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Depois da decepção com a Spin, torço para que não errem nesse.
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Chevrolet Ônix
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Fred
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8 participantes
Mensagem [Página 3 de 27]
32 Re: Chevrolet Ônix Sex 22 Jun - 17:43
KÜLL
22/06/2012
Chevrolet Ônix na reta final
Confira como ficará o hatch, que será apresentado no Salão do Automóvel, em outubro
Marlos Ney Vidal e Glauco Lucena
Desenvolvido para aposentar o Corsa, o Ônix terá versões hatch e sedã. Lançamento será no Salão deste ano
O ano tem sido repleto de lançamentos para a GM no Brasil. Mas o principal deles será apenas em outubro, coincidindo com o Salão do Automóvel de São Paulo. Estamos falando do Projeto Ônix, modelo que ficará entre o Celta e o Agile na tabela de preços, aposentando o Corsa hatch. As primeiras fotos e projeções do carro foram publicadas por Autoesporte, na edição de novembro. Agora, com informações de fornecedores obtidas pelo site Autos Segredos, foi possível refinar o desenho do modelo, que terá três versões de acabamento: LS, LT e LTZ.
O nome ainda está indefinido, mas várias fontes da GM garantem que será mesmo “Ônix”, já com patente registrada no Brasil, além de dois domínios na internet. O projeto terá, além da carroceria hatch, a versão sedã, ambas construídas sobre a plataforma Gamma II, já utilizada pelo Cobalt, pela minivan Spin, pelo importado Sonic (hatch e sedã) e, futuramente, pelo crossover Chevrolet Trax.
As duas variações do Ônix sairão da fábrica de Gravataí (RS), onde hoje são produzidos Celta e Prisma. Quando isso ocorrer, o Prisma deixará de ser fabricado, mas o Celta vai continuar em linha, e até terá uma leve e derradeira reestilização. Com o Prisma saindo de linha em setembro, a unidade passará a produzir somente Celta, Ônix hatch e Ônix sedã – este será lançado somente no ano que vem. A partir de julho começam a ser produzidos as unidades pré-série do Ônix hatch, que serão usadas para treinamento de rede, frota interna e frota de imprensa. A apresentação será no fim de outubro. No fim deste ano começam as vendas das versões LT e LTZ. A LS, mais barata, só chega no começo do ano que vem, na faixa de R$ 27 mil.
Versão mais barata do Ônix será apresentada este ano, mas só chega às lojas ano que vem, na faixa dos R$ 27 mil
Apesar de usar a plataforma Gamma II, não esperem que o Ônix tenha entre-eixos avantajado. Segundo o site Autos Segredos, o hatch terá bom espaço interno, mas não muito mais que o Celta. Em compensação, o teto será elevado, proporcionando bom espaço para a cabeça de quem viaja atrás. Os bancos são mais próximos do assoalho como os do Celta, Classic e Corsa. E o porta-malas não será muito maior que o dos concorrentes.
Unidades de teste do ônix hatch foram flagrados no início do ano na Argentina
Capa da revista Autoesporte de novembro de 2011
Pelas projeções, pode-se observar que o Ônix contará com um desenho bem jovial, a exemplo do Sonic (e ao contrário de Cobalt e Spin, mais conservadores). A frente terá faróis bem espichados, e o capô será bem pequeno, assim como os para-lamas. Fontes do Autos Segredos dizem que a frente do Ônix é bem curta. A grade terá filetes, e não estilo colmeia como os irmãos. O contorno dos faróis na versão LTZ terá um filete de luz azul, acionado juntamente com as luzes de neblina.
Na traseira, o vidro curvo e os vincos da carroceria se encontram na tampa, simulando um X. Haverá ainda spoiler integrado. As lanternas invadem as laterais, com a parte de cima vermelha e a de baixo branca. As laterais são marcadas pelos vincos e as portas acompanham a caída do teto. As maçanetas são as do Cobalt. No interior, o painel de instrumentos seguirá a linha dos irmãos Cobalt, Spin e Sonic. As versões mais caras (LTZ) terão tela de multimídia sensível ao toque.
