Salão de Frankfurt 2.017

Renault Duster 2018: fotos e especificações oficiais - vídeo

Categorias: Dacia-duster , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Renault Duster]Renault Duster[/url] , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Sal%C3%A3o de Frankfurt]Salão de Frankfurt[/url] , SUV 22 Comentários



A Dacia, subsidiária da Renault na Romênia, apresenta o [url=http://www.car.blog.br/search/label/Renault Duster]Novo Duster 2018[/url] - SUV que chega com estilo exterior totalmente novo, interior reformulado com novas tecnologias e opção de tração 4x4.



O Novo Duster 2018 é baseado na plataforma do antecessor, mas foi bastante aperfeiçoado. Entretanto, com a manutenção da plataforma conseguiu-se, segundo a Renault, manter um preço competitivo.


Vídeo - Novo Renault (Dacia) Duster 2018



Há recursos adicionados que facilitam o uso no dia a dia, mas ele mantém o compromisso de oferecer capacidade off-road.


O novo design do carro ressalta suas características SUV com um estilo modernizado e robusto.


A frente e a traseira têm aspectos mais musculares e parecem mais largos pois optou-se por linhas mais horizontais.


Enquanto isso, novas barras de teto e proeminentes proteções laterais são as credenciais do aventureiro Duster.


O modelo conta com nova assinatura de iluminação dianteira de LED.



Os designers trabalharam do zero para criar um interior completamente novo, que ficou mais moderna e funcional.


O painel foi totalmente redesenhado para melhorar a ergonomia, com o display MediaNav movido para a parte superior do painel.


Os assentos foram totalmente revisados ​​para melhorar o conforto e o suporte em curvas.


O Novo Duster também oferece equipamentos como:

• Câmera de visão múltipla
• Aviso de ponto cego
• Airbags de cortina
• Ar condicionado automático
• Entrada de mãos livres
• Faróis de acendimento automático


A Dacia já vendeu 434 mil veículos de janeiro a agosto de 2017 - aumento de 11%. O novo Duster tem a missão de dar continuidade a esse processo.


COMENTÁRIOS: Infelizmente, acho que tal carro vai demorar a aparecer aqui (tem site falando em fins de 2.018, começo de 2.019) e quando vier, tenderá a ser piorado (mais!?), pois cada melhoria que ele tiver, provavelmente deporá CONTRA o Captur, fruto do projeto do Duster I, apenas com roupa de gala. Vejam que está escrito que o modelo tem airbags cortina. O Duster I/Captur foi projetado para ter apenas 4, frontais e laterais, então, ficaria estranho o SUV "de entrada" oferecer mais itens de segurança do que o modelo dito top. Idem para o caso do novo ter volante com regulagem de altura e profundidade, p.e. É a Renault se enrolando cada vez mais em nosso mercado....

Chery Exeed TX: SUV híbrido chega à Europa em 2018

Categorias: Chery , Chery-Exeed , SUV 5 Comentários



A Chery Automobile apresenta no Frankfurt Motor Show uma nova gama de modelos denominada EXEED, os quais serão os primeiros veículos - todos do tipo SUV - da marca a serem vendidos na Europa.



O primeiro a chegar será o EXEED TX, um SUV compacto que está sendo revelado em versão de pré-produção, trazendo nova identidade de design 'Life in Motion'.


A plataforma é totalmente nova e foi projetada para acomodar os powertrains eletrificados. Suas tecnologias foram desenvolvidas em parceria com os principais fornecedores mundiais.


No interior, o novo SUV compacto incorpora infotainment conectado, navegação inteligente e um conjunto de abrangente dos mais recentes sistemas de segurança.


O design interior é marcado por linhas horizontais que produzem uma sensação de espaço aberto, enquanto a iluminação LED colorida pode ser personalizada.


O sistema de informação e entretenimento é composto de uma tela sensível ao toque de 10 polegadas no centro do painel que fornece acesso a uma variedade de configurações, e ainda conectividade sem fios com o smartphone, reconhecimento de voz, WiFi integrado e o serviço de assistência de emergência 'E call' da Chery serão padrão.


