Fábrica da Fiat em Pernambuco

Flagra! Este é o painel do novo Jeep Compass 2017, próximo SUV nacional
14/07/2016 | Por: Redação
















Após diversos flagras da carroceria camuflada, enfim o novo Jeep Compass 2017 foi desmascarado por dentro! E o resultado, como era previsto, é tipicamente Jeep, com linhas que remetem ao Renegade – incluindo volante, alavancas de seta, alavanca de câmbio, quadro de instrumentos e diversos outros componentes, como comandos do ar-condicionado, tomada USB e o botão de partida.

Na parte central do painel, o destaque fica para a tela do sistema multimídia UConnect. Sensível ao toque, a tela aparenta ser de 8 polegadas e engloba diversas funções do carro, como ar-condicionado e navegador, por exemplo. Como no Renegade, o Compass terá painel de espuma injetada, macio ao toque, e borboletas no volante para trocas manuais de marcha.

Nas versões de entrada, o Compass 2017 fará a estreia do motor 2.0 Tigershark flex no Brasil, com cerca de 160 cv, sempre em conjunto com o câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. Nas mais caras, usará o mesmo conjunto do Renegade top: motor 2.0 Multijet turbodiesel de 170 cv e transmissão automática de nove marchas, sendo a primeira reduzida, com tração 4×4 eletrônica.

A estreia pública será no Salão do Automóvel, em novembro, mas é provável que a FCA faça algumas prévias do modelo antes disso. A produção do novo Compass será iniciada em Goiana (PE) no fim do ano, e no começo de 2017 também será feita no México.

Fotos: Carnewschina e arquivo CARPLACE

Parece ter bom acabamento.

Flagra: Jornalista flagra interior do Jeep 551 (Compass)
25 julho 2016



O jornalista Marcello Oliveira flagrou o interior do Jeep 551. Pelas fotos, nota-se que o modelo compartilhará muitas peças com os irmãos (Renegade e Toro). O Jeep 551 fará sua estreia ainda neste ano e as vendas devem começar em dezembro.



Os mostrados do quadro de instrumentos serão destacados como na Fiat Toro

Volante, manopla de câmbio, comandos do ar-condicionado, bancos são idênticas as do Renegade. No protótipo as forrações de porta são em duas cores: o apoio de braço de braço das portas serão em cinza e o restante da peça em preto.



Rodas serão de 17 polegadas e calçadas com pneus 225/60

O Jeep 551 será um mini Grand Cherokee. Por usar a plataforma da Fiat Toro, o SUV 551 será maior que o Renegade e menor que o Cherokee. No Brasil ele será comercializado exatamente nesta lacuna.



Faróis terão assinatura em LED e serão muito parecidos com o do Grand Cherokee

A grande novidade mecânica do Jeep 551 é a estreia do motor 2.0 16V flex da linha TigerShark, de origem Chrysler, nas configurações de entrada. O Grupo FCA cogitou utilizar o 2.4 da mesma família, mas optou pelo motor de menor cilindrada para ocupar uma faixa de menor tributação de IPI. Dotado de tecnologias como construção integral em alumínio e comando de válvulas variável, esse propulsor irá render 159 cv de potência a 6.200 rpm com gasolina e 164 cv a 6.000 rpm com etanol, além de 19,8 kgfm de torque a 4.000 rpm com o primeiro combustível e de 20,4 kgfm a 4.400 rpm com o segundo. Com esse motor, a tração será sempre dianteira.

Fotos | Marcello Oliveira

Bom acabamemto e um motor mais forte do que o do Renegade flex.

A DRL me parece ser no para-choque como no Renegade e não no farol...

Grilo escreveu:A DRL me parece ser no para-choque como no Renegade e não no farol...

A imensa maioria das projeções, até agora, mostravam algo assim, mas acho que o mais prático seria, como no Grand Cherokee, estar no farol.

