Honda Fit/City

ESTOU ABRINDO O TÓPICO, TARDIAMENTE, PARA O MODELO ATUAL, QUE DEVE RECEBER SUA PLÁSTICA DE MEIA VIDA ESTE ANO.

Honda Fit 2018 ganhará versão Personal por R$ 68.700
Por
Marlos Ney Vidal
-
17 de agosto de 2017


Honda Fit brasileiro terá a mesma cara do americano

• Fit DX M/T – R$ 58.700
  
• Fit Personal CVT – R$ 68.700
  
• Fit LX CVT – R$ 70.100
  
• Fit EX – R$ 75.600
  
• Fit EXL – R$ 80.100
  

Cor

Fit Personal PcD

Foto | Honda/Divulgação

Ponto positivo : esp de série .

Ponto negativo: podiam ter colocado airbags de cortina de série em todas as versões e o motor de 130 cvs.

Vivendo aqui, começamos a esquecer que certos carros existem, Fit é um deles....

Logo que vi q LX rompendo a faixa dos 70mil já entendi o motivo dessa nova versão Personal. Pelo visto, miraram no Kicks de isenção, tem basicamente o mesmo pacote e preço.

Honda Fit 2018 parte de R$ 58.700 e terá para-choque reforçado

Marca deve resolver problema da tampa do porta-malas que amassa com facilidade. Mais novidades: controle de estabilidade e nova versão para PcD

Por Henrique Rodriguez
access_time 4 set 2017, 20h08
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Teaser mostra um pouco da nova grade e dos faróis com leds exclusivos da versão topo de linha (Reprodução/Honda)

O Honda Fit 2018 chegará ao mercado com design atualizado ainda neste mês, mas as revendas já trabalham com as novas configurações do modelo. Material obtido com exclusividade por QUATRO RODAS também revela novos equipamentos e preços do modelo.

O monovolume sofrerá leve reestilização de meia vida, bem como aconteceu em suas gerações anteriores. Desta vez, contempla novos faróis (com leds diurnos apenas na versão EXL), lanternas traseiras com leds, grade frontal e novos para-choques.


– (reprodução/Honda)

Vale destacar as mudanças no para-choque traseiro, que de acordo com o material garante “maior distância da tampa traseira”. O motivo disso nós conhecemos: é fácil amassar a tampa do porta-malas dos Honda Fit antigos.

Outro avanço na segurança é visto na adoção de controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sinalização de frenagem de emergência como itens de série para todas as versões. Eles inexistiam para o Fit até então.

Não há alteração mecânica. O motor 1.5 16V i-VTEC flex, de 116/115 cv e 15,3 mkgf de torque é a única opção. Desta vez o câmbio manual de cinco marchas estará restrito à versão de entrada DX, enquanto as demais terão câmbio CVT com borboletas para trocas sequenciais a partir da versão EX.


– (Reprodução/Honda)

Por R$ 58.700, o Fit DX não tem nada muito além do trivial. Há rádio com Bluetooth e apenas dois alto-falantes, travas elétricas, bancos de tecido, nova luz de cortesia central e é a única versão com banco traseiro inteiriço, mas tem rodas de liga leve aro 15″.

Em seguida está a nova versão Personal, aparentemente dedicada a vendas para pessoas com deficiência (PcD). Parte dos 68.700 e soma câmbio CVT, piloto automático, repetidores de seta nos retrovisores, bancos traseiros bipartidos e rodas de aço aro 15″ com calotas.

Além disso, há quatro alto falantes, comandos de áudio no volante e até câmera de ré. Mas não tem rádio: para usar esses equipamentos o comprador terá que comprar o rádio Honda com tela de 5″ como acessório.

Foi a saída para não chegar aos R$ 70 mil, teto para descontos de impostos em vendas para PcD.


– (Reprodução/Honda)

A versão LX passa a ser vendida apenas com câmbio CVT por R$ 70.100. Soma ao pacote da versão DX os quatro alto falantes, faróis de neblina, alarme e travas elétricas, bancos bipartidos e iluminação interna do porta-malas.

