Fiat Mobi 2.016

Gostei do desing.

Quanto ao Uno: bye bye.

A frente é meio genérica, mas a traseira ficou muito boa!

Vamos ver preços e equipamentos, mas creio que Uno e Palio vão ter que morrer.

obs. Li que a nova geração do Punto fará a primeira aparição no Salão SP. Torcer para ser mundial.

Exclusivo: Confira vídeo, fotos e projeção do novo Fiat Mobi Way
18 março 2016 / 125 Comentários



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Fotos e vídeo | João
Projeções | Autos Segredos

FONTE: http://www.autossegredos.com.br/2016/03/18/exclusivo-confira-video-fotos-e-projecao-do-novo-fiat-mobi-way/

COMENTÁRIOS: Vídeo, não estou conseguindo colar. Acho que o Mobi vai ser um problema para o Uno.

FIAT MOBI TERÁ SEIS VERSÕES COM PREÇOS A PARTIR DE R$ 29 MIL

Com lançamento marcado para dia 13 de abril, compacto já foi apresentado para concessionários

por TEREZA CONSIGLIO, ALBERTO CATALDI, GABRIEL AGUIAR E GUILHERME BLANCO MUNIZ

22/03/2016 15h42- atualizado às 17h51 em 22/03/2016


Com pouca camuflagem, Fiat Mobi é avaliado por concessionários (Foto: Tereza Consiglio/Autoesporte)

Hoje (22) foi o dia em que os concessionários Fiat de todo o Brasil finalmente foram apresentados ao Mobi, o novo compacto nacional. O treinamento para lojistas aconteceu em vários locais do país, com apresentação detalhada das seis versões e uma confirmação: o compacto chega no dia 13 de abril. O preço inicial será na faixa de R$ 29 mil, chegando até R$ 40 mil (o valor exato ainda não foi divulgado nem mesmo para os concessionários).

Ao contrário do que esperávamos, o Mobi não contará com quatro, mas com seis versões: Easy, Easy On, Like, Like On, Way e Way On. Nas versões iniciais (Easy e Easy On), o Mobi será bem básico, sem ar-condicionado, trio elétrico ou direção hidráulica. Já as versões com On no nome ganham itens mais sofisticados. Confira a lista com os principais itens de série de cada versão abaixo.
A versão de entrada Easy tem rodas com calotas, maçanetas e retrovisores em plástico preto e nada de ar-condicionado ou direção hidráulica (sacrifícios para ter um carro abaixo de R$ 30 mil). Para não passar calor a bordo do Mobi, os interessados terão que pagar em torno de R$ 31 mil na versão Easy On, já com ar-condicionado e direção hidráulica. A Versão Like já traz detalhes de acabamento mais elaborados, com menos plástico no exterior. Por serem extremamente peladas, essas versões miram mais empresas do que pessoas físicas, tanto é que a própria Fiat estima que 71% destas unidades serão vendidas para pessoas jurídicas.
Veja o novo Fiat Mobi flagrado em vídeo:


Quem estiver em busca de um Mobi completão e ainda com visual aventureiro poderá optar pela versão Way On, na faixa de R$ 40 mil, já com ar, trio elétrico, piscas nos retrovisores, rodas de liga leve e sistema multimídia (a mesma telinha do Uno) com direito a volante multifuncional. Há ainda apliques plásticos nos para-lamas, nos para-choques e bagageiro.
Itens de série
Easy: Freios ABS, airbag duplo, banco bipartido, calotas de 13 polegadas, computador de bordo e tela LCD no quadro de instrumentos. Vidros e travas elétricas serão os únicos opcionais desta versão.
Easy On: Adiciona ar-condicionado, direção hidráulica. Vidros e travas elétricas serão os únicos opcionais desta versão.
Like: Adiciona vidros e travas elétricas, limpador e desembaçador dos vidros traseiros. Pacote com rádio Connect e volante multifuncional (apenas para comandos do rádio, não do computador de bordo) será oferecido como opcional.
Like On: Adiciona sensor de estacionamento, retrovisor elétrico, rodas de liga-leve de 14 polegadas, retrovisores com repetidores de setas, vidros traseiros elétricos, regulagem de altura do banco do motorista e regulagem de altura do volante.
Way: Mesmos itens da versão Like. Os diferenciais são rack de teto e apliques pretos nas caixas de rodas e em outras peças para dar ar aventureiro.
Way On: Mesmos itens da versão Like on e diferenciais visuais da Way.

