Início
| 17/09/2009 - 14h42 |
| da Redação |
| A Volkswagen do Brasil prepara um novo ciclo de investimentos no Brasil, previsto a princípio para 2012. Hoje a empresa trabalha com um aporte de R$ 3,2 bilhões para o período compreendido entre 2007 e 2011. Quando o plano foi anunciado, há três anos, o valor original era de R$ 2,5 bilhões. Mas o presidente da empresa, Thomas Schmall, afirmou há pouco mais de um ano que receberá 43% acima do inicialmente previsto para o ano, segundo informações da agência AutoData. Como a definição ainda depende de muita conversa, o valor do novo investimento só deverá ser definido no fim de novembro. Mas é possível arriscar, segundo relato do repórter Marcos Rozen, que na pior das hipóteses, o investimento será pelo menos igual ao do período anterior, do qual já saíram a modernização de fábricas, bem como o desenvolvimento da Geração 5 de Gol, Voyage, Saveiro, dentre outros novos produtos. "O ciclo normal de vida de um produto é de quatro a cinco anos e portanto é natural que parte relevante de um investimento programado para cinco anos contemple atualização da gama", afirmou Schmall a agência, durante o Salão de Frankfurt (Alemanha). Segundo ele, o Brasil se saiu muito bem durante a crise. FONTE: http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item29737.shl Quais investimentos? Um "novo" Fox sobre a plataforma do atual, que é a mesma plataforma do Polo brasileiro, que por sua vez saiu na Alemanha em 2.002? A obrigatória substituição da Kombi, uma vez que mesmo com motores mais modernos, o seu projeto simplesmente NÃO TEM CONDIÇÕES DE ATENDER ÀS NOVAS NORMAS DE SEGURANÇA, que vão entrar em vigor em futuro próximo, ou seja, não dá mais para espremer o projeto da Kombi, com mais de SESSENTA ANOS DE IDADE, sugando o bolso do comprador brasileiro e não investindo nada aqui. Ou quem sabe um Polo III "e meio", como foi feito com o Golf. Lembrando que, a rigor, até a efetivação daquilo que se tem planejado para o Brasil, os melhores, mais modernos e mais avançados projetos tem ido mesmo é para a Argentina, inclusive a pick up da VW, que de lá também deve originar o seu SUV. Golf VI? Provavelmente não, já que de repente, ficou muito caro para o Brasil, mesmo com o câmbio favorável, o mercado crescendo e os investimentos incentivados com diversas desonerações. Logo, logo nas comunidades da marca vão aparecer comentários semelhantes ao que se fazia em relação à "reação" do Vectra ao Civic: "Não, agora vai. A gente não vai ter o Golf VI, que é uma mera reestilização do V mas, com certeza, vamos ter o Golf VII". E assim, de enganação em enganação, a VWB continua a ser quase 16% do faturamento do grupo no mundo, MAS com certeza, com a obrigação de continuar a contribuir com 30% do lucro da empresa, como hoje. |
AutoUniverso
Carsale - Entre os objetivos lançados pela Volkswagen está o de tornar-se a maior fabricante de veículos do mundo e, a partir de 2014, atingir o volume de vendas de 1 milhão de unidades por ano no Brasil. A declaração foi feita por Francisco Javier Garcia Sanz, responsável pelo setor de Compras da VW e pela divisão América do Sul da montadora. Sanz, que é membro do conselho de acionistas do grupo, esteve em visita ao País em razão da comemoração dos 50 anos da planta Anchieta da VW, localizada em São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo.