Ranking de Vendas - Novembro de 2.013

Renault Duster supera Ford EcoSport em novembro
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Incrivel como o Tucson poderia vender mais se custasse o preço certo....Sobre o Duster, bem, ele deve estar em promoção ja que deve receber um tapa leve logo, logo.....

Curiosa essa queda do EcoSport; creio que o segmento não vai ter um lider certo, ainda mais com a invasão de pequenos SUVs que está para ocorrer.

Quanto aos Hyundai, achei que estão vendendo pouco - lembro que o Tucson teve picos de 4mil unidades/mês, coisa que ele + ix35 somados não chegam perto.

Fabiano, o Tucson tem um valor até melhor que o Duster; ele é vendido por R$ 55-57mil na versão MT e R$ 60-62mil na AT + ABS/ar digital/piloto.

Preço realmente bom, talvez falte midia e a questão de não ser mais uma novidade, mas sou afavor da Hyundai manter esse carro em linha por muitos anos, pois é um carro de porte compacto, tem altura boa do solo, e no geral mostrou que é duravel....

Hoje eu teria um.

Se dependesse de mim, extinguia esse segmento, mas enfim...

Acho difícil o Duster se manter à frente do Eco, ainda tem muitos dias pela frente; mas de fato, a categoria não terá um líder certo.

R8V escreveu:Se dependesse de mim, extinguia esse segmento, mas enfim...

Acho difícil o Duster se manter à frente do Eco, ainda tem muitos dias pela frente; mas de fato, a categoria não terá um líder certo.

Tua raiva de SUV/Utilitario é tão grande quanto a minha de carros como Smart/Twizy hehehehehe....

Jimny, TR4,Troller, Defender e outros que aguentem mesmo o off road, ok; o resto: no way!

A questão é que nos grandes centros urbanos, regiões metropolitanas e cidades turísticas, você não dirige e sim fica parado;com carros maiores o problema tende a se agravar ainda mais rápido.

Isso ocorre mesmo nos EUA: basta ver o que é trânsito de NY-onde é difícil encontrar um apt com garagem.

A Cadillac , desde o fim dos anos 70, reduziu as dimensões de seus carros, e não foi sem razão.

Já tem quem fale "o carro é o cigarro do futuro".Para mim, carro e ecologia podem e devem andar juntos, por isso não demonizo o flex -só álcool não daria certo como na crise dos anos 90- e não vejo problema nos elétricos, cuja autonomia por ora é reduzida(também é no GNV e não ouço tanta crítica à autonomia deles).

Aliás, o GNV não iniciou aos poucos? Por quê não fazer o mesmo com os elétricos? A questão do descarte da bateria é um item a ser levado em conta, mas isso não significa que seja inviável- se não me engano está em estudo um novo tipo de bateria de resíduos não prejudiciais e de maior autonomia- isso vai avançando com o tempo.

Em São Paulo, vieram com aquela história ridícula de limitar a vaga por unidade em determinada região, aqui fizeram uma faixa para ônibus que não tem  o menor sentido(eles conseguiram a proeza de congestionar ainda mais os carros e os ônibus, os quais acabam por fica em fila e atrasando o itinerário).

Lugar para estacionar é difícil até em estacionamentos, dependendo da região. Sim, o Brasil é um país de dimensões continentais e bla bla bla; a questão é que não tem espaço para circular ; com a frota crescendo nesse ritmo, logo os locais com menos carro por habitante verão essa relação diminuir e o trânsito congestionar,pois há o incentivo à venda e pouco se faz na infra estrutura viária, entretanto, quem precisa usar o carro é taxado de egoísta - como se o transporte público brasileiro fosse maravilhoso, seguro, confiável, confortável e cumprisse os horários de forma exemplar.

Honestamente, vocês se sentem seguros ao aguardar o ônibus na parada?E dentro dele? Eu não.

Por isso, não gosto de SUV(nome pomposo para jipe de madame).Eles tem volume e não espaço( a Scénic dava aulas de aproveitamento racional de espaço), ocupam um maior espaço , consomem e poluem mais, contribuindo para que o trânsito fique congestionado. 

Isso quando não pega um "bração" que causa um congestionamento por capotar o seu SUV "de pegar mina" , pois esqueceu da lei da gravidade. Quando vi o Evoque atolado(sim, areia fofa é bem complicado, mas creio que os jipes de verdade passariam por ela, ainda que com cuidados), ficou evidente que quem compra o faz para "ficar bem na fita" e não por necessidade.