Inicialmente, os motores serão 1.0 e 1.4 Econo.Flex, de 78 cv e 97 cv. Mas espera-se uma evolução nesses blocos assim que a fábrica de motores de Joinville (SC) entrar em operação. As versões terão rodas de aro 14 ou 15 (esta, de liga-leve, só na topo de linha, LTZ).
O Ônix sedã será idêntico ao hatch da dianteira até as portas traseiras. Atrás, a caída de teto lembra a do Hyundai Elantra. Ele vai brigar no segmento do VW Voyage, enquanto o hatch vai disputar clientes com os líderes Gol e Palio, entre outros.
Mas informações sobre os segredos da GM e de outras marcas você encontra na revista Autoesporte de julho, já nas bancas
FONTE AUTO ESPORTE
COMENTÁRIOS: Só que todos os protótipos fotografados até agora, INFELIZMENTE, tem a antena NA FRENTE. Uma pena, pois é uma economia porca e que na minha opinião, quase sempre pioram o design geral dos carros. Ainda mais na GM, que insiste em usar aquela antena rombuda na base em seus carros
Chevrolet Ônix na reta final
Confira como ficará o hatch, que será apresentado no Salão do Automóvel, em outubro
Marlos Ney Vidal e Glauco Lucena
Desenvolvido para aposentar o Corsa, o Ônix terá versões hatch e sedã. Lançamento será no Salão deste ano
O ano tem sido repleto de lançamentos para a GM no Brasil. Mas o principal deles será apenas em outubro, coincidindo com o Salão do Automóvel de São Paulo. Estamos falando do Projeto Ônix, modelo que ficará entre o Celta e o Agile na tabela de preços, aposentando o Corsa hatch. As primeiras fotos e projeções do carro foram publicadas por Autoesporte, na edição de novembro. Agora, com informações de fornecedores obtidas pelo site Autos Segredos, foi possível refinar o desenho do modelo, que terá três versões de acabamento: LS, LT e LTZ.
O nome ainda está indefinido, mas várias fontes da GM garantem que será mesmo “Ônix”, já com patente registrada no Brasil, além de dois domínios na internet. O projeto terá, além da carroceria hatch, a versão sedã, ambas construídas sobre a plataforma Gamma II, já utilizada pelo Cobalt, pela minivan Spin, pelo importado Sonic (hatch e sedã) e, futuramente, pelo crossover Chevrolet Trax.
As duas variações do Ônix sairão da fábrica de Gravataí (RS), onde hoje são produzidos Celta e Prisma. Quando isso ocorrer, o Prisma deixará de ser fabricado, mas o Celta vai continuar em linha, e até terá uma leve e derradeira reestilização. Com o Prisma saindo de linha em setembro, a unidade passará a produzir somente Celta, Ônix hatch e Ônix sedã – este será lançado somente no ano que vem. A partir de julho começam a ser produzidos as unidades pré-série do Ônix hatch, que serão usadas para treinamento de rede, frota interna e frota de imprensa. A apresentação será no fim de outubro. No fim deste ano começam as vendas das versões LT e LTZ. A LS, mais barata, só chega no começo do ano que vem, na faixa de R$ 27 mil.
Versão mais barata do Ônix será apresentada este ano, mas só chega às lojas ano que vem, na faixa dos R$ 27 mil
Apesar de usar a plataforma Gamma II, não esperem que o Ônix tenha entre-eixos avantajado. Segundo o site Autos Segredos, o hatch terá bom espaço interno, mas não muito mais que o Celta. Em compensação, o teto será elevado, proporcionando bom espaço para a cabeça de quem viaja atrás. Os bancos são mais próximos do assoalho como os do Celta, Classic e Corsa. E o porta-malas não será muito maior que o dos concorrentes.
