Linha Citroen DS

pliniodemarco escreveu:

R8V escreveu:DS9?

Também achei estranho.

Até agora, apareceu apenas como conceito na China. DEVE SER um sedan grande da linha, talvez como o DS5, um crossover.

Hummm, ok.

É um indicativo que a Citroen desistiu dos sedãs grandes de vez.

Citroën DS4 já está disponível para venda em algumas concessionárias


14 de fevereiro de 2013 Citroën, Lançamentos, Segredos 1 Comment














O Citroën DS4 será lançado oficialmente no final do mês, entretanto, as revendas da marca já receberam unidades para comercialização como mostram as fotos que ilustram este post. Ainda não temos preço oficial, mas, nossos amigos dizem que deve ficar próximo dos R$ 102 mil mais o acréscimo de R$ 1.990 da pintura perolizada, ou seja, o hatch deverá ter preço final na casa dos R$ 105 mil. Todos os detalhes do DS4 que será comercializado no Brasil foram antecipados pelo Autos Segredos no dia 11 de janeiro.


O modelo será vendido em versão única e conta com o mesmo motor 1.6 THP que gera 165 cv a 6000 rpm e 24,5 kgfm de torque a 1400 rpm com nossa gasolina (gasolina premium). O câmbio também é o automático sequencial de seis marchas. Com 1.313 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e alcança a máxima de 212 km/h.

Entre os equipamentos destacam-se: seis airbags, cintos de segurança pré-tensionados e traseiros com ISOFIX, alerta de pontos cegos nos retrovisores externos, controle de estabilidade (ESP) com antipatinagem (ASR), faróis bi-xenon autodirecionais, Hill Assist, lanterna portátil no porta-malas, luzes diurnas de LEDs, ar-condicionado bi-zone, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de som Arkamys com MP3 e GPS MyWay, bancos em couro e quadro de instrumentos com cores personalizáveis.
As opções de cores são vermelho perolizado, branco perolizado, preto metálico e cinza metálico.

Fotos | Anônimo/Especial para o Autos Segredos

95 mil estaria de bom tamanho para ele.

Citroën DS4 já está a caminho dos concessionários

15/02/2013
Por: Ricardo de Oliveira |
1744020 Comentárioshttp%3A%2F%2Fwww.noticiasautomotivas.com.br%2Fcitroen-ds4-ja-esta-a-caminho-dos-concessionarios%2FCitro%C3%ABn+DS4+j%C3%A1+est%C3%A1+a+caminho+dos+concession%C3%A1rios2013-02-15+11%3A46%3A08Ricardo+de+Oliveirahttp%3A%2F%2Fwww.noticiasautomotivas.com.br%2F%3Fp%3D174402
Tweet



O Citroën DS4 já está indo para os concessionários no Brasil. O novo modelo Premium da marca francesa foi flagrado pelo leitor Osvaldo Cerqueira na região de Simões Filho/BA. Na carreta, além do DS4, também estavam sendo transportadas algumas unidades do C3, um DS3 e um Peugeot 207. Com lançamento marcado para o fim deste mês, o crossover é o último membro da família DS.

Aqui, o Citroën DS4 deverá ser vendido com versões manual ou automática, ambas com motor 1.6 THP de 165 cv. Os preços deverão variar entre R$ 95.000 e R$ 99.000. Assim, ele fica naturalmente como intermediário entre DS3 (79.900) e DS5 (R$ 124.900).
Agradecimentos ao Osvaldo pelas imagens.

É muito "premium" pra pouca marca.

Eu olho pro carro e não consigo imaginar mais de 60 mil reais num carro assim.

Não concordo.

A Citroën tem uma ótima imagem por aqui, além de um pós-venda bom.
Tem muitas outras marcas que não deveriam vender um carro acima de 50mil devido a falta de preparo...

De todo jeito, o DS4 deveria custa no máximo 85mil.

A Citroen não tem a mesma imagem de Mercedes e Bmnw, mas não significa tenha uma imagem ruim- ao menos por aqui.

R8V escreveu:A Citroen não tem a mesma imagem de Mercedes e Bmnw, mas não significa tenha uma imagem ruim- ao menos por aqui.

Ruim não digo que seja, mas as pessoas olham para o carro e é nitido a reação de que o carro custa mais do que realmente vale, pois aqui ao menos a marca parece que tem valor predominante nesta percepção.