Interior do Fiat Mobi (Foto: Tereza Consiglio/Autoesporte

Conectividade
As versões de entrada não ficarão totalmente desamparadas em entretenimento. O sistema multimídia básico das versões que não contam com o rádio Connect (Easy e Easy On) fará conexão direta com smartphones através de um aplicativo que poderá ser baixado na internet. Acoplado ao painel, será o prório celular que fará as vezes de telinha do Mobi básico. No entanto, o aplicativo que permite essa comunicação entre o carro e o celular ainda está em desenvolvimento. A previsão é a de que os consumidores possam baixá-lo nos smartphones em até seis meses.
Tamanho
Como nós pudemos ver de perto, o Mobi realmente é bem compacto. O hatch terá 3,58 metros de comprimento, o que equivale a apenas 4 cm a mais do que o Fiat 500 e 19 cm a menos do que o Uno Vivace. O porta-malas ficará na casa dos 220 litros, ou seja, menor do que o do Uno (280 litros) e menor até do que o do diminuto Volkswagen up! (de 285 litros). Por outro lado, o Uno Vivace pesa 909 kg, ante os cerca de 938 kg esperado do pequeno Mobi. Para tentar compensar, os bancos traseiros serão bipartidos de série desde a versão mais básica.

Fiat Moby Way camuflado para treinamento de concessionários (Foto: Tereza Consiglio/Autoesporte)

O interior não ficou tão similar ao do Uno quanto esperado, embora o painel de instrumentos siga a mesma configuração (com tela de LCD reunindo computador de bordo, velocímetro e econômetro). Mesmo com acabamento simples, as versões de entrada têm texturas na seção central do painel e nas portas e estilo bem próprio. O pequeno porta-luvas não aparece na foto acima porque fica posicionado mais para baixo. Já os bancos dianteiros têm desenho semelhante ao do up! por não apresentarem uma divisão entre o encosto e o apoio de cabeça.
O espaço do banco traseiro é bem reduzido e leva apenas dois ocupantes com conforto. Tanto que há apenas dois encostos de cabeça nas versões mais caras. O espaço para pernas em relação aos bancos dianteiros é reduzido, mas a altura do teto não vai sacrificar a cabeça dos mais altos.
Motor
Como já era esperado, a Fiat comunicou aos seus vendedores que o Mobi será oferecido apenas com motor 1.0 EVO de 75 cv e 9,9 kgfm de torque, o mesmo já utilizado em Uno, Palio e o veterano Palio Fire. O câmbio será manual de cinco marcas. Aliás, outro rumor foi confirmado pela marca: o Uno Vivace, versão de entrada do modelo, deixa de ser fabricado para dar lugar ao novato.
Revisões
A Fiat ainda não oficializou os custos de revisão, mas adiantou que elas poderão ser compradas no formato pré-pago, na hora da compra do carro. O formato é semelhante ao que foi adotado no lançamento da picape Toro, no início do ano. O objetivo é garantir para o consumidor que não haverá sustos no valor a ser pago na hora de levar o Mobi para as oficinas autorizadas. A garantia será de três anos.
Briga interna
Os concessionários da Fiat já tratam do Uno Vivace como passado. Esta versão não foi atualizada junto com toda a gama Uno - então rebatizada de Novo Uno - para ser vendida como versão basicona, de entrada. Os lojistas explicam que o Vivace já não é nem mais produzido, para que seja substituído pelo Mobi.
Já o antigo Palio Fire continua sendo produzido e vendido por pelo menos mais alguns meses. O objetivo da Fiat, segundo os representantes da marca, é não matar o Palio Fire antes de ter certeza do bom desempenho do Mobi no mercado. Caso o novo modelo emplaque em vendas, a tendência é natural que o Palio Fire pare de ser produzido.
Confira mais fotos de detalhes do Mobi:

Versão Fiat Mobi Way tem retrovisores na cor da carroceria (Foto: Tereza Consiglio/Autoesporte)

Roda de liga leve da versão topo de linha do Fiat Mobi (Foto: Tereza Consiglio/Autoesporte)

Fiat Mobi camuflado para treinamento de concessionários (Foto: Tereza Consiglio/Autoesporte)

Fiat Mobi aparece de frente em novo flagra (Foto: Reprodução)

Flagra mostra traseira do Fiat Mobi por completo (Foto: Reprodução)

Continuo achando bem interessante!

Não fará o mínimo sentido manter o Uno, o Palio talvez para carro de combate por uns 12 mil reais....

Interessante observar que ainda que seja mais de 20cm menor que o Uno, ele será quase 80kg mais pesado de acordo com informações preliminares. Espero que consiga oferecer a segurança que o irmão não tem.

NOVOS FLAGRAS CONFIRMAM ITENS DO FIAT MOBI BÁSICO

Compacto que substitui o Uno Vivace vai ser lançado no dia 13 de abril com versões entre R$ 29 mil e R$ 40 mil e não terá limpador do vidro traseiro

por REDAÇÃO AUTOESPORTE


28/03/2016 15h47- atualizado às 16h06 em 28/03/2016


Novos flagras confirmam que Fiat Mobi básico não terá limpador do vidro traseiro (Foto: Reprodução)

Nos últimos dias, surgiram novos flagras do Fiat Mobi na configuração de entrada Easy que confirmam parte das informações antecipadas por Autoesporte na semana passada. As imagens mostram a dianteira e a traseira do compacto, que estava estacionado em um galpão com outros carros da Fiat por perto. A expectativa é que o Mobi seja lançado em 13 de abril por R$ 29 mil a R$ 40 mil.
E é justamente a foto da traseira que confirma uma das informações antecipadas por Autoesporte: na configuração basicona, que deve custar cerca de R$ 29 mil, o Mobi não será equipado com limpador e desembaçador traseiros. Essa é a estratégia da Fiat para conseguir oferecer um carro abaixo dos R$ 30 mil.

Novos flagras confirmam que Fiat Mobi básico não terá limpador do vidro traseiro (Foto: Reprodução)

Conforme apuramos, a versão básica do Mobi terá como principais itens de série freios ABS e airbag duplo (obrigatórios por lei), banco bipartido, calotas de 13 polegadas, computador de bordo e tela LCD no quadro de instrumentos. Mesmo vidros e travas elétricos serão vendidos como opcionais. Assim, este será o carro para quem está com o orçamento apertado e faz questão de comprar um carro zero, além dos frotistas.
Ar-condicionado e direção hidráulica passam a equipar o hatch a partir da configuração Wasy On, que terá os mesmos opcionais do Mobi basicão. A partir da versão Like, o carro passa a contar com limpador e desembaçador traseiros, vidros e travas elétricos. Confira a lista com as versões e os principais itens de série aqui.



O que já sabemos

O Mobi deve ser lançado no dia 13 de abril em seis versões (Easy, Easy On, Like, Like On, Way e Way On), com preços que variam entre R$ 29 mil e R$ 40 mil. O compacto substituirá o Uno Vivace, vendido hoje em dia como opção de entrada do Uno.

