Renault Twizy

Apesar do aspecto futurístico, o pequenino Renault Twizy entrará em produção, junto com outros carros elétricos já apresentados pela Renault, como o sedã Fluence Z.E, o hatch compacto Zoe e o utilitário Kangoo Z.E. No entanto, é o Twixy que interessa à filial brasileira da Renault.

A montadora francesa declarou que venderá o modelo em 38 países, entre eles o Brasil e o México, já em 2012. Com apenas 2,33 metros de comprimento (36 centímetros a menos que um Smart ForTwo), ele leva até para duas pessoas e custará a partir de 4.917 euros em sua versão de 5cv.

Ainda haverá uma versão com 17cv, que pode atingir 80 km/h e tem autonomia de 100km. Seu preço é de 5.409 euros. Os preços não incluem as baterias, que serão alugadas por 45 euros mensais, com franquia de 7.500km anuais. No Brasil, certamente será para poucos.

Fonte | Motorpasión Espanha

http://www.motorpasion.com.br/segredos-geral-carros/renault-twizy-sera-vendido-no-brasil

2/05/2011 09h59 - Atualizado em 12/05/2011 12h29
Renault inicia vendas do elétrico Twizy por a partir de 6.990 euros
Modelo traz nova proposta de mobilidade com lugar para duas pessoas.
Carro tem 2,33 metros de comprimento e 1,91 m de largura.
Do G1, em São Paulo
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A Renault revelou os preços da gama Twizy e já abriu as reservas do modelo pelo seu site na internet. Na Europa, o elétrico custará a partir de 6.990 euros (R$ 16.067), com a versão Twizy 45. Ela é equipada com motor de 5 cavalos de potência, o que permite em alguns países conduzi-lo sem habilitação. Já a versão mais potente, de 17 cavalos, está disponível em dois acabamentos, “Urban” e “Technic” e custará, respectivamente, 7.690 euros (17.676) e 8.490 euros (19.515).

Renault Twizy Technic (Foto: Divulgação)
A nova linha, que é na verdade uma nova proposta de mobilidade urbana, chega às lojas na Europa no fim deste ano. O Twizy é fabricado na planta de Valladolid, na Espanha, e será apresentado no Salão de Barcelona, nesta semana.
Como vantagem em relação a uma scooter ou moto de baixa cilindrada, a fabricante atribui a segurança, já que o modelo é equipado com diversos dispositivos ativos e passivos, como carroceria deformável, barras laterias de reforço e airbags. O mini carro vem ainda com sensores de estacionamento, conexão Bluetooth, entrada USB e para os aparelhos da Apple. Além disso, o Twizy pode ter o acabamento personalizado.
De protótipo a alternativa urbana
A Renault apresentou no Salão de Frankfurt de 2009 o Twizy Zero Emision, ainda como protótipo. O carro tem 2,33 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,46 m de altura. Ele foi projetado para levar apenas duas pessoas (uma na frente e outra atrás).
O motor elétrico é abastecido por uma bateria de íon-lítio, com autonomia para o carro rodar 100 quilômetros, graças ao seu leve peso, de 450 kg (só a bateria pesa 100 kg). A versão Twizy 45 chega a 45 km/h, enquanto a “Urban” e a “Technic” chegam a 80 km/h. A bateria pode ser recarregada em três horas e meia em uma tomada comum.
Para reduzir o preço, a Renault lançou um programa de aluguel da bateria, que varia de 45 euros (R$ 103) a 49 euros (R$ 112) por mês.


http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/05/renault-inicia-vendas-do-eletrico-twizy-por-partir-de-6990-euros.html


Cabe uma correção, creio que por erro de digitação. A largura dele é de 1.19m.

No vídeo, o Smart parece um carro médio e o IQ um carro grande ,heheh. Na quatro rodas de julho, tem uma reportagem sobre o Twity, que parece que virá para o Brasil.

O carro seria vendido e pagaria algo em torno de 60 reais por mês pelo aluguel das baterias. Pelo preço em euros, será que ele custaria o mesmo que um Sandero? Se não me engano, na Europa, ele fica nessa faixa de preço.