O EXEED TX estará disponível na Europa com três powertrains eletrificados: um veículo elétrico híbrido (HEV), um veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) ou um veículo elétrico a bateria (BEV). A primeira configuração a ser comercializada será uma variante PHEV de baixa emissão. Este modelo combinará um motor de combustão gasolina de 110 kW com um motor elétrico de 85 kW, acoplados a sistema de tração integral e uma transmissãohíbrida de sete velocidades.


Com a potência combinada do motor de combustão e do e-motor, o SUV compacto alcançará 100 km / h em 6,0 segundos, com uma velocidade máxima de 200 km / h e consumo de combustível de 55 Km/l. O EXEED TX poderá chegar a 120 km / h e com autonomia de até 70 km em modo elétrico puro .


A bateria carregará 80% de sua capacidade máxima em 30 minutos e atingirá a carga total em uma tomada de 220 V em quatro horas.

COMENTÁRIOS: Lembram quantas vezes eu disse que o "ponto de virada", a "subida de degrau" dos chineses seria bem mais curta do que foi nos coreanos, que por sinal, foi mais curta do que nos japoneses? Pois é... Eis aí aquele que parece ser o primeiro modelo da Chery considerado em condições de concorrer nos grandes mercados, os ditos desenvolvidos, em todos aqueles quesitos que os consumidores de lá desejam. Do meu ponto de vista, o Tiggo 7 já teria totais condições de competir, p.e., com o Honda HR-V em condições de igualdade e agora, os chineses vão além. Lembrando que por conta das dificuldades no nosso mercado, ficamos meio que de escanteio, vide a não vinda, ou confirmação da produção do Tiggo 7, anteriormente confirmada até agora. Para variar, perdemos o bonde DE NOVO.

Novo Renault Duster chega ao Brasil só em 2019; veja como SUV ficou








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Eugênio Augusto Brito
Do UOL, em Frankfurt (Alemanha)
12/09/2017 16h32
Entre a francesa Renault e a romena Dacia, tudo interessa ao público brasileiro, mas nada virá imediatamente: o novo Duster traz acabamento e equipamentos melhorados, mas vai levar até dois anos para rodar no Brasil, enquanto o Mégane RS ainda é um sonho no horizonte.
Segundo fonte ligada à marca, o Duster manterá seu intervalo regular de atualização: "A Dacia mostra o original europeu e a Renault do Brasil leva de um ano e meio a dois anos para nacionalizar as mudanças", afirma. Faz sentido se pensarmos que o último facelift do utilitário ocorreu em 2015 no Brasil. Ou seja: teremos de aguardar até 2019.
Além do visual revisto (faróis com LED, lateral mais encorpada e lanternas traseiras em cruz, lembrando muito as do Jeep Renegade), o para-brisa foi recuado, deixando a cabine mais arejada e com melhor visibilidade. O carro europeu ainda oferece novo painel de instrumentos, ar-condicionado digital e porta-malas com novo sistema de cargas.
Segue inalterado o sistema multimídia MediaNav e também as teclas de controle de cruzeiro à frente do freio de mão.
Principal alteração, porém, está no uso do câmbio CVT no lugar do automático de quatro marchas. E isso é um complicador para o Brasil. "Existe uma questão de engenharia a ser resolvida, uma vez que o Duster é um modelo mais de entrada para o Brasil, enquanto o Captur, que estreou o CVT, seria o SUV compacto de topo", afirmou a mesma fonte.
Ah, sim, e aqui vai a confirmação do que já havia sido observado por UOL Carros: a renovação do Duster é nada mais que uma reestilização a partir da mesma base B0, e não uma troca de geração: "Apesar da modificação bem pesada, por dentro e por fora, é uma evolução natural, dentro da segunda vida da plataforma", completou o informante.