Porém, como a margem de lucro deles é maior, basta a montadora trazer e não investir em transportes mais racionais, o que pode ser um belo tiro no pé, afinal, nos espaços urbanos o que falta em espaço ,sobra em confusão- que só aumenta com essa ditadura dos SUVS.

Óbvio que precisa ser dito: jipes de verdade são necessários e os bons não são imensos nem pesados demais, pois do contrário atolam.

Por isso que vejo como inevitável, a redução de tamanho nos carros e a necessidade de seus projetos serem mais racionais( mais espaço interno em menor espaço interno), o que vinha acontecendo( Civic VII, BMW Série 7 de 94, minivans como Scenic e o 1º Classe A).Do contrário, o transporte individual ficará cada vez mais complicado.

Ps: aos defensores das limitações aos carros, gostaria que andassem com o nosso "maravilhoso"  transporte público(aquele que nunca se atrasa , está sempre limpo por dentro e com uma banco novinho à sua espera) por um ano, usando 2 linhas para ir e 2 para voltar, com tempo contado e objetos para carregar.Claro que, teriam que aguardar em alguns dias chuvosos(onde nenhum ônibus vai passar por uma poça para espirrar nos pedestres) e de noite, para aproveitar e olhar as estrelas. Talvez, só talvez o objetos que se carrega possam ser "extraviados", mas faz parte, não é mesmo?

Ps2: por isso que defendo Smart, Twizy e fiquei decepcionado com o fim do IQ.Eles são a solução para o transporte URBANO. Quanto à versatilidade, seu nome é minivan(uma raça em extinção graças aos "SUV'S fofinhos" e inúteis.

Retomando o tópico,por mim desvirtuado, creio que logo o Focus retoma a liderança. VW, você não aprende($ e outros).E sim, vi o Golf VII e não achei nada demais; pelo valor, EU pego um DS3.

R8V escreveu:Retomando o tópico,por mim desvirtuado, creio que logo o Focus retoma a liderança. VW, você não aprende($ e outros).E sim, vi o Golf VII e não achei nada demais; pelo valor, EU pego um DS3.

Acho que da até pra pegar um DS4....Fiquei cabreiro sobre esse lance dos ruidos nos cambios DSG da marca, penso que ele nem precisa de um cambio assim, poderia ser um otimo CVT, mas se analisar o PowerShift do Fiesta e Focus não fazem esses ruidos, e alguns DSG também....

Os hatches medios estão realmente muito caros....

Sedãs médios: Cruze despenca e Citroen C4 Lounge sobe
Categorias: [url=http://www.car.blog.br/search/label/Chevrolet Cruze]Chevrolet Cruze[/url] , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Citroen C4 Lounge]Citroen C4 Lounge[/url] , Civic , Focus , mais-vendidos , sedãs-médios 39 Comentários

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Sem querer rogar praga, mas no início o C4 Pallas vendia bem. Será que a queda de vendas do Cruze é algo temporário ou logo estará fadado ao ostracismo?

Novo Golf vende o dobro do Novo Focus no Brasil

Categorias: [url=http://www.car.blog.br/search/label/Cruze Sport6]Cruze Sport6[/url] , Focus , Golf , hatchs-medios , mais-vendidos , Peugeot-308 23 Comentários


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Golf amplia vantagem no fim de novembro
Categorias: Golf , mais-vendidos 34 Comentários

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Não achava que o Golf fosse ser tão bem recebido assim - ainda mais considerando que ele não existe na versão de entrada.

Grilo escreveu:Não achava que o Golf fosse ser tão bem recebido assim - ainda mais considerando que ele não existe na versão de entrada.

Pois é. Isso prova tudo o quanto eu disse por anos, pois o carro inclusive o modelo não é barato, mesmo na versão menos cara. Fica a lição para a VW e inclusive para a Hyundai com o i30.

Ainda que o i30 carece de um motor 2.0 ou um bom motor turbo como o 1.4 ou mesmo um 1.6.

O i30 é um caso complicado. No 1.6, falta potência, no 2.0 sobra. O meio termo que seria o 1.8 acho, como o Kull disse, duvidoso, pois teria que gerar adaptação p Flex, além estoque de peças, etc.

De toda forma, eles tem que baixar o preço e aumentar os itens de série.

obs. Acho que o visual muito próximo ao HB20 não contribui.

