Futuro da GM

Grilo escreveu:O Onix (local) fez o que o último Corsa (mundial) nunca conseguiu.

Boa sacada Grilo. 
O Onix é um exemplo de que vale a pena investir em um produto com maior qualidade (a despeito do 1.4 defasado).
É só comparar com o Agile.

Chevrolet é banida do Irã após líder supremo criticar importações americanas
07/05/2016 | Por: Dyogo Fagundes



A Chevrolet está proibida de comercializar carros no Irã depois que o líder supremo do país, o aiatolá Ali Khamenei, criticou veementemente a marca e produtos oriundos de empresas norte-americanas.
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Em pronunciamento publicado em seu site oficial, o mandatário questionou a venda dos automóveis no mercado local e pôs em xeque diretamente a qualidade dos veículos. Após as declarações, um acordo de importação foi rapidamente cancelado.

“Nem mesmo os americanos estão interessados ​​em comprar esses carros por causa de seu peso e alto consumo de combustível. Por que devemos importar os carros de uma fábrica americana à beira falência? Isso é muito estranho”, disse Khamenei. O acordo, agora cancelado, previa a comercialização de um lote de 200 carros importados a partir da Coreia do Sul no valor total de US$ 7 milhões.

O aiatolá também aproveitou a ocasião para criticar os jovens ricos iranianos que, segundo ele, desfilam com carros caros pelas ruas da capital Teerã exibindo “má educação” e “crise de identidade”. Apesar da aversão de Khamenei aos automóveis estrangeiros, é curioso notar que nenhuma crítica foi feita diretamente à Peugeot (que se prepara para produzir alguns carros localmente em 2017) e à Audi, que já anunciou planos de atuar no país.

Temos de convir, pela experiência brasileira, ele não esta tão errado assim....

Fabiano escreveu:Temos de convir, pela experiência brasileira, ele não esta tão errado assim....

Pior que até dá para se identificar com os fatos

Pior que ele nao deixa de ter razao....

Mas vamos combinar que, sendo um país que fabrica o Peugeot 405 até hoje só com cara nova, é o roto falando do esfarrapado.

KÜLL escreveu:Mas vamos combinar que, sendo um país que fabrica o Peugeot 405 até hoje só com cara nova, é o roto falando do esfarrapado.

Ai vão alegar que esse pelo menos é nacional, já viu...

GM: A decisão errada em apostar no airbag barato
30/08/2016



A Autoliv – fornecedor automotivo sueco-americano – recebeu uma proposta da GM no final dos anos 90. O objetivo era que a empresa, tradicional sistemistas da montadora de Detroit, desenvolvesse um airbag barato, como o apresentado então pela japonesa Takata.

Após analisar o dispositivo da empresa nipônica, a Autoliv disse que não tinha como executar o projeto – sob o risco de cancelamento de contrato com a GM, caso não fosse realizado – pois um componente usado pela Takata era bastante volátil, o material do insuflador da bolsa.

Com custo 30% menor, a economia seria de “alguns dólares por módulo de airbag”, de acordo com ex-funcionários da Autoliv. Assim, a GM não pensou duas vezes e comprou os airbags da Takata. Hoje, 20 anos depois, o nitrato de amônio usado no dispositivo é o responsável por 14 mortes e mais de 100 feridos, gerando o maior recall de segurança da história.

A expansão do gás era tão rápida que explodia o insuflador, gerando estilhaços mortais. Tentativas para regulamentar o setor foram feitas, mas no geral acabaram não dando o resultado esperado. Mesmo assim, com o culpado sendo apontado por autoridades e a imprensa, a Takata continua produzindo e vendendo seus airbags com o nitrato de amônio para sete montadoras e o disponibilizando no processo de recall dos carros afetados pelo dispositivo perigoso.

A Takata diz que tomou medidas para aumentar a proteção contra o componente químico, que em contato com humidade ou variação de temperatura, é altamente volátil. Para a GM, a economia de alguns dólares por airbag resultou em um recall de mais de 100 milhões de airbags, tanto dela quanto de outras 16 marcas nos EUA. Atualmente, a “nova” GM diz que a decisão foi tomada na “velha” GM e não se pronuncia sobre o assunto.

[Fonte: New York Times]

Agradecimentos ao Cleidson Vinhas.

Agora esta explicado.

