[ Tópico das Revistas ]

VEIO A CAR & DRIVER ANTEONTEM. Ela, como todas as outras revistas, falaram muitíssimo bem do motor três cilindros da VW. Na 4 Rodas, eles fizeram o ciclo deles, sem fazer as trocas de acordo com o aviso no painel e o consumo foi bem mais baixo do que no EA111. Fazendo de acordo com o aviso, foi ainda melhor. A C&D colocou uma página com o desenho do motor, destacando em "janelas" à volta do mesmo, os destaques tecnológicos do motor. Definitivamente, um motor realmente moderno por parte da VW. Algo que não acontecia deste o 1.8 do Golf IV/A3.
A reportagem mais longa sobre o ASX foi a da Auto Esporte, mas a mais curta, a da 4 Rodas, foi a mais explicativa, em segundo lugar, a da C&D. A 4 Rodas explica que agora, o modelo tem 64% de peças nacionais, que devem subir para "mais de 80%" até o fim do ano, inclusive com nacionalização de partes do motor. As duas revistas, mais a C&D, ressaltam que o modelo nacional é mais macio que o importado, ainda que usando pneus aro 18, mas relata que os amortecedores tiveram sua atuação alterada, bem como o programa do câmbio CVT. A C&D ressalta que o acabamento é exatamente igual ao do modelo importado.

Ao menos a Mitsubhisi conseguiu manter o modelo igual (ou melhor) do que o japonês.

QR de agosto: andamos no novo Corolla!
O sedã da Toyota, maior e melhor sob vários aspectos, mostra que tem bem mais do que um rostinho bonito
Por redação | 22/07/2013

Veja também nesta edição, que comemora o aniversário de 53 anos da revista:

Volkswagen Taigun
Feito sobre a base do VW Up!, ele chegará ao Brasil para ser menor e mais barato que o EcoSport

Honda Civic Si
Na forma de cupê, ele volta ao Brasil trazendo 201 cavalos de prazer ao dirigir

Fiesta X HB20S
Modernos e equipados, eles disputam o título de melhor sedã 1.6 compacto

Renault Mégane RS Cup
O pequeno foguete francês é candidato a aumentar o poder de fogo da Renault no Brasil

Mercedes-Benz Classe S
A principal estrela da marca consegue até antecipar o que vai acontecer pelo caminho

Nissan Note
Sucessor de nossa Livina, ele mostra seus dotes para quem gosta de minivan

Bentley Flying Spur
O aristocrata britânico tem 625 cv para acelerar e duas poltronas massageadoras para relaxar

Especial: 53 anos de tecnologia
A evolução do automóvel em segurança, sustentabilidade, motores e projeto nas últimas cinco décadas

Custo por dia
Calculamos para você o valor diário para manter 20 dos modelos mais vendidos do mercado

E mais:
- Peugeot 208 no Longa Duração
- Mini Paceman
- Lexus IS 250 Luxury
- Fiat Freemont Precision
- Mercedes-Benz E 250 Avantgarde

Novo Honda Fit e teste do Chevrolet Tracker na edição de agosto
Publicado em 23-07-13 às 13h44 por Car and DriverCOMENTE!

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Frio? C/D 68 está quente, MUITO QUENTE!




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Tracker: Já testamos o novo SUV da Chevrolet. Veja como o maior rival do EcoSport, que chega às lojas em outubro, acelerou na pista
Novo Fit: Esqueça o antigo. Nós mostramos como a Honda o deixou para lá de ousado!
Segredos: Descubra, em detalhes, como será o SUV do Hyundai HB20 e a próxima geração do Ford Ka
Pequenos automáticos: O Chevrolet Onix ganha câmbio automático. Bacana. Mas, afinal, ele é melhor que o HB20 automático?
O Golf GTI está chegando ao Brasil no mês que vem. E nós o colocamos para duelar com o endiabrado Focus ST
Amor (nada) fraternal: o novo Audi A3 mostra se é mais carro que a versão nervosa do irmão A1
Testamos também o novo Citroën C4 Lounge e aceleramos um Fórmula 1 na pista de Paul Ricard
E mais:
- VW Taigun- Bentley GT V8
- Megane RS
- Range Rover Sport 2014
- Porsche 918
- Fiat Freemont Precision
- Mini Paceman
- Mercedes CLA 45 AMG
- Audi A3 Sedan
- Nova VW Jetta Variant
E muito mais...
AO LER, USE LUVAS

Bahhh vão retirar os farois elipticos do Fit....sacanagem....

