Ford Focus Flex chega em Junho com motor 1.6 Sigma

Olha esse video, muito bacana, não vale apena abrir um tópico apenas sobre isso, e a cor do carro para mim poderia ser Pink, desde que eu pudesse ter um destes.

Trecho da coluna do jornalista Fernando Calmon, divulgada hoje, 18/08/09, em diversos sites:

"NOVA família de motores da Ford, batizada internamente de Sigma Zetec, já nascerá com versões flexíveis etanol-gasolina. A fábrica de Taubaté (SP) inicia, em breve, a produção piloto. No final do ano, o Focus da geração atual terá a versão de 1,6 litro flex (em torno de 120 cv, com etanol), encerrando de vez a fabricação da geração anterior do modelo argentino."

Palmas, vai ser um motor muito parecido e proximo em performance ao 1.6 16v da Kia que tem 124cv apenas na gasosa, porem, voces chegaram a ver as medias de consumo do Soul com esse motor? Tem que ser muito economico para bater esse motor da Kia de frente.

Sobre este motor Sigma, na Auto Esporte de uns dois meses atras tem um teste com o Fiesta europeu (materia comprada de fora), onde se fala que, A GASOLINA, o motor usa taxa de compressao de 11:1, o que ja o habilita a uso com alcool, fora os rasgados elogios a suavidade e silencio da unidade, com reparo apenas no cambio, que poderia ser mais longo, segundo a reportagem.
Ainda acho que a medio prazo, o Focus GLX vai acabar sendo oferecido apenas com o 1.6, sendo o 2.0 opcional, ate para garantir volume de produçao para esta unidade. Quando da reforma da fabrica de motores da Ford se falou em ate 400 mil unidades/ano deste novo motor, sem especificar cilindradas, o que ja faz prever exportaçoes, o que INFELIZMENTE pode corroborar o que dizem algumas revistas, que afirmam que o carro, seja hatch, seja sedan, vai ser mesmo importado. A Ford esta/estava construindo uma fabrica no Mexico para a produçao de cambios com duas embreagens, o que tambem faz prever que o Focus primeiro e, quem sabe, o Fiesta e ate mesmo o EcoSport (novos, por favor) depois, venham a receber o sistema.

Fiesta AT ja ta mais que na hora de surgir, até porque o compartilhamento com a Eco é muito proxima em relação a peças.

Olha, embora o motor do Soul tenha tido boas médias de aceleração e consumo, deixou a desejar nas retomadas, parecendo os 1ºs 16V ...

Quanto ao Focus : o 1,6 no modelo novo já devera estar disponível, eis q o I30 logo logo vai passá-lo em vendas ( talvez chegue a superar Astra e Golf).

E desse motor : vamos ver como se comporta, no início, todos elogiam; com o passar do tempo, isso se mantém ou não.

Bom, elogiavam muito a implementação do Rocam 1.6 no Focus. Realmente o motor foi muito bem calibrado e funciona muito bem no Focus, mas ainda assim falta desempenho. Vamos ver se os 10cv extras fazem diferença.

Domingos V escreveu:Bom, elogiavam muito a implementação do Rocam 1.6 no Focus. Realmente o motor foi muito bem calibrado e funciona muito bem no Focus, mas ainda assim falta desempenho. Vamos ver se os 10cv extras fazem diferença.

Talvez nem seja so pela potencia, pode ser que o conjunto de 10cv amais, menor peso, e menos atrito interno gere um motor bem mais solto, porque eu penso que se a Mazda faz um motor rotativo 1.3 ter perto de 300cvs sem grandes esforços, eu vejo que muita coisa pode se fazer para ter mais elasticidade e desempenho com baixas cilindradas.

Só vejo que o Torque é algo que anda muito intimo com a cilindrada, e por isso eu acredito muito nos motores de até 2 litros turboalimentados para as proximas gerações.

Um dia(daqui a uns 200 anos eu digo) teremos descendentes de Veyron com motores de 2 litros turbo que gerem os 1001cv que hoje a monstruosidade do W16 faz com seus 4 turbos e 6 litros de deslocamento.