O Fit EX foi a que mais recebeu equipamentos. Por R$ 75.600, ganhou ar-condicionado automático (algo que o Fit tinha na geração anterior), borboletas para trocas sequenciais, quatro airbags, apoio de braço central, função “um toque” nos vidros elétricos dianteiros, luzes diurnas de leds nos faróis de neblina e rodas de liga aro 16″.

Esta versão ainda tem quadro de instrumentos mais completo, volante revestido de couro, repetidores de seta nos retrovisores, piloto automático e comandos do som no volante.

Topo de linha, a versão EXL custa R$ 80.900. Além de seis airbags, tem faróis com leds diurnos integrados, comandos para ligações no volante, tweeters frontais, bancos revestidos de couro, retrovisores com rebatimento elétrico e central multimídia com tela de 7″, GPS e integração com Android Auto e Apple Carplay.

COMENTÁRIOS: Não vou comentar o "barato" ou o "caro", mas o fato é que, quando comparado à concorrência, o EXL parece bastante competitivo.

Pena o DRL também tratado como item de luxo.

Quanto a versão exclusiva para PCD, me lembra o caso da Toyota, que foi notificada pois deveria ser uma versão exclusiva para qualquer consumidor e não limitada à isenções. Essa categoria me parece ser uma bolha prestes a estourar.

Como antecipamos, Honda Fit 2018 parte de R$ 58.700

Por
Marlos Ney Vidal
-
14 de setembro de 2017

• Fit DX M/T – R$ 58.700
  
• Fit Personal CVT – R$ 68.700
  
• Fit LX CVT – R$ 70.100
  
• Fit EX – R$ 75.600
  
• Fit EXL – R$ 80.900
  

Fotos | Honda/Divulgação

Renovado, Honda Fit 2018 tem controle de estabilidade e parte dos R$ 58.700
por Rodrigo Gonzalez —14 de setembro de 2017

Seguindo o passo de outros mercados, o Honda Fit brasileiro passou por reestilização na linha 2018. Além de pequenas alterações no design, o monovolume tem pacote de equipamentos atualizado com direito a adoção dos importantes controles de estabilidade e tração como padrão em todas as versões.


Antes de mais nada, vale detalhar as mudanças no design. Começa pelo para-choque dianteiro com formas mais dinâmicas, pela nova grade com bordas cromadas e pelos faróis, que recebem luzes diurnas de LEDs na versão topo de linha EXL (fotos). Na versão EX os LEDs ficam ao lado dos faróis de neblina e as demais precisarão recorrer à lista de acessórios para ter o equipamento.

A traseira também exibe novo para-choque com saídas de ar falsas que dão aspecto esportivo. Mas o mais importante é que este para-choque está mais saltado para fora, o que evitará que a tampa traseira amasse em pequenas colisões. Para completar, as novas lanternas têm iluminação de LEDs.

Nas laterais nota-se as novas rodas, com aro 15″ nas versões DX e LX, e aro 16″ nas EX e EXL.
Por dentro, os novos ares dependem de equipamentos. A versão EX voltou a ter ar-condicionado digital (era equipamento na geração anterior), mesmo sistema com comandos sensíveis ao toque visto no sedã City. Além disso, a EXL tem nova central multimídia compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.


Junto dos controles de estabilidade e tração chegam o assistente de partida em rampa e o alerta de frenagem de emergência. Todos eles são equipamentos de série em todas as versões. Outra alteração técnica importante é a nova direção elétrica com motor brushless (sem escovas), como no WR-V.

Não há alterações mecânicas. Ou seja: o Honda Fit continua com o motor 1.5 16 i-VTEC de 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 4.800 rpm quando com etanol. Apenas a versão DX tem câmbio manual, enquanto as demais têm câmbio CVT com simulação de sete marchas.