Jeep: o irmão maior do Renegade que estreia no Salão
01/08/2016




 
Quem visitou Campos do Jordão, SP, durante o mês de julho teve grande chance de encontrar na cidade ou na serra um novo Jeep em testes. Foi o que ocorreu com o leitor José Alves de Oliveira Neto, de Recife, PE, que curiosamente fotografou em terras paulistas o utilitário esporte a ser produzido em seu estado, na fábrica da Fiat Chrysler (FCA) em Goiana, que já faz Fiat Toro e Jeep Renegade.
Com código de projeto 551 e o provável nome de Compass, o mesmo do modelo que ele vem substituir, o SUV de porte médio ficará entre o Renegade e o Cherokee na linha Jeep e também será vendido em outros mercados. Apesar dos disfarces, percebe-se que o desenho da frente e da traseira estão mais para o Grand Cherokee que para o Renegade, enquanto as caixas de roda retilíneas são típicas da marca. As portas têm linha de cintura alta e ascendente para trás.
 

 
O novo Jeep baseia-se na mesma plataforma flexível de Toro e Renegade, mas ainda não sabemos se receberá a suspensão traseira McPherson do SUV ou a multibraço da picape. Será oferecido no Brasil com motor Tigershark de 2,0 litros e cerca de 160 cv, ainda não disponível em nenhum produto FCA por aqui, e com o turbodiesel Multijet de mesma cilindrada e 170 cv, já conhecido de Toro e Renegade e restrito à versão com tração integral (a tração básica é dianteira).
A transmissão automática terá nove marchas no segundo motor; para o primeiro há informações de que serão seis marchas, embora tal unidade seja associada à de nove marchas em outros produtos do grupo. Mercados externos, que serão atendidos pela fabricação mexicana, deverão ter ainda o Tigershark de 2,4 litros e um turbo de 2,0 litros a gasolina. Com estreia prevista para o Salão de São Paulo, em outubro, o utilitário deve ganhar as ruas brasileiras no começo do próximo ano.

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Texto da equipe – Fotos: José Alves de Oliveira Neto

COMENTÁRIOS: É o segredo se mostrando totalmente. Ir a Campos do Jordão nesta época, o inverno, que é a alta temporada turística de lá (mais ou menos do meio de junho ao meio de agosto), é GRITAR, pedindo para ser fotografado.

Olhem para mim!!!! Hehehehe

R8V escreveu:Olhem para mim!!!! Hehehehe

Pois é. No fim, isso acaba desqualificando os "furos". Fato é que agora, menos camuflado, a volumetria dele me agrada cada vez mais, embora a dianteira, ainda seja algo a conferir.

Goiana: Polo Automotivo Jeep completa 220 mil unidades em dois anos

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O Polo Automotivo Jeep, construído em Goiana, interior de Pernambuco, completa dois anos de operação e 220 mil unidades produzidas. Desse total, mais de 30 mil veículos foram exportados para Argentina, Colômbia, Chile, Paraguai e Uruguai, além do México.

O complexo automotivo produz os modelos Jeep Renegade e Compass, além da picape Fiat Toro. Contando o Parque de Fornecedores, o pólo industrial da FCA emprega oito mil pessoas. O recorde de produção foi alcançado em determinado momento com 652 unidades/dia.

Fico feliz em ouvir que a FCA conseguiu fazer esta planda ser um sucesso....

[size=16]Nova picape média seria concorrente direta de Chevrolet S10 e Toyota Hilux
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RAM 1500

Motor

Foto | RAM/Divulgação (Imagem meramente ilustrativa)

Que frente horrível esta RAM....

[size=44]Eu já sabia! Fiat vai produzir picape média em Pernambuco

Por
 Marlos Ney Vidal
 -
23 de Março de 2018[/size]






Conforme publicamos com exclusividade no dia 12 deste mês (leia aqui), a Fiat irá produzir uma picape média no Brasil. A confirmação será dada hoje (23), quando a diretoria da FCA (Fiat-Chrysler) se reune com o presidente da república, Michel Temer, para apresentar um projeto de expansão das operações na fábrica de Goiana (PE).
Além do anúncio da abertura de novos postos de trabalho e início de um terceiro turno na planta pernambucana, o presidente da FCA no Brasil, Stephen Ketter, e seus executivos também mostrarão o projeto da picape para Temer.