Fabiano escreveu:Bahhh vão retirar os farois elipticos do Fit....sacanagem....

É, mas pelas fotos divulgadas, em algumas versões, eles permanecem.

Seria bom, ainda que seja mais caro de produzir, ainda é um dos sistemas mais eficientes/baratos de produzir.

Autoesporte de agosto: Volkswagen Taigun e dossiê de utilitários crossovers como Hyundai HB20 SUV e Renault Captur
Todos os segredos do segmento de utilitários, incluindo o Hyundai HB20 SUV, além das impressões do Volskwagen Taigun, Renault Captur e Range Rover Sport
foto Revista Autoesporte

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AUTOESPORTE DE AGOSTO TRAZ UM DÔSSIE DOS UTILITÁRIOS, INCLUINDO O VW TAIGUN E OUTROS QUE AINDA VÃO CHEGAR AO BRASIL, ALÉM DE 18 SEGREDOS

Espero que as outras versões do Fit sejam disponibilizadas.

RECEBI A 4 RODAS HOJE. Dei uma olhada rápida. Na seção SEGREDOS, para começar (e cansar), fala sobre o Golf, agora afirmando categoricamente que o mesmo será feito aquik, no Paraná. Curioso é que em seguida, "desdiz" o que disse na reportagem do Audi A3, que faz tempo que a empresa tem vontade de voltar a produzir aqui, tendo inclusive um estudo favorável ao projeto. Afirma que o modelo será produzido, mas que ninguém sabe quando (a mim parece um "migué" para poder importar), dizendo que o modelo começa a ser vendido em novembro, importado da Alemanha e que neste primeiro lote, todos os carros serão completos, com faróis com luzes de posição por leds, lâmpadas bixenônio direcionais, sistema detetor de fadiga, cruise control adaptativo, etc. (Sites e revistas disseram que, de começo, apenas o GTi alemão viria). Completa que o México forneceria peças para o Brasil, inicialmente (ué, já não tinha aparecido em diversos sites notas sobre cotação de peças para o modelo?) com o modelo CKD e depois o objetivo da VW seria nacionalizar ao menos 70% dol carro (até parece que a empresa tem outra alternativa). O A3 viria na mesma toada, mas com peças alemãs. Diz que o Golf fecha o ciclo de lançamentos do ano, com o Up! FICANDO PARA 2.014.
Sobre o Up!, diz que haverá uma versão bem básica do modelo, a ser o carro mais barato da marca no mercado, mas o modelo nacional terá CINCO versões de acabamento e conteúdo, sem contar o Cross Up! (sem estepe pendurado atrás). Com certeza, teremos as versões White-up! e Black-up! e outras com nomes que-tais. Destas, poder-se-a combinar cor da carroceria com o revestimento e acabamento de painel, criando "mais de 40 possibilidades". De começo, apenas versões 4 portas, com rodas aro 13 e 14 (15 p/ o Cross).
Tem uma foto do novo Troller em testes, meio camuflado, mas no que dá para ver ou deduzir, o bicho é absurdamente parecido com o conceito. Ainda bem!. Só os retrovisores são aqueles de haste que sai da porta. Tomara que seja apenas no carro de testes.
Por fim, afirma que foram vistas unidades do novo Ka em 4 portas, tanto na Bahia, quanto em Tatuí. Lançamento no 2º semestre de 2.014, diz a revista. Afirma também que o modelo para substituir a Kombi deve ser o Caddy Maxi, a ser produzido na Argentina.