Versões, equipamentos e preços:

Honda Fit DX – Manual: R$ 57.800
Ganhou luz de cortesia central e ainda é equipada com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, trio, som com entrada USB e Bluetooth, Isofix, rodas de liga leve de 15″ e tecido nos bancos, além dos controles de estabilidade e tração.

Honda Fit Personal – CVT: R$ 68.700
Mais voltada para vendas a pessoas com deficiência (PcD), tem câmbio CVT, central multimídia de 5″ com câmera de ré e comandos no volante, banco traseiro bipartido, controle de cruzeiro e setas integradas nos retrovisores. Só que as rodas são de aço, com calotas.

Honda Fit LX – CVT: R$ 70.100
A versão tem a mais faróis de neblina, alarme com comando na chave, entre outros itens. Na linha 2018, receberá novas rodas de liga leve com desenho esportivo.
Honda Fit EX – CVT: R$ 75.600
Soma ar automático com comandos sensíveis ao toque, aletas no volante para trocas das sete marchas simuladas no CVT, air bags laterais, descansa-braço central, função auto para fechar os vidros dianteiros elétricos, luzes diurnas e rodas com aros de 16″. Vai manter o quadro de instrumentos com coloração azul, câmera de ré com três ângulos diferentes e couro no revestimento do volante.

Honda Fit EXL – CVT: R$ 80.900
A topo de linha tem faróis dianteiros de LEDs com luzes diurnas integradas, central multimídia de 7″ com GPS e espelhamento de celulares, comando de voz para Bluetooth, dois tweeters frontais e rebatimento automático dos retrovisores.

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Novo Honda FIT 2018: fotos, preços e detalhes - lançamento

Categorias: [url=http://www.car.blog.br/search/label/aumento de pre%C3%A7os]aumento de preços[/url] , Honda-FIT 19 Comentários


A Honda do Brasil apresenta a linha 2018 do Fit - modelo que traz um facelift externo, aperfeiçoamentos em termos de tecnologia e de segurança.



O modelo chega às concessionárias nas seguintes versões e preços:

• Honda FIT DX MT - R$ 58.700
  
• Honda FIT Personal CVT - R$ 68.700
  
• Honda FIT LX CVT - R$ 70.100
  
• Honda FIT EX CVT - R$ 75.600
  
• Honda FIT EXL CVT - R$ 80.900
  

Vídeo - Honda FIT 2018



Segurança

Todas as versões do Fit 2018 passam a ser equipadas com o sistema VSA, que contempla controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e o brake assist (sistema de aplica força adicional em frenagem de emergência).


Outra novidade é que todas as versões do Fit 2018 contam com novo sistema de direção elétrica, com maior progressividade, maior firmeza ao centro e também maior suavidade e naturalidade de operação.


O modelo agora vem com limpadores de para-brisa flat blade, e a versão EX passa a incorporar airbags laterais. O EXL vem agora com 6 airbags.


As versões EX e EXL contam com sistema DRL, de posicionamento diurno, que atende a legislação brasileira que obriga faróis acesos durante o dia em estradas. O modelo EX tem DRL próximo aos faróis de neblina, enquanto o EXL tem o SRL incorporado nos faróis de LED (exclusivos da versão).

Estética

Em termos de design, o Fit brasileiro adota para-choques maiores e mais encorpados, ofertando uma aparência de maior imponência.


O para-choque traseiro ficou 8 cm maior, o que contribuiu para um aumento de comprimento total no Fit 2018 de 9,8 cm.


Todas as versões adotam rodas com novo design, sendo de 15 polegadas na versão LX, e 16 polegadas diamantada nas versões EX e EXL.

Interior

O Honda FIT 2018 passa a vir de série nas versões EX e EXL com o ar-condicionado digital, além do marcador de temperatura externa no computador de bordo.


Essas versões contam também com shift paddles para trocas manuais de marchas, com simulação de 7 marchas no câmbio CVT com conversor de torque.


Essas duas versões contam também com retrovisores rebatíveis eletricamente e apoio de braço central revestido com porta-objetos.


