Volvo divulga novo motor a gasolina

A Volvo divulgou nesta sexta-feira (29) um novo motor 2.0 4 cilindros a gasolina chamado GTDi (sigla para Gasoline Turbocharged Direct injection),
que utiliza um novo sistema de sobrealimentação. Além de contar com
tecnologias como injeção direta de combustível e comando de válvulas
variável tanto na admissão quanto no escape (para priorizar torque ou
potência, ou economia de combustível, dependendo das condições de uso),
o propulsor é o primeiro a utilizar um coletor de escape de aço
integrado ao turbo.

“Nós tivemos sucesso em fazer um motor 4 cilindros que é tão
potente e muito mais eficiente quanto uma unidade 2.5 5 cilindros. Isto
é muito bem vindo tanto para os clientes que querem alta performance
com suprema dirigibilidade, quanto para o meio ambiente, que se
beneficia do melhor aproveitamento do combustível. Uma das razões mais
importantes para este resultado é a nossa nova patente de sistema
turbo, que foi feito para motores pequenos e eficientes”, afirmou
Maguns Jonsson, chefe de desenvolvimento de produtos Volvo.

O novo sistema permite melhor aproveitamento dos gases gerados
pela combustão tanto para gerar melhor potência e torque - em função do
turbo- quanto para acelerar o aquecimento do catalisador, de modo que
este possa converter os gases poluentes em vapores neutros mais
rapidamente. A pressurização gerada pela turbina, que atinge pico de
0,9 bar, ajuda o motor a produzir 203 cavalos de potência a 6.000 rpm e
30,6 kgfm de torque entre 1.750 rpm e 4.000 rpm – a empresa também
anuncia que em determinadas situações, em função do overboost, o pico
de torque pode atingir 32,6 kgfm.

A ser comercializado inicialmente no sudeste da Ásia, China,
Holanda e no Japão, o propulsor será disponibilizado nos modelos S80,
V70 e XC60 e poderá ser oferecido tanto com câmbio manual de 6 marchas
quanto com o sistema automático de dupla embreagem, também com 6
velocidades. No S80 o reator permite consumo médio de 12,6 km/l (maual)
e 12 km/l (automático). Confira as fotos da novidade ao lado.













Fonte: CarroOnline

Eu preciso só ver um motor novo com correia dentada que ja me da alergia

Essa correia é só a de acessórios. Perceba que as polias não chegam na altura dos comandos e a região onde ficaria a correia está fechada pelo bloco e o cabeçote - o que indica que é corrente de comando.

Interessantíssimo o motor. A carcaça da turbina integrada no coletor de escape foi uma grande idéia, deve tirar muito peso também. Prova da eficiência desse recurso junto com o da injeção direta e a variação dos comandos é conseguir tirar 12 km/l de uma S80, que é um carro na casa dos 1700 quilos. Pena que não liberaram os dados de desempenho dos carros com esse motor e também que só vai ser usado nos mercados asiáticos por enquanto (reflexo da venda à China?).

Fico triste que ninguém de peso tenha decidido comprar a Volvo...

FICO TRISTE QUE NENHUM (MI OU BILIONÁRIO) BRASILEIRO TENHA COMPRADO A VOLVO.

A rigor, este motor é o Ecoboost Ford, que faz parte do pacote de transferência de tecnologia ainda em vigor, mesmo com novo dono, com a Volvo. Não duvido nada que estoure por aí logo, logo um XC60 com este motor a uns R$ 110, 115 mil. O 1.6 a estrear logo no C30 também é da família.

Realmente, é uma bela indagação, porque um Brasileiro abastado de verba não se mostrou interesado, ou um fundo de investimento, é muita falta de visão na minha visão.