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  Renault Duster está renovado... Na Europa; veja detalhes
  
  
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• <figure> <img src="https://conteudo.imguol.com.br/c/entretenimento/f8/2017/09/12/dacia-duster-2018-1505244561586_v2_1920x1080_300x300.jpg"> <figcaption class="container"><span>Imagem: Divulgação</span></figcaption> </figure> <p>Esta imagem concentra boa parte das novidades do Duster: ar-condicionado digital e comandos da faixa central do painel dispostos em forma de tecla de piano. Observe que o utilitário oferece controle eletrônico de estabilidade, start-stop, modo de condução "Eco", sensores de estacionamento, câmera e controlador de velocidade em descida</p>
  

Sonhos e realidade

Agora falando da Renault matriz, a estrela da marca francesa em frankfurt é o esportivo Mégane RS, apresentado pelo piloto da marca na F1 Nico Hulkenberg.
Com motor 2.0 de origem Nissan, capaz de render 284 cavalos e 40 kgfm de torque, acoplado a câmbio manual ou dupla-embreagem -- sempre de seis marchas --, incorpora ainda tração integral e itens como controle de diferencial com escorregamento limitado e difusor traseiro funcional, além de suspensão ativa.
Na Europa, vai partir de 17.500 euros, mas entregas ainda levarão um tempo. Isso e a questão de homologação da tecnologia do motor japonês jogam contra uma chegada rápida ao Brasil, ainda que planos existam.
Esse mesmo motivo vai atrasar indefinidamente a chegada do SUV grande Koleos, que estava programado para este ano, mas também tem um motor mais avançado da Nissan sobre o capô. Dura realidade.
* Viagem a convite da Mercedes-Benz


COMENTÁRIOS: O intervalo não é o "regular". A marca, como outras, é que demorou a decidir a fazer o carro aqui.

Novo Suzuki Swift Sport destaca motor 1.4 turbo e menos de 1 tonelada

2017-09-13 14:43:36



https://br.motor1.com/news/180126/suzuki-swift-sport-frankfurt/ Suzuki Swift Sport  Estreia mundial
Set 13, 2017 em 14:43



Por: Leo Fortunatti, Repórter

Hot-hatch japonês aposta na leveza e no motor turbo para seguir divertindo

Aos fãs do hot-hatch japonês, uma boa notícia: em Frankfurt, a Suzuki apresentou a nova geração do Swift Sport, mais leve e mais potente que a anterior, e mantendo o câmbio manual de 6 marchas, apenas com revisão nos engates.
O Swift Sport perdeu 80 kg, chegando aos 970 kg, uma marca impressionante para seu tamanho. Como referência, um VW up! TSI tem 990 kg. O Suzuki aposentou o motor 1.6 aspirado e entrou na onda do downsizing, com o 1.4 turbo BoosterJet de 140 cv e 23,4 kgfm de torque (o mesmo utilizado na versão topo de linha do Suzuki Vitara no Brasil).
Por fora, o Sport se diferencia dos demais Swift pelas rodas de 17", saias laterais, grade dianteira tipo colmeia e difusor traseiro acompanhando a dupla ponteira de escapamento. Por dentro, traz bancos do tipo concha e uma nova central multimídia com espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto, além de couro com costuras vermelhas para seguir o estilo esportivo que ele merece.


13 fotos





O Swift Sport incorpora itens como aviso de mudança de faixa, alerta de colisão frontal, piloto automático adaptativo e farol alto automático. Será que chega ao Brasil? Tomara. A antiga geração vendeu pouco, mas certamente fez a alegria de quem comprou.
Fotos: Motor1.com

Chery apresenta sua nova ''família premium'' Exeed
Nova gama da marca chinesa será usada para permitir a entrada da Chery no mercado Europeu


Imagem: Divulgação
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13/09/2017 11:450 Comments



A Chery apostou alto no Salão de Frankfurt realizado neste ano e realizou um passo importante em sua estratégia de expansão global. A chinesa apresentou na consagrada mostra europeia seus planos para uma nova família de modelos com maior tecnologia, elevada eficiência e processos “premium” de construção e montagem. Essa nova gama atenderá pelo nome Exeed e contemplará carros de passeio e SUVs.