CITROËN DS4 CHEGA POR R$ 100 MIL

Modelo de luxo chega em versão única de acabamento e três anos de garantia


por GLAUCO LUCENA






[url=http://twitter.com/share?counturl=http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/02/citroen-ds4-chega-por-r-100-mil.html&text=Citroën DS4 chega por R$ 100 mil&url=http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/02/citroen-ds4-chega-por-r-100-mil.html&count=horizontal]Tweet[/url]






A-A+

25/02/2013 18h59- atualizado às 19h32 em 25/02/2013



Citroën DS4 (Foto: Citroën) A rede de lojas Citroën recebe no fim desta semana o primeiro lote do DS4 francês, modelo que completa o trio da família esportiva DS no país. E ele chega para fazer a ponte entre o compacto DS3, lançado no ano passado por R$ 79.900, e o requintado DS5, lançado no começo deste ano por R$ 124.900. O preço do DS4? R$ 99.990, com garantia de três anos e versão única de acabamento.
Embora a Citroën chame o modelo de cupê, por conta do teto rebaixado na parte traseira, ele é um hatchback de quatro portas, derivado do conhecido C4 – assim como o DS3 deriva do C3. Mas sua silhueta lateral muda bastante em relação ao hatch, não só pela traseira mais caída, mas também pelos spoilers e pelas maçanetas das portas traseiras embutidas na ponta das janelas.

Galeria de Fotos

• Veja mais imagens do novo Citroën DS4
  

O motor é o mesmo dos seus irmãos de linha, o ótimo 1.6 turbo feito em parceria com a BMW, que rende 165 cv. O câmbio é automático de seis marchas, com possibilidade de trocas manuais pela alavanca e modo esportivo. Mais leve que o exótico e grandalhão DS5, o DS4 casa melhor com o conjunto motor/câmbio feito em parceria com a BMW. A marca francesa divulga aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e máxima de 212 km/h. Mas o DS3, menorzinho, é mais esperto que os irmãos mais caros.
Em termos de equipamentos, ele traz para-brisa panorâmico, rodas de aro 18, revestimentos de couro, quadro de instrumentos com iluminação à escolha do motorista (branco ou vários tons de azul), GPS e central de mídia no painel, controle eletrônico de estabilidade, massageadores lombares nos bancos dianteiros, faróis de duplo xenônio, sensores de ré e de ângulo morto, sistema de auxílio para baliza (apenas avalia o espaço disponível, não faz a manobra), entre outros itens de comodidade e segurança. Por conta do desenho esportivo, o porta-malas tem espaço reduzido para 359 litros, 51 l a menos que no C4.

O DS4 vai disputar mercado com hatches médios alemães, como o BMW 118i (a partir de R$ 107 mil), e em breve com as novas gerações do Audi A3 Sportback e do Mercedes Classe A, além do sueco Volvo V40. Se tivesse motor mais forte, o Hyundai Veloster (R$ 80 mil), também entraria nessa disputa. Mas a maior ameaça ao DS4 no mercado atende pelo nome de Fusca. Com motor 2.0 de 200 cv, o novo VW vem do México por preços na faixa de R$ 80 mil, embora não tenha versão com portas traseiras. As vantagens tributárias para modelos mexicanos e argentinos, nesses casos, fazem toda a diferença.
Confira amanhã, aqui no site, a primeira avaliação do DS4, já em território nacional.

COMENTÁRIOS: Este vermelho ficou lindo! Na Europa, tem em marrom, como o usado no C3 AirCross e que vai ter no 208, disponível lá também para o DS5; deveria ser oferecido aqui...

Vai apanhar feio do BMW, pelo menos por aqui.

Linda cor!

Olha, eu gostei do DS4-ainda que ache o preço deva cair um pouco.

Citroën DS4: Impressões ao dirigir o cupê elevado dos franceses (64 fotos oficiais)

26/02/2013
Por: Ricardo de Oliveira |
58 comentários
Tweet



O Citroën DS4 chegou como uma nova proposta de estilo para o segmento de cupês. De tamanho médio, o modelo francês entra para o segmento Premium e tem preço sugerido de R$ 99.900. Intermediário entre DS3 e DS5, ele também completa a linha DS no Brasil, que a partir de agora vai focar suas atenções nos clientes no pós-venda com programas de fidelização.
Bom, já apresentado ontem, então vamos falar de nossas impressões ao dirigir o Citroën DS4 e alguns de seus detalhes. Visualmente, ele é o mais interessante da linha DS. O formato musculoso e robusto parece querer enfrentar mais do simplesmente o asfalto. A impressão é devida ao perfil alto do modelo, que mesmo assim não é nem minivan e muito menos um crossover. No entanto, não seria difícil imaginá-lo com suspensão mais robusta, pneus de uso misto e protetores plásticos.

