Série limitada Logan Up chega por R$ 34 800

A Renault do Brasil anunciou nesta quarta-feira (26) o lançamento da
série limitada Logan Up. O modelo, baseado na versão Expression 1.0
Pack do sedã, se diferencia do restante da linha por trazer itens
visuais exclusivos, como as maçanetas na cor da carroceria, o adesivo
preto fosco na coluna central e o logotipo “Up” nos para-lamas
dianteiros. Disponível a partir de R$ 34 800, lançamento ainda possui
molduras cromadas no painel de instrumentos e rodas e pneus de 15" com
novas calotas.
Além dos componentes estéticos extras, o Logan Up traz de série
aparelho de som (rádio, CD-Player e MP3) com comando satélite na coluna
de direção, recurso presente somente nas versões mais equipadas do sedã
da Renault. Outra alteração é o tecido que reveste os bancos, o
qual, segundo a marca, ficaram “mais macios ao toque”. O carro sai de
fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros
elétricos além de alarme perimétrico.
O motor da versão é o 1.0 16V Hi-Flex, que desenvolve 76 cv e 15,2
kgfm de torque com gasolina e 77 cv e 16 kgfm com álcool. De acordo com
a Renault, a expectativa é vender 6 500 unidades da série até o final
do ano, que vem disponível nas cores sólidas Branco Glacier e Vermelho
Vivo e nos tons metálicos Azul Crepúsculo, Bege Angona, Cinza Acier,
Prata Etoile e Preto Nacré.











Fonte: CarroOnline

Poxa, bacana os preços, hoje mesmo ja é a segunda noticia boa assim como o Fiesta no outro tópico, não chega a ser um primor, mas realmente o que se leva para casa fora o desing, o carro da um bela lavada na concorrencia, um Fiesta sedã seria mais caro e se levaria menos.

1- O 1.0 não tem esse torque ( o NA se equivocou),

2- Para uma série especial, falta apelo,

3- CustoX benefício está bom.

Bem visto, eu nem tinha percebido, um 1.0 com esse torque até poderia existir mas girando uns 20.000rpm

Pelos equipamentos de série está interessante, mas acredito que fica bem empatado com um Voyage na mesma configuração. Tirando o espaço, o Voyage tem muito mais a oferecer em todos os quesitos.

A Renault parece estar adotando a mesma tática do carro mediocre por preço normal/caro. A estratégia dela no Brasil mudou mesmo.

PS: Notem como se esforçaram para esconder a roda de ferro por baixo das calotas heheh.

A Renault mudou p vender mais, como qualquer empresa q visa o lucro.

Voyage?????? Esteticamente melhor é, mas pára por aí.

Oferecer o quê? Ambos são mau acabados, agora só o Voyage vai p recall resolver um problema e volta c mais um, fora que, vc já chegou a abrir o porta malas e levantar o carpete? Olhou p aquilo ?
Nem se preocuparam em disfarçar o remendo grosseiro!!!

Daqui a pouco, vai ter a seguinte recomendação: não reboque , risco de desencaixe do 3º volume.

Sim R8V, mas abandonou completamente a personalidade dela e está virando só mais uma empresa que se aproveita do nosso mercado fraco. Daria para vender mais sem abandonar, pelo menos não totalmente, o requinte e segurança que eram tradicionais da marca.

Pela simplicidade do Logan e o quanto ele está vendendo, ainda mais com esses preços, um airbag de série como nos Clios sedans tiraria pouco do lucro deles e manteria a imagem da marca. Ou isso ou pelo menos alguns mimos de série como é quase que premissa num carro francês.

Sobre o Voyage, acho sem comparações com o Logan. Apesar do remendo no terceiro volume e do recall - que o Logan também teve no início - a plataforma é muito mais evoluída e segura, o acabamento é bem melhor, o acerto de suspensão também, etc. Revenda e mercado são bem melhores também. Tirando o espaço, acho sem concorrência mesmo ele com o Logan.