Muito interessante!

Temos que ver em quanto vai ficar o preço, mas para mobilidade em pequenas cidades seria ótimo!

Prefiro mesmo o iQ eletrico, ou melhor hibrido, isso ai é ridiculo, então usa uma moto eletrica.

Será um desastre, não precisa ser muito esperto pra ver que um carro assim sem portas é impraticavel......

Só que na motocicleta não dá para andar com chuva ou frio, além da testa servir de párachoques.

O grande trunfo dele é baratear o carro elétrico, além de ser interessante no trânsito. A questão é que carro racional não é para todo mundo, em especial no Brasil onde compram carro por comprimento, nem que seja uma lata velha usada para aparecer para o vizinho.

Na França e na Alemanha, por exemplo, veículos que tem velocidade máxima limitada a 45km/h não precisam carteira, sendo esse um dos públicos do Twity- que também possui versões com portas.

Então pensa andar numa coisa assim, agora com como andamos tendo aqui 5º até -8ºC, é muito mais negocio colocar umcarro usavel de dois lugares como o iQ e smart eletricos que uma jabiraca destas....Sem falar na segurança......

R8V, o preço fica na faixa do Sandero e Logan na Europa sim. Só a versão mais barata que custa um pouco menos, ainda assim o Sandero e outros carros - como o 107 - em promoção custam até menos que o anunciado de 6990 Euros para o Twizy básico.

Acho que é bacana como um protótipo funcional, por baratear tanto a tecnologia elétrica. Mas como carro para concorrer e tomar fortemente o mercado de ultra-compactos realmente fica muito difícil. Smart e iQ comprem muito melhor esse papel e uma versão elétrica deles, apesar de mais cara, seria incomparável como carro em relação ao Twizy. Mas acho que a Renault sabe muito bem disso e deve estar usando o carro como protótipo em larga escala, fazendo parceria com aqueles que querem um elétrico o mais barato possível ou que querem procuram realmente um carro no estilo "moto coberta".

Falando nisso, a Renault está entre as fabricantes da região disparando na frente com a tecnologia elétrica e não surpreende se ela de repente aparecesse com os primeiros elétricos mais usáveis em nível geral na frente de todas as outras. Deu até caso de espionagem industrial sobre isso, inclusive.

Mas esse carro vai passar pelo EuroNcap ou ele é considerado muito pequeno e leve para isso?

Acho que não passará pelo EuroNcap, pois em muitos países ele será enquadrado como aqueles carrinhos de fibra de vidro que podem ser dirigido sem carteira de motorista.

Exato, é nessa proposta.

No entanto, já olharam os crashes das barcas velhas?

Lembra do Motomachoine da Gurgel?A proposta é a mesma: transporte individual

Ambos são usáveis. Quanto ao IQ ,são 4 lugares, ou melhor: 3 + 1.

Segurança: resta aguardar, acho difícil um fabricante europeu projetar algo inseguro - até porque os carros elétricos são mais seguros.

E com certeza na França faz muito mais frio do aí.

Ele tem 2 versões: uma que vai até 45km/h( na qual não precisa carteira) e outra, que vai até 80km/h.

A questão da espionagem teve um rumo bem inesperado, quase custou a demissão do Carlos Ghnos(é assim que escreve?).


O Twizy parece que vem para o Brasil no ano que vem.

Hum, a segurança vai ficar meio misteriosa então...

E sim, quase deu demissão lá dentro. Depois falaram que era mentira a história, o desfecho ficou meio suspeito. Pelo menos com a versão que eu fiquei sabendo; talvez alguém aqui saiba de outras. E se escreve Ghosn .

Mas não lembrava do Motomachine não. Acho que nunca tinha ouvido falar. Bem interessante.

E vamos ver qual será a estratégia aqui no Brasil, pois com preços altos muda muita coisa na estratégia do Twizy.

Falando com uma vendedora hoje, ela garantiu que vem, mas não se sabe quando- até porque não liberam muita informação, a não ser quando está próximo.

Exemplo: Duster,segundo ela, virá em agosto/setembro.

E o Twizy ela disse que viria para quando?