Linha Citroen DS

DS5 se tiver bom marketing poderá dar trabalho.

Pelo valor, é mais interessante, equipado e racional que as picapes médias, quem vendem aos montes.

De toda forma, o complicado será a desvalorização; uma C4 Grand Picasso antes do IPI, saía por volta de 85-90mil. Hoje, uma usada, com 2 anos de uso, já vale 50-55mil reais.

Sabia que perdia preço,mas não que era tanto assim...

Bom, ainda assim poucos carros perdem tanto preço quanto o Omega.

Carro hoje perde muito valor, cada vez mais vale apena comprar um carro zero e morrer com ele.

Nunca vi nada perder preço como um Xsara/C4 Picasso.

Os carros mais desvalorizados no Brasil, e os menos desvalorizados




Antes de comprar um carro, muitos se perguntam: “Quanto esse carro vai se desvalorizar?” ou “Será que é fácil revender esse carro?”. O fato é que qualquer carro, zero km ou não, se desvaloriza no mercado de ano em ano e, no caso dos veículos zero km, essa desvalorização ocorre assim que o mesmo é retirado da concessionária.

O automóvel nunca pode até ser considerado um investimento, visto que ele dificilmente vai se valorizar, a não ser os casos em que alguém que ganha com compra e venda de veículos. Para qualquer família, o carro deve ser considerado apenas um patrimônio e, por esse motivo, é muito importante verificar o valor de revenda de cada modelo levando em conta a taxa de desvalorização anual.



Só para se ter uma ideia, uma pesquisa realizada pela agência Autoinforme, apontou o Chevrolet Celta como o melhor valor de revenda no Brasil, levando em consideração que ele teve uma depreciação de apenas 10,8% depois de um ano de uso contra o Jeep Cherokee 4×4, que chega a se desvalorizar os incríveis 25,6% no mesmo período. Veja abaixo a lista com os 30 modelos à venda no país com a maior depreciação e os 30 que menos se desvalorizaram nesse último ano.

Carros mais desvalorizados em 2012
JEEP CHEROKEE 4X4 LIMITED – 25,6
VOLKSWAGEN TOUAREG 4X4 – 25,1
CHRYSLER TOWN&COUNTRY – 25,0
CHEVROLET OMEGA – 24,9
JEEP CHEROKEE 4X4 SPORT – 24,8
MASERATI QUATTROPORTE SPORT GT-S / GRANTURISMO S – 24,4
KIA CARNIVAL – 24,1
CHEVROLET MALIBU SEDAN – 23,6
MASERATI QUATTROPORTE S – 23,5
MASERATI S COMPETIZIONE – 23,4
MASERATI GRANTURISMO COUPE – 23,1
MASERATI GRANCABRIO – 23,0
JINBEI TOPIC – 22,9
MERCEDES-BENZ C200 – 22,5
MITSUBISHI OUTLANDER GT – 22,1
MERCEDES-BENZ C180 – 22,1
LEXUS ES350 – 22,1
SORENTO (N.Serie) – 22,1
MAGENTIS SEDAN – 22,1
JEEP WRANGLER 4X4 – 22,1
JAGUAR XF-R – 22,1
CITRÖEN C5 (X7) – 22,1
FORD FUSION HYBRID – 22,1
PEUGEOT 408 “Griffe”– 22,1
CITROEN C5 TOURER (X7) – 22,1
TOYOTA RAV-4 4X2 – 21,9
JINBEI TOPIC 2.0 16v – 21,9
TOYOTA RAV-4 4X4 – 21,8
PEUGEOT 408 “Feline” – 21,8
MERCEDES-BENZ B200 – 21,8
Carros menos desvalorizados em 2012
CHEVROLET CELTA (2 portas) – 10,8%
CHEVROLET CELTA (4 portas) – 10,8%
FIAT UNO EVO (Flex) – 11,4
FIAT MILLE ECONOMY (Fire) – 11,7
FIAT MILLE ECONOMY(Way) – 11,9
FIAT STRADA ADVENTURE (Cabine estendida) – 11,9
FIAT STRADA WORKING (Cabine dupla) – 12,0
FIAT STRADA TREKKING (Cabine estendida) – 12,0
CHEVROLET CLASSIC – 12,2
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) – 12,5
VOLKSWAGEN GOL (G4) – 12,2
FIAT STRADA ADVENTURE (Cabine estendida) – 12,3
FIAT STRADA WORKING (Cabine dupla) – 12,4
FIAT STRADA (Cabine estendida) – 12,4
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) – 12,4
FIAT PALIO ECONOMY – 12,5
FIAT STRADA ADVENTURE LOCKER (Cabine dupla) – 12,5
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) – 12,5
FIAT PALIO ECONOMY(Flex) – 12,7
VOLKSWAGEN GOL (G5/NF) (TotalFlex) – 12,7
MITSUBISHI ASX – 12,9
VOLKSWAGEN FOX (N.Serie) – 13,0
FIAT STRADA (Cabine estendida) – 13,3
FIAT STRADA (Cabine simples) – 13,3
HONDA NEW FIT – 13,3
VOLKSWAGEN FOX (G2) – 13,4
FIAT STRADA (Cabine simples) – 13,4
FIAT PALIO (Nova Serie) – 13,5
VOLKSWAGEN FOX (Nova Serie) – 13,5
VOLKSWAGEN SAVEIRO (G5/NF) – 13,5