TODOS OS TESTES DE NOVIDADES FEITOS LÁ FORA, O FORAM PELO TAL DE JOAQUIM OLIVEIRA (Corolla, Bentley Flying Spur, Note, etc.). Acho isso um absurdo. Estão contratando um free lancer, o que eu não acho ruim, mas numa economia porca, inclusive porque na imensa maioria das vezes as viagens são financiadas pelas montadoras, tiram a chance de um bom repórter nacional crescer e se especializar. Fora que, como já disse, o cara é português, ao que parece NUNCA morou no Brasil, portanto, a sua opinião acaba carecendo de informações sobre as vias de rodagem daqui, da dinâmica do trânsito de nosso país etc. SEGUE REPORTAGEM COM O PERFIL DO CARA:

Especializado em automóveis há 23 anos, foi eleito vice-presidente do júri do mais prestigiado concurso de Carro do Ano a nível mundial
Joaquim Oliveira: Um jornalista que persegue objetivos inéditos

Joaquim Oliveira
D.R.
05/07/2013 | 21:09 | Dinheiro Vivo

Car of the Year (COTY) é o mais prestigiado e antigo galardão da indústria automóvel a nível mundial. A eleição do Carro do Ano na Europa faz este ano 50 anos e conta com uma elite de 58 jornalistas em representação de 22 países. E agora tem como vice-presidente um português: Joaquim Oliveira.

Determinação e alguma sorte são os fatores que Joaquim Oliveira considera essenciais ao longo da sua carreira de 23 anos de jornalismo ligado ao sector automóvel. Um percurso que nem começou da forma mais habitual. “Diz-se que há dois tipos de jornalistas de automóveis: os que são pessoas fanáticas por carros e que depois desenvolvem a escrita e os que seguem o caminho contrário, que é o meu caso. Gosto muito de escrever e só praticamente no final do curso comecei a ter os primeiros contactos com automóveis”, conta.
Foi já há 23 anos, ao logo dos quais procurou sempre objetivos inéditos e invulgares. “A minha maneira de ser é muito focada. Fosse sobre automóveis, sobre relógios ou sobre charcutaria, acho que me dedicaria sempre com grande empenho – que coloco em tudo o que faço. Uma forte alavanca da minha carreira tem sido o facto de me empenhar muito. É uma coisa que tem que ver comigo e não com os automóveis. Além disso tive alguma sorte – sem ela não se chega a lado nenhum. As duas coisas permitiram-me ir saltando de publicação em publicação, ganhando o meu estatuto independente – ao que ajudou ter estado quase dois anos em Barcelona, numa publicação pouco relacionada com automóveis, mas mantendo a ligação ao Carro do Ano europeu”, diz.
“Quando voltei para Portugal
e me estabeleci por conta própria, em 2002, acho que foram novamente o empenho e a determinação que me ajudaram”, adianta. Joaquim Oliveira conseguiu também introduzir uma boa dose de inovação no seu percurso profissional.
A sua carreira teve agora mais uma etapa gratificante com a eleição para a vice-presidência do COTY. “Até porque me permite continuar a fazer coisas pouco vulgares, que considero interessantes”, diz, ao Dinheiro Vivo.
“O júri tem dois membros em Portugal e quando fui nomeado, há 15 anos – na altura em substituição do Adriano Cerqueira –, era o mais novo dos 58. E, curiosamente, continuo a ser um dos cinco ou seis mais novos. Mas também já tenho alguma veterania na organização,
o que fez com que, depois da reforma do anterior vice-presidente, pudesse ambicionar mais um horizonte inédito e interessante. Apresentei a minha candidatura e correu bem”, remata com a objetividade que o caracteriza.
Retrato
Eleito com 83% de ‘sim’ na AG do COTY em Wolfsburg, Alemanha, é o 4.º vice-presidente da instituição. Licenciado em Germânicas pela Nova, tem uma pós-graduação em Marketing e Comunicação no IADE. Editor da edição espanhola da Men’s Health por dois anos, escreve em publicações como o El Mundo (Espanha), Auto Express (Reino Unido), Car & Driver (China), Quatro Rodas (Brasil) e Die Welt (Alemanha).
VER ARTIGO PARCIAL

Especializado em automóveis há 23 anos, Joaquim Oliveira foi eleito vice-presidente do júri do mais prestigiado concurso de Carro do Ano

A QR já teve dias melhores..