Ele poderia ser assim, mas também pode adotar um visual mais esportivo. No entanto, essa não é a proposta dele no Brasil, onde o luxo é o principal argumento de vendas, junto com o estilo. O DS4R europeu, que tem 200 cv no 1.6 Turbo e pacote aerodinâmico, não virá. Assim, o Citroën DS4 chega para ser um meio termo entre os dois irmãos, oferecendo bom desempenho e luxo.
O chamado “cupê elevado” da Citroën também chama atenção pelas bordas cromadas das janelas, sendo que a porta traseira possui maçaneta integrada à coluna C. Dessa forma, a ausência de puxador na lateral da porta cria a impressão de um modelo duas portas, reforçando a idéia de um cupê grande. Faróis e lanternas com LEDs dão um charme a mais no visual do Citroën DS4, que ainda possui rodas aro 18 de desenho esportivo.

Esportividade nas alturas

Por dentro, o visual é atraente. O painel possui cluster com três mostradores circulares, sendo análogo-digitais. Conta-giros e os medidores auxiliares possuem boa visualização, cuja iluminação pode ser mudada de azul para branca. No entanto, o velocímetro ao centro possui iluminação fraca, sendo difícil a visualização em alguns momentos, especialmente com muita claridade ambiente. A regulagem de intensidade de luz chega a fazer o grafismo sumir! A cor azul parece melhor durante a noite, enquanto a branca durante o dia. Há opção de visor digital de velocidade no centro do instrumento, o que ajuda bastante.
O volante multifuncional segue a característica própria da Citroën de introduzir muitos comandos remotos, embora você não vá ver isso no DS3, muito mais simples e voltado quase completamente para a esportividade, dispensando “luxos” em prol de um visual mais divertido. Tem boa empunhadura e visual moderno. O console possui excelentes comandos de climatização e sistema multimídia com navegador e MyWay com mapas do Brasil.

O ambiente interno possui uma mescla de materiais e tonalidades, dependendo da cor da carroceria. Aliás, são quatro opções de cores externas e três configurações internas. O painel superior é emborrachado, mas as portas possuem plástico duro de mesma textura. Há também protetores de borracha nas laterais do console, que minimizam eventuais pancadas das pernas dos ocupantes.
Os bancos são envolventes e, apesar de não ter regulagens elétricas de posicionamento, possuem (os dois mesmo) massagem lombar eletrônica, que é do tipo inflado, proporcionando maior conforto e descanso para o corpo. Além das regulagens elétricas, o Citroën DS4 também dispensou entrada/partida sem chave. Poderia ter também uma cobertura retrátil para o porta-copos. De resto, não sentimos falta de outros itens. Pelo até a Avaliação NA.

Teto e colunas são pretos, o que ajuda a dar mais impressão de esportividade ao ambiente, contrastando exatamente com o para-brisa Zênite, que possui dois para-sóis retráteis. Há também luzes de leitura individuais na frente e atrás. Teto solar ou panorâmico? Não. Bem completo, o Citroën DS4 ainda possui ar condicionado dual zone, múltiplos airbags, TCS, ESP, alerta de pontos-cegos, entre outros.
O espaço para condutor e passageiro dianteiro é bom. O motorista tem vários comandos à mão e não precisa se queixar da falta de regulagem elétrica, já que a massagem eletrônica será muito mais útil no dia a dia, especialmente em grandes centros, onde se perde horas no trânsito. É sentar e relaxar. Por ser um “cupê elevado”, o condutor tem posição alta.

Nesse caso, pessoas de estatura alta precisam baixar o banco até o fim e ainda assim vão sentir como se estivessem na regulagem mais alta. Mas é questão de costume. Não é uma minivan, mas tem também uma prática gaveta sob o assento, bom para esconder objetos pessoais. Falando nisso, também possui porta-luvas de minivan, espaçoso e bem iluminado.
Atrás, o espaço é mais comedido. Um motorista de 1,75 m permite que um passageiro de 1,89 m sente atrás com os joelhos quase encostados no corpo do assento dianteiro. Como cupê mais alto, a altura interna traseira é boa, não permitindo encostar a cabeça, apesar da menor área envidraçada nas laterais e o teto preto deixar o ambiente mais “apertado” visualmente. O porta-malas tem excelentes 359 litros.

Dirigindo o cupê elevado

O Citroën DS4, assim como seus irmãos, possui o motor 1.6 THP com 165 cv e 24,5 kgfm. O torque aparece logo aos 1.400 rpm, proporcionando melhor dirigibilidade e prazer ao volante, especialmente quando se pisa mais forte. Ele ainda a função overboost, que dá força extra quando exigido ao máximo. A transmissão automática de seis marchas está bem acertada com o motor, produzindo um excelente conjunto. Em relação ao pequeno DS3, o peso dos músculos do DS4 é mais facilmente notado.
Mesmo assim, a condução é prazerosa. As respostas são rápidas, mesmo na função Drive, comum no dia a dia. Com a função Sport, a rotação sobe mais rapidamente, assim como o ânimo também, produzindo bons resultados. A Citroën fala em máxima de 212 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos.