A meta da Fiat é aproveitar o aquecimento da economia e fortalecer sua presença no segmento de utilitários para atingir a capacidade máxima de produção de Goiana, na ordem de 250 mil unidades anuais.


O novo utilitário se posicionará um degrau acima da Toro e concorrerá no segmento de médias, em que já figuram modelos como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, Nissan Frontier e Mitsubishi L200. De acordo com nossas fontes, a picape poderia ser derivada da RAM 1500 e equipada com motor turbodiesel 3.0, com potências entre 110 cv e 203 cv, além de opção de tração integral. Mas também não está descartada a possibilidade de escolha pela L200, que na Europa já ganhou emblema Fiat e foi batizada de Fullback.

FCA terá picape média feita em Pernambuco

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Ricardo de Oliveira
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O presidente Michel Temer visitará na tarde desta sexta (23) o complexo industrial Fiat-Jeep, localizado em Goiana-PE. A visita oficial terá ainda a participação de Stefan Ketter, presidente da FCA para a região, que deve anunciar um terceiro turno na planta. Porém, de acordo com o jornalista Fernando Calmon em publicação no site UOL, o chefe de estado brasileiro se reunirá reservadamente com os executivos da Fiat Chrysler.
Neste encontro fechado, deve ser apresentado ao presidente um projeto de picape média a ser feito em Goiana. O modelo seria o quarto a ser feito no complexo pernambucano e deve suprir a deficiência atual do grupo em relação ao segmento, que a Chrysler deixou há alguns anos após o fim da picape Dodge Dakota no mercado americano.
O projeto a ser elaborado poderia contar com as marcas Fiat, Dodge e RAM, mas obviamente a última tem força maior por conta das picapes RAM 1500 e 2500 no mercado americano, embora a Fiat emplaque bem sua Toro no Brasil e venda a Fullback na Europa, apesar desta última ser uma Mitsubishi L200 Triton atualizada.
No Brasil, tanto Fiat – por causa da Toro – quanto a RAM possuem boas chances de fixar seus logotipos na nova picape, porém, em mercados como México e EUA, o modelo acabará sendo RAM mesmo, como acontece com a Strada no país latino. Na Europa, Marchionne já disse que a Fiat perderá em importância, mas lá a marca americana não tem uma penetração tão forte assim, por isso há alguma chance da Fiat ainda embalar a sucessora da Fullback. Isso saberemos em junho, quando a FCA divulgará seu plano estratégico para os próximos cinco anos.

Assim como o Jeep Compass, essa nova picape média deve nascer inicialmente no Brasil, mas seu potencial é grande o suficiente para ser feito no México ou mesmo EUA. A FCA é a única das Big Three que não tem picape média no mercado americano e, diante do volume crescente de vendas, isso é quase como um pecado diante do cliente americano. Assim, o projeto nascido em Goiana deve tomar proporções globais, ainda com vistas ao mercado australiano, europeu (com a saída da Fullback) e chinês.
E como será? Estruturalmente, a nova picape da FCA não poderia seguir o caminho da Toro com um monobloco, visto que o consumidor americano aprecia mais a robustez do chassi de longarinas. Aliás, com exceção da Honda Ridgeline, todas as demais, inclusive as mais recentes Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X, também usam esse esquema estrutural. Por isso, equipada com esse conjunto, a picape média da “Fiat-RAM” não terá problemas com motores, especialmente diesel.
A oferta do grupo ítalo-americano é grande, podendo a nova picape usar tanto o Multijet 2.0 com 170 cv ou 200 cv, como poderia também exercitar seus músculos com o F1C da Iveco, que tem 3.0 litros e potências similares, mas com torques mais elevados. Isso sem contar a VM Motori, que pode trazer seu V6 3.0 EcoDiesel da RAM 1500 com 240 cv e colocar a picape pernambucana para brigar com Amarok V6 e Mercedes X350d.
Isso tudo apenas com motores diesel. Com gasolina, ou melhor, flex, o Tigershark 2.4 com 186 cv no etanol deve ser uma solução, mas no mercado americano, o novo 2.0 Turbo da FCA pode entregar uma cavalaria acima de 310 cv, fazendo a RAM (lá) brigar com Colorado e uma eventual Ranger EcoBoost 2.3. Então, em termos de motor, o produto estará bem servido. Já no câmbio, por ser longitudinal, a caixa ZF 8HP da RAM 1500 deve ser a escolha, tendo outra manual com seis marchas.
[Fonte: Fernando Calmon/UOL/Projeção: Kleber Silva]