O lançamento terá 3,58 metros de comprimento, apenas 4 cm a mais do que o pequeno Fiat 500. São expressivos 19 cm a menos do que o Uno Vivace atual. O porta-malas comportará 220 litros, sendo menor do que o do Uno (280 litros) e do seu principal rival, o Volkswagen up! (285 litros).

O motor será o 1.0 EVO de 75 cv e 9,9 kgfm do Uno, Palio e Palio Fire, enquanto o câmbio será sempre manual de cinco velocidades. A expectativa da Fiat é que o motor dê conta de carregar os 938 kg do Mobi, além de garantir baixos índices de consumo. Afinal, o modelo vai abrir mão do espaço interno com a promessa de ser um carro econômico.



Interior do Fiat Mobi (Foto: Tereza Consiglio/Autoesporte)



O espaço do banco traseiro é bem reduzido e leva apenas dois ocupantes com conforto. Tanto que há apenas dois encostos de cabeça nas versões mais caras. O espaço para pernas em relação aos bancos dianteiros é reduzido, mas a altura do teto não vai sacrificar a cabeça dos mais altos.
Já conferimos como vai ser o interior do Mobi: algumas das peças, como o quadro de instrumentos, são compartilhadas com o irmão Uno, mas até que o compacto de entrada consegue ter visual com identidade própria dentro da cabine. O ponto positivo é que desde a versão básica ele vai contar com uma tela LCD no quadro de instrumentos, onde ficarão reunidas as informações do computador de bordo, velocímetro e econômetro.

Mesmo com acabamento simples, as versões de entrada têm texturas na seção central do painel e nas portas e estilo bem próprio. Já os bancos dianteiros têm desenho semelhante ao do up! por não apresentarem uma divisão entre o encosto e o apoio de cabeça.



Fiat Mobi aparece de frente em novo flagra (Foto: Reprodução)



Nas versões mais completas, o Mobi terá sistema multimídia com tela sem sensibilidade ao toque. Já as mais básicas vão oferecer uma tecnologia que acopla o celular dos passageiros ao painel para que o aparelho assuma as funções da central de entretenimento. Mas, o aplicativo que permite essa comunicação entre o carro e o celular ainda está em desenvolvimento. A previsão é a de que os consumidores possam baixá-lo nos smartphones em até seis meses.
O esquema de revisões ainda vai ser oficializado, mas Autoesporte apurou que a Fiat vai oferecer um esquema pré-pago, semelhante ao que fez com a picape Toro. O objetivo é garantir para o consumidor que não haverá sustos no valor a ser pago na hora de levar o Mobi para as oficinas autorizadas. A garantia será de três anos.



Flagra mostra traseira do Fiat Mobi por completo (Foto: Reprodução)



COMENTÁRIOS: Tem um bom visual; idem para os equipamentos, mas é realmente uma pena que naquilo que deveria importar MESMO, O MOTOR, é velharia. Fica com cara de "espelhinho de índio", pois tem tudo aquilo que, a rigor, se compra em qualquer loja de acessórios em termos de modernidade, mas debaixo do capô....

Fiat Mobi com ar-condicionado tem versão própria
28 março 2016 / 41 Comentários



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Fiat Mobi: estilo rebuscado, mecânica antiquada e preço para enfrentar a modernidade do Volkswagen Up!

Categorias: Fiat , Fiat-Mobi 19 Comentários






A Fiat Chrysler do Brasil apresenta no próximo mês de abril de 2016 o seu novo modelo sub-compacto Mobi, que chega para concorrer com o Volkswagen Up! e substituir a versão de acesso do Uno, o Vivace. O modelo será vendido nas versões Easy, Like, Drive e Way, todas com motor 1.0 quatro cilindros de 80 cavalos. Neste post mostramos imagens da versão Easy.



O Fiat Mobi já está em produção na unidade fabril da FCA em Betim, Minas Gerais, e a distribuição do modelo para as revendas se iniciará em breve. O modelo foi criado em uma plataforma que compartilha a dianteira dos atuais modelos Uno, Palio e Siena, mas com uma parte traseira totalmente nova. É importante considerar que tanto externa quanto internamente tudo é novo no Mobi.