O primeiro fruto dessa nova gama será o Chery Exeed TX, um SUV compacto destinado ao público jovem que valoriza design, qualidade, bom comportamento dinâmico, conectividade e segurança. A nova plataforma usada pela família Exeed, chamada M3X, contempla a possibilidade de propulsão eletrificada, tanto que todas as versões do TX contam com esse tipo de motorização.

No modelo apresentado em Frankfurt, o TX contava com variantes híbrida, híbrida plug-in e com propulsão somente elétrica. Em sua variante plug-in, o TX combina um motor 1.5 a gasolina com outro propulsor elétrico de 115 cv. Nessa configuração, o TX conta com tração integral e transmissão de dupla embreagem com 7 marchas. Segundo a Chery, o Exeed TX plug-in é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6 segundos, alcançar 200 km/h de velocidade máxima e obter um consumo combinado de excelentes 55,5 km/l.

Com a bateria carregada, o TX híbrido plug-in é capaz de se deslocar por até 70 km somente no modo elétrico desde que a velocidade não ultrapasse 120 km/h. O modelo também contará com um sistema de carregamento rápido que permite alcançar 80% da capacidade da bateria em 30 minutos. Quando conectado a uma tomada de 220V, o conjunto de baterias leva 4 horas para alcançar a carga máxima.

A Chery faz questão de destacar que a gama Exeed “foi projetada de acordo com as mais altas referências europeias, realizando parcerias com os melhores fornecedores do mundo e incorporando um brutal e rigoroso programa de desenvolvimento para o SUV compacto”.

O sistema de tração integral, por exemplo, foi desenvolvido em parceria com a Dana e a BorgWarner, enquanto a central multimídia com tela de 10” e o painel digital de 7” são fornecidors pela Bosch.

O Exeed TX terá opção de rodas de liga leve até o aro 19” e uma série de assistentes de condução como alerta de ponto cego, detector de fadiga, aviso de saída da faixa de rodagem, dentre outros. O modelo também terá, além do airbag frontal duplo, as bolsas laterais e de cortina.

Por que a notícia é interessante para o Brasil? Quando procurada pelo AUTOO, a subsidiária brasileira da Chery adiantou que o Exeed TX “deverá ser lançado em diversos mercados ao redor do mundo e a produção no Brasil não está descartada”. Ainda que a marca não confirme o lançamento do TX por aqui, seguramente é um modelo que daria muito mais competitividade para a Chery por aqui. Atualmente a marca conta com uma fábrica no interior de São Paulo onde são produzidos os modelos New QQ e Celer hatch e sedã.








Chery Exeed TX





Chery Exeed TX

















O "Guru dos Carros", César Tizo se juntou ao time este ano e está à frente dos portais AUTOO e MOTOO. É o expert em aconselhar a compra de automóveis
César Tizo | http://www.jcceditorial.com.br/

COMENTÁRIOS: Vamos combinar que, em termos de promessas, a Chery, junto com a JAC, vão longe. No caso da Chery, até agora, nada do Tiggo 2, prometido como nacional e nem ao menos, por exemplo, o Tiggo 7, belíssimo carro, na minha opinião. Falou-se muito dele e do Arrizo 5 para o fim deste ano e até agora, absolutamente nada de fato sobre os mesmo. Que dirá, então, de uma linha dita "premium"?

Toyota Land Cruiser 2018 é mostrado em Frankfurt - fotos

Categorias: SUV , Toyota , [url=http://www.car.blog.br/search/label/Toyota Land-Cruiser]Toyota Land-Cruiser[/url] 19 Comentários


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A Toyota apresenta no Salão do Automóvel de Frankfurt a nova geração do Land Cruiser, SUV topo de linha da marca.



O modelo, que chega ao mercado em 2018, está maior e mais tecnológico, e também com novo design modernizado.



O comprimento agora é de 4,84 metros - 6 cm mais que o modelo anterior.


