BR: Próximos lançamentos

Eu ja gostei mais da traseira do CLA mesmo....

Mercedes prepara o lançamento do A35 AMG no Brasil


A Mercedes-Benz Night do Brasil apresentará a versão esportiva do novo Classe A, o A35 AMG, no evento Night, que ocorre no próximo dia 7.



O Mercedes-Benz A35 AMG apresenta a tecnologia MBUX, nova plataforma de user experience com inteligência artificial, e será vendido no Brasil com motor de 306 cv.



Essa versão de esportividade intermediária da linha Classe A foi lançada na Europa em setembro de 2018 para concorrer com o Audi S3 e Golf R, posicionando-se entre o A250 e o A45 AMG (que será lançado este ano, com cerca de 400 cv).



O A35 AMG porém já traz credenciais como o motor 2.0L Turbo de 206 cv e 400Nm de torque, associado com transmissão automática de dupla embreagem DSG, e um sistema de tração integral AMG Performance 4Matic - o qual pode enviar até 50% do torque para o eixo traseiro.



Segundo dados oficiais, O A35 AMG acelera de 0 a 100 em 4,7 segundos, a caminho de uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km / h.

COMENÁRIOS: É... A Mercedes não está perdendo tempo.

Odiei, inclusive deve acontecer o que já estamos cansados de ver que é esse carro tomando o lugar do 45 AMG em preço, sendo que esse já era extremamente caro e muito acima dos concorrentes citados - cerca de 100 mil acima.

E que ninguém acredite que com 100 cavalos a menos que o atual 45 AMG ele é melhor, pois depois dos 100 KM/H isso é uma diferença cavalar.

O painel e câmbio são completamente anti-carro. Coisa de quem quer aparecer. Quando esportivo deixou de ser quase exclusivamente manual acabou a graça. Agora o cara quer um carro para impressionar pobre com telão, botão, um monte de coisa colorida etc. enquanto é usável mesmo para pegar engarrafamento todo dia e faz 0-100 em 4 segundos.

[size=16]Mitsubishi L200 2021 será produzida no Brasil no fim de 2020
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Oficialmente confirmada para fim de 2020, a Mitsubishi L200 2021 tem patentes registradas no Brasil. A picape continuará a ser produzida em Catalão (GO). Além da reforma visual, a picape passará a contar com a nova transmissão automática de seis velocidades.

Salão

A HPE, empresa que representa a Mitsubishi no Brasil, não confirma a data e diz apenas que a picape chegará no fim 2020 já como linha 2021. Desse modo, podemos apostar que a L200 2021 será uma das estrelas da marca no Salão do Automóvel de São Paulo de 2020.

Linhas

A Mitsubishi L200 2021 segue o visual já adotado pelos irmãos Eclipse Cross e Outlander. Na dianteira, a picape adota a grade frontal Dynamic Shield, faróis mais finos e luzes de neblina acima do para-choque. Na traseira, a picape ganhou novas lanternas e as laterais da caçamba estão um pouco mais altas. O casamento da carroceria com a caçamba manteve o formato característico para proporcionar maior conforto para os ocupantes.

Motor

A L200 2021 manterá o motor 2.4 turbo diesel que rende 190 cv de potência a 3.500 rpm e torque máximo de 43,9 kgfm a 2.500 rpm.  As opções de transmissão serão a manual de seis velocidades e o novo câmbio automático de seis velocidades, em substituição ao de cinco posições.

Condução semiautônoma

Entre as novidades tecnológicas da L200 2021 estão alerta de ponto cego e de tráfego cruzado que emite sinal em caso de obstáculos ao acionar a ré. A picape ainda passará a contar detector de pedestres e de tráfego dianteiro que podem parar a picape automaticamente em situações de risco.


COMENTÁRIOS: Não entendo o por quê da demora. Vá lá que, para variar, demorou a chegar aqui, mas o fato é que com o mercado estrada acima, tendo o modelo renovado AGORA, poderiam aproveitar este momento.

Terrível, simplesmente horrível assim como Hilux.

Fabiano, por aí ainda a preferida é a Nissan feita na Espanha, ou não?

Novo BMW Série 3 2020 chega ao Brasil - preço R$ 270 mil

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A BMW do Brasil inicia campanha de pré-venda do novo Série 3 no país. O modelo chega primeiramente, na versão BMW 330i M Sport, por R$ 269.950, e, posteriormente, na opção 330i Sport, por R$ 219.950.


