Latin NCAP - 2 temporada

Obrigado pelo esclarecimento.


Sim,lembro do Classe A , que teve ajuda da eletrônica para compensar o alto centro de gravidade.

Dia 13 de novembro, divulgam os novos resultados!

Estou ansioso!

Creio que além dos testes padrões, podemos ter alguns patrocinados - Etios e Onix.

E HB20!

R8V escreveu:E HB20!

Não sei. O Etios creio que seja testado por conta daquela divulgação que fizeram no lançamento dele. O Onix, pela GMB estar afirmando que ele atende padrões de segurança, possui estrutura 50% mais rígida que a de um Celta, etc.

Grilo escreveu:

R8V escreveu:E HB20!

Não sei. O Etios creio que seja testado por conta daquela divulgação que fizeram no lançamento dele. O Onix, pela GMB estar afirmando que ele atende padrões de segurança, possui estrutura 50% mais rígida que a de um Celta, etc.

50% mais rígida que a de um Celta deve ser parecido com o que? Com o Mille?

Penso que Onix pode ter a mesma rigidez estrutural do Corsa C, lembrando que a Meriva foi bem.

Acredito que possa ser até maior. Mas a rigidez não quer dizer proteção aos ocupantes.
Rigidez aplicada no lugar certo (projeto e adaptações) é o que garante estrelas nos testes de impactos. As vezes capricham no projeto, materiais etc e c@g@m em algum detalhe (cintos, software dos airbags, materiais que quebram em direção aos ocupantes) e aí já era.

Sim sim, isso quando não usam um material mais duro no painel que provoca lesões.

Hehehe, agora lembrei do painel do Corcel I que era de chapa, sem contar os cintos que eram pélvicos. Na real o cinto poderia ser de 50 pontos, ninguém usava mesmo...

Depois que postei a imagem vi que o tacômetro marca pelo menos 7500rpm. Deve ser uma loucura!

Deve ser o GT.

Deveriam testar um carro assim hoje, o problema que o carro poderia danificar definitivamente os equipamentos deles.

Os passageiros poderiam se ferir até numa frenagem brusca!

Todos aqui sabem que não sou nenhum amante ou defensor ferrenho de AirBags e estruturas fortes nos veiculos, ainda que tenho em mente da sua importancia e necessidade dos mesmo nas extruturas atualmente a venda hoje, mas são acidentes como do link abaixo que me fazem pensar que tudo que é feito hoje no fim das contas não passa de bobagem, pois, nenhum carro deveria passar de 80km/h pra que pudesse realmente ser considerado seguro, vejam o link abaixo, não existe carro seguro:

http://anoticia.clicrbs.com.br/sc/geral/noticia/2012/11/foi-horrivel-negocio-de-cinema-diz-testemunha-de-acidente-que-matou-sete-na-br-376-3945429.html

Desculpem, mas estou habituado a ver acidentes assim o tempo inteiro, como ja disse não temos muita duplicação pelo nosso estado, o cara vai morrer dentro de um Celta assim como dentro de Cruze ou Focus em acidentes assim que acontecem aqui o tempo todo, ainda que ali era duplicado.

Não consegui ver o vídeo aqui, é meio frequente este tipo de acidente em SC, que estranho.

" Das outras seis vítimas. três ficaram carbonizadas - duas estavam num Fiat Palio. A outra pessoa que também morreu queimada era motorista do segundo caminhão envolvido no acidente. As outras quatro vítimas seriam todas da Mitsubishi ASX. Três delas foram arremessadas do veículo e uma ficou presa às ferragens. "



É a tal da história: quando chega a hora...

Porém: 3 que morreram que estavam na ASX, foram arremessadas-o que faz supor que estivessem sem cinto.

Como teve explosão, pode-se cogitar que algum veículo estivesse levando algo inflamável ou que (mais provável) como os caminhões envolvidos eram velhos, os tanques eram mais propensos a vazar.


Não se deve deixar de comprar um carro seguro e nem deixá-lo com a manutenção em dia, pois uma fatalidade pode ocorrer; se faz todo o possível para ficar protegido, mas isso não significa que ao entrar em um carro tido como seguro, se esteja automaticamente num corpo fechado.

x2

Ai que esta, meu ponto de vista sobre este tema seria, por exemplo, os teste de colisão deveriam ser feitos em velocidades mais altas, bater de frente, usar caminhões, fazer realmente a coisa ser violenta nos testes, nesta reportagem notasse que não ouve nenhuma batida de frente, pois desciam todos no mesmo sentido.

É como disse Renan, quando é pra ser não tem jeito, só acho que os teste de colisão deveriam ser revistos.