Unidades de teste do ônix hatch foram flagrados no início do ano na Argentina
Capa da revista Autoesporte de novembro de 2011
Pelas projeções, pode-se observar que o Ônix contará com um desenho bem jovial, a exemplo do Sonic (e ao contrário de Cobalt e Spin, mais conservadores). A frente terá faróis bem espichados, e o capô será bem pequeno, assim como os para-lamas. Fontes do Autos Segredos dizem que a frente do Ônix é bem curta. A grade terá filetes, e não estilo colmeia como os irmãos. O contorno dos faróis na versão LTZ terá um filete de luz azul, acionado juntamente com as luzes de neblina.
Na traseira, o vidro curvo e os vincos da carroceria se encontram na tampa, simulando um X. Haverá ainda spoiler integrado. As lanternas invadem as laterais, com a parte de cima vermelha e a de baixo branca. As laterais são marcadas pelos vincos e as portas acompanham a caída do teto. As maçanetas são as do Cobalt. No interior, o painel de instrumentos seguirá a linha dos irmãos Cobalt, Spin e Sonic. As versões mais caras (LTZ) terão tela de multimídia sensível ao toque.
Inicialmente, os motores serão 1.0 e 1.4 Econo.Flex, de 78 cv e 97 cv. Mas espera-se uma evolução nesses blocos assim que a fábrica de motores de Joinville (SC) entrar em operação. As versões terão rodas de aro 14 ou 15 (esta, de liga-leve, só na topo de linha, LTZ).
O Ônix sedã será idêntico ao hatch da dianteira até as portas traseiras. Atrás, a caída de teto lembra a do Hyundai Elantra. Ele vai brigar no segmento do VW Voyage, enquanto o hatch vai disputar clientes com os líderes Gol e Palio, entre outros.
Mas informações sobre os segredos da GM e de outras marcas você encontra na revista Autoesporte de julho, já nas bancas
FONTE AUTO ESPORTE
COMENTÁRIOS: Só que todos os protótipos fotografados até agora, INFELIZMENTE, tem a antena NA FRENTE. Uma pena, pois é uma economia porca e que na minha opinião, quase sempre pioram o design geral dos carros. Ainda mais na GM, que insiste em usar aquela antena rombuda na base em seus carros
33 Re: Chevrolet Ônix Sex 22 Jun - 19:55
Grilo
Administrador
Ou virou moda uma fonte copiar a projeção da outra - ou anda vazando detalhes do carro, pois as imagens estão praticamente idênticas - e muito bem acertadas! 
34 Re: Chevrolet Ônix Sex 22 Jun - 21:00
R8V
Administrador
Parece bonitinho e sem graça, tal como o novo Palio.
35 Re: Chevrolet Ônix Sáb 23 Jun - 10:53
Fabiano
R8V escreveu:Parece bonitinho e sem graça, tal como o novo Palio.
Diria que ele tem mais vida que o novo Palio, os poucos que vi rodando são realmente bem sem sal, eu acho o Uno mais bonito e empolgante que o Palio, mas creio que esse Onix deva fazer um bom trabalho, se não for tão simples a ponto de ter um interior espartano ao extremo, deve ser bem sucedido....
36 Re: Chevrolet Ônix Seg 25 Jun - 19:03
Grilo
Administrador
R8V escreveu:Parece bonitinho e sem graça, tal como o novo Palio.
Olhando os concorrentes, ele fica extremamente interessante.
38 Re: Chevrolet Ônix Qua 27 Jun - 9:16
Fabiano
Brio e Etios devem ser massacrados do lado deste Onix, a começar pelo porte, desculpe, mas 1% vai pagar por um nanico bem equipado.
39 Re: Chevrolet Ônix Qui 28 Jun - 18:41
R8V
Administrador
Brio e Etios não competem com o Onix, em tese, concorreriam com o Celta, sendo que terão a reputação das marcas como atrativo.
Ainda, pelo que foi informado, o espaço interno do Onix será pouca coisa maior que do Celta.
Ainda, pelo que foi informado, o espaço interno do Onix será pouca coisa maior que do Celta.