O Toyota Land Cruiser 2018 adota novo capô do motor, grande dianteira de grades verticais, e novos faróis.


Na traseira observada-se novas lanternas.


O novo Land Cruiser 2018 chegará à Europa em 2018 com motor turbodiesel 2.8 D-4D de 177 cv associado a transmissão automática de seis velocidades ou manual de 6.


Dependendo do país, será ofertado também com motor a gasolina 2.7 VVT-i de 161 cv e 4.0 VVT-i de 249 cv.


O interior também é novo, incorporando uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, além de novo volante.


O SUV está mais confortável, e agora conta com bancos dianteiros ventilados, e traseiros com sistema de aquecimento.


A Toyota também melhorou a dinâmica do Land Cruiser, com ampliação da distância ao solo para 21,5 cm, novo ângulo de ataque de 31 graus, e de saída de 25 graus.


COMENTÁRIOS: Definitivamente, não é bonito, mas como outros modelos, tem história, se justifica pelas suas capacidades off road.

PORSCHE CONFIRMA CHEGADA DO CAYENNE E DO 911 GT2 RS AO BRASIL

Principal destaque da fabricante alemã, em Frankfurt, terceira geração do Cayenne será vendida no Brasil no segundo semestre de 2018 em três versões

por TEREZA CONSIGLIO, DE FRANKFURT (ALEMANHA)

13/09/2017 10h09- atualizado às 10h09 em 13/09/2017



Novo Porsche Cayenne (Foto: Tereza Consiglio)

As imagens e principais detalhes do novo Cayenne já haviam sido antecipados pela Porsche dias antes do Salão de Frankfurt. Mas o evento foi a primeira oportunidade de conhecermos de perto a terceira do SUV, que hoje é o carro mais vendido da marca no mundo e também no Brasil - logo depois do Macan, o utilitário de menor porte da marca.
Com visual renovado e um pacote tencológico superior ao do antecessor e semelhante ao do atual Panamera, o novo Cayenne chega às lojas brasileira no segundo semestre de 2018, em suas três versões de motorização, todas atualizadas e combinadas à tração integral e ao novo câmbio automatico S Tiptronic S de oito marchas.
A primeira delas é equipada com um V6 turbo de 340 cv e 45,8 kgfm de torque, conjunto que o faz ir de zero a 100 km/h em 6,2 km/h e atingir uma velocidade máxima de 245 cv.

Novo Porsche Cayenne (Foto: Tereza Consiglio)

Já o Cayenne S oferece 440 cv e 56 kgfm de torque, uma bela potência adicional que
faz o tempo de aceleração cair para 5,2 segundos e sua velocidade máxima chegar a 265 km/h. Esses números podem parecer suficientes para quem não abre mão do desempenho, mas está mais interessado no pacote de conforto e tecnologia de ponta do modelo. Mas para quem quer desemepenho próximo ao do 911, a versão topo de linha Turbo é ainda mais potente.
Ela é, por enquanto, a única equipada com um motor V8 biturbo de 550 cv e 78,5 kgfm de torque - um adicional de 30 cv e mais de 2 kgfm de torque em relação ao modelo anterior. Nesse caso, o Cayenne é capaz de acelerar de zero a 100km/h em 4,1 segundos (ou 3,9 segundos com o pacote Sport Chrono) e chegar aos 286 km/h em um piscar de olhos. Uma versão Turbo S e GTS ainda devem ser apresentadas pela fabricante nos próximos meses.
Os preços e o pacote de equipamentos para o Brasil ainda não foram definidos, mas na Alemanha a configuração mais cara custará 138.850 euros, o equivalente a R$ 520 mil, na conversão direta, sem considerar impostos. Vale lembrar que hoje o Cayenne Turbo custa mais de R$ 700 mil no país.
911 GT2 RS
Mas o Cayenne não foi a única novidade do Salão de Frankfurt confirmada para o mercado brasileiro. A Porsche também venderá no país no ano que vem o 911 GT2 RS, que é simplesmente o 911 mais potente de todos os tempos. Um superesportivo feito para as ruas, que é equipado com um motor biturbo 3.8 de seis cilindros opostos (boxer) de 700 cv de potência e 76,5 kgfm de torque.
Toda essa força bruta é administrada por um câmbio automático de dupla embreagem com sete marchas. Um conjunto afiadíssimo, que ao ser combinado ao baixo peso do carro (apenas 1.470 kg), o faz ir de zero a 100 km/h em apenas 2,8 segundos e chegar a velocidade máxima de 340 km/h.
O preço desse brinquedinho também ainda não está definido para o Brasil, mas ele não vai demorar a chegar!


