[Videos] Crash-Tests interessantes

Nossa o video 7 do Astra foi show de bola a solução que encontraram para minimizar os "Arrancamentos" de eixo dianteiros, será que vão fazer todos carro ter seus propios sistema ou vai ficar na sugestão apenas....

Nossa que estrago o serie 7 fez na perua, o dummi traseiro quase foi jogado para a frente dai digo, meu A4 não tem acesso ao porta-malas pelo banco traseiro, ja o clio teria se não fosse hatch, se os dois receberem pancada traseira, a bagadem no Clio pode até ferir os passageiros numa colisão deste tipo, ja o A4 isso não iria aocntecer ja que ele tem uma chapa de aço fixa antes do encosto do asento traseiro.

Inacreditavel o estrago que o Twingo fez neste micro carro....

Interessante mesmo o teste com 20% da frente. A solução que eles deram realmente deveria ser aplicada em mais carros.

Mas tenho a impressão que o teste a 30% seria o mais exigente para a estrutura do carro como um todo. Os 20% meio que passam de raspão.

Se verificar, geralmente existe o reflexo onde o motorista tente salvar a situação, levando a o caso dos 30-20% ali ele comentou que geralmente o estrago é pior de ser reparado que se ouvesse essa proteção extra.

É o que sempre digo: é melhor bater com a frente cheia do que tentar desviar

Fabiano, imagina o Picanto/Fiat 500/Mini que o apoio de cabeça praticamente fica encostado no vidro traseiro...

Quanto ao MicroCar ele é feito de fibra de vidro, talvez por isso a fragilidade...

Desacreditei quando vi que estão autorizando esses veículos a andarem na rua. O cúmulo da ideologia supostamente ambiental. O custo em termos de ambiente para um deficiente ou alguém que tenha que passar por várias operações deve ser bem grande...

Engraçado como um Smart ocupa o mesmo espaço e gasta pouquíssimo, mas porque um carrinho de golf é elétrico preferem eles...

Só faltou Ketchup no volante daquele Chana, de tão proximo a engolir ele que ficou, me assustei.....

Achei estranho a venda do Chana Cargo ser permitido lá; são chatos com tantas coisas (vide o tamanha dos para-choques que tiveram que por no Fiesta/Fit).

Grilo, é coisa de brecha de legislação - que indica um código exigente em algumas coisas e fraco em outras - ou coisa que foi aprovada em suposto nome do meio-ambiente.

NHTSA - Carro parado, contra barreira deformável à 95Km/h com inclinação de 15 graus, atingindo 35% da frente:

11. Chevrolet Cruze


12. Dodge Ram


13. Toyota Yaris


13. Ford Explorer (curioso o airbag traseiro)


NHTSA - Carro parado, contra barreira deformável à 95Km/h com inclinação de 7 graus, atingindo 20% da frente:

14. Ford New Fiesta


15. Smart Fortwo


16. Ford Fusion (impressionante como foi mal)

UAU!

O Cruze realmente é seguro, fiquei surpreso com o mau desempenho do New Fiesta- que era elogiado em segurança.

R8V escreveu:UAU!

O Cruze realmente é seguro, fiquei surpreso com o mau desempenho do New Fiesta- que era elogiado em segurança.

Como é um crash de 'raspão', a frente curva do New Fiesta deve ter contribuído para a barreira não atingir nenhuma estrutura do carro. O que me surpreendeu foi o Fusion. Quanto ao Cruze, uma pena que a nossa versão não tenha o airbag de joelho.

Pela violencia do impacto nem achei ruim o desempenho do Fusion, ele ao menos absorveu a energia, o Cruze apesar de ter fica bem integro, o boneco foi jogado muito mais que no Fusion.

Não tive essa impressão....

E outro fator para gostar do Smart!

- Holden Colorado (nova S10)



Resta saber da versão nacional com estrutura simplificada...

Certamente, a segurança será inferior. Resta saber o quanto.

- 1968:

Pois é.... e ainda assim temos que ouvir que os carros de hoje não prestam e desmontam em qualquer batidinha.