No site, além da possibilidade de manifestar seu interesse pelo novo BMW Série 3, pode-se obter informações específicas sobre o modelo e simular condições de financiamento. A versão M Sport será disponibilizada diretamente na rede de concessionárias autorizadas BMW a partir de março, enquanto a Sport chega ao país em junho, por R$ 219.950. As primeiras unidades importadas do modelo serão produzidas na fábrica do BMW Group em Regensburg, na Alemanha.


O novo BMW Série 3 traz i Assistente Pessoal Inteligente BMW (Intelligent Personal Assistant), que integra o novo Sistema Operacional BMW 7.0 e pode ser acionado por meio do comando de voz “Olá, BMW”, dito pelo usuário em português e, posteriormente, podendo ser editado por um comando de voz de preferência do usuário. Este sistema foi testado no Brasil, com o português local e desenvolvido pelo time de engenharia da empresa por meio de uma parceria com a equipe global, sediada na Alemanha. A tecnologia está disponível na versão M Sport e permite ao usuário interagir com o veículo e executar diversos recursos, ouvir explicações sobre o funcionamento de equipamentos, além de programa-los de acordo com as preferências de quem o opera, como por exemplo, ligar o ar-condicionado a uma determinada temperatura. Trata-se do copiloto ideal e particularmente essencial no dia a dia a bordo, respondendo a comandos para auxiliar o motorista com inúmeras tarefas, otimizando o tempo e aumentando a produtividade durante a viagem.


O conjunto de tecnologias oferecido na opção top de linha M Sport inclui também o Driving Assistant Professional, que tem como principal objetivo assegurar uma condução inteligente em condições de trânsito lento, congestionamentos ou deslocamentos longos, informando o motorista, por meio de alertas visuais e sonoros, sobre situações de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento e controle de aproximação frontal, entre outras aplicações. Ao estacionar o veículo, o motorista tem à disposição o Parking Assistant Plus que, por sua vez, permite parar e posicionar o veículo automaticamente, realizando manobras com a máxima precisão e segurança, com a ajuda de câmeras e sensores externos. A função Surround View, por exemplo, exibe imagens do entorno do veículo, em tempo real, na tela do sistema de navegação. Por meio dela, que também é sensível ao toque, o usuário pode explorar a área ao redor do veículo, girando a imagem com os dedos para uma melhor visualização de obstáculos, evitando, assim, colisões.


Também é possível observar o veículo pela tela de um smartphone. Basta acionar a função Remote 3D View, por meio do BMW Connected App. Com o auxílio do aplicativo, é possível localizar o veículo, caso o motorista o perca de vista, bem como verificar, a uma distância segura, o que ou quem está próximo dele. A gama de recursos inclui ainda o Reversing Assistant, cuja função é registrar os últimos 50 m percorridos pelo veículo, podendo, se desejado, “desfazê-los” em marcha a ré.


Os faróis à laser, outra novidade do BMW 330i M Sport, possuem feixe de luz concentrado capaz de superar em 10 vezes a intensidade luminosa de fontes de luz convencionais, como por exemplo os faróis halógenos. Os BMW Laserlight geram uma luz branca particularmente brilhante e pura, além de fornecer um feixe de alcance de até 530 metros. A distribuição de luz varia de acordo com a velocidade do veículo e com o ângulo de esterço de volante.


O novo BMW 330i é dotado de conectividade avançada. Ela agrega, entre outros dispositivos, o BMW ConnectedDrive, um conjunto de funcionalidades acessível por meio de um SIM Card – o mesmo utilizado em smartphones – conectado à internet. Esta tecnologia permite obter informações sobre condições de trânsito em tempo real, serviço de alerta de manutenção de componentes (Teleservices), serviços de Concierge, como reservas de hotéis e recomendações sobre restaurantes; além de Chamada de Emergência Inteligente.


Outro recurso adicional ao amplo cardápio de inovações disponíveis no novo BMW Série 3 é a preparação para Apple Car Play, em que é possível transferir a interface de alguns recursos do iPhone para o sistema de infotainment do veículo com a ajuda de conexão sem fio (wireless).