COMENTÁRIOS: Não entendo o por quê de tanta demora para chegar aqui. Sobre o GT2 RS, tinha lido na Auto Bild que todas as unidades a serem produzidas já estavam vendidas.

Honda Civic hatch europeu dá saudade – mesmo com motor 1.0

Modelo exclusivo para Europa e EUA acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 s e faz 15,6 km/l na cidade

Por Rodrigo Ribeiro
access_time 13 set 2017, 15h09 - Publicado em 13 set 2017, 14h54
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Civic Hatch e 1.0 turbo: uma combinação mais do que distante dos brasileiros (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Mesmo com espaço cativo nos corações (e garagens) dos entusiastas, o Honda Civic hatch nunca vingou no Brasil. O modelo só foi importado por aqui na década de 90, em sua maioria na mítica versão VTi. Lá fora, porém, o Civic cinco portas ainda vive muito bem, obrigado.

Apesar de restrito a alguns mercados (como Europa e Estados Unidos), ele acompanha todas as atualizações feitas na décima geração do sedã, como motor turbo e câmbio CVT. Mas as normas de emissões e consumo cada vez mais restritivas fizeram a Honda lançar um Civic com motor 1.0. Isso mesmo, um 1.0 de três cilindros!


Motor tricilíndrico da Honda tem 129 cv e também é usado no Fit europeu (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Felizmente, foi-se o tempo que ter só 1-litro de deslocamento era motivo de piada. O conjunto de alumínio repete as soluções presentes na concorrência, como injeção direta de combustível, variação de fase e levante nas válvulas – além, claro, do turbo – para gerar saudáveis 129 cv e 20,4 mkgf de torque.

Segundo a Honda, isso permite um aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos na versão com câmbio manual de seis marchas. Ainda há uma opção com caixa CVT – igual à adotada no Civic nacional – na qual o torque máximo cai para 18,3 mkgf de 1.700 rpm a 4.500 rpm. Tudo isso consumindo pouco: a Honda diz que o hatch faz 15,6 km/l na cidade e 22,6 km/l na estrada.


Olha ele ali: o câmbio manual pode vir de fábrica no Civic hatch (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)


Carroceria hatchback só foi vendida pela Honda em meados dos anos 90. Aerofólio superior tem visual discutível (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Por falar em nacional, o motor 1.5 turbo do Civic Touring também é oferecido na carroceria hatchback. Só que o conjunto vai além dos 173 cv do irmão brasileiro, podendo bater nos 180 cv na versão americana com gasolina de alta octanagem. Outra diferença importante a favor do Civic hatch 1.5 é a oferta do câmbio manual – o sedã brasileiro é vendido somente com a caixa CVT.

A única coisa que não muda é o conservadorismo das marcas de trazer modelos “de nicho” (como os esportivos Si e Type R) para o Brasil. Sendo assim, como ocorre desde o século passado, não há previsão de nenhum Civic hatch ser vendido por aqui.



FONTE SITE REVISTA QUATRO RODAS

COMENTÁRIOS: Este, sim, eu gostaria MUITO de ver por aqui.