Mercado
04-12-13 | Texto: Autoinforme | Foto: Divulgação [url=javascript:history.back();]Voltar[/url]
Golf já é líder dos hatches médios
Carro da Volkswagen vendeu 2.034 unidades em novembro e passou o Cruze. Veja o ranking dos 150 carros mais vendidos no mês



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Com o empurrão da recém lançada linha 2014, na versão três portas, a Strada voltou a figurar, em novembro, na lista dos dez carros mais vendidos no Brasil. A picape da Fiat vendeu 6.948 unidades e deixou o Prisma pra trás.

Essa foi a única mudança entre os dez mais vendidos em novembro. Nas primeiras posições, nenhuma mudança: o Gol manteve a liderança com 20.351 unidades, seguido por Uno (15.852), Palio (12.819), Fiesta hatch (12.648) e Siena (11.579), nesta ordem.

Completaram a lista dos dez mais vendidos em novembro o Ônix (sexto colocado com 10.319), Sandero (9.774), Fox (9.393), HB20 (9.247) e Strada (6.948).

Mas se na ponta do ranking as ações foram pequenas, no restante da lista houve mudanças importantes: o Golf passou o Cruze e assumiu a liderança no segmento dos hatchs médios, com 2.034 unidades, sendo 1.530 delas do modelo novo, recém lançado.

Outra disputa importante está se dando no segmento dos utilitários esportivos. Pouco a pouco o Duster, avança no espaço antes quase exclusivo do Ecosport. O carro da Renault vendeu em novembro 5.159 unidades, contra 4.104 do modelo da Ford.

Veja o ranking dos 150 carros mais vendidos no Brasil em novembro.