40 Re: Chevrolet Ônix Qui 12 Jul - 7:50
KÜLL
Chevrolet Ônix é fotografado em São Paulo
11/07/2012 - Redação / Foto: Rafael Honorio
/ Fonte: iCarros
O leitor do iCarros Rafael Honorio enviou uma imagem do
Chevrolet Ônix, tirada na marginal do Pinheiros, em São Paulo, no dia 4
de julho. O modelo, que fará sua estreia até o Salão do Automóvel, já
roda com disfarce leve, o que confirma a sua breve chegada ao mercado
brasileiro. No projeto de renovação da linha do fabricante, o Ônix (o
nome ainda não foi confirmado) deverá subsituir o Corsa, enquanto uma
configuração sedã entrará no lugar do Corsa Sedan. É provável que o
modelo seja produzido pela GM em Gravatái (RS). O desenho deverá ser
influenciado pelo Chevrolet Cobalt e pela minivan Spin, modelos que
dividem plataforma.
FONTE: http://www.icarros.com.br/noticias/segredos/chevrolet-onix-e-fotografado-em-sao-paulo/12309.html
11/07/2012 - Redação / Foto: Rafael Honorio
/ Fonte: iCarros
O leitor do iCarros Rafael Honorio enviou uma imagem do
Chevrolet Ônix, tirada na marginal do Pinheiros, em São Paulo, no dia 4
de julho. O modelo, que fará sua estreia até o Salão do Automóvel, já
roda com disfarce leve, o que confirma a sua breve chegada ao mercado
brasileiro. No projeto de renovação da linha do fabricante, o Ônix (o
nome ainda não foi confirmado) deverá subsituir o Corsa, enquanto uma
configuração sedã entrará no lugar do Corsa Sedan. É provável que o
modelo seja produzido pela GM em Gravatái (RS). O desenho deverá ser
influenciado pelo Chevrolet Cobalt e pela minivan Spin, modelos que
dividem plataforma.
FONTE: http://www.icarros.com.br/noticias/segredos/chevrolet-onix-e-fotografado-em-sao-paulo/12309.html
41 Re: Chevrolet Ônix Qui 12 Jul - 10:40
R8V
Administrador
" O desenho deverá ser
influenciado pelo Chevrolet Cobalt e pela minivan Spin, modelos que
dividem plataforma. "
Medo!
influenciado pelo Chevrolet Cobalt e pela minivan Spin, modelos que
dividem plataforma. "
Medo!
42 Re: Chevrolet Ônix Qui 12 Jul - 11:47
KÜLL
Exclusivo: Chevrolet Ônix em vários ângulos mostra detalhes
12/07/2012
46 comentários
O Chevrolet Ônix está se aproximando de sua estreia no mercado nacional – que deve ocorrer no fim deste ano – e já roda com camuflagem reduzida. O modelo deve ser a estrela da GM no Salão do Automóvel 2012. Várias unidades do Chevrolet Ônix foram flagradas rodando no interior de São Paulo. Os veículos com placas de São Caetano do Sul/SP às vezes estavam sendo escoltados por um exemplar do Agile.
O Chevrolet Ônix tem formato que lembra o do VW Gol, certamente uma referência no projeto do novo GM. Dependendo do ângulo, pode-se até confundir com o líder de mercado. No entanto, observando-se melhor, podemos notar as diferenças e também as características de estilo da marca americana.
A traseira é compacta e com vigia curvada nas laterais, tendo lanternas quase quadradas nas extremidades e amplo vão da tampa traseira. Na lateral, o que chama a atenção é a curvatura da base das janelas, que é item presente desde o Agile até a Spin.
Tal como o vizinho do ABC Paulista, a porta traseira do Chevrolet Ônix tem um quebra-vento falso em tamanho bastante reduzido, ampliando a área que pode ser aberta na janela. As portas camufladas naturalmente podem ocultar vincos bastante pronunciados, tais como ocorre nos Cobalt e Spin, apesar do Agile dispensar este detalhe.
A frente também explora a grade grande dividida por uma barra com a gravata dourada, mas a frente é mais achatada em relação ao Agile e demais modelos regionais da Chevrolet.
Os faróis seguem o mesmo estilo já proposto, bem como os pára-lamas dianteiros estreitam o capô, que como na minivan Spin, é alto. Já podemos imaginar um amplo espaço no compartimento do motor, como visto recentemente na Spin.