Design externo

Nesta nova 7ª geração, o sedã destaca-se pelas dimensões ligeiramente ampliadas e por uma nova linguagem de design, que se distingue visualmente do BMW Série 3 anterior. No desenho reformulado predominam as linhas atléticas e as superfícies precisas. Na frente, o destaque fica por conta da grade de duplo rim mais larga e dotada de uma moldura única. Na versão top de linha M Sport, o para-choque dianteiro traz amplas entradas de ar nas extremidades, enquanto a opção Sport, ostenta aberturas em ‘T’. Os faróis, afora a nova interpretação, mais moderna e sofisticada, preservaram sua identidade visual.


O mesmo ocorreu com a Hofmeister Kink, que passa a exibir um recorte mais vigoroso e expressivo. Situada na coluna C dos veículos BMW, a Hofmeister Kink é outra assinatura visual da marca bávara. Atrás, além dos novos desenhos da tampa do porta-malas e do para-choques, mais envolventes, chamam a atenção as saídas de escapamento cromadas posicionadas de cada lado. As lanternas, por sua vez, assumiram contornos retilíneos, mais delgados e que garantem um belo efeito tridimensional, graças à borda saliente, em ‘L’. O novo BMW Série 3 é 76 milímetros mais longo que seu antecessor (4,709 metros), 16 mm mais largo (1,827 m) e 6 mm mais alto (1,435 m). Já a distância entre eixos é 41 mm (2,851 m) maior que a do modelo anterior. A presença de bitolas 43 mm mais largas, no eixo dianteiro, e com 21 mm a mais, na traseira, tem influência direta e positiva no comportamento dinâmico e na agilidade do sedã.

Design interno

Dentro do novo BMW Série 3, chamam a atenção o ambiente premium de alto refinamento, o ganho de espaço interno, e os equipamentos sofisticados e de tecnologia avançada. Em termos de design, as novas diretrizes de estilo presentes no sedã também podem ser percebidas por meio da disposição dos elementos internos. A nova configuração dos mostradores do moderno painel de instrumentos, a posição mais elevada do console central e o conjunto formado pela iluminação, cluster e guarnições das portas favorecem à uma percepção de maior espaço, além de contribuir para uma aura mais esportiva e claramente orientada para o motorista. No centro do painel, o mostrador digital, as teclas do ar condicionado e as saídas de ventilação formam um único quadro, enquanto o console central agrupa a nova alavanca de câmbio, o botão seletor giratório do sistema iDrive, e o botão de acionamento do motor, este acomodado em uma elegante moldura. Os faróis, por sua vez, são operados a partir de botões situados à esquerda do volante revestido de couro.


O caráter premium do novo BMW Série 3 também pode ser percebido graças à uma ampla variedade de elementos inovadores e de alta qualidade. Além do acabamento de alumínio presente em várias partes da cabine, o sedã traz ar-condicionado com controle digital automático de três zonas de climatização, bancos dianteiros esportivos com ajuste elétricos e apoio lombar, teto solar elétrico e pacote de iluminação que inclui cortina de luzes de boas-vindas e de conveniência. As características de conforto e estilo exclusivo do novo BMW Série 3 também são ressaltadas pelo novo Comfort Access 2.0, um conjunto de sensores capaz de perceber a presença da chave a uma distância de 3 m do veículo e acender as luzes de boas-vindas. À 1,5 m do carro, o dispositivo destranca as portas e, ao se afastar 2 m, ele as tranca automaticamente. Este sistema também possibilita a abertura do porta-malas ao aproximar o pé do para-choques traseiro.


Motor

Sob o capô do novo BMW 330i encontra-se um motor BMW TwinPower Turbo, com quatro cilindros em linha, 1.998 cm³ e capaz de gerar 258cv de potência (entre 5.000 e 6.500 rpm) e 400Nm de torque máximo (entre 1.550 e 4.400 rpm) – respectivamente, 13cv e 50Nm a mais que a geração anterior. Estes incrementos de potência e torque são resultado do aperfeiçoamento minucioso do sistema BMW TwinPower Turbo, que agrega turbocompressores twin-scroll, injeção direta de combustível de alta precisão, sistema de controle de válvulas variável VALVETRONIC e comando de válvulas Duplo-VANOS. O sistema de injeção de alta precisão garante uma dosagem perfeita de gasolina e combustão particularmente limpa. O sistema de injeção direta permite ainda um fluxo ideal de gasolina através de câmaras de combustão, com pulverização feita por injetores com múltiplos orifícios.


