Citroën mostra teaser de novo modelo / Novo C4

Atolou é? Tem um porte muito parecido com o Bravo que esta vindo por ai.

Parece mais antigo que o atual...

Ficou bom, mas realmente em um ou outro detalhe parece ter regredido - como na parte das lanternas. Esperava algo mais próximo ao protótipo amarelo, que era mais promissor.

Alguém sabe detalhes de plataforma? O atual poderia emagrecer um bom tanto.

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COMENTÁRIOS: Quero ver é quanto tempo a gente vai ter que esperar por aqui até termos este novo modelo no mercado, lembrando que é mais do que provável que este ano o C4 vendido aqui receba o (leve) facelift feito na Europa quase dois anos atrás.

Citroën C4 2011: Vazaram as primeiras imagens do hatch francês



Autor: Moriah - Categorias: Citroen, Europa, Hatches, Lançamentos, Segredos-Flagras

31/05/2010


Vazaram as primeiras imagens do Citroën C4 2011, modelo que adota uma identidade visual inspirada no conceito DS High Rider. O Novo C4 2011 traz a frente bastante semelhante ao DS High Rider, além de uma nova traseira com lanternas horizontais.

A carroceria também muda seu visual, adotando linhas não tão angulosas como do modelo atual, além de uma nova coluna C mais vertical com vigia de tamanho maior. O estilo ficou mais adequado com a nova filosofia da marca.

O C4 2011 tem 4,33 metros de comprimento, 1,79 de largura, 1,49 de altura e 2,61 na plataforma. Seu porta-malas tem 408 litros de espaço.
Na Europa, o C4 2011 chega nas versões 1.6 VTi com 120 cv e 1.6 THP com 155 cv. Com 120 cv, o C4 2011 vai de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos. O THP chega faz o mesmo em 8,7 segundos e chega a 214 km/h.

O consumo médio do 1.6 VTi fica em 16,1 km/litro e o THP faz 15,9 km/litro, quando associado à nova transmissão automática de seis marchas. O VTi terá câmbio manual ou automático com quatro velocidades.
Com diesel, o C4 2011 recebe as versões HDi com 90 cv, 110 cv e 150 cv. O consumo médio é de 20,8 km/litro nas duas primeiras e 20,4 km/litro na mais potente. Além destas, haverá uma versão HDi Start&Stop emitindo 99 g/km de CO2.

Para nós, ficam algumas perguntas: Quando ele chegará ao Brasil? Como ficará o C4 Pallas com este novo estilo?

FONTE: NOTÍCIAS AUTOMOTIVAS.

COMENTÁRIOS: O carro cresceu, em especial notar como a medica ao redor de 2,6 m de entre-eixos está se tornando padrão entre os hatchs europeus. Para quem levantou a questão anteriormente, notem que o carro continua com rodas com 4 parafusos, como o Bravo.

Eu gostei muito, pegaram um carro que chamou a atenção pela originalidade e impacto, e agora fizeram ele amadurecer, o carro ficou sério sem perder aquela originalidade que a Citroen vem aplicando em seus carros, achei que fizeram a coisa certa, assim vejo que muita gente mais, digamos, recatada vai aderir a este modelo.

O interior ficou muito bom!

Já o exterior regrediu bastante, principalmente na lateral. Também perdeu a marca registrada do teto em arco para ser 'mais um'...
Não está feio, mas prefiro o atual.

O interior realmente é SHOW, com o exterior nem tão interessante. O que eu achei "bom", de um certo modo, é que a plataforma é a mesma, o que facilita a vinda do modelo para cá. A questão é QUANDO. Sobre plataformas, nada contra o prolongamento da vida útil das mesmas, a questão é SOBRE O QUÊ vamos partir para isso, que é onde eu não me conformo no caso do Agile, usando a plataforma do Corsa de 1.994.

acho que se tivessem colocado essa frente no modelo atual, com esse novo interior, teria ficado muito melhor.

achei tb a lateral bem parecida com a do novo polo.
a lanterna traseira me lembra um pouco a do novo astra

O Grilo tocou no ponto certo para mim: a lateral. O teto mais curvo e o vinco das janelas do antigo era mais bacana. Se tivessem mantido isso e as lanternas verticais teria ficado muito bom. Desse jeito ficou bom apenas.

O interior ficou ótimo, como de costume nos últimos Citroën.

Já sobre a plataforma, então é a mesma e só cresceu? Bom ter crescido, pois faltava um pouco de espaço, mas essa plataforma é uma evolução da evolução da evolução (a do ZX foi melhorada para o Xsara, bem modificada para o 307, melhorada para o C4/308 e agora para o novo C4). Isso vários sites especializados de lá fora afirmam, embora nunca achei um lugar que confirmasse isso com segurança. De qualquer forma, o ganho de peso grande entre as gerações e o espaço interno que ficou quase o mesmo durante todo esse tempo parecem confirmar isso. Segura ela é e com o tempo foram eliminando os problemas de durabilidade das suspensões, mas ela é pesada e pouco espaçosa.

Seria bom que fizessem uma nova ou que melhorassem bastante ela novamente - reduzindo peso. Uma suspensão traseira melhor seria bom também, pois depois do Xsara ela só regrediu em estabilidade, apesar de melhorar em confiabilidade.