Produzam baterias ou percam empregos, dizem chefes de montadoras à Europa


 Emma Thomasson e Georgina Prodhan


13/09/201715h52  


Rodrigo Paiva/Folhapress


FRANKFURT (Reuters) - A Europa não deve se precipitar a abandonar o motor a combustão e precisa criar sua própria produção de baterias de carros elétricos para competir com a China, disseram os fornecedores de autopeças e montadoras no Salão do Automóvel de Frankfurt.
Os comentários foram feitos em um momento em que o futuro do carro tornou-se um tópico importante na campanha eleitoral eleições da Alemanha, especialmente depois que o Reino Unido e a França anunciaram planos para acabar com ao uso de motores de combustão para tentar reduzir a poluição.
Roberto Vavassori, presidente da Associação Europeia de Fornecedores Automotivos (Clepa), advertiu que uma corrida precipitada aos carros elétricos entregaria os negócios à China, que, juntamente com a Coreia do Sul e o Japão, domina a produção de baterias para tais veículos.
"Precisamos criar um período de transição sensato que não dê presentes indesejados aos nossos amigos chineses", disse ele, estimando que as montadoras europeias estavam pagando entre 4 mil e 7 mil euros à China por baterias para cada carro elétrico.

Vavassori pediu uma diretriz europeia para desenvolver a próxima geração de células de bateria. Ele disse que os fabricantes de automóveis e os políticos devem olhar para outras formas de reduzir as emissões dos veículos.

(Reportagem adicional por Laurence Frost, Edward Taylor e Andreas Cremer)

Kia Stonic chega ao Brasil em 2018 e promete 'boom' entre importados

2017-09-13 17:41:20



https://br.motor1.com/news/180292/kia-stonic-frankfurt/ Kia Stonic  Lançamentos
Set 13, 2017 em 17:41


Por: Dyogo Fagundes, Repórter

SUV compacto será aposta da marca contra Honda HR-V, Hyundai Creta e Jeep Renegade

Aposta de peso da Kia para o lucrativo segmento de SUVs compactos, o Stonic aparece publicamente pela primeira vez no Salão de Frankfurt. Derivado da mesma plataforma que deu origem ao Hyundai Kona, o modelo aposta no visual arrojado e na ampla oferta de motores para fazer frente a rivais já bem estabelecidos como Honda HR-V, Hyundai Creta e Jeep Renegade. Segundo previsões da própria marca, o lançamento no Brasil acontecerá no primeiro semestre de 2018, coincidindo com a implantação da chamada Rota 2030, que derrubará o super IPI para veículos importados.



Assim como o Kona, o Stonic tem como motor de entrada na Europa o 1.0 T-GDI de 3 cilindros (turbinado e com injeção direta) capaz de render 120 cv e 17,5 kgfm entre 1.500 rpm e 4.000 rpm. Na sequência, a lista traz um 1.2 de 84 cv, um 1.4 de 100 cv e um 1.6 turbodiesel de 110 cv. Dependendo da motorização, o câmbio poderá ser manual ou automático de 6 marchas, ou ainda automatizado de dupla embreagem e 7 posições. As opções para o Brasil ainda não foram confirmadas.



Por aqui, é certo que o modelo será posicionado logo abaixo do Sportage, que atualmente custa entre R$ 112.990 e R$ 139.990. Sem a imposição do IPI extra, a expectativa fica para valores competitivos. Até mesmo porque uma das premissas da Kia é recuperar o terreno perdido desde a implantação do Inovar Auto. A previsão é emplacar já em 2018 cerca de 20 mil unidades, dobrando o volume de apenas 10 mil esperado para este ano. Além do Stonic, o pacote de novidades da marca prevê o lançamento do Rio e do Optima GDI.

Fotos: divulgação e Motor1

COMENTÁRIOS: Só quero ver.... Mesmo bem antes do Inovar-Auto e suas idiotices, a Kia SEMPRE foi ótima de promessa, mas de cumprir.... Uma hora era o dólar alto, outra, o dólar baixo, etc. Sempre tinha uma desculpa. No fim, o que mais a Kia entregou, foram FACTÓIDES.

Kia : fato.

Baterias: inevitável.

Civic hatch : infelizmente, não vem para cá , uma vez que o segmento está em extinção.