COMENTÁRIOS: Era de se esperar novos modelos em Pernambuco, mas pessoalmente, esperava a montagem, ainda que em CKD, dos Alfa Giulia e Stelvio, tanta para a volta da marca aqui, quanto para aumentar a produção e penetração da marca no mundo. Sobre a pick up, o que me desagrada MESMO é ler que aqui poderíamos ter o atual 2.4, quando nos EUA colocariam o 2.0 turbo (origem Alfa). De novo, POR QUE MERECEMOS MENOS?

Faria mais sentido vender como RAM

[size=52]Polo Automotivo Jeep completa três anos e supera 400 mil veículos produzidos[/size]

ESPAÇO BRANDED CONTENT

O Polo Automotivo Jeep em Goiana, Pernambuco, completou três anos de operações, com muitos motivos para comemorar. Essa é a fábrica mais moderna da FCA no mundo, referência internacional em gestão, qualidade e sustentabilidade, e apenas um mês após o início do terceiro turno ela atingiu a marca de 400 mil veículos produzidos. Estamos falando dos Jeeps Renegade e Compass e da picape Fiat Toro, três sucessos de mercado da FCA que são produzidos ali. Todos lideram em seus segmentos de mercado. O Compass, aliás, é o SUV mais vendido do país com folga.

Do total produzido, 66 mil foram exportados para países como Argentina, Chile, Colômbia, México, Peru e Uruguai, o que elevou a mercadoria “automóveis” à segunda mais exportada do estado de Pernambuco, atrás apenas de graneis líquidos (petróleo e óleos vegetais, por exemplo). Com a inauguração do terceiro turno de operações, o Polo Automotivo Jeep passa a operar 24 horas por dia e se aproxima rapidamente da sua capacidade plena de produção: 250 mil veículos por ano.
Concebido utilizando ferramentas de simulação virtual de processos, equipamentos de última geração e soluções de ergonomia, o Polo Automotivo Jeep já nasceu preparado para a chamada Quarta Revolução Industrial, ou Indústria 4.0. Na verdade, a inauguração dessa fábrica é considerada o marco da chegada da indústria 4.0 ao Brasil. Naquela área de 270 mil metros quadrados onde antes havia um imenso canavial, hoje existe o que há de mais moderno na produção de automóveis no mundo, com toda a infraestrutura necessária para seu funcionamento. E, como diria o saudoso tio do Homem-Aranha, “todo poder vem com grandes responsabilidades”. Assim, junto com a fábrica de carros, existe uma fábrica de mudas.

A FCA tem hoje ali um dos maiores projetos de preservação da Mata Atlântica no mundo, o Programa de Biodiversidade da Jeep, que ajuda a restaurar o bioma original da região, que existia ali antes da plantação de cana. Até o fim de 2017, foram plantadas mais de 70 mil mudas de 289 espécies diferentes, 27 delas em extinção, todas produzidas no viveiro. Os locais de plantio são escolhidos com cuidado, para formar corredores ecológicos capazes de conectar fragmentos florestais e atrair a fauna local. E isso já está acontecendo! Após esse primeiro período de restauração do bioma, já foram observados na área da fábrica muitos animais selvagens originais da região, como a jaguatirica e o tamanduá, retornando ao seu habitat natural. A meta é alcançar o plantio de 208 mil mudas até 2024, com a criação de 304 hectares de área verde e corredores ecológicos.
E o Programa de Biodiversidade é apenas um dos projetos socioambientais ativos no Polo Automotivo Jeep, que já foi construído para ser referência em sustentabilidade. A planta utiliza energia 100% renovável e é “Aterro Zero” (todos os resíduos são reciclados ou reaproveitados através da ilha ecológica). Além disso, o índice de recírculo da água, que já é enorme (99,4%), continua aumentando à medida em que o consumo também reduz (47% menos em apenas um ano), tudo feito através da metodologia WCM. A fábrica também tem o selo da ONU de Carbono Neutro (escopos 1 e 2) por compensar todas as emissões de gases do efeito estufa, uma referência no Grupo FCA no mundo.