A frente do novo sub-compacto é elevada e imponente, com dois vincos longitudinais, uma grande pintada em black piano com dois elementos horizontais - inspirada na observada Freemont. Os faróis, porém, são de formato retangular e, esticados, invadem o para-lama.


Já a lateral é marcada por fortes vincos e reentrâncias, adotando uma linguagem de design totalmente diversa do minimalismo adotado no Volkswagen Up!. O Mobi tem um aspecto carregado e rebuscado - linhas que devem envelhecer com maior velocidade.


Na traseira observa-se lanternas em formado circular tridimensional, e que acaba por invadir as laterais.


O porta-malas é uma peça única pintada de preto, conferindo uma certa esportividade - não correspondida pela mecânica, diga-se de passagem, já que o motor permanece o antiquado Fire 1.0 de quatro cilindros já usado em toda a linha Fiat.

Interior

A imagem do interior do Movbi Easy evidencia um painel com desenho bastante rebuscado, novamente procurando um contra-ponto à simplicidade do Up!.


Em termos de espaço interno, o Mobi vai privilegiar o espaço para os passageiros em detrimento das bagagens. O assento traseiro é alocado sobre o eixo traseiro, fazendo com que o porta-malas fique comprometido - com volume em torno de 200 litros.

Motor

O Fiat Mobi adorará inicialmente uma versão atualizada do antiquado motor Fiat Fire 1.0 8V, com potência ampliada e ganhos em termos de eficiência. Em 2017 o modelo será atualizado com o novo motor 1.0 GSE, porém, de três cilindros e seis válvulas - que estreará no Uno ainda este ano. A transmissão será sempre manual de cinco marchas.

Conclusão

O Fiat Mobi chegará ao mercado em abril com uma estética rebuscada interna e externamente, e mecânica defasada. O projeto baseado em plataforma antiga, e que permite a alocação de motores quatro cilindros, provavelmente não terá a mesma eficiência espacial do Up!, o que significa dizer que o Mobi, será maior que o sub-compacto da VW por fora, e terá menos espaço interno.


Em termos mecânicos ficará devendo muito para o modelo da VW também, já que o Mobi usará um motor quatro cilindros antiquado, enquanto o Up! já conta com um eficiente tri-cilíndrico 1.0 de 12V, em versões aspirada (MPI) e Turbo (TSI). O VW tem também opção de transmissão automatizada I-Motion - algo que não estará presente no Mobi. Ou seja, também ficará devendo em termos de desempenho, consumo e eficiência para o Up!.


Em resumo: o Mobi, sendo um projeto tecnicamente inferior ao Volkswagen Up!, terá que competir oferecendo uma melhor relação custo x benefício, e isso significa que seu preço será necessariamente menor que o do VW.

Fotos: [Facebook]

COMENTÁRIOS: O cara desta concessionária, que deixou os carros serem fotografados, provavelment vai ter problemas.... Embora este site pareça tender bastante à VW, não consigo discordar do título da matéria.

Fiat Mobi: um truque para ter consumo baixo no INMETRO

Categorias: Consumo , Fiat-Mobi , INMETRO 1 Comentário






A Fiat do Brasil lançou mão de um truque para melhorar artificialmente o indicador de consumo de seu novo modelo sub-compacto, o Mobi, no INMETRO: separação de versões com e sem ar-condicionado.



Segundo informa o site AutosSegredos, as versões do Mobi com climatização terão o nome "On" no final. Assim, o modelo terá versões Easy (sem ar-condicionado), Easy On (com ar-condicionado), Like (sem ar-condicionado), Like On (com ar-condicionado), Way (sem ar-condicionado) e Way On (com ar-condicionado).


