Toyota Etios nacional

Não sei. Como não tenho o menor interesse no carro, talvez eu ligue na concessionária por curiosidade.

Interesse tb não tenho, mas se apresentarem por aqui, vou olhar de curioso hehehe

Toyota Etios custará a partir de R$ 35.000
Novo modelo da Toyota chegará a R$ 48.000 na versão topo de linha
Por Márcio Murta | 01/08/2012

A Toyota divulgou nesta quarta-feira (1) que o Etios, seu novo veículo popular, custará entre 35.000 reais, na versão hatch de entrada, e 48.000 reais na configuração sedã topo de linha. E, para promover o modelo, conforme antecipamos, a marca começará a realizar o pré-lançamento do veículo em São Paulo entre os dias 3 e 12 de agosto.

>>Confira a galeria de fotos do Toyota Etios aqui.

Conforme antecipamos, um dos maiores concorrentes do Etios será o Hyundai HB20, cujo preço partirá de cerca de 28.000 reais na versão hatch 1.0. Nas configuraçõess mais requintadas, Etios também rivalizará com veículos nacionais, como o novo Volkswagen Gol, por exemplo. Confira aqui a matéria de avaliação que realizamos do Etios, na China.


Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/toyota-etios-custara-partir-r-35-000-326147_p.shtml

Péssimos preços pra começar, 48 mil tem coisa mais bonita e mais equipada, vide Fiesta/Sonic....

Falar em preço a Renault baixou o Symbol Privilege pra 37 mil. Como opcionais, tem um pacote com ABS, ar digital por 2 contos.

O Symbol ficou com relação custo x benefício muito boa, talvez assim ele tenha vendas melhores-talvez siga o mesmo caminho da GT.


Esse preço do Etios.....bom, vamos ver como o mercado reage; mas acho que a Toyota vai ter que baixar o preço.

Vou ver se passo esse final de semana para conhecer o grande fracasso do ano.

Pelo jeito,vai ser mesmo.

Posta as impressões!

03/08/2012


Toyota Etios: confira os primeiros detalhes técnicos




Potência e torque dos motores, equipamentos e um porta-malas campeão


























Daniel Messeder e Diogo de Oliveira








Eitos hatch e sedã já entraram em pré-produção na nova fábrica da Toyota em Sorocaba, interior de São Paulo A Toyota do Brasil deu início nesta quinta-feira (2) ao Etios Connection,
evento itinerante que percorrerá o Brasil para promover o
pré-lançamento do primeiro compacto da fábrica japonesa no país. E nesta
sexta-feira (3), tivemos acesso às primeiras informações técnicas do
modelo nacional, já em pré-produção na fábrica de Sorocaba (SP) e com
previsão de chegar às lojas brasileiras em setembro. Antes dos dados
do veículo vale lembrar: na última quarta-feira (1º), a montadora confirmou preço inicial de R$ 35 mil e máximo de R$ 48 mil.

Sem mais demoras, vamos aos detalhes do Etios nacional:

Motores:
O modelo usará dois blocos, um 1.3 litro 16V flex, que servirá ao
hatch, e um 1.5 litro 16V flex, que equipará o hatch e o sedã. O bloco
menor produzirá 84 cv de potência com gasolina, e 90 cv com etanol. Os
torque são de 11,9 kgfm e de 12,8 kgfm aos 3.100 rpm, na mesma ordem. Um
pouquinho mais forte, o propulsor 1.5 flex desenvolverá 92 cv
(gasolina) e 96,5 cv (etanol), com torques de 13,5 kgfm e 13,8 kgfm aos
3.100 giros, respectivamente.



Interior do modelo brasileiro terá acabamento superior ao do Etios que conhecemos no Japão (leia aqui) Equipamentos: A Versão básica do Etios hatch
será vendida a partir de R$ 35 mil, valor que inclui apenas airbags
frontais e freios com ABS. O modelo não terá ar-condicionado, e usará
rodas de ferro coberta com calotas. A direção hidráulica também não está
confirmada e pode ser opcional.

Acabamento: Uma boa notícia aos brasileiros. Neste primeiro contato em território nacional, ficou a impressão de que a Toyota
trabalhou para melhorar o nível de acabamento do modelo que está em
pré-produção em Sorocaba. Ou seja, a imagens que tínhamos até agora do
modelo acelerado no Japão (leia aqui) pode melhorar. Ainda assim, não espere encontrar requinte. O ponto-forte do Etios é o espaço interno, assim como no Chevrolet Cobalt, no Fiat Grand Siena e no Renault Sandero, rivais diretos das versões sedã e hatch.