Sim Fabiano, mas veja que um motor rotário é completamente diferente de um motor de cilindros. É uma concepção infelizmente pouco explorada.

Sobre o menor peso do motor, realmente colabora, mas o novo Focus ganhou alguns quilos extras que devem tirar esse ganho.

Novo Focus - Produção do flex começa em dezembro

Está marcado para dezembro o início de produção do Novo Focus com motores
1.6 e 2.0, ambos flex. Conforme já antecipado por Veículos, o Focus 1.6
comercializado atualmente sai de linha e o novo modelo passa a ter as
versões 1.6, apenas hatch, e 2.0, hatch e sedã, agora flex. A versão
1.6 terá três catálogos de acabamento: GL, com ar-condicionado, direção
hidráulica travas, e vidros dianteiros elétricos, rodas de liga leve,
CD Player e airbag duplo; GLX, com acréscimo dos vidros traseiros
elétricos; e GLX com freios ABS, que, pelo menos a princípio, será a
topo de linha.

Para o Focus 2.0, nas carrocerias hatch e sedã,
serão mantidos os catálogos atuais (inclusive com opções de câmbio
manual ou automático). Mas o carro ganha, além da opção flex, e das
versões GLX e Ghia atualmente comercializadas (e, no caso do 2.0, os
freios ABS continuam sendo de série em todos os catálogos), a versão
Titanium, cujo conteúdo ainda não foi informado, mas que deverá se
destacar pelo acabamento e adereços mais chamativos, como um novo
modelo de roda. Os preços não foram divulgados. Também ainda não foi
informado se os motores adotados já serão os novos Sigma, prestes a
serem lançados pela Ford.



Fonte:

vrum.com.br

Espero que dessa vez de certo. O lançamento já virou novela.

Estranho o fato da Ford 'supostamente' economizar em itens tão basicos como o Vidro traseiro elétrico, e o ABS.

Estranho mesmo é ter uma versão com nome diferente da outra apenas pelos vidros traseiros heheh. A GL não faz sentido então, até porque a diferença de preço deve ser muito pequena e acho que ninguém vai querer um Focus sem os vidros elétricos nas 4 portas. Deveriam lançar só GLX com e sem ABS.

E finalmente teremos o 2.0 flex?

Tomara que já seja o Sigma este motor 1.6!
Realmente não vejo sentido em existir a versão GL... provavelmente o CD player ou o airbag deve ser descartado nessa versão de entrada. Ou então ele ganha uma calotinha 15".

fabio_mendes escreveu:Tomara que já seja o Sigma este motor 1.6!
Realmente não vejo sentido em existir a versão GL... provavelmente o CD player ou o airbag deve ser descartado nessa versão de entrada. Ou então ele ganha uma calotinha 15".

Isto e acaba perdendo potencia pois vão tirar os frisos, vai ficar 80 kilos mais leve pois vão colocar revestimento inferior e assim vai.

O revestimento do Focus atual já não é uma maravilha nas portas, se a Ford começar a fazer como no modelo antigo - deixando o acabamento bem pior nos básicos - pode ser tiro no pé.

A Ford apresenta até dezembro a nova geração do Focus com o inédito motor Sigma 1.6 nacional, que começa a ser produzido comercialmente em janeiro na unidade da Ford em Taubaté, no interior de São Paulo.Mais moderno e mais avançado que o Zetec, o motor Sigma vai conviver com a atual linha de propulsores, que equipa vários modelos da marca.

Fonte: AutoEstrada

Nossa noticia perfeita.

Acreditando nas datas, ainda assim continua estranho. Se os motores só começam a serem fabricados em janeiro, até sair o modelo com esse motor no mercado devem ir pelo menos mais dois meses - isso se não tiverem mais testes antes de lançar. Aí, além do atraso enorme, se corre o risco de lançarem esse modelo flex como 2011 e prejudicar todo mundo que comprou um 2010 logo no comecinho do ano...