Essa estratégia de separação das versões com e sem ar-condicionado decorre do fato de que o INMETRO exige que as configurações com o maior perspectiva de vendas que sejam testadas. Dessa forma, se a Fiat estima que a versão Easy com ar-condicionado será a mais vendida, então essa configuração com ar-condicioando que deverá ser homologada pelo INMETRO.


Entretanto, com a separação das versões em Easy e Easy On por parte da Fiat, o INMETRO testará todas as versões, com o sem ar-condicionado, melhorando, assim, o indicador de consumo do modelo, já que será testado também a versão do carro sem o sistema de climatização (algo que não aconteceria se não ocorresse a separação).

Conclusão

Ao criar versões do Mobi com (Easy On) e sem (Easy) ar-condicionado, a Fiat do Brasil consegue que as versões sem ar-condicionado sejam testadas pelo INMETRO, tendo como vantagem ostentar números de consumo melhores do que o consumidor obterá na prática. Isso porque os carros que são vendidos no varejo contam, em sua maioria, com o ar-condicionado (e carros com ar-condicionado consomem mais combustível que suas versões sem o equipamento).


Ou seja, o expediente adotado pela Fiat tem como efeito prático produzir um indicador de consumo do Mobi artificialmente baixo, pois é obtido por um modelo cuja configuração praticamente não será encontrada à venda, que é sem ar-condicionado.

Torço para que um dia a Fiat consiga esconder os limpadores num vão entre o capô e para-brisas. Os projetos delas vão ganhar muito em modernidade.

Tenho de admitir, não ficou ruim....

Fiat Mobi: impressões de quem fez o treinamento de vendas

Categorias: Fiat , Fiat Uno Vivace , Fiat-Chrysler , Fiat-Mobi , Novo-Uno 14 Comentários










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A Fiat Chrysler do Brasil lançará o seu novo modelo sub-compacto, o Mobi, neste mês de abril de 2016, para substituir as versões de entrada do Uno, conhecidas como Vivace, mas a marca já promoveu treinamento com a equipe de vendas, e neste post relatamos algumas impressões.



Novo Fiat Mobi

O Mobi é baseado na plataforma do Uno, porém encurtada. O projeto privilegia o espaço interno para passageiros, e até dois adultos de 1,85 metro de altura conseguem se acomodar no banco traseiro, sobrando ainda cerca de 5 cm de distância ao teto. O porta-malas, porém, foi prejudicado, e oferece capacidade de 200 litros (80 litros a menos que o do VW Up!).


Novo Fiat Mobi 2017 - interior

"Design imponente e esportivo"

O que mais chama a atenção no Mobi é sua estética, com uma frente muito imponente e a traseira com tampa do porta-malas totalmente de vidro confere sofisticação. Segundo os vendedores que consultamos, este será o principal aspecto de venda, pois o Mobi não tem inovações mecânicas (o novo motor 1.0 de três cilindros da Fiat só será aplicado ao carro em 2017).



O motor do Mobi, no lançamento, será uma versão aperfeiçoada do 1.0 Evo Fire, e quem andou no carro disse que não se percebe diferenças em relação ao Uno, até mesmo porque o estilo geral do interior, posição de dirigir e reações do carro são as mesmas do Fiat Uno, assim como o peso: o Mobi pesa entre 906 Kg (versão Easy básica) e 960 Kg (Way On com ar-condicionado).





Aliás, esta é a crítica que está sendo feita ao Mobi: é um carro que não traz inovação alguma. É um Uno com novo desenho de carroceria e novo interior, mantendo o mesmo motor, mesma transmissão e a mesma direção com assistência hidráulica (e não elétrica como a dos concorrentes).

Foto: Fiat Mobi Brasil

Afinal, consumidor so quer a "casca" bonitinha e um multimidia.

R8V escreveu:Afinal, consumidor so quer a "casca" bonitinha e um multimidia.

Pora man, tu falou tudo um veiz....

Oh yeah heheheheh

Vamos ver se pelo menos segurança ele vai conseguir ter a mais que o Uno.