Mercedes lança supercarro com tecnologia de Fórmula 1 para as ruas no Salão de Frankfurt
por Fernando Miragaya —12 de setembro de 2017

Nada como se valer dos bons frutos colhidos na Fórmula 1 para lançar um carrão. A Mercedes-Benz pegou a tecnologia híbrida das pistas e transformou em um superesportivo, que dá as caras em forma de conceito no Salão de Frankfurt 2017.


O Project One celebra os 50 anos da AMG – preparadora da marca alemã – com bastante banca. São 1.000 cv de potência combinada do conjunto híbrido usado na F1, cabine que é um verdadeiro cockpit, produção limitada a 275 unidades e preço na casa dos 2 milhões de euros (mais de R$ 7,38 milhões).

O conjunto reúne motor a combustão aliado a quatro elétricos. Diretamente da escuderia Mercedes-Petronas vem o 1.6 V6 turbo com injeção direta, posicionado à frente do eixo traseiro e que chega a espantosas 11.000 rpm. Para acompanhar o tranco do motorzão, foram adotadas válvulas pneumáticas, no lugar das molas mecânicas.

Já a turbina é acionada eletricamente e pode girar a até 100.000 rpm graças a um motor de 122 cv . Outro propulsor, de 161 cv e posicionado no eixo virabrequim, serve de auxílio ao motor a combustão e recupera a energia nas desacelerações – que abastecem as baterias de íon de lítio.


Já os dois motores elétricos posicionados nas rodas dianteiras, de 163 cv cada, fazem o conceito rodar só na eletricidade e podem chegar a rotações de até 50.000 rpm. A aceleração e a frenagem de cada um são independentes graças a um sistema de vetorização do torque.

Quando se exige mais do pedal do acelerador, porém, o V6 turbo entra em cena. O 0 a 200 km/h é prometido em menos de seis segundos no modo de condução Race, e a máxima passa dos 350 km/h, segundo a própria Mercedes.

Completam o supercarro a suspensão multibraço ajustável com geometria também herdada da F1, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 encomendados especialmente para o conceito (285/35 nos dianteiros e 335/30, nos traseiros) e rodas com aros de 19″. A tração é integral sob demanda e a transmissão manual de oito marchas foi desenvolvida exclusivamente para o Project One, com opções de mudanças automatizadas nas aletas atrás do volante.

Dentro, o cupê de dois lugares é pura esportividade. As portas têm abertura do tipo tesoura, bancos tipo concha integrados à estrutura de fibra de carbono do carro e pedais reguláveis. O volante com desenho “retangular” e cheio de comandos remete a um carro de competição. O quadro de instrumentos é configurável e a tela central multimídia esbanja mais modernidade que muito tablet por aí.

“Diante de uma concorrência intensa, desenvolvemos tecnologias das quais nossos veículos de produção também se beneficiam. Tiramos proveito de nossas experiências e sucessos em três campeonatos mundiais de construtores e de pilotos para levar a tecnologia de Fórmula 1 para as ruas pela primeira vez”, garante o CEO da Daimler AG, Dieter Zetsche.




COMENTÁRIOS: Aquele que dever ser considerado a grande estrela do Salão. Em vários sites se fala que tem brasileiro na fila e já se especula preço ACIMA de 15 milhões do carro aqui. Exatamente como ocorreu com o Porsche GT2, também tem vários sites dizendo que a produção já está vendida, então, fica a dúvida. Notem que, a rigor, o modelo NÃO TEM BANCOS, mas apoios estrturais estofados. Com isso, imagino, as regulagens de altura e profunidade, se as houver, deverão ser no painel, com volante e tudo, e pedais.

Sobre cambio Tiptronic, até agora só ouvi coisa ruim de mecânicos, e o mais chato de tudo, quase não se acha um com o cambio em que o mesmo ainda não foi trocado....

Chery - acho que já dá para dizer que chegaram no nível dos europeus...

O interior do Duster lembra muito o do Discovery 3.

Chery : acho que caminha para isso.

Tiptronic :  uau!!!