Fonte:http://www.precodecarros.com.br/os-carros-mais-desvalorizados-no-brasil/

Tirando o ASX, Fit, notasse que os menos desvalorizados são os piores carros do Brasil, ja os mais desvalorizados são o mais desejados em todos sentidos, incluindo ai os dois Chineses pois são uma baita ferramenta de trabalho e otimo custo beneficio.

A maior parte dos carros que mais desvalorizam são caros,os quais tendem a perder mais preço , ao passo que os carros mais em conta tendem a perder menos.

Ao que tudo indica, os DS4 e DS5 vão acabar figurando na lista dos mais desvalorizados.

Outlander, RAV4 e Sorento me pegaram de surpresa!

Mas 20% de desvalorização é o mesmo que o Clio tem praticamente.

Provavelmente eu terei algum carro do início dessa lista mais pra frente, interessante que a Pajero não aparece na lista.

pliniodemarco escreveu:Provavelmente eu terei algum carro do início dessa lista mais pra frente, interessante que a Pajero não aparece na lista.

Pajero é um carros que tem uma desvalorização bem reduzida, no comercio é um carro muito bem valorizado.

Do Pajero , não tenho conhecimento, mas ao menos o diesel deve ter boa aceitação.

O Clio deve ter desvalorização por volta de 16%.

Segunda fui ver o DS5. FIQUEI PASSADO. Imaginava o modelo mais minivan, mas na realidade, é um "sapão": baixo e largo, LINDÍSSIMO. Na concessionária tinha um preto com vidro filmado e um prata, os dois p/ test drive, mas ainda sem placa, portanto, não pude guiar o carro. Como já disse "n" vezes, não gosto de carro preto; na concessiónária, a luz ajuda, o reflexo do piso brilhante idem, etc. Na rua, a cor esconde o desenho do carro. Vale com todas as letras para o DS5: dentro da concessionária, escolheria o preto, mas para a vida real, escolheria outra cor, até mesmo o prata. Interior bicolor, só no branco e estes já foram todos vendidos. Segundo o vendedor, se quiser um assim, só para março. Por dentro, interior maravilhoso. Tudo o que se pode tocar até a linha da janela é emborrachado ou de metal verdadeiro, inclusive uma espécie de apoio para malas na boca do porta malas. Com o banco para a minha altura, 1,82 m, achei que fiquei meio perto do teto, mas gostei. COMPRARIA SEM DÚVIDA, pois pelo preço, em termos de acabamento e equipamentos, oferece muito mais do que Audi, BMW ou Mercedes de preço equivalente. Na comparação com coreanos, fica a dúvida.

O acabamento dele é algo que só se compara com carros muito acima da sua faixa de preço. Hoje, creio que me arriscaria levando um DS5 do que uma Classe C/A4/Série 3, por exemplo.

Penso que ele é o "herdeiro"natural do XM.

O Problema é que, ja é dificil de vender um carro do trio alemão que esta estabelecido no Brasil a anos, tem peças no paralelo a vontade, e mão de obra desmitificada em grande parte do Brasil, ja essa linha de carros apesar de ter um bom custo beneficio, vai ser aquela loucura pra se ver livre depois, eu ja não compraria um carro assim, a não ser se o mesmo modelo for vendido nos EUA e ter boa aceitação por lá.

Olha o baita carrão é o C6:
http://www.webmotors.com.br/comprar/citroen/c6/3-0-exclusive-v6-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2007/8779456

Um BMW similar em categoria:
http://www.webmotors.com.br/comprar/bmw/530i/3-0-sport-sedan-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2006-2007/9278998

Não é pra puxar o saco, mas no C6 eu talvez pagasse 30 mil pra assumir a encrenca que é o carro.

Carro "diferente", com manutenção "cara" é comigo, mas num Citroen desses eu não tenho coragem de "embarcar", o problema não é só o carro, mas a falta de profissionais qualificados para mante-lo.