Valor de revenda, concordo, é fato incontroverso, Prisma e Siena são iguais ou melhores q o Voyage nesse aspecto.

Sim, o Logan teve 2 recalls, e de menor gravidade; qto ao air bag o público não faz questão, as montadoras só o colocarão pq será obrigatório, para quê gastar se pode economizar?
Basta lembrar q o 1º Fiesta Street não tinha sequer pára-sol do passageiro, pois não é(era) obrigatório, o Opala nunca teve uma 5ª marcha q engatasse suavemente por causa de um anel sincronizador de 2 reais.

Td para $$$$$.
Olha, não considero nenhum VW seguro pq , todos os carros nacionais da marc apresentam rachaduras /trincas na plataforma, isso já diz muito sobre a resistência da mesma,o fato da plataforma ser igual à do Polo/Fox não significa nada se ambas apresentam problemas de solda.

Concordo com duas coisas que vocês escreveram:

1- É verdade que a Renault tem se aproveitado do nosso mercado mais ''humilde'' ( )
2- O remendo do Voyage é um tanto discutível - não passa muita imagem de qualidade e durabilidade.

Mas uma coisa é certa, o Gol é uma das melhores opções do seu segmento em termos de construção, segurança, modernidade (tanto que havia planos de ser vendido como Skoda na europa - abaixo do Fabia - alguem tem notícias sobre isso?). Já no segmento do Voyage, há opções bem mais interessantes, como o próprio Logan.

Contra um Gol G5 eu prefiro um Clio então....

R8V, bom, mas é por isso que GM e Ford perderam tanto terreno ultimamente aqui e a tendência é perder mais se continuarem assim e nosso mercado continuar a se tornar mais exigente. A Renault ganhou terreno com essa tática simplesmente por ir a favor da inércia do nosso mercado, mas com certeza não vira destaque ou marca líder por aqui dessa forma.

Sobre as trincas, concordo, é vergonhoso. Mas o Polo feito aqui a princípio é feito com a mesma técnica da europa e lá consegue 4 estrelas mesmo apresentando trincas.

Fabiano, olha, preferiria o G5 mesmo tendo tido dois Clios. A Renault parou no tempo aqui no Brasil e, irônicamente, fabricantes que ficavam devendo muito em relação a ela hoje a passaram. Talvez tirando a qualidade dos plásticos e os motores mais potentes, o Clio fica devendo em todo o resto para um G5. Na época de ouro dele até que não, pois vinha com airbags e vários requintes. Hoje, o Clio está bom só para competir com os populares mais baratos mesmo.

Domingos, o caso do Fiesta e do Opala foram alguns exemplos, teriam vários de outras marcas, quaisquer q sejam.
O Polo nacional trinca, o europeu custo a crer, sendo assim, não podemos comparar o resultados do euroncap.

Quanto ao Clio,aqui em casa já passaram 2 tb, ele foi despojado justamente p competir como carro de entrada( percebo a diferença do meu q era 06 p do meu amigo q é o Campus), e para evitar tautologia, não citarei os argumentos de porquê prefiro o Clio ao Gol G5, pois são iguais à questão do Voyage.

Da estratégia da Renault ,foi postado no RCB, q o Mont parece q conversou com alguém da marca( não sei qual o cargo), e comentaram sobre a situação no Brasil, a resposta é : a marca não entende a lógica do mercado brasileiro .

Como admirador da marca, assim como de outras( mas nunca fanático, pois aí se perde a visão do todo), minha maior crítica vai p o fato da Renault deixar o carro morrer no mercado,vamos ver de agora em diante se isso vai se manter ou não.

Se acho q a marca regrediu em certos aspectos: sim, mas não significa q seus carros sejam ruins ou más-escolhas, basta analisar desprovido de pré-coneceitos e analisar fatos.