Com traseira elevada – mais por causa da forte inclinação das janelas – o Chevrolet Ônix não “mergulha” para frente, tal como alguns hatches compactos ou até mesmo médios. Comparado com o Agile, o Chevrolet Ônix é mais baixo e largo, mas certamente mais curto.
.gallery-item {width: 25%;}
O Chevrolet Ônix deve chegar ao mercado com opções de motor já presentes na gama da marca, mesmo porque a fábrica de motores de Joinville/SC ainda não está pronta e seria inviável produzir um motor novo em outra fábrica, para então transferir a linha.
Então, podemos até ver uma versão modernizada (leia-se Econo. Flex) do 1.0 Flexpower, além do 1.4 Econo.Flex já conhecido. Seria interessante se a GM também adaptasse pelo menos a transmissão automatizada Easytronic com motor 1.4, tal como deve acontecer com o Agile.
Enfim, esse é o Chevrolet Ônix, mais um competidor que promete tocar fogo no segmento de populares no Brasil, que vai ganhar o reforço de dois jogadores asiáticos, aparentemente muito fortes.
FONTE: http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-chevrolet-onix-em-varios-angulos-mostra-detalhes/
12/07/2012
46 comentários
O Chevrolet Ônix está se aproximando de sua estreia no mercado nacional – que deve ocorrer no fim deste ano – e já roda com camuflagem reduzida. O modelo deve ser a estrela da GM no Salão do Automóvel 2012. Várias unidades do Chevrolet Ônix foram flagradas rodando no interior de São Paulo. Os veículos com placas de São Caetano do Sul/SP às vezes estavam sendo escoltados por um exemplar do Agile.
O Chevrolet Ônix tem formato que lembra o do VW Gol, certamente uma referência no projeto do novo GM. Dependendo do ângulo, pode-se até confundir com o líder de mercado. No entanto, observando-se melhor, podemos notar as diferenças e também as características de estilo da marca americana.
A traseira é compacta e com vigia curvada nas laterais, tendo lanternas quase quadradas nas extremidades e amplo vão da tampa traseira. Na lateral, o que chama a atenção é a curvatura da base das janelas, que é item presente desde o Agile até a Spin.
Tal como o vizinho do ABC Paulista, a porta traseira do Chevrolet Ônix tem um quebra-vento falso em tamanho bastante reduzido, ampliando a área que pode ser aberta na janela. As portas camufladas naturalmente podem ocultar vincos bastante pronunciados, tais como ocorre nos Cobalt e Spin, apesar do Agile dispensar este detalhe.
A frente também explora a grade grande dividida por uma barra com a gravata dourada, mas a frente é mais achatada em relação ao Agile e demais modelos regionais da Chevrolet.
Os faróis seguem o mesmo estilo já proposto, bem como os pára-lamas dianteiros estreitam o capô, que como na minivan Spin, é alto. Já podemos imaginar um amplo espaço no compartimento do motor, como visto recentemente na Spin.
Com traseira elevada – mais por causa da forte inclinação das janelas – o Chevrolet Ônix não “mergulha” para frente, tal como alguns hatches compactos ou até mesmo médios. Comparado com o Agile, o Chevrolet Ônix é mais baixo e largo, mas certamente mais curto.
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O Chevrolet Ônix deve chegar ao mercado com opções de motor já presentes na gama da marca, mesmo porque a fábrica de motores de Joinville/SC ainda não está pronta e seria inviável produzir um motor novo em outra fábrica, para então transferir a linha.
Então, podemos até ver uma versão modernizada (leia-se Econo. Flex) do 1.0 Flexpower, além do 1.4 Econo.Flex já conhecido. Seria interessante se a GM também adaptasse pelo menos a transmissão automatizada Easytronic com motor 1.4, tal como deve acontecer com o Agile.
Enfim, esse é o Chevrolet Ônix, mais um competidor que promete tocar fogo no segmento de populares no Brasil, que vai ganhar o reforço de dois jogadores asiáticos, aparentemente muito fortes.
