Vectra ganha mais itens na linha 2011

Baita sacanagem, e burrice também, agora eles colocam estes farois maravilhosos do Astra, deve ter encalhado tudo na europa e enviado para fazer essas unidades.

Considerando que o Vectra vende algo em torno de 1.500 unidade/mês, acredito que essas unidades possam durar uns 4 meses...

Acho que o Cruze começa a ser vendido em agosto....Vectra está vendendo pouco já faz alguns meses, essas unidades vão durar uns 3 meses.

FOTOS DO VECTRA COLLECTION. Nada de mais:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-veja-fotos-reais-do-vectra-collection/

Realmente, nada alem do que ja sabemos, e pensar que eu achava que faria ele com os farois elipticos do astra, baita tonto eu em ter tanta esperança.

Pior é que vão vender todos a esse preço, se fosse em outro lugar com certeza não iriam fazer versão especial de um modelo quase fora de linha e iriam sobrar no pátio os poucos modelos restantes, só o Brasil mesmo.

Já é sinal da substituição do modelo, como foi com o Collection anterior?

Se for, não que seja uma má ideia, mas Collection mesmo era o antigo - que pelo menos por uns bons anos foi mesmo um carro muito querido e muito bom.

Particularmente, o único Vectra que gostei foi o 1º, que teve versão GSI, o CD já vinha com ABS de série e opção de teto solar(isso em fins de 93!)e todos já tinham barra de proteção lateral.

Eram carros mesmo muito avançados. Meu vô felizmente teve um, era um carro muito bem feito e muito avançado pela época. Mesmo a GLS era muito bem equipada, com airbag e ABS seria atual até hoje. Era a mesma base dos Saab e o 2.0 16v era feito pela Cosworth, sendo um motor mundialmente reconhecido e elogiado até hoje.

O segundo usava a mesma base na verdade e com o bom desing era mesmo um grande destaque, que junto com o primeiro Corsa marcou o mercado nacional. Impressionante como a GM conseguiu queimar completamente um carro que era um mito...

O Vectra tinha um ar de importado na época que importado era sinonimo de carro de luxo, mas queimaram de vez com ele, tanto que o nome Vectra provavelmente vai desaparecer por aqui.

Mas o Vectra na época era mesmo quase que um importado. Era alinhado como nenhum outro nacional com o melhor do exterior e o primeiro até vinha desmontado da Alemanha.

Pra descontrair:
Pense em alguém entrando numa GM no fim do seculo passado, a maioria "babava" no Vectra, olhava um belo Corsa, etc.
Agora pense nesta semana mesmo, vc entra numa revenda, da de cara com um Ágile, da outro passo e encontra uma Montana e do outro lado um Classic, lá pendurado um enorme cartaz que diz: "Prisma. Quem dirige vicia.", ai vc vai querer mesmo ir embora antes que te ofereçam um Test Drive.

É, melhor evitar o vício mesmo

Domingos V escreveu:Eram carros mesmo muito avançados. Meu vô felizmente teve um, era um carro muito bem feito e muito avançado pela época. Mesmo a GLS era muito bem equipada, com airbag e ABS seria atual até hoje. Era a mesma base dos Saab e o 2.0 16v era feito pela Cosworth, sendo um motor mundialmente reconhecido e elogiado até hoje.

O segundo usava a mesma base na verdade e com o bom desing era mesmo um grande destaque, que junto com o primeiro Corsa marcou o mercado nacional. Impressionante como a GM conseguiu queimar completamente um carro que era um mito...

Na época, eu babava pelo Vectra I......ao contrário de todo mundo que prefiria o II, heheh

Só uma correção : ABS vinha de série no Vectra CD , o airbag veio como grande novidade no Vectra II e no Tipo nacional.

Sim, quis dizer que mesmo o GLS seria razoavelmente bem equipado até hoje, apenas adicionando ABS e Airbag.

Mas apesar de não ter ABS, se não estou lembrando errado o GLS tinha disco nas 4 já naquela época.

Disco nas 4, acho que sim- teria que ver as revistas da época.

O GLS vinha com trio elétrico/ar cond/direção hidr regulável em altura, rodas de liga...

Além disso também tinha bancos de veludo - coisa que só as versões top de linha têm hoje - e rádio com antena elétrica e toca-fitas (hoje seria equivalente a um som com Bluetooth e MP3). Se pensar que a versão básica do Vectra atual tinha perdido desde o rádio até às rodas de liga...

Agora não lembro também se tinha ou não faróis de neblina na GLS.

Aliás, lembrando em depenamento, a GM já vinha fazendo isso com o Vectra desde a saudosa 2ª geração. Quando as vendas começaram a cair muito, fizeram aquela versão GL que tinha até o ar condicionado como opcional - um contra-senso pela sua proposta. Depois fizeram aquele jogo de tirar o modelo de linha por um ano e voltar com ele depois, algo bem discutível em se tratando de um modelo como o Vectra. Não era exatamente um carro de estação.

Aí começou aquele lance de por o Astra no lugar dele, com versões bem caras e bem equipadas que acabaram não convencendo como seu substituto.

Pensando bem, a marca vem escorregando com o Vectra há um bom tempo, talvez muito convencida pelo sucesso da 2ª geração. Felizmente o mercado de hoje já não é mais tão precário assim e não aceitou essa brincadeira, tanto que hoje mal sobrou alguma coisa da fama ou do nome do modelo.

O veludo mesmo vinha na versão CD, GLS era tecido e não tinha faróis de neblina.

O GL, no Vectra B, veio em fins de agosto/setembro de 96, para pegar a faixa de preço do Monza, que saiu de produção em agosto de 96.

O Astra sedã foi "elitizado" em fins do 2000 e mais fortemente quando lançaram o Flexpower, isso em 2004, quando o Vectra já era um zumbi no mercado.

O que lembro do vai e volta foi na motorização 2.0,em função do IPI menor para carros até 2.0, na épova(fins de 2002).