Os vidros elétricos agora são one-touch para todas as janelas.

Sistema multimídia


O Fit 2018 vem nas versões EX e EXL com uma nova central multimídia de 7 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e também com GPS integrado, capacidade de reconhecimento de comandos de voz e câmera de ré.

Versão Personal - para PcD, mas não exclusiva

A novidade em termos de line-up é a nova versão Personal, com preço abaixo de R$ 70 mil reais (que possibilita a isenção total de IPI e ICMS para Pessoas com Deficiência), e vem de série com câmbio CVT Automático, VSA, HSA e ESS.


Essa versão pode ser incrementada com um pacote de equipamentos adicionais, que agrega câmera de ré, volante com comandos multifuncionais, entre outros recursos.


Em termos de paleta de cores, a novidade é a nova cor Azul Bueral.

Mecânica

O Fit 2018 mantém o motor 1.5 16V com 115 cv com gasolina e 116 cv com etanol, associado com transmissão manual de cinco marchas (exclusiva da versão DX) e CVT nas demais.

Mercado


A Honda espera manter a média de vendas em torno de 2.500 unidades mensais do Fit, com um pequeno incremento decorrente da melhora gradual do mercado.

Conclusão


O Honda FIT 2018 mantém suas tradicionais características de praticidade, amplo espaço interno e confiabilidade, mas o facelidt deu ao modelo um aspecto de maior robustez e sofisticação, e os novos recursos de segurança e tecnologia resultam em um modelo atualizado.

Honda Fit 2018 chega com mudanças no visual e conteúdo a partir de R$ 58.700
40 comentários
Ricardo de Oliveira
3 Minutos de Leitura


A Honda apresentou o Fit 2018 com mudanças no visual, equipamento e segurança. O monovolume da marca japonesa já vendeu mais de 500 mil unidades no Brasil, sendo um dos modelos de menor desvalorização do mercado. Agora, a minivan vem de série com o sistema VSA, que inclui controles de tração e estabilidade integrado à direção elétrica. Há também distribuição eletrônica de frenagem, além de assistente de partida em rampa e luzes de alerta em frenagem de emergência.
O Honda Fit 2018 agora possui um novo sistema de direção elétrica, mais leve e precisa. Outra novidade em segurança são os limpadores tipo flat blade, airbags laterias na versão EX. LEDs diurnos no para-choque agora são de série nas versões EX e EXL, sendo na topo de linha reposicionados no conjunto ótico por conta dos faróis com projetores de LED. As lanternas traseiras passam a ter assinatura em LED, incluindo luzes de freio.

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O modelo ganhou um novo para-choque com máscaras dos faróis de neblina. O traseiro agora está mais proeminente, conforme já havíamos citado no lançamento da terceira geração, sendo mais distante da carroceria e dando mais proteção à tampa do bagageiro em pequenas colisões.
A grade apresenta novo desenho e frisos cromados. O Honda Fit 2018 adota novas rodas de liga leve aro 15 polegadas na LX e um novo desenho no aro 16 polegadas (EX e EXL). As rodas de aço aro 15 polegadas e câmbio manual são oferecidas exclusivamente na versão DX.

Por dentro, o Honda Fit 2018 adota novo sistema de ar-condicionado automático com display digital touchscreen, bem como temperatura externa no computador de bordo e paddle shifts no volante, todos disponíveis nas versões EX e EXL.
Retrovisores com rebatimento elétrico também integrados ao travamento do veículo (apenas EXL), tweeters nas portas (EXL), vidros one touch, novo apoio de braço central regulável e multimídia atualizada com Android Auto (com Google Maps e Waze) e Car Play, além de navegador GPS com mapas em 3D e informação de velocidade. A câmera de ré, com três opções de visualização e linhas de manobra, é de série nas versões EX e EXL.