Outros atributos deste motor incluem um virabrequim mais leve, atrito interno reduzido, gerenciamento térmico otimizado e um novo sistema de gerenciamento digitalizado do motor. O conjunto é capaz de impulsionar o sedã de 0 (zero) e 100 km/h em 5,8 segundos, e ajuda-lo a atingir velocidade máxima de 250 km/h. Este desempenho formidável deve-se também à tração traseira, outra característica distintiva da marca, e à presença de um câmbio automático esportivo Steptronic, de oito marchas, com alavancas atrás do volante para acionar os engates (shift-paddle). A versão mais recente desta transmissão apresenta um escalonamento de marcha apto a garantir maior eficiência nas trocas de marchas e eliminação de vibrações.


A sensação de agilidade e conforto ao volante do novo BMW 330i é realçada graças à direção esportiva variável, com Servotronic, capaz de proporcionar uma direção mais direta e ágil, com menor esforço de esterçamento; e a um novo conjunto de suspensão que contribui de forma expressiva para um comportamento equilibrado do sedã. A rigidez dos amortecedores é controlada, reduzindo significativamente o movimento da carroceria e as vibrações provocadas pelas irregularidades do piso e pela inclinação em curvas. Tudo isso gera um comportamento ainda mais esportivo e confiável. O conjunto agrega ainda um amortecimento hidráulico suplementar no eixo dianteiro e um sistema limitador de compressão no eixo traseiro. Trata-se de uma função variável contínua, que ajusta progressivamente a firmeza dos amortecedores de acordo com o deslocamento das molas.

O BMW Série 3 possui baixo centro de gravidade, enquanto a rigidez estrutural da carroceria foi significativamente aprimorada. Ele também está até 55 quilos mais leve que o Série 3 anterior, dependendo da versão e dos equipamentos embarcados.

Segurança

O pacote de tecnologias embarcadas no novo BMW Série 3 inclui ainda sistemas de segurança de última geração, como o dispositivo de detecção de acidentes Active Protection, que é capaz de identificar situações de risco potencial e acionar automaticamente equipamentos de proteção aos ocupantes. A segurança também garantida pela presença de itens como freios a disco ventilado com ABS, controles de estabilidade e tração, além de seis airbags – duplos frontais, laterais dianteiros, de cortina dianteiros e traseiros; pneus Star Marking, com tecnologia Run-Flat; e estepe de emergência.


A versão Sport será disponibilizada em sete opções de cores externas, sendo uma sólida (Branco Alpino), e mais seis de acabamento metálico (Preto Safira, Prata Glacier, Branco Mineral, Cinza Mineral, Vermelho Melbourne e Azul Mediterrâneo). A versão M Sport, por sua vez, conta com cinco tonalidades diferentes: Branco Alpino, Preto Safira, Branco Mineral, Cinza Mineral e a exclusiva Azul Portimao, de acabamento metálico. Internamente, o modelo top de linha traz forração de couro Vernasca, em combinações de bege ou preto, ou ainda em Mocha ou Cognac; enquanto a Sport oferece revestimento em Sensatec, nas tonalidades bege ou preto.



BMW 330i Sport – Esta versão vem com novas rodas de liga leve V spoke, de 18 polegadas e cinco raios duplos, acabamento externo BMW Individual em High-gloss Shadow Line, acabamento interno em Alumínio Mesheffect e pacote Sport Line, com bancos Sport e outros elementos de design esportivo. O pacote tecnológico traz faróis full-LED, faróis de neblina em LED, Driving Assistant, Parking Assistant, com câmera de ré e sensores de obstáculos dianteiros e traseiros; sistema de som HiFi; freio de estacionamento com Auto Hold e monitoramento da pressão dos pneus.



BMW 330i M Sport – A variante top de linha se diferencia pela presença de diversos itens M Sport. Entre eles, rodas de liga leve M Double spoke, de 19” e cinco raios duplos, freios e suspensão M Sport, pacote M Sport aerodinâmico, com spoilers e saias laterais exclusivos; volante M em couro e cintos de segurança M Sport. O sistema de som neste caso é Surround Harman Kardon. O interior do sedã oferece ainda revestimento de teto BMW Individual em Anthracite, acabamento em Alumínio Tetragon, Head-up Display colorido, direção esportiva variável, Parking Assistant Plus, além de assistente de farol alto e fechamento automático da tampa do porta-malas.



Outra tecnologia de destaque no BMW 330i M Sport é o BMW Live Cockpit Professional que engloba duas telas digitais, sendo um display de 12,3 polegadas e outro, de 10,25”, do sistema iDrive; ambas com design personalizável e aptas a serem controladas por comandos de voz. Elas combinam informações essenciais de condução, como velocidade, rotações do motor, quilometragem e nível de combustível, com dados gerais, como rotas, chamadas telefônicas e de entretenimento, entre outros.


