadora italiana esperava 1 milhão vendidos nos dois países, mas o volume poderá fechar em 950.000 veículos, 5% menos que a previsão.
A queda é devido à desaceleração do mercado nacional, que este ano prevê alta de 12% na produção, mas em 2014 espera apenas 5%. As estimativas da Fiat estavam baseadas em crescimento maior, por isso a operação regional não deverá dar o lucro esperado. Só o Brasil representa ¼ do lucro operacional global da empresa.
Apesar de líder no Brasil, a Fiat apenas tenta se manter firme no mercado europeu, onde as vendas da montadora caíram mais do que a média do continente. Os dois principais membros do Mercosul representam quase o mesmo que toda a Europa (com Rússia e Turquia juntas) para o fabricante de Turim.
O lucro operacional da Fiat deverá ser anunciado no final do mês e vai apontar queda nos valores, segundo o relatório. O montante estimado ficava entre € 4 bilhões e € 4,5 bilhões, mas poderá girar em torno de € 3,82 bilhões. O lucro líquido esperado estava entre € 1,2 bilhão e € 1,5 bilhão, mas provavelmente será menor.
[Fonte: UOL/Reuters]

Pararam no tempo...

Bahhhh mas um lucro liquido de 1 bilhão de euros é lucro pra caramba, mesmo se tratando de uma empresa como a Fiat....

Fiat Uno já testa "motorzinho" e 500 testa "motorzão"
Comentários 3

Eugênio Augusto Brito
Do UOL, em São Paulo (SP)
24/10/201306h45

• terr
  
  

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]

• Alex da Silva Godinho/UOL
  
  Uno Sporting com novidades e 500 Abarth rodam na rodovia Rio-Santos, na altura de Caraguatatuba (SP)
  

A sequência de mensagens chegou à redação de UOL Carros na tarde desta quarta-feira (23): o leitor Alex da Silva Godinho, colaborador assíduo de nossa seção de Segredos Automotivos, havia conseguido outra vez e flagrado "mais alguns carros que estão para chegar".
Assunto principal das duas imagens, a principal delas abrindo a reportagem, o Uno disfarçado não conseguia esconder a logotipia "Sporting 1.4" e nem era esta a intenção da Fiat. O mistério aqui era interno, apesar dos olhos serem instantaneamente atraídos para a posição nada usual do escape duplo. "A saída do escapamento é bem diferente", apontou Godinho, em referência à posição centralizada da peça.

COMBOIÃO

• 
  Uninho "escolta" Quinhentaço pelo litoral paulista em outra foto de Alex Godinho.
  

MOTORZINHO
Esta é uma das mudanças de meia-vida programadas para a versão esportivada do Uno, lançado em 2011, e acompanham alterações em toda a gama do compacto ainda no primeiro semestre de 2014, quando já será apresentada a linha 2015, apontou um informante. Além do escapamento da versão Sporting, mudam para-choques dianteiros e traseiros e o interior, com boa dose de atualização.
Mas a principal novidade está relacionada ao trem-de-força. A Fiat finalmente vai adotar o motor 1.0 de três cilindros (12 válvulas) para encarar as investidas de Hyundai (com o HB20) e Volkswagen (com Fox Bluemotion e, também em 2014, a estreia do Up) na área -- e de quebra atender às exigências de consumo e emissão do Inovar-Auto. Detalhes técnicos como potência e torque são segredo de Estado.
Há ainda a previsão, segundo nossa fonte, do uso do câmbio Dualogic Plus nas versões com motor 1.4 EVO (8V).
MOTORZÃO
Nosso leitor-colaborador foi sincero, porém, ao admitir desconhecer o outro modelo da imagem, o carro branco ao fundo. Mas este mistério também não é complicado de resolver: trata-se do 500 Abarth, configuração esportiva do compacto premium importado do México.
Não é de hoje que a Fiat testa o modelo no Brasil -- sua comercialização aqui já foi especulada diversas vezes. Mas a procedência europeia sempre foi barreira intransponível. Pelo visto, não mais, ainda que a Fiat tenha calado quando procurada pela reportagem.
Atualmente, o "Quinhentaço" (já que o familar 500L é o "Quinhentão") é montado no México, na mesma linha do Cinquecento convencional e conversível, com câmbio italiano e motor com uma pitada de ação da Chrysler. Chegaria, portanto, gozando das mesmas benesses do irmãozinho e do crossover Freemont.
No país norte-americano, o modelo com veneno da Abarth -- ou você acha que o símbolo do escorpião gravado em escudos e emblemas ao longo da carroceria (e que aparecem cobertos por fita adesiva preta no carro flagrado) estão ali por nada? -- é o topo da gama 500, sendo vendido ao preço "promocional" de 340.400 pesos (cerca de R$ 63.300). Abaixo dele, o 500 convencional se estende em pacotes que custam de 199.900 a 306.400 pesos (de R$ 33.700 a R$ 51.700 limpos).
Aqui no Brasil, após o trâmite de importação, o valor pedido pelo 500 normal varia de R$ 43.050 (versão Cult, com motor 1.4 EVO, de 88 cv) a R$ 62.290 (Cabrio, com motor MultiAir flex de 105/107 cv).
No Abarth mexicano, porém, o MultiAir vira motorzão (movido só a gasolina) graças ao reforço do turbo. São 162 cavalos de potência, com 23,5 kgfm de torque. Há ainda mudanças no câmbio manual de cinco marchas revisto pela engenharia italiana para ter engates mais rápidos e precisos; nos freios com pinças em vermelho; no conjunto de suspensão modificado para deixar o modelo 15 milímetros mais baixo que a versão sedentária; para-choques, spoilers laterais e de teto; e rodas, sempre com toque retrô, com aro 16 na medida de fábrica e 17 como opção. Na cabine, detalhes esportivos no volante, bancos e também na programação da direção assistida, que fica mais precisa e ligeira.
UOL Carros chegou a andar rapidamente no carro em julho, na pista da Chrysler em Chelsea (EUA), e percebeu que a ajuda da eletrônica ajuda a deixar o Quinhentaço ainda mais agressivo. O ESC (controle de estabilidade) pode ser parcialmente desligado, deixando o carrinho ainda mais arisco em saídas e manobras rápidas; ou totalmente desabilitado para pacote completo de emoção. Mas a ação do TTC (controle de transferência de torque, na sigla em inglês) é sempre mantida, fazendo com que cada roda receba a dose correta de força para contorno perfeito, ainda que visceral, das curvas. Gostou? Cruze os dedos.

