BR: Próximos lançamentos

[size=60]Híbrido e luxuoso: Lexus LS 500h chega ao Brasil a partir de R$ 760 mil
 POR REDAÇÃO

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ABR
2018






COMENTÁRIOS: Eu questionava o por quê de não oferecerem o V8 aqui, logo de cara, ainda mais porque BMW e Mercedes tem seus sedans topos de linha assim equipados. Gostaria de saber se vender o híbrido é estratégia de tornar a marca mais "verde", mais hipster ao mercado, embora me pareça que quem compra este tipo de veículo, sinceramente, não liga muito para o mesmo ser verde. O fato é que tem aparecido mais e mais notas no exterior dando conta que um novo V8 biturbo deve estrear até o fim deste ano/começo do ano que vem; talvez seja isso também.

[size=32]Lexus começa a venda da quinta geração do requintado sedã LS no Brasil pela versão híbrida[/size]
por Fernando Miragaya — 11 de abril de 2018

Para quem fala qualquer sistema de propulsão alternativa para os veículos é caro no Brasil, o novo Lexus LS é um prato cheio. A quinta geração do sofisticado sedã desembarca no país com novo conjunto de motor a combustão e elétrico e preço de R$ 760 mil.

Ok que falamos da marca de luxo da Toyota e da quinta geração de um sedã com 5,23 m e cheio de tecnologia embarcada. O LS 500h se vale da plataforma global da fabricante japonesa para veículos de luxo, chamada de GA-L.

Segundo a Lexus, o novo LS teve o centro de gravidade reduzido e a distribuição de peso entre os eixos beira os 50/50. A marca também garante melhorias na rigidez torcional da carroceria.
Entre as inovações que prometem melhorar a vida a bordo, destaque para a suspensão pneumática e na adoção de buchas especiais no jogo multibraço dianteiro e traseiro. Além disso, para melhorar o isolamento acústico, o sedã ganhou silenciadores no capô, feito de material oriundo de uretano, e no painel de três camadas.


Tem mais mimos para justificar o preço da criança. O sistema multimídia tem tela de 12,3″ e há dois monitores de 11,6″ individuais para os passageiros que vão de chofer atrás.
A folga fica maior com os sistemas de massagem. Bolsas de ar no encosto e no assento aplicam pressão e calor com três programas diferentes: relaxar, alongar e simples para áreas do corpo como tronco superior, tronco inferior, ombros e lombar. Todos os bancos também levam a função de massagem shiatsu.

O ar-condicionado automático funciona com sensores infravermelhos, que detectam os bancos que estão ocupados para definir a distribuição do ar nas zonas onde têm passageiros. O sistema de som é o Mark Levinson 3D QLI, com 16 alto falantes (dois no teto) e potência equivalente a 2.400 watts.
No sistema híbrido Multi Stage, a novidade é o motor a gasolina 3.5 V6 com 299 cv de potência e torque de 37,5 kgfm a 5.100 rpm. Ele trabalha com dois motores elétricos e promete o 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e capacidade de rodar a até 140 km/h com a combustão desligada. O câmbio do tipo CVT tem 10 marchas simuladas e a tração é traseira.

No desenho, o Lexus LS 500h chama a atenção. Com perfil mais baixo (1,45 m de altura, 1,5 cm mais baixo que a geração anterior), o sedã se destaca pelos faróis bastante afilados, com luzes diurnas no formato de “L”, e pela grade frontal que se confunde com a entrada de ar inferior e lembra o desenho de uma ampulheta moderna.
As laterais têm saliências elegantes e o caimento da terceira coluna, em conjunto com o sorte da tampa do porta-malas, emprestam ares de cupê. As lanternas horizontalizadas têm desenho irregular e vários elementos pontudos que tentam se distanciar do “padrão Corolla” de design.

[size=52]Sedã híbrido e luxuoso, Lexus LS 500h chega ao Brasil por R$ 760 mil[/size]

33 comentários
Leonardo Andrade
3 Minutos de Leitura

[size=43]Galeria de fotos do novo Lexus 500h[/size]

Alguém aí me diz como se reduz o centro de gravidade de um carro??
Essa grade tem causado polêmica nos EUA, pessoalmente acho exagerada.