Planos de financiamento da BMW Serviços Financeiros



Para os clientes interessados em adquirir o novo BMW Série 3, a BMW Serviços Financeiros oferecerá uma condição especial de financiamento, válida até o final de abril, com taxa de 0,99% a.m. para planos no prazo de 36 meses. Nas concessionárias autorizadas da marca, é possível consultar também planos de financiamento em outros prazos, além de contar com a flexibilidade na escolha da entrada e inclusão de parcela final, que é uma ótima oportunidade para aqueles que desejam reduzir a parcela mensal do financiamento sem aumentar o valor da entrada.

JÁ COMEÇOU.... Até ontem, constava no site que a versão Sport, de R$ 219 mil, teria também os tais faróis a laser. Agora, tal item já sumiu no site da empresa, para a apresentação do carro.

Belo carro. Me surpreendeu também o preço. Não faz muito tempo a serie 3 custava menos de 150 mil.

Até pouco tempo não, acho que entre novembro e dezembro estava tendo banners com propaganda das Série 3, algumas aqui mesmo no nosso fórum, por 150 e tantos.

A 330 M, que não é M mesmo mas é "M" e ainda tem as normais com "pacote M", custar isso até que tudo bem.

O problema é a Sport custar 220 mil e a 330 M ainda ser 4 cilindros nesse preço, o que indica que uma possível versão mais básica com esse motor - em configuração de menos cavalaria - deverá custar também seus 200 mil ou pelo menos um "bonito" 199.000.

Não entendi porque tanto aumento e porque tanto preço. Não acho que a geração atual tenha ficado 10 mil Euros mais cara na europa, ainda mais se considerarmos que a agora antiga já usava o motor 2.0 no Brasil para fins comparativos...

200 Mil já é território de S3, não? Se o argumento contra Passat, Camry e Accord seria de que nenhum desses é "esportivo", contra S3 não sobra argumento nenhum...

Fred escreveu:Belo carro. Me surpreendeu também o preço. Não faz muito tempo a serie 3 custava menos de 150 mil.

Em boa medida, imagino que o preço "camarada" se deve ao fato de ser um modelo já amortizado, assim, vendido à unidades daqui a preço de pai para filho. Sobre o preço novo, também acho que a questão é abrir espaço para o futuro (e novo) Série 1. Que ele vai ter motor transversal e tração dianteira, é pedra cantada faz MUITO tempo. Que a plataforma vai ser a UKL, idem. O "mais novo" em termos de informação, do meu ponto de vista, é que o modelo, especialmente o três volumes, deve ser bem estiloso, tipo o CLA. Duas coisas que me "cutucam" as ideias:

1) O motor 1.5, muito mais do que provavelmente, vai ser repotenciado, chegando aos 170, 180 cv, como o 1.3 da Mercedes. No mínimo dos mínimos, os mesmos 150 cv do 1.5 da Audi;
2) Em uma eventua reorganização das fábricas do grupo nas Américas, imagino EUA fazendo os X, em especial, X3, X4, X5, X6 e X7. México, fazendo o novo Série 3 e aqui, os Série 1 e 2, hatch e sedan, mais X1 e X2.

Domingos V escreveu:Fabiano, por aí ainda a preferida é a Nissan feita na Espanha, ou não?

Não sei dizer, aqui cruzar com um veículos assim na rua é tão frequente quanto uma Ferrari no Brasil.....

McLaren 600LT é lançado no Brasil por R$ 2,7 milhões

FEV 14, 2019 em 11:25


POR: LEO FORTUNATTI, Repórter

Produção é limitada, mas tem mais potência e menos peso que o 570S

A McLaren chegou ao Brasil (sob o comando da Eurobike) em maio de 2018 vendendo os modelos 570S, 570GT, 720S e o Senna. A marca entra em 2019 apresentando uma novidade quase limitada, o 600LT, que foi mostrado no exterior em junho e que, naquele momento, foi divulgado que sua produção durará cerca de 12 meses. 

Por mais que lembre o 570S, a McLaren confirma que 23% de suas peças são exclusivas. Para começar, a traseira alongada (longtail, de onde vem o LT) do 600LT faz parte da carroceria em fibra de carbono 7,3 cm maior. Ali, também estão as saídas de escape na parte superior, algo que vem do McLaren Senna. 


