Ranking de Vendas - Dezembro de 2.013

Hyundai deve ser a unica com capacidade para afrontar a imutável posição da Ford....

Fabiano escreveu:Hyundai deve ser a unica com capacidade para afrontar a imutável posição da Ford....

É fato. Mas também é fato que ela precisa ter mais presença em outros segmentos e aí, Elantra (com freios a tambor atrás e rodas aro 16) e i30 (agora 1.8, mas ao que parece só com gasolina), os dois com limitadas versões oferecidas, idem para cores, não são suficientes para tanto. A marca precisa sim, do jipinho do HB20, mas precisa igualmente de médios com mais presença no mercado.

Se o i30 vendesse o mesmo que o antigo, o Elantra repetisse o sucesso do irmão hatch e mais o jipinho, creio que teria plena capacidade para superar a Ford.

Grilo escreveu:Se o i30 vendesse o mesmo que o antigo, o Elantra repetisse o sucesso do irmão hatch e mais o jipinho, creio que teria plena capacidade para superar a Ford.

Pois é, mas tem muito "se" envolvido na questão. A CAOA já fez um ótimo trabalho matando os dois modelos citados.

O fato de ter uma única concessionária, me lembrou a Rolls Royce; passo na frente com certa frequencia e nunca me esqueço da esnobada que deram ao falar que importaram todos os materiais utilizados na construção da loja para manter o padrão de qualidade das outras concessionárias da marca. Porém, visualmente a concessionária é feia, escura e extremamente sem graça. Não dava para ser nem loja da Effa.   

Atualmente não tenho vontade nem interesse em trocar o camry, mas tenho muita vontade de ter um ES300 ou um ES350 usado no lugar do meu Toyota, se o Lexus for 1% mais silencioso ao rodar que o Camry, periga adormecer no volante.

Ja falei como meu Camry é absurdamente silencioso ao rodar????

A marca inglesa de luxo tem uma ccs meio simples demais para o meu gosto, mas enfim ...

Camry: acho que não comentou, mas não me surpreendo, pois os orientais tem essa característica da busca pelo silêncio, e somado ao fato de ser um carro voltado para os americanos(maior maciez), deve reforçar essa sensação de suavidade.

ps: teve uma conhecida meio peculiar , que tinha um Uno Mille,que andou em um BMW série 3 importada dos EUA(importação não oficial) em meados dos anos 90; e ela não gostou em razão do carro ser muito suave nas ondulações e afins. Segundo ela, dava ânsia de vômito e muito sono (   ) e que ela gostava mesmo do Uno dela, pois quando ela teria vontade de pegar no sono, ai passava por um buraco e a mantinha acordada. Vai entender...

São questões de opinião, pra mim, o silencio abordo é prioridade, exceto no Clio que não se poderia fazer nada pra melhorar.
Um carro tem de ter este tipo de caraterística na minha opinião para que possamos ouvir musica em volume baixo, conversar em tom civilizado entre outros.

Sobre a Rolls & Royce, achava que eles tinha fechado a agencia no pais, mas a Lexus tem produto e cacife para ter uma agencia em cada capital no minimo....

Os Toyota já são super silenciosos, se imaginarmos um voltado para USA + pneus Dunlop...

O problema do Clio era as relações de marcha muito curtas.

R8V escreveu:O problema do Clio era as relações de marcha muito curtas.

Coisa que faz dele um baita carro para andar dentro da cidade até uns 80 km/h, ainda que se ande facil com ele até uns 140 km/l.

Ja o Camry fica a 3 mil giros a 120 km/h...

Análise CARPLACE 2013: New Fiesta lidera, 208 entra no top 5 e Agile despenca entre hatches compactos
24/01/2014 | Por: Thiago Parísio | 25 Comentários

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Principal novidade do segmento em 2013, o Ford New Fiesta mostrou a que veio: com 52.502 unidades emplacadas no ano passado (informação da montadora), o modelo assumiu a liderança entre os hatches compactos com quase 26% de participação de mercado.

Com recuo de 4,6% em relação ao total de 2012, o Fiat Punto veio em seguida, à frente do Citroën C3 (33.669), que também perdeu espaço (-3,6%).

Líder no ano anterior, o Chevrolet Agile (30.120) despencou para o quarto lugar graças a uma retração de 44,3%. Este foi o pior desempenho anual desde 2010, primeiro ano completo do modelo no mercado brasileiro – a título de comparação, o resultado de 2013 foi quase 60% inferior às 73.255 unidades de 2011, melhor resultado até então.

Também novato, o Peugeot 208 emplacou 20.729 unidades e marcou lugar no top 5. Em seu primeiro ano cheio, o Chevrolet Sonic Hatch (7.487) veio em seguida, com crescimento de mais de 125% na comparação com o ano anterior.

Sétimo colocado, o Fiat 500 foi o destaque negativo: com apenas 7.281 emplacamentos, o modelo importado do México caiu da quarta para a sétima posição e foi quem mais perdeu espaço (-54,3%), à frente do veterano VW Polo (4.784, -51%), em pior desempenho desde 2002.

As vendas de hatches compactos responderam por 203.519 unidades no ano passado. Confira agora os resultados completos.

Observação:
- As vendas do Ford New Fiesta não eram divulgadas pela Fenabrave em 2012;
- Chery Celer e Peugeot 208 não eram comercializados em 2012.
Em dezembro
Em um mês em que as vendas avançaram acima de 30% em relação a novembro, a liderança do New Fiesta, o C3 à frente do Punto e o novo recorde do Celer foram os principais fatos.

Observação:
- As vendas do Ford New Fiesta não eram divulgadas pela Fenabrave em dezembro de 2012;
- Chery Celer e Peugeot 208 não eram comercializados em dezembro de 2012.
Fonte: Fenabrave

Ao preço que pedem pelo Fiesta, o carro é um sucesso estrondoso....

Curioso notar que J3, Polo e 500 perderam metade de suas vendas.