Fred escreveu:Alguém aí me diz como se reduz o centro de gravidade de um carro??
Essa grade tem causado polêmica nos EUA, pessoalmente acho exagerada.

PRIMEIRA RESPOSTA: 1) fazendo o carro o mais baixo possível; 2) tirando peso de cima (p.e., teto em fibra de carbono, alumínio, valendo também para capô e tampa de porta malas); 3) colocando assentos o mais baixo possível e 4) no caso de híbridos, colocando motores elétricos e baterias no assoalho do carro, de forma distribuída.
SOBRE O SEGUNDO ITEM, me parece que a Lexus continua sua procura por uma identidade para a marca.

Küll, todas as respostas seriam válidas se a questão fosse 'Como se abaixa o centro de gravidade de um carro" ou "como se reduz a altura do centro de gravidade de um carro" . 
Agradeço a paciência nas respostas mas minha intenção com a pergunta foi chamar a atenção para (falta de) qualidade dos textos que são postados profissionalmente na internet.

[Impressões] Volvo XC40 tem desempenho excelente

Acerto de suspensão e força do motor 2.0 turbo merecem destaque; espaço no banco traseiro é limitado

Por Paulo Eduardo11/04/18 às 12h01


O Volvo XC40 é o primeiro modelo da marca sueca controlada pela chinesa Geely a usar a nova arquitetura da marca CMA (Arquitetura Compacta Modular). Ele já faturou o título de Carro do Ano na Europa. Durante o lançamento do SUV, o AutoPapo fez um test-drive entre as cidades de Itajaí e Florianópolis. O destaque foi o acerto na calibragem da suspensão multilink na traseira, e McPherson na dianteira. Rodando em condições totalmente adversas, o sistema consegue filtrar quase totalmente as imperfeições do solo sem incômodos aos ocupantes.

• Quer saber preços e versões do XC40? Conheça o modelo em detalhes aqui!
  
  

Rodar é muito confortável até no modo de condução Sport no qual a suspensão fica mais enrijecida. No limite de aderência com a roda interna no ar, os controles de estabilidade e tração entram em ação trazendo o carro de volta à trajetória. Incrível também a estabilidade com pouca inclinação da carroceria. O XC40 tem ótimo comportamento dinâmico.

Desempenho do motor é 2.0 turbo de quatro cilindros (252 cv e torque de 35,7 kgfm) é excelente tanto em acelerações quanto nas retomadas, proporcionando segurança nas ultrapassagens feitas em curto espaço de tempo. O câmbio automático de oito marchas tem trocas rápidas e suaves. Freios param o carro imediatamente.

Por dentro do XC40

Acabamento interno com material emborrachado no painel central, arremates e encaixes benfeitos. Plásticos duros somente na parte superior das forrações de porta e no console central. Direção muito direta reage ao menor movimento no volante bem dimensionado e com poucos comandos, facilitando a ergonomia. A restrição é o revestimento liso do volante que provoca deslizamento das mãos.

A regulagem de distância da coluna de direção deveria ter curso maior. Central multimídia vertical facilita a visualização e se mostra mais prática do que na posição horizontal. Visibilidade ¾ traseira é limitada pela coluna C muito larga. Câmera de ré minimiza a situação.



Bancos dianteiros confortáveis contam com ajuste lombar de acionamento elétrico. Na versão R-Design, a topo de linha, há mecanismo de extensão do assento que deixa a perna na posição ideal. O banco traseiro, além de baixo, tem assentos mais curtos. Por isso a perna fica inclinada e causa desconforto em viagem. Se o assento fosse mais alto, a cabeça esbarraria no teto.



A garantia é de quatro anos e revisões têm preço fixo até 150 mil quilômetros. Óleo do câmbio é trocado a cada três anos e nesta revisão está prevista, curiosamente, a limpeza interna do para-brisa. A espera pelo modelo varia de 90 a 120 dias. De 40% a 50% das vendas deverão ser da versão de entrada. Sistema de direção semiautônoma custa R$ 5.000 e é vendido como acessório para as versões de entrada e a Momentum. É de série na R-Design.

O Volvo XC40 concorre diretamente com Audi Q3, BMW X1 e Mercedes GLA. O sueco pesa cerca de 400 kg a mais que seus concorrentes diretos. Segundo a Volvo, isso se deve aos reforços estruturais da carroceria e um pouco à parafernália eletrônica.



COMENTÁROS: A Volvo parece ter um tremendo sucesso potencial em suas mãos. Os chineses estão fazendo muito bem à operação da Volvo.

[size=44]Flagra: Novo Jeep Wrangler segue em testes para estrear no segundo semestre

Por
 Marlos Ney Vidal
 -
13 de Abril de 2018[/size]
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Xc 40 , XC 60 e V60: meu sonho de consumo...

Novo BMW M5 2018 chega ao Brasil por R$ 694.950 reais
  Categorias: [url=https://www.car.blog.br/search/label/aumento de pre%C3%A7os]aumento de preços[/url] , BMW-M5   4 Comentários







A BMW inicia, nesta segunda-feira (16), a campanha de pré-venda da sexta geração da nova geração do M5 no mercado brasileiro. Considerado o veículo mais veloz e avançado da BMW M - divisão de esportivos da BMW - o novo M5 tem preço sugerido de R$ 694.950.




Os pedidos de reserva pelo modelo devem ser feitos diretamente na rede de concessionárias autorizadas da marca no país, e os clientes que optarem por antecipar a aquisição serão contemplados com benefícios como pacote de manutenção BMW Service Inclusive Plus e valorização adicional do veículo seminovo oferecido na negociação. A ação de pré-venda segue até o fim de junho deste ano.



A nova geração do BMW M5 traz sob o capô a mais recente versão do motor V8 4.4 litros, M TwinPower Turbo, apto a entregar 600 cavalos de potência e 750 Nm de torque máximo – 40 cv e 70 Nm a mais que o M5 anterior.


O V8 impulsiona o M5 com a ajuda da nova transmissão M Steptronic de oito marchas, equipada com Drivelogic, e da tração M xDrive habilitada a transmitir toda a potência do motor para o asfalto fazendo com que o esportivo acelere de 0 (zero) a 100 km/h em 3,4 segundos e atinja velocidade máxima de 305 km/h.


Pela primeira vez, o BMW M5 disponibiliza a oportunidade de o motorista escolher entre a tração traseira (2WD) ou integral (4WD), por meio do sistema de tração integral inteligente, especificamente desenvolvido considerando as especificações do esportivo.






Além do conjunto mecânico, traz ainda display integrado BMW Display Key, em que é possível verificar informações sobre o veículo; painel de instrumentos digital (Digital Cluster); sistema de som Bower & Wilkins; sistema de escapamento M Sport; assistente de direção Driving Assistant Plus com Head Up Display; dispositivo Soft Close, que puxa as portas automaticamente, fechando-as por completo caso fiquem entreabertas; e rodas de liga leve de 20 polegadas M, com raios duplos.

Performance Pack opcional


A BMW também está disponibilizando o pacote de equipamentos exclusivo Performance Pack para o novo M5. Ele engloba capa do motor M Carbon, discos de freio de cerâmica M Sport e teto de fibra de carbono. Estes itens permitem redução de peso total do modelo em 21 quilos.

Service Inclusive Plus

O Service Inclusive Plus prevê a realização gratuita de diversos serviços de manutenção pelos próximos 3 anos ou 40.000 quilômetros rodados. Entre as principais manutenções previstas neste pacote constam inspeção completa do veículo, substituição do óleo do motor, dos filtros de óleo e de ar do motor, do microfiltro do sistema de ar-condicionado, do filtro do combustível, das velas de ignição, e do fluído de freio. Também estão previstos a troca de itens por desgaste, como os componentes dos freios dianteiro e traseiro (pastilhas, discos e sensores), da embreagem e do limpador de para-brisas.

COMENTÁRIOS: Primeira unidade do McLaren 720S no Brasil, R$ 2.890.000,00. Eurobike Audi de São Paulo, enquanto a loja da marca não fica pronta.

R8V escreveu:Xc 40 , XC 60 e V60: meu sonho de consumo...

Vivendo aqui, vocês iriam seguir duas linhas, ter todos os carros possíveis ou iria perder a graça....

Fato!!!!

Enquanto isso, torcemos p vc ter um xc40 p ternos as impressões heheheh

A grade do Lexus é exagerada, mas até que nesse modelo ficou boa.

Achei interessante o motor praticamente lacrado.

INAUGURAÇÃO DA CONCESSIONÁRIA MCLAREN EM SÃO PAULO HOJE:

https://www.instagram.com/p/BifqwlsHNL-/?hl=pt-br&taken-by=exclusivosnobrasil

https://www.instagram.com/p/Bif8auSnhmu/?hl=pt-br&taken-by=exclusivosnobrasil

https://www.instagram.com/p/BihTj80Fp3h/?hl=pt-br&taken-by=exclusivosnobrasil

[size=48]McLaren abre sua primeira loja no Brasil[/size]

Ponto de vendas em São Paulo terá showroom com 570S e 720S - preços partem de R$ 1,8 milhão

Por Ulisses Cavalcante

[ltr]access_time[/ltr] 8 maio 2018, 12h51 - Publicado em 8 maio 2018, 12h14


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Nova loja da McLaren em São Paulo será a terceira em toda América Latina
Nova loja da McLaren em São Paulo será a terceira em toda América Latina (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Foi inaugurada em São Paulo a primeira loja da McLaren no Brasil. Localizada no bairro da Vila Olímpia, a concessionária tem um showroom com os modelos 570S e 720S.

Para se adaptar ao modelo de negócios brasileiro, o ponto de venda irá comercializar veículos seminovos no andar superior. Por aqui, mesmo os endinheirados costumam dar veículos usados como parte de pagamento do zero-km.

A estreia da loja ocorre praticamente ao mesmo tempo em que a McLaren lança seu mais recente hipercarro: a Senna.

Somente duas unidades da Senna virão ao país e ambas estão vendidas. Na foto, uma Senna GTR
Somente duas unidades da Senna virão ao país e ambas estão vendidas. Na foto, uma Senna GTR (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Por aqui, a empresa britânica é representada pelo grupo Eurobike, também proprietária de lojas da Audi, Jaguar Land Rover, BMW e Porsche.

Antes mesmo de abrir, a Eurobike afirma já ter vendido quatro carros.

Por aqui, a McLaren 570 custa entre R$ 1,8 milhão e R$ 2,1 milhões
Por aqui, a McLaren 570 custa entre R$ 1,8 milhão e R$ 2,1 milhões (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

No Brasil, a McLaren 570 custa entre R$ 1,8 milhão e R$ 2,1 milhões. Já a 720, de 2,7 a 3,1 milhões.

A Senna não será vista na loja recém-inaugurada: apenas duas unidades estão direcionadas para o país e ambas já estão vendidas.

Em todo o mundo, apenas 500 unidades serão fabricadas.

Ao todo serão produzidas apenas 500 unidades do hiperesportivo
Ao todo serão produzidas apenas 500 unidades do hiperesportivo (Divulgação/McLaren)

O preço das duas unidades vendidas por aqui não está fechado por causa da variação cambial até o momento da entrega, mas está estimado em cerca de R$ 8 milhões.

Esse valor inclui a visita do comprador à Inglaterra. O felizardo poderá fazer customizações e acompanhar a produção.

É possível selecionar até mesmo o número do chassi.

Loja paulistana é a primeira em todo o Brasil
Loja paulistana é a primeira em todo o Brasil (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

A McLaren hoje fabrica pouco mais de 3.000 carros por ano, considerando toda a gama. O plano é aumentar essa capacidade para 5.000 até 2019.