RECEBI A AUTO ESPORTE ONTEM. Tem um teste, feito na Argentina pelo Gustavo H. Ruffo, que era da C&D. Altos elogios ao modelo. Tem o tal "dossiê" dos crossovers, começando com o tal do HB20, de novo, como feito em outros sites, se perguntando de onde viria o modelo, uma vez a fábrica daqui opera a todo o vapor e se espera que os novos investimentos nela sejam para câmbio e motores. Na projeção, não é um carro bonito. A traseira lembra muito, em especial a parte acima das lanternas, a Trailblazer. Cita que o ix35 a ser feito aqui vem com o visual atual e só depois vem reestilizado (acho que não deu tempo de colocar a nota do atraso da vinda do modelo). Depois falam do Tracker, importado do México e sem citar feitura aqui e que o novo Captiva seria feito na Argentina, junto com Cruze, visando prioritariamente o Brasil (isso sim, faz meu estômago revirar). Cita que o novo Tiggo deve mesmo ser feito aqui, usando um motor 2.0 16v, de 138 cv e TALVEZ um 1.6 turbo. Afirma que o próximo AirCross deve vir do 2008, mas com bastante diferença visual e que deu-se a entender que a C3 Picasso não terá substituta. Fala do novo Troller TR-X, sendo lançado em outubro deste ano. Sobre a Fiat, afirma que seu SUV pequeno deve mesmo ser o 500X, pois seria antieconômico desenvolver um modelo apenas para o Brasil, feito em Betim por conta do fim do Mille, que liberaria capacidade produtiva, com os atuais E-Torq. Sobre o modelo maior, usará motores TigerShark MultiAir Flex 2.0 e 2.4, mas não diz que seria o Cherokee. Sobre a Ford, continua a afirmar que de lá seirá o Kuga/Escape até o fim do ano que vem, com motor 2.0 do Focus e talvez o 1.6 EcoBoost. Sobre a Honda, a questão é onde seria feito o novo modelo, especulando sua vinda do México e que talvez com o façam aqui transferindo toda a produção do City para a Argentina. Fala também que a Toyota vai ter um modelo pequeno baseado na plataforma do Etios, um mini Rav4, que aqui usaria motor 2.0 e que a empresa estuda seriamente fazer o Rav4 NA ARGENTINA, de novo, visando o Brasil e especula o Tiguan feito aqui SE o Golf realmente for feito aqui. Sobre a Toyota, Ford, etc., a questão é mais ou menos como a Ford na Austrália: o mercado de lá por si, não justifica mais a existência das plantas, então, investe-se lá para fornecer ao Brasil, o que eu acho o fim, pois o grande mercado é aqui. Sobre a planta paranaense, já colocaram tanta coisa sendo feita lá, que a fábrica teria que ao menos DOBRAR A CAPACIDADE para fazer tudo o que especulam. É a VW ganhando notoriedade pelo que não faz.

Basicamente, é o Kull vem comentando há tempos.

Autoesporte de setembro: VW Golf e guia dos automáticos
Guia especial: avaliamos 20 modelos até R$ 60 mil e também explicamos as diferenças entre os diferentes tipos de câmbio sem pedal de embreagem. E mais: visitamos a concessionária fantasma da VW e descubra como cozinhar no motor do carro
foto Redação

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Teste de 20 modelos equipados com câmbio automático e fizemos um dossiê com todas as opções abaixo de R$ 60 mil e também explicamos as diferenças entre os diferentes tipos de câmbio sem pedal de embreagem


COMENTÁRIOS: Tem mais fotos no site.

Na próxima Carro...
Confira os destaques da edição de setembro, que traz um especial sobre o novo Golf
23/08/2013 15:21 | Autor: Carro Online

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Não perca a edição de setembro da Revista Carro, que chega às bancas na terça-feira, dia 27. Ela está recheada de novidades, como a reportagem superespecial de 16 páginas sobre o Novo VW Golf! Nela, você poderá conferir tudo sobre o modelo: preços, quais são os rivais, valor do seguro, história e os testes das versões Highline e GTI.
Você pode ler ainda um comparativo com o novo sedã da Citroën, o C4 Lounge, que encara os líderes do segmento Toyota Corolla e Honda Civic. E se ainda assim você quer mais esportividade, espere para ver tudo sobre o novo Ford Fiesta ST de 182 cv, que chega no próximo ano e que só nós flagramos.
E ainda: BMW i3, o elétrico da marca alemã que já passou por um teste da Carro. E mais dez testes; entre eles o Mercedes-Benz Classe S.
Tudo isso e muito mais do mundo dos carros você confere na edição de setembro da sua revista preferida de automóveis!

Aleluia!!!