A Fiat vai continuar vendendo bem só no segmento de compactos.

“Novo” Fiat Linea 2015 terá mesmo a placa na tampa traseira
25 de outubro de 2013 Capa, Fiat, Segredos 2 Comentários

Era melhor deixarem a traseira sem mudanças- no máximo um cromado.

Na boa, o Linea não é carro ruim, mas eles precisa colocar um motor descente no carro, e um interior que faça o motorista esquecer do exterior.....

Fiat apresenta na Fenatran 2014 os novos Fiorino e Uno Furgão
27 de outubro de 2013   Fiat, Lançamentos, Salões   7 Comentários



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A Fiat apresenta na Fenatran dois novos modelos de sua linha comercial destinados ao Brasil. Os novos Uno Furgão e Fiorino são equipados com motor 1.4 EVO e substituem os modelos atuais derivados da antiga geração do Uno.


Fotos | Fiat/Divulgação

Quais as dimensões da nova Fiorino?

Fiat lança novos Fiorino e Uno Furgão na Fenatran
27/10/2013 Por: Daniel Messeder 34 Comentários

Em coletiva realizada na tarde deste domingo (27) em São Paulo, a Fiat apresentou a nova geração da Fiorino Furgão. Agora feita sobre a plataforma do novo Uno, o modelo é uma das atrações da Fenatran, Salão Internacional do Transporte, que acontece de 28 de outubro a 1o de novembro no Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi.

Com capacidade para 650 kg de carga (30 kg a mais que a versão anterior), o modelo é basicamente um Uno até a coluna dianteira, o que inclui design frontal, capô, para-lamas, para-brisa e portas da versão 2p do hatch. Daí para trás há um grande baú que termina em duas portas traseiras com abertura lateral. As lanternas são verticais como no Doblò.

Ao contrário da nova Strada, que manteve o motor 1.4 Fire, a nova Forino já chega com a versão atualizada “Evo” deste propulsor, com comando variável das válvulas de admissão e potência de 85/88 cv com torque de 12,4/12,5 kfgm. As vendas começam no final de novembro, quando serão divulgados os preços e versões.

A Fiat aproveita para mostrar também o modelo Furgão do próprio Uno, em que a parte traseira é destinada ao transporte de carga (1.000 litros de volume e 400 kg de capacidade), com um grade divisória atrás dos bancos dianteiros. Estará disponível nas versões 1.0 (73/75 cv) e 1.4 Evo (85/88cv).

Fotos CARPLACE
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Vai ter muita gente comprando Uno Furgão pra levar a sogra hehehehehehe....

Na Europa existem os compactos, tipo Fiesta, Corsa, etc., em versão furgão em alguns países. Na Itália é bastante comum jovens comprarem estes modelos, que só tem motor Diesel e que por sua configuração "utilitária" (painéis metálicos nas janelas traseiras - sempre duas portas, sem banco atrás), pagam menos imposto, e colocarem bancos atrás e os usarem como carros de passeio.

Tendo o preço menor, faz sentido.

Fabiano, que maldade hehehe

Uma época, quase compramos um Clio para fazer um furgão para a empresa; minha ideia era retirar o banco traseiro e envelopar os vidros laterais na cor do carro. É uma opção bem mais barata.

obs. Interessante a Fiorino, mas repararam que com o fim da Kombi, o preço dela disparou?
obs2. Não me conformo que nenhuma marca lança um concorrente para ela.

Aqui não vejo mais Uno furgão, os que são furgão são com vidros adesivados de empresas, carros que ja são comprados para passeio e retirados os bancos para serem usados como furgão, em Pomerode e aqui em indaial vejo muito Uno furgão antigo apodrecendo pois ninguém quer mais isso....