Chevrolet Cruze 2.015

Novo Chevrolet Cruze 2017 x Mercedes-Benz C180 - vídeo
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A Chevrolet do Brasil, quando do lançamento do novo Cruze 2017, estabeleceu como concorrentes, além dos tradicionais sedãs médios Corolla, Civic e Jetta, modelos premium, como Audi A3 Sedã e Mercedes-Benz C180.



Agora, a montadora norte-americana parte para a comparação direta entre os modelos, divulgando um vídeo - que reproduzimos abaixo, onde o Cruze LTZ 1.4 Turbo Automático supera um Mercedes-Benz C180 em uma prova de arrancada.



No vídeo fica claro que o Cruze LTZ 1.4 Turbo superou com certa facilidade o C180 na prova de aceleração. O GM dispõe de um motor 1.4 Turbo de 153 cavalos, contra um 1.6 de 156 cv do Mercedes, mas o Cruze é mais leve.



Além do desempenho, a GM também compara características de tecnologia e de recursos entre os dois modelos.

Que porcaria de comparativo.....

No mesmo estilo que foi feito com S10 x Hilux. No caso da pick up, para mim, para a Chevrolet REALMENTE competir com Hilux e Ranger, só faltam mais airbags. No caso mostrado aqui, voltamos à mesma conversa, primeiro, que falta sentir como é o acabamento do Cruze e lembrar que o Classe C é maior e, querendo ou não, DÁ MAIS STATUS.

Menos GM, bem menos.

GM sem noção...

NOVO CHEVROLET CRUZE: 7 ERROS E 7 ACERTOS DO SEDÃ

Sedã médio ganhou diversos recursos tecnológicos, mas ficou devendo em itens tidos como básicos para a sua faixa de preço – de R$ 89.990 a R$ 107.450

por MICHELLE FERREIRA

27/06/2016 08h59 - atualizado às 09h14 em 27/06/2016


Chevrolet Cruze 2017 (Foto: Leo Esposito/Autoesporte)


O Chevrolet Cruze mudou mesmo. E uma situação simples que passei com o carro de testes provou bem isso. Quando cheguei ao estacionamento para buscar o sedã depois de um dia de trabalho, André, nosso manobrista, falou que buscaria o carro para mim. Ele demorou mais de 15 minutos e quando voltou, ainda a pé, disse que não tinha encontrado nenhum Cruze. Precisei explicar que era a geração nova e que tinha mudado um bocado. “Ahhh, é que ele mudou tanto, nem reconheci”.

André tem razão: do antigo, ficou apenas o nome. O sedã está maior, mais potente, mais leve, mais equipado e mais caro. Agora, a versão de entrada do Cruze, a LT, custa R$ 89.990. A versão topo de linha, a LTZ, custa R$ 96.990 – e pode ser equipada com um pacote de R$ 10.460 que acrescenta itens como alerta de colisão frontal e alerta de ponto cego.
Apesar da grande mudança, o sedã da Chevrolet ficou devendo em itens para a faixa acima dos R$ 100 mil. Veja a lista que preparamos com os sete erros do modelo.
1 - Não tem teto solar
Pela faixa de preço do sedã médio, era esperado que ele tivesse teto solar. O item não é vendido nem como opcional pela montadora. Vale lembrar que modelos muito mais simples, como o Volkswagen Fox, podem ter o equipamento. O Ford Focus Fastback Titanium Plus de R$ 104.590, um de seus rivais, tem o item.

Chevrolet Cruze 2017 (Foto: Leo Sposito)

2 - Não tem freio de estacionamento eletrônico
Além de ser mais bonito e deixar o interior mais moderno, freio de estacionamento eletrônico deixa o dia a dia mais prático – já que é acionado automaticamente quando o motorista coloca o câmbio na função Park (P). O item não é vendido nem como opcional no Cruze e deve ser oferecido pelo novo Honda Civic desde a versão de entrada. O novo sedã médio da Honda deve chegar ás lojas em agosto.
3 - Não tem faróis xenônio
Faróis de xenônio emitem três vezes mais luz do que um farol comum. O objetivo? Maior visibilidade. O item também não é oferecido no novo Cruze – ponto negativo para a Chevrolet, já que o item vem de série no Focus Titanium Plus.
4 - Não tem ar-condicionado duas zonas
O Cruze também não tem ar duas zonas, que permite que o motorista e o passageiro do banco da frente escolham temperaturas diferentes. O novo Honda Civic deve ter o item de série desde a versão intermediária EX.

Chevrolet Cruze 2017 (Foto: Leo Esposito/Autoesporte)

5 - Faltam aletas atrás do volante
Com tantas mudanças, o Cruze passou a ser vendido apenas com câmbio automático de seis velocidades, mas não espere por borboletas para a troca de marchas. Há apenas opção de trocas sequenciais por toques na alavanca.
6 - Faltam repetidores de seta nos retrovisores e saída de ventilação para o banco de trás
Repetidores de seta nos retrovisores e saída de ventilação para o banco de trás são itens que não fazem tanta falta no dia a dia, mas poderiam estar no Cruze. Os componentes já estão presentes em modelos mais baratos.
7 - Forro do teto tem acabamento muito simples
O forro do teto do Cruze é igual ao de modelos de R$ 30 mil. Pelo preço do carro, o material merecia ser melhor.

Os sete acertos do novo Chevrolet Cruze:
1 - Novo conjunto mecânico, mais ajustado
O novo conjunto mecânico é acertado. O sedã da Chevrolet tem motor 1.4 turbo capaz de render 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm a 2.000 rpm, face os 140/144 cv e 17,8/18,9 kgfm a 3.800 rpm do anterior. O motor sempre é associado ao câmbio automático de seis marchas de nova geração. Destaque para os números de aceleração e retomada.
2 - Novo visual, mais moderno
Gosto não se discute, mas o novo visual do Cruze tem agradado. O design ficou mais esportivo e até com certo jeito de cupê em relação à geração anterior. A mudança vai ser importante para fazer o sedã conquistar espaço entre a disputada categoria, que tem buscado cada vez mais renovação para atrair jovens.
3 - O Cruze está maior
O novo sedã tem 4,66 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,48 m de altura. Vão adultos de até 1,85 m atrás, graças aos 2,70 metros de entre-eixos, a mesma distância do Toyota Corolla, um incremento de 1,5 centímetros em relação ao antecessor. O único ponto negativo fica para o porta-malas, que além de não ter sistema de abertura pantográfico, tem capacidade declarada de 440 litros - bem para trás do Corolla, com 507 litros aferidos.

Chevrolet Cruze 2017 (Foto: Leo Esposito/Autoesporte)

4 - O Cruze está mais leve
Não foi só o motor turbo que ajudou o sedã médio em nossos testes de aceleração e retomada. O novo Cruze emagreceu cerca de 100 quilos, o que deixou o desempenho melhor.
5 - Bom índice de consumo
O novo Cruze registrou bons indicies de consumo em nossos testes. Com etanol, o modelo faz 8,2 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada. A geração anterior fazia 6,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.

6 - Versão de entrada bem equipada
Apesar de termos sentido falta de alguns itens, a versão de entrada do Cruze está bem equipada. Destaque para ar-condicionado digital, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, airbags laterais, controle de tração e estabilidade, OnStar (serviços de concierge, segurança, navegação e auxílio em casos de emergência), comando de voz e My Link.
7 - Versão topo bem equipada
A versão topo de linha com pacote também merece atenção. Por R$ 107.450, o proprietário do sedã médio terá itens como alerta de colisão dianteiro, assistente de permanência em faixa, indicador de distância do veículo da frente, carregador de celular por indução, sensores de ponto cego, botão de partida, luzes diurnas de LEDS, chave presencial, Park Assist e banco do motorista com regulagem elétrica.

 

• Cruze
  

 

PONTOS FORTES

• Novo motor 1.4 turbo tem melhor desempenho e é mais econômico.
  
• Nova geração é mais tecnológica, com itens como partida sem chave, assistente de baliza automático e carregador de celular por indução na versão mais cara.
  
• Espaço para quatro adultos é confortável, mesmo com a queda acentuada do vidro traseiro.
  

 

PONTOS FRACOS

• Faltam itens para a faixa acima de R$ 100 mil, como faróis de xenônio, ar-condicionado bizona e teto solar elétrico.
  
• Porta malas de 440 litros fica atrás de concorrentes como o Toyota Corolla, que tem 507 litros.
  
• Bem equipado, o novo Cruze fica bem caro e chega ao patamar de concorrentes de categoria superior.
  

Ainda prefiro o Civic.

E eu, o Corolla

Novo Cruze: custo de revisões maior que Corolla e Jetta
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A Chevrolet do Brasil informa que o Novo Cruze tem custo de revisão 15% menor que o modelo anterior, e que "concorrentes", sem especificar quais. Entretanto, o custo de revisão do Novo Cruze é maior que o do Toyota Corolla e do Jetta 1.4 TSI, como mostraremos neste artigo.



O novo Cruze 2017 tem um plano de revisão com preços fixos e tabelados até o serviço de 100.000 km. No total, o proprietário de um Novo Cruze desembolsará R$ 4.960 reais em custos de revisão nesses dez serviços.


Para o período até os 60.000 km, o proprietário de Cruze gastará R$ 3.072 reais de revisões. Esse valor é 3,6% maior que os R$ 2.965 reais gastos com revisão do Toyota Corolla, líder do mercado de sedãs médios, e 12,5% mais caro que os R$ 2.733 reais dispendidos pelo proprietário do Jetta 1.4 TSI (OBS: valor de revisões do Jetta calculado para Brasília - DF).


A tabela abaixo mostra o quadro comparativo das revisões do Novo Cruze, Toyota Corolla e VW Jetta 1.4 TSI (grifo azul no mais em conta, vermelho no mais oneroso).

Serviço / Revisão	Chevrolet Cruze	Toyota Corolla	VW Jetta 1.4 TSI	VW Jetta 2.0 TSI
10.000	R$ 228	R$ 249	R$ 260	R$ 412
20.000	R$ 556	R$ 596	R$ 260	R$ 412
30.000	R$ 356	R$ 407	R$ 767	R$ 716
40.000	R$ 600	R$ 792	R$ 340	R$ 532
50.000	R$ 356	R$ 381	R$ 340	R$ 532
60.000	R$ 976	R$ 540	R$ 766	R$ 1.601
Total	R$ 3.072	R$ 2.965	R$ 2.733	R$ 4.204

De qualquer forma, o Chevrolet Cruze, com seu motor 1.4 Ecotec Turbo Flex, é um dos sedãs mais econômicos do segmento (veja comparativo com Civic e Corolla aqui), de modo que, em um cálculo ampliado, que envolve custo das revisões, de peças de reposição, e gastos de combustível, ao longo dos primeiros 60 mil quilômetros rodados, o Novo Cruze pouparia mais de R$ 7.000 de seu usuário neste período, quando comparado ao Cruze da geração anterior.

Autodiagnóstico

O Novo Cruze é equipado com um computador de bordo que traz diversos parâmetros e alertas sobre a manutenção e utilização do veículo. O motorista pode consultar, por exemplo, a pressão de cada um dos pneus. Caso algum deles esteja fora da especificação recomendada, um aviso aparecerá no quadro de instrumentos. A pressão incorreta dos pneus pode provocar desgaste prematuro da banda de rodagem, aumento do consumo de combustível, além de comprometer o conforto, a capacidade de frenagem e a estabilidade do veículo.


Outra novidade que estreia nesta geração do sedã é o monitoramento da vida útil do óleo, do filtro e da carga da bateria. O computador de bordo indica uma estimativa em percentual do restante da vida útil desses componentes. Trata-se de um recurso útil principalmente para carros que são usados em condições severas e necessitam de um plano de manutenção personalizado.


O veículo também indica caso haja falha no sistema de controle de emissões, recarga da bateria, baixo nível do fluído de freio. Já o sistema OnStar permite consulta sobre a localização de concessionários Chevrolet ou pedidos de socorro mecânico, por exemplo.


O Novo Cruze está chegando às concessionárias Chevrolet com garantia de três anos.

GM nunca teve a manutencao mais barata entre todos os concorrentes.

Novo Cruze Hatch chega em janeiro para enfrentar o Golf
Categorias: chevrolet-Cruze , Chevrolet-Cruze-Hatch , Golf , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Sal%C3%A3o do Autom%C3%B3vel de S%C3%A3o Paulo]Salão do Automóvel de São Paulo[/url] 47 Comentários

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A Chevrolet do Brasil apresentará no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro, a versão hatch do Cruze que será vendida no Brasil, e fabricada na Argentina.



A nova opção de carroceria do Cruze, porém, só chegará às concessionárias da marca em janeiro. O interregno entre a apresentação em São Paulo e a chegada às lojas será usado para zerar o estoque do modelo atual - provavelmente com agressivas promoções.


Ademais, a produção em Rosário ainda na fase inicial, o que significa um ritmo ainda insuficiente para atender a demanda dos mercados brasileiro e argentino.


O Chevrolet Cruze hatch adota o mesmo motor 1.4 Turbo do modelo sedã, com transmissão automática de seis marchas, convencional com conversor de torque, e suspensão traseira semi-independente por eixo de torção - soluções parecidas com as adotadas no modelo da VW.


O modelo enfrentará no Brasil o Volkswagen Golf e o Ford Focus, e já tem preço nos EUA, onde é cerca de US$ 4.200 dólares mais caro que o Golf (veja aqui).

Um bom competidor em um segmento que morreu.

Tive a chance de ver um Cruze em exposição em um shopping. Gostei do interior claro, achei p acabamento bom, embora as portas devessem ser mais caprichadas. Fiquei surpreso com a qualidade do couro/conforto. Já o exterior não me convence, nas fotos é bem mais interessante.

Só neste sábado vi um Cruze na rua. Em vista do tempo que já foi lançado, inclusive com pré venda, achei pouquíssimo. Enfim, era um exemplar branco normal, LTZ, placa de Olímpia (cidade próxima a Rib. Preto). Vi no trânsito, no centro da cidade, ou seja, andando bem devagar. O carro é moderno, é fato, mas não me encanta, curioso é que, visualmente, mesmo ao vivo, parece menor, em especial, mais estreito do que o modelo que substitui e sabe-se que não é. Em vista de só ontem eu já ter visto dois Kicks na rua, me parece um mau começo para o Chevrolet.

Já vi quatro; um vinho e os outros brancos. Concordo com a sua afirmação Kull, ao vivo ele parece pequeno e parece que falta algo, principalmente na traseira.

Flagra: Novo Cruze Hatch é pego no Brasil antes da estreia no Salão do Automóvel
22/08/2016 | Por: Redação



Apresentado ainda como conceito no começo do ano em Detroit e com presença confirmada no Salão do Automóvel, em novembro, a nova geração do Cruze Hatch foi flagrada em testes na região serrana de São Paulo pelo leitor Paulo Eduardo.



Chamando atenção pelo estilo esportivo, em oposição a versão sedã, mais tradicional, o Cruze hatchback possui para-choques mais agressivos, spoiler traseiro bem pronunciado, lanternas que invadem a tampa do porta-malas e faróis com feixes de LEDs, além de rodas aro 17″ com desenho exclusivo.



Sob o capô a receita é a mesma: o motor 1.4 Ecotec turboflex de 153 cv de potência com etanol (150 cv com gasolina) e 24,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas. Mas, diferentemente do sedã, que tem acerto mais suave e voltado ao conforto, o hatch terá ajuste próprio de suspensão/direção, valorizando mais a dirigibilidade para enfrentar os rivais VW Golf e Ford Focus.

Fotos: Paulo Eduardo

COMENTÁRIOS: Rodas e, aparentemente, faróis de longo alcance do modelo americano.

Resta torcer para ter preço compatível com os concorrentes e não baseado no Cruze Sedan.

Mas ele sera pareo em dirigibilidade?