FONTE: http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-chevrolet-onix-em-varios-angulos-mostra-detalhes/
43 Re: Chevrolet Ônix Qui 12 Jul - 13:52
Grilo
Administrador
Ótimo!
Creio que possa ser a nova referência no segmento de entrada. Pena faltarem motores atualizados.
Esse ano: Onix, HB, Etios; será que Gol ainda será lider em Janeiro de 2013?
Creio que possa ser a nova referência no segmento de entrada. Pena faltarem motores atualizados.
Esse ano: Onix, HB, Etios; será que Gol ainda será lider em Janeiro de 2013?
44 Re: Chevrolet Ônix Qui 12 Jul - 14:01
Fabiano
Desenho traseiro realmente promete, esperar pela dianteira, e o porte ajuda, chega a lembrar um Gol anabolizado.
45 Re: Chevrolet Ônix Qui 12 Jul - 16:35
pliniodemarco
R8V escreveu:" O desenho deverá ser
influenciado pelo Chevrolet Cobalt e pela minivan Spin, modelos que
dividem plataforma. "
Medo!
Vai ser "lindo".
Grilo escreveu:Ótimo!
Creio que possa ser a nova referência no segmento de entrada. Pena faltarem motores atualizados.
Esse ano: Onix, HB, Etios; será que Gol ainda será lider em Janeiro de 2013?
Quando sair o G5-2 vai explodir em vendas.
46 Re: Chevrolet Ônix Sex 13 Jul - 10:05
R8V
Administrador
Pior que não duvido.... a VW vai dar um tapinha no visual e os bobões vão sair correndo para comprar e dizer que o Gol já chegou na 6ª geração.
47 Re: Chevrolet Ônix Sex 20 Jul - 17:50
KÜLL
Chevrolet Onix mostra suas linhas
Publicado em 20-07-12 às 12h56 por Car and Driver COMENTE!
10
A três meses da estreia, o substituto do Corsa perde a vergonha das ruas. E C/D mostra o que ele ainda tem timidez em revelar
[url=http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/flagras/chevrolet-onix-mostra-suas-linhas/2626#]9[/url]
◀
▶
Aos poucos o maior segredo da Chevrolet vai perdendo seus disfarces. Car and Driver flagrou o Onix, o futuro substituto do Corsa, rodando em testes com pouca camuflagem. As imagens feitas por nosso fotógrafo-espião Diogo Dias, comprovam as linhas do compacto antecipadas por C/D na edição 55, que está nas bancas (confira as imagens).
O hatch será a principal atração do estande da Chevrolet no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece em outubro. E será o último dos sete lançamentos previstos pela marca em 2012. No início do ano que vem, chega a versão sedã, que você conhece em detalhes da edição impressa de Car and Driver. Caso não aconteça mudança de última hora, o carro se chamará Onix, “sem acento, como o Omega”, diz uma fonte ligada à fábrica. A GM já registrou no Inpi o nome, assim como o domínio chevroletonix.com.br na internet.
Na dianteira, os designers criaram faróis espichados que invadem boa parte do para-lama, além de uma grade avantajada – bipartida e filetada. Alto, o capô será curto e o para-brisa ficará levemente inclinado, “como era a ideia original no Agile.” A lateral será marcada por um forte vinco ascendente, como no Sonic. Atrás, o hatch terá lanterna com desenho caprichado e que avança sutilmente pela lateral. A tampa será mais clean, a fim de baratear o custo de produção. Desde a versão mais simples, a LS, o Onix terá aerofólio. Assim como no hatch, o sedã terá a placa posicionada no para-choque. O vidro traseiro será bem inclinado e a tampa do bagageiro, curta. As alças invadem o interior do porta-malas, mas a capacidade de bagagem será maior que a do Prisma (439 litros), carro que sai de linha com a sua chegada. A propósito, o sedã mata o Prisma e ocupa o lugar do Corsa Sedan, que já morreu. O hatch sucede o Corsa. Já o Celta se mantém como o compacto de entrada da marca. O Classic faz esse papel na parte dos sedãs (veja como fica a linha Chevrolet após o fim do processo de renovação).