Foco do Etios é o espaço interno, que será um dos maiores da categoria; porta-malas do sedã terá 562 litros
Porta-malas: Este promete fazer do Etios
um carro pretendido pelas famílias brasileiras. O sedã terá um
compartimento capaz de levar 562 litros, o que faz dele o provável novo
campeão da categoria no quesito – o número é da Toyota e
ainda será aferido em breve. Já o hatch contará com um bagageiro
generoso de 263 litros. E o tanque de combustível comportará 45 litros.

Estilo: O Etios pode não ser o compacto mais bonito entre os modelos que brigarão por vendas nos próximos anos. No entanto, a Toyota vai oferecer itens de personalização, a exemplo do que a Nissan faz com o mexicano March e a Fiat, com o Novo Uno.
O modelo da fábrica japonesa poderá ter faixas adesivas cobrindo a
carroceria, para conferir algum arrojo estético – como na foto ao lado.


Já aceleramos o Etios, primeiro popular da Toyota no Brasil. Confira!










FONTE AUTO ESPORTE

O porta malas do sedan não era de 595l?

Ainda não acredito que essa coisa será lançada aqui

A GM depenou o Corsa B e fez um desenho bonitinho pra vender uma carroça, a Toyota que vender um produto com acabamento superior ao da matriz feio desse jeito?

Melhora no acabamento significa maior expectativa de preços.
Que painel escroto, heim? Será que não fizeram clinicas por aqui?

Nem li a reportagem, porque me sinto melhor sabendo o minimo possivel sobre o carro.

Hoje fui matar a curiosidade e conhece-lo pessoalmente. Incrível a quantidade de famílias japonesas presentes no evento.

Tinha espectativa dele compensar a feiura com acabamento e qualidade de contrução, mas infelizmente não.

Primeiramente, a própria apresentação antes de mostrarem o carro por completo é bastante sem graça e nada emocional como se espera num evento deste tipo.

O carro ao vivo tem o mesmo grau de feiura das fotos; nem mais, nem menos. Achei curioso que o para-choque traseiro é praticamente de enfeite; não oferece proteção a tampa do porta-malas, nem para as saltadas e imensas lanternas, tanto do hatch como do sedan.

No interior, o único aspecto positivo que encontrei foi o espaço para pernas e cabeça. Com o banco dianteiro todo recuado, sobrou um palmo de espaço quando sentei no banco traseiro. A cabeça ficou OK no hatch e no sedan fica no limite (tenho 1,83m). O câmbio pareceu curto e preciso e a embragem, leve. Os pontos positivos acabam por ai.

O tecido dos bancos é áspero e apresentava diversos pontos com excesso de tecido, tal como os carros chineses. Pela espuma dos bancos ser macia demais, a sensação piora ainda mais quando estamos sentado - dá para puxar o tecido com os dedos. Também não gostei do improviso do fecho do cinto de segurança dianteiro passar por dentro da lateral do tecido. A parte superior escura do painel é extremante brilhante, reflete diretamente no vidro, passa uma péssima impressão. O porta-luvas é de difícil acesso devido a abertura da (imensa) tampa; foi um item bastante criticado. O pior ponto foram as portas; o plástico é tão fino que é flexivel. A economia chegou à alguns itens básicos: cinto, banco e apoios de cabeça não tem regulagem.

Por enquanto, só está definido duas versões do hatch e uma do sedan.

O hatch básico vai sair por 35mil, com apenas vidros/travas elétricos e airbag duplo. Ar condicionado e direção hidráulica serão opcionais.
Já o hatch completo, vai para 45mil, com ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, cd, rodas de liga leve, farol de neblina e freios ABS. O sedan na mesma configuração fica em 48mil. A versão intermediária ainda é desconhecida, e estudam lançar uma ainda mais básica.

Enfim, creio que esse carro será um fracasso enorme. Seu preço é bastante elevado, o custo-benefício fraco, acabamento pobre e visual duvidoso. Nem a garantia de 3 anos ainda está confirmada. Fiquei com a impressão do March ser um compacto premium perto dele. Enfim, não creio que esse carro esta sendo lançado aqui...

Toyota Etios causa boa impressão em seu primeiro dia de Brasil

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  Mariana Filleti, estudante de 20 anos, gostou do espaço
  interno do Etios e acha que o carro vai vender bem, mas não aprovou o
  desenho do modelo: "é quadrado e tem muito jeito de popular"
  

Se as vendas do Etios seguirem as opiniões iniciais do público sobre
ele, a Toyota já tem o que comemorar. Em seu primeiro dia de
apresentação para o consumidor (nesta sexta-feira, 3/8, em estande
localizado no Shopping Morumbi, zona sul da cidade de São Paulo) o carro
causou boa impressão.

