Novo Jetta Variant parte de R$ 83.990

Agora só falta perder o motor de santana.

Fabiano escreveu:Agora só falta perder o motor de santana.

Acho que isso só vai acontecer quando tivermos, finalmente anunciado aqui,  o A3, que deve aparecer como Flex.

Quando trocar o motor eu paro de implicar com ele...

Poderia utilizar o 1.8T Audi nele com 163cv que ja estaria bem divertido, e deixar o 2.0T para as versões mais equipadas.

Volkswagen Jetta 2014 já está sendo oferecido com preços a partir de R$ 65.990

• ■Preços
  
• ■Sedãs
  
• ■Volkswagen
  

por Ricardo de Oliveira - 23/10/2013

109 114

O Volkswagen Jetta 2014 já está sendo oferecido com preços a partir de R$ 65.990. O sedã médio é importado do México e apresenta duas novidades interessantes. A versão Comfortline agora tem suspensão traseira multilink e a Highline (2.0 TSI) passa a entregar 211 cv, conforme já havíamos antecipado em matérias anteriores.
Em um segmento disputado, o Jetta 2014 parte da versão Comfortline já com quatro airbags, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ar condicionado digital, trio elétrico, rodas de liga leve aro 16, ABS, faróis de neblina, display multifuncional, CD/MP3/USB, bluetooth, volante em couro, entre outros.
Equipado com rodas de liga leve aro 17, teto solar elétrico e o pacote Premium (que inclui 8 alto-falantes, ar condicionado dual zone, entrada/partida sem chave, piloto automático, sensor de chuva, navegador, entre outros), o Jetta Comfortline 2014 passa a custar R$ 78.464. Com transmissão automática Tiptronic, o preço atinge R$ 84.592.
Já a versão Highline custa R$ 89.990. Mas quando equipado com rodas aro 17, teto solar elétrico e pacote Premium (faróis de neblina função curva, 8 alto-falantes, lanternas de LED, faróis adaptativos, navegador, lavador de faróis, entre outros) pula para R$ 104.926. Ou seja, menos de R$ 10.000 de diferença para o Passat 2.0 TSI, que parte de R$ 114.480.
O Jetta 2014 continua com o longevo motor 2.0 8V Flex de 116/120 cv e 17,7/18,4 kgfm (gasolina/etanol) e transmissão manual ou automática de seis marchas, assim como com o 2.0 TSI de 211 cv e 28,6 kgfm, equipado somente com transmissão automatizada DSG de seis velocidades.

Não sabia que a versão de entrada tinha um custo-benefício tão interessante.

OPS! Não era aqui que eu queria postar... Mas já faz um bom tempo que o Jetta 2.013 está neste preço; agora, como 2.014, continua mantendo um preço interessante.

KÜLL escreveu:OPS! Não era aqui que eu queria postar... Mas já faz um bom tempo que o Jetta 2.013 está neste preço; agora, como 2.014, continua mantendo um preço interessante.

Acabei de me lembrar que o motor dele é 2.0 116cv  

Ue, não era pra termos o 1.4 TSI no lugar do velho 2.0?

E temos de convir, sem o remendo que é o Santana que queria trazer, deveria baixar ainda mais pra ter um produto competitivo.....

Fabiano escreveu:Ue, não era pra termos o 1.4 TSI no lugar do velho 2.0?

E temos de convir, sem o remendo que é o Santana que queria trazer, deveria baixar ainda mais pra ter um produto competitivo.....

Dizem que vem o 1.4 TSi para o Jetta, mas como eu já disse várias vezes, é a VW fazendo o jogo do "tudo para 2.014" e assim, conseguindo mais um ano para envio de gordos lucros à matriz.

Pois é.... se o Golf já usa o 1.4 TSI, não tem motivo para não aposentar o 2.0 do Jetta.

Depois que eu ouvi que uma pessoa tava comprando um Jetta pois queria no mínimo um ''motor 2.0'' e quase nenhum sedan na época oferecia essa opção...

Digamos que é o perfil do comprador médio do segmento, e obviamente ele só olhou para as 4, pois o 408 e o Fluence  são 2.0.

R8V escreveu:Digamos que é o perfil do comprador médio do segmento, e obviamente ele só olhou para as 4, pois o 408 e o Fluence  são 2.0.

Tem muita gente que não considera nada fora essas 4 montadoras.....

É uma triste realidade.