Class.	Marca Modelo	Vendas	Part.%
1º	VW GOL	20.351	7,09
2º	FIAT UNO	15.852	5,52
3º	FIAT PALIO	12.819	4,47
4º	FORD FIESTA HATCH	12.648	4,41
5º	FIAT SIENA	11.579	4,03
6º	GM ONIX	10.319	3,59
7º	RENAULT SANDERO	9.774	3,4
8º	VW FOX	9.393	3,27
9º	HYUNDAI HB20	9.247	3,22
10º	FIAT STRADA	6.948	2,42
11º	GM PRISMA	6.945	2,42
12º	VW VOYAGE	5.922	2,06
13º	GM CLASSIC	5.669	1,97
14º	HONDA CIVIC	5.639	1,96
15º	VW SAVEIRO	5.629	1,96
16º	RENAULT DUSTER	5.159	1,8
17º	TOYOTA COROLLA	5.137	1,79
18º	GM CELTA	5.007	1,74
19º	GM COBALT	4.434	1,54
20º	HYUNDAI HB20S	4.380	1,53
21º	GM S10	4.203	1,46
22º	FORD ECOSPORT	4.104	1,43
23º	GM MONTANA	3.902	1,36
24º	GM SPIN	3.677	1,28
25º	TOYOTA HILUX	3.595	1,25
26º	HONDA FIT	3.119	1,09
27º	FORD FIESTA SEDÃ	3.028	1,05
28º	RENAULT CLIO HATCH	2.768	0,96
29º	FIAT PUNTO	2.708	0,94
30º	FIAT PALIO WEEKEND	2.519	0,88
31º	CITROEN C3	2.465	0,86
32º	HONDA CITY	2.464	0,86
33º	TOYOTA ETIOS HATCH	2.426	0,85
34º	VW KOMBI	2.383	0,83
35º	VW SPACEFOX	2.103	0,73
36º	VW AMAROK	2.102	0,73
37º	VW GOLF	2.034	0,71
38º	FIAT IDEA	2.019	0,7
39º	FORD RANGER	1.967	0,69
40º	TOYOTA ETIOS SEDÃ	1.913	0,67
41º	PEUGEOT 208	1.862	0,65
42º	GM CRUZE SEDÃ	1.715	0,6
43º	GM CRUZE HATCH	1.714	0,6
44º	NISSAN VERSA	1.613	0,56
45º	NISSAN MARCH	1.588	0,55
46º	FORD KA	1.469	0,51
47º	FIAT DOBLO	1.460	0,51
48º	HYUNDAI TUCSON	1.316	0,46
49º	MITSUBISHI L200	1.289	0,45
50º	FORD FUSION	1.208	0,42
51º	GM AGILE	1.200	0,42
52º	FIAT DUCATO	1.183	0,41
53º	NISSAN FRONTIER	1.173	0,41
54º	TOYOTA HILUX SW4	1.164	0,41
55º	RENAULT LOGAN	1.101	0,38
56º	VW JETTA	1.086	0,38
57º	MITSUBISHI PAJERO	1.073	0,37
58º	HONDA CRV	1.043	0,36
59º	HYUNDAI IX35	1.025	0,36
60º	MITSUBISHI ASX	936	0,33
61º	CITROEN C4 SEDÃ	932	0,32
62º	PEUGEOT 308	867	0,3
63º	FORD FOCUS SEDÃ	861	0,3
64º	NISSAN SENTRA	855	0,3
65º	RENAULT MASTER	842	0,29
66º	NISSAN LIVINA	818	0,28
67º	GM TRACKER	810	0,28
68º	FORD FOCUS HATCH	773	0,27
69º	RENAULT FLUENCE	759	0,26
70º	FIAT FIORINO	719	0,25
71º	CITROEN C3 AIRCROSS	717	0,25
72º	KIA SPORTAGE	674	0,23
73º	HYUNDAI HR	670	0,23
74º	PEUGEOT 207	642	0,22
75º	BMW 320	633	0,22
76º	TOYOTA RAV4	623	0,22
77º	GM SONIC HATCH	598	0,21
78º	MITSUBISHI OUTLANDER	588	0,2
79º	LAND ROVER EVOQUE	572	0,2
80º	FIAT 500	564	0,2
81º	GM SONIC SEDÃ	509	0,18
82º	FIAT BRAVO	500	0,17
83º	HYUNDAI ELANTRA	460	0,16
84º	VW POLO SEDÃ	455	0,16
85º	GM BLAZER	453	0,16
86º	VW TIGUAN	440	0,15
87º	FIAT LINEA	435	0,15
88º	KIA PICANTO	433	0,15
89º	KIA CERATO	425	0,15
90º	CHERY CELER	408	0,14
91º	HYUNDAI I30	403	0,14
92º	MERCEDES-BENZ C180	386	0,13
93º	FIAT FREEMONT	384	0,13
94º	CITROEN C3 PICASSO	381	0,13
95º	MITSUBISHI LANCER	351	0,12
96º	RENAULT KANGOO	344	0,12
97º	IVECO DAILY	341	0,12
98º	KIA SORENTO	331	0,12
99º	LIFAN X60	327	0,11
100º	CHERY QQ	322	0,11
101º	JAC J2	319	0,11
102º	PEUGEOT 408	318	0,11
103º	HYUNDAI VELOSTER	312	0,11
104º	HYUNDAI SANTA FE	295	0,1
105º	KIA K2500	283	0,1
106º	SUZUKI GVITARA	283	0,1
107º	FORD EDGE	273	0,1
108º	VW POLO HATCH	271	0,09
109º	PEUGEOT BOXER	269	0,09
110º	JAC J3 TURIN	258	0,09
111º	HYUNDAI AZERA	254	0,09
112º	MERCEDES-BENZ SPRINTER	248	0,09
113º	JAC J3	247	0,09
114º	FORD TRANSIT	232	0,08
115º	CITROEN JUMPER	209	0,07
116º	MERCEDES-BENZ A200	199	0,07
117º	GM CAPTIVA	185	0,06
118º	VOLVO XC60	185	0,06
119º	DODGE JOURNEY	180	0,06
120º	BMW X1	176	0,06
121º	CITROEN C4 HATCH	176	0,06
122º	CHERY TIGGO	169	0,06
123º	AUDI A3	147	0,05
124º	CITROEN C4 PICASSO	142	0,05
125º	AUDI Q3	136	0,05
126º	SUZUKI JIMNY	128	0,04
127º	TROLER T-4	120	0,04
128º	MINI COOPER	115	0,04
129º	VW FUSCA	103	0,04
130º	DODGE RAM	99	0,03
131º	MERCEDES-BENZ ML 350	96	0,03
132º	BMW 120	90	0,03
133º	BMW X3	90	0,03
134º	JINBEI TOPIC	83	0,03
135º	LAND ROVER DISCOVERY	82	0,03
136º	AUDI A4	81	0,03
137º	RELY RELY PICK-UP	81	0,03
138º	CHERY FACE	80	0,03
139º	JAC J6	78	0,03
140º	AUDI A5	75	0,03
141º	MERCEDES-BENZ C200	72	0,03
142º	JAC J5	69	0,02
143º	HAFEI TOWNER	63	0,02
144º	KIA SOUL	63	0,02
145º	SUZUKI SX4	63	0,02
146º	PEUGEOT 3008	62	0,02
147º	PEUGEOT 207 SEDÃ	61	0,02
148º	GM CAMARO	59	0,02
149º	SSANGYONG KORANDO	53	0,02
150º	NISSAN ALTIMA	51	0,02
Total	287.075
Fonte: Renavam