UOL Carros esteve no evento e conversou com alguns dos
visitantes. E o que mais chamou atenção foi a quantidade de pessoas que
foram ver o carro pelo fato de ele ser "o primeiro popular da Toyota".
Dos 20 entrevistados, 17 afirmaram que o tradicionalismo da marca foi o
principal fator para a visita. Também houve opiniões de que o carro
poderia ser mais bonito e bem-acabado.





O carro seria revolucionário em 2002. Meu Uno tem acabamento melhor. Achei feio e igual ao Logan

ANDRÉ ALLEMANN, estudante



Vale lembrar que a Toyota afirmou, durante a apresentação do carro no Japão,
que o Etios seria o modelo responsável por rejuvenescer o público da
marca. No primeiro dia, isso parece não ter acontecido -- a média de
idade entre as pessoas com quem UOL Carros conversou foi de 42 anos.

No geral, a boa aceitação do público se deve, principalmente, à
proposta que o Etios quer passar: a de um compacto espaçoso, seguro e em
que se pode confiar. "O carro tem espaço e esse é seu principal
atrativo", afirma Alex Cerqueira, 33 anos, analista de informática --
que completa: "O interior abusa do plástico e o painel central vai
atrapalhar o motorista, mas se ele trouxer freios ABS e airbag de série,
terá uma proposta interessante."

Leonardo Verleun, 54 anos, empresário, tem opinião parecida. "Se o
carro custar mesmo R$ 35 mil e vier com os itens de segurança, além dos
equipamentos básicos de conforto, é uma ótima proposta, mesmo sem ter um
desenho inovador. Aliás, qual dos Toyota atuais tem?"





Gostei do carro. É atraente por ser um Toyota. Também curti o Hyundai HB20, estou em dúvida entre eles

BRUNO LEE, administrador

Indignação também houve, mas num caso isolado. André Alleman, 19 anos,
estudante, não gostou nada do que viu. "Se estivéssemos em 2002 o carro
seria revolucionário. Tenho um novo Uno e o interior dele dá um banho
neste. Fiquei curioso por ser um Toyota, mas minha suspeita se
confirmou: o carro é grandalhão [sedã], simples e feio igual ao Logan.
Também achei que o motor seria mais forte: 1.5 com 96 cv? Tem carro com
motor 1.6 aspirado à venda no mercado que tem quase 130 cv", disse.

Em contrapartida, outras pessoas foram surpreendidas pelo acabamento e
gostaram do design. É o caso de Edison Guerra, 55 anos, representante
comercial. "Ele não é fotogênico, só que não podemos chamá-lo de feio. O
painel eu tinha achado horroroso pela internet, mas fui pego de
surpresa: não é referência em refinamento, mas tem a mesma qualidade que
o de um nacional já conhecido. É um carro interessante", avisa.





Achei feio pela internet, mas o carro me surpreendeu. É bem interessante

EDISON GUERRA, consultor de vendas

Karina Guiotoku, 22 anos, e Mariana Filleti, 20, duas estudantes que
frequentam a região do Morumbi, foram conhecer de perto a novidade e
gostaram do modelo. "O carro é quadrado demais, mas tem um bom
acabamento e preço de popular. E é um Toyota, né?", diz Karina. Mariana
seguiu a mesma linha: "O Etios não é bonito, só que é espaçoso. Acho que
vai vender bem".

Bruno Lee, 21 anos, administrador, disse que foi conhecer o modelo por causa do preço. "Gostei do carro, mas também curti o Hyundai HB20.
Estou indeciso entre os dois". A dúvida de Lee também estava na cabeça
do casal Paulo Araújo, 51, e Sueli Abreu, 52, que têm um filho de 20
anos que planeja trocar de carro. "Meu filho tem um Gol 1.0 e procuramos
um carro seguro para ele, que não chame tanto a atenção. Se o Etios
custar R$ 35 mil e vier com ABS e airbag, ele é um forte candidato",
afirma Sueli.

A resposta do público no primeiro dia de apresentação do carro foi positiva. Com potência e torque revelados,
resta saber os preços oficiais, as diferenças entre as versões e, mais
importante, se a impressão do público continuará a mesma até a chegada
definitiva do carro, que deve acontecer em 17 de setembro. Até lá, o Etios vai ter percorrido quase o país inteiro em eventos como o que está em São Paulo.

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  Média de idade entre os entrevistados por UOL Carros foi de 42 anos; movimento do público foi grande no primeiro de exposição do compacto. CLIQUE AQUI para ver as outras datas do evento
  
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Fonte: Uol Carros

Bom, pelo jeito vai fracassar.

Carro medonho!