Com boas retomadas, o Citroën DS4 também é muito estável, apesar de sua altura pouco comum para um esportivo Premium, tendo 1,53 m. A boa calibragem da suspensão garante também conforto, mesmo com alguns defeitos do asfalto brasileiro. Os pneus 225/45 R18 ajudam muito na tarefa de manter o modelo estável, da mesma forma que os vários dispositivos eletrônicos de segurança. Os freios também agem de forma segura, não produzindo surpresas ou características fora do normal.
O ruído interno é aceitável e o ronco do motor é ouvido mais em rotações acima dos 3.000 rpm, que é quando realmente potência e torque começam a trabalhar melhor, produzindo bons arranques ao acionamento do acelerador. A visibilidade frontal é excelente, ainda mais com o Zênite. Semáforos mal posicionados e placas de sinalização ficam mais fáceis de serem visualizados. Nas laterais, o alerta de pontos-cegos ajuda bastante no trânsito urbano, além dos grandes retrovisores.
Enfim, o Citroën DS4 se mostrou um carro prazeroso para dirigir, tanto na estrada quanto na cidade, com e sem trânsito carregado. Bastante completo e sem opcionais, o modelo tem bom apelo emocional. O preço é alto, o que não é novidade quando falamos de Brasil. Infelizmente essa é a nossa realidade. Para quem quer algo diferente dos Premium já conhecidos, o cupê elevado de Paris é uma excelente opção para sair do lugar comum.
Galeria de fotos do Citroën DS4:


#gallery-1{margin:auto}#gallery-1 .gallery-item{float:left;margin-top:10px;text-align:center;width:33%}#gallery-1 img{border:2px solid #cfcfcf}#gallery-1 .gallery-caption{margin-left:0}


























Evento a convite da Citroën.

COMENTÁRIOS: Um vendedor de uma das concessionárias daqui, que é colega, me ligou hoje avisando que já estão com o modelo para test drive e que partir da semana que vem, já vão estar com ao menos 15 carros para pronta entrega, fora uma quantidade igual de modelos já vendidos. Entre os a pronta entrega, vermelho com interior na mesma cor e idem para o branco.

Ainda vou entender o que leva uma pessoa a comprar um carro assim.

Que tal então, fazer um desses:

AUTOMOTIVE
Citroen's DS4 Racing Concept


By Gizmag Team
February 25, 2012


2 Comments
5 Pictures





Tweet











Email

The engine of the DS4R is a 1.6-litre turbo petrol unit producing 256bhp, which calculates to a very impressive 160 bhp per liter.
Image Gallery (5 images)















Dias Arrasadores Dell™ - www.Dell.com/br/Vostro
Confira Ofertas de Notebooks Vostro c/ Intel® Core™ a partir de R$1999!
Ads by GoogleIf you are seeking a lightweight, high-powered road car, there's no more relevant form of motorsport than WRC, where Citroen's Sebastien Loeb has just won his eighth consecutive drivers title. Hence the presentation of the Citroen DS4 Racing Concept at the Geneva International Motor Show next month (March 2012) is exciting news for small car enthusiasts.

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• View all
  
  

WRC is unquestionably the most relevant sport when it comes to the relationship between perfromance road cars and real world conditions, so you can be certain the DS4R is likely to have precision handling. Citroen has dominated the World Rally Championship for a decade using three different cars - the Xsara, the C4 and now this car's baby brother, the DS3.
The DS4 Racing gets a wider track front and rear and has been lowered 35 mm with different suspension, 4-piston-caliper 380mm disc brakes, and larger diameter 19-inch wheels and 235/40 tyres.

The engine is a 1.6-litre turbo petrol unit producing 256 bhp, which calculates to a very impressive 160 bhp per liter.
Lashings of carbon fiber adorn the DS4R, including the air diffuser, front splitter and wheel arch extensions, all offset by a textured-effect matt grey paint, which catches the light to further enhance the lines of the car.

No production plans have been announced, so no price has been considered. Perhaps most remarkable of all is that despite what is expected to be extreme performance, the DS4R emits 155 grams of CO2 per kilometer.

Acho a frente muito bruta para o restante do carro. É um belo carro, mas pelo valor, existem opções bem mais interessantes.

Muito mas muito melhor que as versões normais.