Conheça o novo Grand Cherokee

Ele já foi um dos maiores símbolos de status no Brasil. Mas depois,
como ocorre com todos os “carros de moda”, acabou esquecido. Agora,
porém, a Chrysler está confiante que poderá retomar a bem-sucedida
trajetória do veículo no Brasil. Para isso, prepara a chegada do
novíssimo Jeep Grand Cherokee ao país a partir de outubro.

O SUV, aliás, será a grande atração da empresa no Salão do
Automóvel. E repare que eu escrevi “novíssimo”, pois é exatamente isso
que ele é. Basta uma rápida olhada na parte frontal do utilitário para
perceber que o Grand Cherokee mudou. A indefectível grade com sete
fendas continua lá — e não poderia ser diferente, já que ela é a marca
registrada dos veículos Jeep. O conjunto óptico, contudo, mudou. Os
faróis voltaram a ter formato retangular, proporcionando um visual mais
sóbrio e elegante ao modelo. Lateralmente, destacam-se as caixas de roda
com formato trapezoidal e proteções plásticas, além das colunas
pintadas de preto. O mais importante, porém, é que toda a aerodinâmica
do Grand Cherokee foi revista, a fim de conferir maior eficiência ao
veículo. De acordo com os técnicos da fábrica, o novo design
proporcionou uma redução de 8,5% no arrasto, em relação ao anterior.
Isso significa maior economia de combustível e menor nível de ruído
interno. Atrás, as lanternas mudaram radicalmente e agora estão na
horizontal invadindo boa parte da tampa traseira.

“A missão da equipe de design foi recriar completamente o Grand
Cherokee e redefinir o conceito de Jeep luxuoso”, explicou Ralph Gilles,
responsável pelo design dos produtos da empresa. Se mudou tanto por
fora, na parte interna o Jeep Grand Cherokee deverá impressionar ainda
mais os fãs do modelo. O motivo é que, agora, o utilitário esportivo tem
motivos de sobra para ser definido como “SUV premium”. O nível do
acabamento, antes o principal alvo das queixas dos consumidores, ganhou
em qualidade e requinte.

Entretanto, o melhor do novo Grand Cherokee é a parte mecânica, com
destaque para o novíssimo motor 3.6 V6 Pentastar com bloco de alumínio e
comando de válvulas variável, capaz de produzir 280 cv e 35,4 mkgf. O
lendário Hemi 5.7 V8 seguirá à disposição, mas apenas futuramente, no
Brasil. Mas acredite: o novo propulsor tem desempenho satisfatório e, ao
menos durante o teste-drive realizado nas cercanias de San Francisco,
agradou bastante. Da mesma forma, o câmbio automático de 5 marchas — com
opção de trocas manuais por meio da alavanca — mostrou-se muito
agradável.

A principal novidade do Grand Cherokee, contudo, é a suspensão a ar
Quadra-Lift (opcional), com a qual se pode selecionar diversas alturas
em relação ao solo. E mais: esse novo sistema atua em conjunto com o
controle de tração Selec-Terrain. Por meio deste, pode-se optar entre
cinco modos para obter o melhor rendimento em qualquer condição de
terreno. Seu funcionamento é similar ao Terrain Response, criado pela
Land Rover. A tração, por sua vez, é a Quadra-Trac II, que realiza, por
meio de diversos sensores, a distribuição de força ideal para as rodas,
de acordo com o terreno. Caso identifique a perda de aderência em uma
das rodas, o sistema trata de transferir o torque do motor suavemente
para as demais, automaticamente.

Em matéria de conforto, o novo Grand Cherokee não deixa nada a
desejar em relação aos rivais. Além do já citado acabamento de couro, o
veículo conta com equipamento de áudio MyGig, com 30 MB de memória,
faróis bixenon direcionais com ajuste automático de altura, conexão
Bluetooth e bancos com regulagem elétrica, entre outros. Portanto, se
você faz parte da legião de fãs que este Jeep conquistou no passado,
pode comemorar. Os dias de glória deverão voltar em breve por aqui.















Fonte: CarroOnline

OMG, que revolução, incrivel o interior, ficou tão Europeu....

Ela já usa 4x4 permanente?

De qualquer forma, realmente, que evolução! Suspensão independente, motores eficientes e desenho muito bacana - além do acabamento que ficou muito bom.

Evoluiu, finalmente! Antes compara-lo com seus concorrentes era uma vergonha, principalmente no que se diz respeito ao acabamento.

Na Auto Esporte também tem o teste do modelo, feito por uma repórter brasileira, que também esteve no lançamento "mundial", ou seja, o resto do mundo, fora os EUA. Segundo ela, o carro vai ser lançado no Salão, mas já se pode fazer uma pré-reserva no site da empresa. Inicialmente, apenas versões Laredo e Limited 4x4 por aqui (nos EUA, as V6 também existem em 4x2), suspensão a ar, só depois, pois está em estudo se o sistema suporta blindagem. A base, é o Mercedes Benz ML atual, o que não é pouco, garantindo qualidade ao rodar custando A METADE da estrela de três pontas.
Segundo a repórter, a mesa dos brasileiros foi a mais paparicada, pois é daqui que vem as esperanças de boas vendas, inclusive com o estudo da "nacionalização" de um produto, menor, suponho tipo Sportage, ix35, mas que como no Brasil, as fábricas da Fiat não têm capacidade, o tal modelo seria feito na Argentina ou no México, o mais provável. BELA NACIONALIZAÇÃO...

Seria bom mesmo que ele viesse do Mexico, ja que aqui o governo não perdoa, poderiam trazer ele ao preço e tatica de preço como o Fusion/Jetta, o que traria ele a preços muito bons.

Fabiano escreveu:Seria bom mesmo que ele viesse do Mexico, ja que aqui o governo não perdoa, poderiam trazer ele ao preço e tatica de preço como o Fusion/Jetta, o que traria ele a preços muito bons.

Do México, viria um outro modelo, que não o Gran Cherokee.

Interessante a volta da importação da versão Laredo; fez falta um modelo mais acessível nesta última geração que tivemos...

É a Fiat fazendo diferença.....