Hoje no Polo Automotivo Jeep trabalham 13.600 funcionários, diretos e indiretos (distribuídos entre as 16 empresas do Parque de Fornecedores localizado ao redor e também os terceirizados), dos quais 95% são nordestinos, sendo 87% naturais dos municípios da região, hoje plenamente capacitados e já assumindo funções de gerência (com o novo horário de funcionamento, mais gente foi contratada). “Fizemos um trabalho de excelência na qualificação dos colaboradores e conseguimos enraizar a cultura industrial na região. Hoje, contamos com profissionais altamente treinados que assumiram a condução da fábrica e são capazes de capacitar uma nova geração de profissionais”, avalia Pierluigi Astorino, gestor da fábrica.
O presidente da FCA na América Latina, Antonio Filosa, nota que o êxito na implementação desse terceiro turno é uma prova prática do otimismo com que o grupo olha para o continente: “Um terceiro turno significa mais volume, e basicamente, porque queremos vender mais. Mais Renegade, mais Compass e mais Toro”, disse, em entrevista coletiva realizada logo após sua palestra no seminário Tendências de Negócios – Mercosul Automotivo em São Paulo. “Estamos longe do teto. Podemos crescer e vamos crescer”, assegura.
SAIBA MAIS SOBRE A FÁBRICA DA FCA EM PERNAMBUCO NO SITE MUNDO FCA
 


 

Segredo: Jeep registra inédito SUV topo de linha no Brasil



JUL 17, 2018 em 12:50

POR: REDAÇÃO, Redação

Modelo é a versão de produção do Yuntu, apresentado na China

Depois de lançar o Renegade e o Compass, agora a Jeep concentra seus esforços num modelo de 7 lugares para ser o modelo mais caro da marca produzido no Brasil. Ao mesmo tempo, a marca registra no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) a versão de produção do conceito Yuntu, que seria o maior e mais sofisticado modelo já feito pela marca. 


A princípio, pode ser apenas que a Jeep esteja registrando o SUV para exibi-lo no Salão do Automóvel, ainda como conceito. Mostrado pela primeira vez no Salão de Shanghai, na China, o Yuntu tinha propulsão híbrida e uma terceira fileira de bancos, totalizando 7 lugares. Na época, a Jeep não deu muitos detalhes sobre o protótipo, mas deixou no ar que ele poderia ganhar uma versão de produção. 


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Na dianteira, o modelo ostenta a famosa grade de sete fendas da Jeep, mas os faróis de LEDs possuem formato irregular, lembrando os do Volvo XC90, enquanto o para-choque tem como destaque um nicho enorme para os faróis de neblina. Atrás, as lanternas são delgadas e horizontais, adentrando a tampa do porta-malas e ao mesmo tempo avançando pelas laterais. Na imagem lateral, dá para ter uma boa ideia de como o Yuntu é longo, devendo ficar próximo dos 5 metros de comprimento. Ainda não há indicativos sobre a parte mecânica, mas, por seu porte, é de se imaginar o uso de motores de litragem superior aos 2.0 flex e 2.0 turbodiesel oferecidos no Compass nacional.

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Na ocasião, a Jeep disse se tratar de um modelo específico para o mercado Chinês, mas o registro no Brasil pode indicar uma mudança nos planos da marca após a excelente recepção do Renegade e, principalmente, do Compass em nosso mercado, mostrando que há espaço para um modelo maior e mais caro na gama da Jeep por aqui.  
Fotos: divulgação e reprodução

Jeep Yuntu Concept

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