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Mesmo maior, o 600LT é 95,9 kg mais leve que o 570S (totalizando 1.247 kg), resultado obtido com o uso extenso da fibra de carbono até no teto e até nos bancos, necessário para melhorar ainda mais a relação peso potência. O motor é o 3.8 V8 biturbo, mas com 30 cv a mais que no 570S, chegando aos 600 cv e 63,2 kgfm de torque. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em 8,2 segundos, com máxima de 328 km/h.


O preço sugerido de R$ 2.700.000,00 é salgado, mas não afastou os endinheirados de plantão - muito pelo contrário. Segundo a marca, 1 unidade já foi vendida e outras 3 estão em processo de entrega (cujo tempo de espera pode ser de até 5 meses, dependendo do caso).
Fotos: Divulgação e Leo Fortunatti

Galeria: McLaren 600LT - Brasil

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Os ingleses em geral parecem gostar mais de trazer linhas completas rapidamente mesmo. Basta ver o caso da Mini e, realmente, de Jaguar e Land Rover. É algo bem interessante e mais generoso, ainda que em volumes menores - mas também, e também justamente, tantas outras de menor volume não fazem isso.

Porém, McLaren é que nem celular. Lançou já está desatualizado, tem modelo novo em menos de 6 meses...

Fabiano, nas áreas rurais, ao menos na Itália e França, lembro ter visto muita Nissan Terra e a Frontier (que dependendo do lugar usava outro nome, não sei se Navaja ou Navajo). Na Alemanha pelo visto não então???

Carros assim tem por aqui também, meu vizinho tem uma Ranger, vejo o carro na garagem talvez uma vez por mes, e nas ruas, a dominação de peruas, hatches e vans é impactante, neste mesma ordem....

Sua cidade fica próxima de alguma área mais rural? Porque fora de área rural, realmente, ver picape na Europa é mais difícil que ver Ferrari em São Paulo! Mesmo as compactas geralmente são vistas em formato de van/caminhãozinho.

BMW anuncia 20 lançamentos no Brasil em 2019


FEV 18, 2019 em 16:53




POR: NICOLAS TAVARES, Repórter

Marca irá produzir Série 3 e X4 em Araquari, além das motos F 850 GS Adventure e R 1250 GS em Manaus

Animada com a melhora do mercado, o Grupo BMW Brasil anuncia que irá realizar 20 lançamentos no país, divididos entre as marcas BMW, Mini e BMW Motorrad. O grande destaque da fabricante será o novo Série 3, já em pré-venda e que será produzido em Araquari (SC), além do novo X5 (também em pré-venda). Entre as motos estarão as novas R 1250 GS e S1000RR, enquanto a Mini irá de Countryman híbrido.


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O grupo ainda não revela quais serão todos os lançamentos. A BMW terá a maior parte deles, com o novo Série 3 como o mais importante deles. A nova geração do sedã está em pré-venda na versão 330i e será feito em Araquari, recebendo as versões 320i. A linha de SUVs irá crescer com a chegada das novas gerações do X4 e X5, sendo que o X4 também será montado na fábrica de Santa Catarina.

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De olho no processo de eletrificação dos carros, a BMW também irá lançar o Série 5 híbrido na versão 530e, o híbrido esportivo i8 Roadster e o elétrico BMW i3 120Ah, com maior autonomia. Por fim, entre o que já foi divulgado, está a nova geração do roadster Z4.



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As motos também terão destaque com a chegada da F 850 GS Adventure e, no último trimestre, das novas R 1250 GS, R 1250 GS Adventure e S1000RR. Todas serão fabricadas em Manaus (AM). “A estratégia de ter a única fábrica exclusiva para produção de motocicletas do BMW Group fora da Alemanha será vital para nossos negócios no país nos próximos anos”, diz Alejandro Echeagaray, presidente da fábrica da BMW.



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Quem está com a menor quantidade de lançamentos já anunciados é a Mini. O único modelo confirmado até agora é o Countryman ALL4 PHEV, versão híbrida que foi apresentada ao público no Salão do Automóvel.

Galeria: Novo BMW Série 3 2019 - Salão do Automóvel

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Audi RS4 2.019 aparecendo nas ruas e no site Webmotors, R$ 546 mil. Segundo o pessoal do Exclusivos no Brasil, alguns RS5 já foram entregues também.