A princípio, o Onix será oferecido apenas na versão com transmissão manual. Mas a engenharia da GM desenvolve a opção que traz câmbio automatizado. Nas duas carrocerias, a novidade será vendida com motor 1.0 de até 78 cv e 9,7 mkgf de torque e 1.4, de 105 cv e 13,4 quilos de força. “Será um carro com forte apelo no custo-benefício”, diz a fonte. Ninguém na GM esconde a alta expectativa com a novidade, que deverá partir de R$ 30 mil. A meta a ser atingida é clara: o Gol e as primeiras posições no ranking de vendas.
FONTE: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/flagras/chevrolet-onix-mostra-suas-linhas/2626
COMENTÁRIOS: Por favor! Coloquem a antena ATRÁS.
Publicado em 20-07-12 às 12h56 por Car and Driver COMENTE!
10
A três meses da estreia, o substituto do Corsa perde a vergonha das ruas. E C/D mostra o que ele ainda tem timidez em revelar
[url=http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/flagras/chevrolet-onix-mostra-suas-linhas/2626#]9[/url]
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Aos poucos o maior segredo da Chevrolet vai perdendo seus disfarces. Car and Driver flagrou o Onix, o futuro substituto do Corsa, rodando em testes com pouca camuflagem. As imagens feitas por nosso fotógrafo-espião Diogo Dias, comprovam as linhas do compacto antecipadas por C/D na edição 55, que está nas bancas (confira as imagens).
O hatch será a principal atração do estande da Chevrolet no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece em outubro. E será o último dos sete lançamentos previstos pela marca em 2012. No início do ano que vem, chega a versão sedã, que você conhece em detalhes da edição impressa de Car and Driver. Caso não aconteça mudança de última hora, o carro se chamará Onix, “sem acento, como o Omega”, diz uma fonte ligada à fábrica. A GM já registrou no Inpi o nome, assim como o domínio chevroletonix.com.br na internet.
Na dianteira, os designers criaram faróis espichados que invadem boa parte do para-lama, além de uma grade avantajada – bipartida e filetada. Alto, o capô será curto e o para-brisa ficará levemente inclinado, “como era a ideia original no Agile.” A lateral será marcada por um forte vinco ascendente, como no Sonic. Atrás, o hatch terá lanterna com desenho caprichado e que avança sutilmente pela lateral. A tampa será mais clean, a fim de baratear o custo de produção. Desde a versão mais simples, a LS, o Onix terá aerofólio. Assim como no hatch, o sedã terá a placa posicionada no para-choque. O vidro traseiro será bem inclinado e a tampa do bagageiro, curta. As alças invadem o interior do porta-malas, mas a capacidade de bagagem será maior que a do Prisma (439 litros), carro que sai de linha com a sua chegada. A propósito, o sedã mata o Prisma e ocupa o lugar do Corsa Sedan, que já morreu. O hatch sucede o Corsa. Já o Celta se mantém como o compacto de entrada da marca. O Classic faz esse papel na parte dos sedãs (veja como fica a linha Chevrolet após o fim do processo de renovação).
A princípio, o Onix será oferecido apenas na versão com transmissão manual. Mas a engenharia da GM desenvolve a opção que traz câmbio automatizado. Nas duas carrocerias, a novidade será vendida com motor 1.0 de até 78 cv e 9,7 mkgf de torque e 1.4, de 105 cv e 13,4 quilos de força. “Será um carro com forte apelo no custo-benefício”, diz a fonte. Ninguém na GM esconde a alta expectativa com a novidade, que deverá partir de R$ 30 mil. A meta a ser atingida é clara: o Gol e as primeiras posições no ranking de vendas.
FONTE: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/flagras/chevrolet-onix-mostra-suas-linhas/2626
COMENTÁRIOS: Por favor! Coloquem a antena ATRÁS.
48 Re: Chevrolet Ônix Sex 20 Jul - 18:03
Fabiano
Nem chegou ainda e ja vai sentir a paulada do HB20....
Mensagem [Página 3 de 27]
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