A Honda lança também o Fit Personal, nova versão com câmbio CVT como uma alternativa para clientes PCD, que têm limite de R$ 70.000, mas não é exclusiva destes clientes, podendo ser adquirida e personalizada pelos demais consumidores.
Nova cor Azul Boreal foi adicionada e as demais continuam. O sistema de basculamento do banco traseiro (ULTRa Seat) é de série em todas as versões, exceto a DX. Na mecânica, o Honda Fit 2018 mantém o propulsor 1.5 i-VTEC FlexOne com 115 cv na gasolina e 116 cv no etanol, além de 15,2/15,3 kgfm, respectivamente com gasolina e etanol. Já o câmbio CVT tem simulação de 7 marchas apenas nas versões com paddle shifts, no caso EX e EXL.

Confira abaixo os preços do Honda Fit 2018:

• Honda Fit MT DX – R$ 58.700
  
• Honda Fit CVT Personal – R$ 68.700
  
• Honda Fit CVT LX – R$ 70.100
  
• Honda Fit CVT EX – R$ 75.600
  
• Honda Fit CVT EXL – R$ 80.900
  

Honda Fit 2018 – Galeria de fotos

COMENTÁRIOS: Para dar o devido crédito, de fato, foi este site quem primeiro divulgou as primeiras informações sobre o novo Fit hoje. Aliás, se não me engano, o lançamento estava marcado para AMANHÃ, dia 15/09, então, a mim parece que foi adiantado de modo a fugir do lançamento amanhã do último filmete da web série 01.09, da Volkswagen, quando se imagina que será mostrado pela primeira vez o Polo nacional. Considerando apenas as versões topo de Fiat Argo e o que se imagina que vai ser o Polo Highline, Fit ganha fácil. Seis airbags, Argo não tem e não se sabe se Polo topo terá. Faróis e lanternas em LED, idem. Oferece motor menos potente, infelizmente, e câmbio CVT, mas que cumprem sua função. Esperava que ao menos o motor recebesse alguma melhoria. Enfim....

Só faltou um preço mais competitivo e mais cvs.

R8V escreveu:Só faltou um preço mais competitivo e mais cvs.

Sobre o meu comentário anterior, o Fit EXL está praticamente MIL REAIS MAIS BARATO que o Argo HGT "completíssimo.

O preço está quase na faixa do segmento, parece que a diferença já foi maior. Se antes falava que tinham que baixar 10mil em cada versão, hoje 5mil já seria suficiente para melhorar o posicionamento. Com boa parte dos consumidores migrando para o WRV, a tendencia é o Fit cada vez mais ficar competitivo.

[size=44]Honda divulga imagens do City reestilizado que chega no mês que vem

Por
 Redação
 -
16 de Janeiro de 2018
35
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Por um bom tempo o Honda City conviveu harmoniosamente com o Chevrolet Cobalt, como se fossem Adão e Eva no paraíso (antes de a serpente aplicar o casal o fruto proibido). Juntos vendiam algo em torno 40 mil unidades ao ano e vida seguia pacata. Mas os tempos mudaram, na próxima semana a Volkswagen apresenta o Virtus, seu sedã compacto derivado do Polo.
Em fevereiro é a vez de a Fiat colocar no mercado o Cronos, irmão três volumes do Argo. Eles irão se posicionar justamente no segmento do City. Ou seja, pior que o casal ser expulso dos Jardins do Éden, agora eles terão concorrentes para morder a mesma maçã.

E para tentar abafar o efeito dos lançamentos dos rivais, a Honda acaba de exibir a primeira imagem do City reestilizado. As imagens revelam que o sedã terá luz diurna e lanternas em LED, nas versões mais sofisticadas, além de para-choques e grades redesenhados.

Segurança

Assim como ocorreu com o Fit, todas as versões do sedã passam a vir de série com o sistema de segurança VSA que conta controle de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampas. A versão EX deverá vir de série com airbags laterais. Tal como o monovolume, o sedã também passará a contar com direção elétrica.

Pela lógica da revista CAR, concorrente do Passat.....