Afinal, o q temos aqui: produtos p mercados "emergentes"( aqui incluo o Sandero) ou velharias európeias( em geral, as 4 grandes) a um custo absurdo, restaria carros usados- é sabido que pouquíssmos estão em bom estado( o Audi do Fabiano é um exemplo de conservação), mesmo as japonesas que felizmente ainda mantém seus produtos sintonizados, apresentam queda no controle de qualidade.

Pena q , alguns na defesa de sua marca querida, não consigam enxergar isso, pois ela tb se incluí.

Isso é realmente assustador de ouvir, o fato de umamarca como uma Renault não entender a logica do mercado do Brasil, mas convenhamos é tudo uma questão de Cultura, pensa só, até 1992-94 carro bom era carro duas portas, na epoca que meu pai pegou um Escort zero era duas portas e não entendia porque não podia ser um com portas traseiras para eu poder abrir sozinho, era tosco, mas o mercado que impunha isso.

Eu só acho que, mesmo sem saber como agir no mercado, ele vinha fazendo um trabalho louvavel, era o diferencial deles, é muito triste terem sido contaminados, acho que, assim como as 4 portas, daquis a outros 70 anos, o povo pensará que andar em carro sem o duo Air-ABS era suicidio, o pensamento do povo daqui evolui muito lentamente, com essas novas gerações tendo cada vez mais acesso a infos, eles mesmo vão ver o que estamos vendo hoje, mas muito tarde....

O q me apavora mesmo, é o fato de termos carros c plataformas "simplificadas".

Air bag + abs, mais tarde, air bags laterais, maior segurança p pedestre, e assim vai.....

Pensa que, a exigência do uso do cinto de segurança na cidade, é de 95 ( não é tanto tempo assim), para mim, é um absurdo sair sem usá-lo( parece q falta algo), virou algo automático; no entanto, em maio, 2 conhecidos meus morreram num acidente e estavam sem cinto- aí q lembrei q eles não usavam, e aí?

R8V, não disse que a Renault tem produtos ruins. Só acho que eles eram absurdamente mais interessantes antigamente e hoje, apesar de bons, não oferecem a menor atratividade perante a concorrência. É como um Vectra novo que, apesar de ser uma adaptação, é sim um bom carro - mas diante do que se compra com o mesmo preço, se torna fraco.

Antes a Renault tinha produtos atualizados, bem equipados e seguros por preços competitivos. Hoje ela pratica preços quase iguais aos da concorrência oferecendo carros do mesmo nível de equipamentos/acabamento/segurança ou até menos, com a grande desvantagem de ser uma marca com revenda e manutenção bastante relativas - enquanto outras são mais consolidadas. Tirando certos casos, como o seu onde foi o mais fácil de comprar com airbags, para que você deixaria de ter um carro do mesmo ou melhor nível mecânico e de equipamentos pelo mesmo preço com melhor revenda?
Sabe o que sobrou? O desing, que apela para alguns, o espaço e o preço baixo nas versões mais baratas - que são peladas ao extremo.

Os únicos a se manterem na tradição da marca são o Mégane e a Scénic, mas ambos estão mortos mercadológicamente por falha da Renault.

Sobre a estratégia de mercado brasileiro da Renault, acho que talvez a matriz da França não entenda, mas a filial com certeza pegou o espírito e tem capitalizado sobre isso. A PSA foi mais firme na sua linha, amargou um pouco às vezes mas não se "prostituiu" a tal nível e ainda assim vende bem também. 206 e C3 ainda são carros com boas vendagens.

Sobre o caso da Toyota, se é isso que você se refere, acredito que nunca escondi que me decepciono com a lerdeza dela aqui no Brasil e com a falta de atualização do VVTi - que lá fora usa uma versão bem melhor que a nossa para a 10ª geração do Corolla. Do resto, a marca mantém sim a qualidade e os produtos bons, assim como a Honda. Embora "caros", é claro.

No dia que não mantiver essas características, não compro mais e falarei mal, assim como fiz com a Renault. Sem drama .