GM sai da Índia e também fará as malas na África do Sul

35 comentários
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A General Motors está reduzindo sua atuação global. Após retirar a Chevrolet do mercado europeu, onde apenas venderá Camaro, Corvette e alguns modelos da Cadillac, agora a gigante de Detroit está arrumando as malas na Índia. Até o final do ano, a montadora americana deixa de vender veículos no mercado indiano.
Mas, além da Índia, a GM também arruma a bagagem e saí da África do Sul e Cingapura. Só no mercado indiano, sua saída significará gastar US$ 500 milhões para desmantelar suas operações comerciais, cancelando inclusive o projeto de US$ 1 bilhão para a construção de uma família de carros compactos.
A reviravolta faz parte da nova estratégia de reestruturação da GM, que quer concentrar dinheiro apenas em operações rentáveis. O fim das atividades nos três países trará à montadora uma economia de US$ 100 milhões por ano em suas operações globais, que fecharam 2016 com perdas de US$ 800 milhões. Com vendas em baixa e sem possibilidades de disputar um segmento indiano onde a Maruti-Suzuki domina, a empresa decidiu sair.

O site da Chevrolet Índia já anuncia que as vendas continuam até 31 de dezembro de 2017. Páginas dos modelos acima já estão fora do ar. Na África do Sul, o site funciona ainda e lá são vendidos cinco modelos, entre eles a picape Utility, a conhecida Montana nacional, que deve perder esse mercado após a saída da GM.
Na Índia, a GM deve manter a fábrica de Talegaon apenas para exportação e um centro técnico em Bangalore. Na África do Sul, de acordo com o site da GM local, a planta de comerciais leves de Port Elizabeth será assumida pela Isuzu. A Opel deve mudar de representação no país. A GM também vendeu 57,7% de sua parte na operação queniana.
Buscando centrar-se na China, EUA, América Latina e também em serviços de compartilhamento e condução autônoma, a montadora sacrificou sua atuação global. Agora resta saber se a Holden continuará sob o guarda-chuva (cada vez menor) da GM ou se terá um destino semelhante ao de Opel e Vauxhall. Até que não seria estranho a mesma ser encampada pela PSA, dada a sinergia com as marcas anglo-germânicas.
[Fonte: Automotive News]


COMENTÁRIOS: A empresa, que já foi a maior do mundo em tempos idos, depois, foi a maior montadora de carros do mundo, agora, continua a encolher e, no caso do Brasil, onde não lança nada de realmente novo faz tempo, onde seu modelo mais moderno, feito aqui, é um utilitário (S10/Blazer) e onde seu outro destaque em modernidade, o Cruze, é feito (montado?) na Argentina sem que se saiba de fato o que é FEITO LÁ e aqui, em uma fábrica dita moderníssima, só faz motor pé de boi e ainda teve o revés do crash test do Ônix, o futuro também não me parece lá muito brilhante.

Airbag - o barato que saiu caro, literalmente.

Chevrolet - os indícios não mostram um futuro muito interessante...

Sair de um mercado grande não parece boa ideia .

Pensei que a Holden não existisse mais.

Mas temos de convir, parece que alguém acordou em Detroit e começou a fazer algo em vez de apenas reclamar....

Chevy Sold Just One Car Last Month In UK
[size=12][size=11]INDUSTRY[/size]
HomeChevroletNews[/size]

FEB 07, 2018 at 6:03AM





BY: ANTHONY KARR, Editor

Is it a Corvette or a leftover rebadged Opel vehicle?

In general, January 2018 was a bad month for the automotive industry worldwide. In the United States deliveries fell by one percent, despite the increased fleet sales, while in the United Kingdom sales were down by 25 percent with the SUV segment being the only one to see a growth.
But while seeing the Ford Fiesta taking the top spot in the UK for another month is hardly a surprise, the worst-selling brand is what caught our attention. The automaker in question is Chevrolet, which managed to deliver one vehicle in the UK in January this year. 
This might sound shockingly to you, but there’s a very simple explanation. Chevrolet is no longer officially represented in Europe, but some dealers legally import the Corvette and Camaro to the Old continent. We don’t know the exact model of the single Chevy vehicle sold in the UK, but there are two options.
Naturally, the car might very well be a Corvette or a Camaro, which are both quite exotic to see in Europe. Another interesting possibility is that Chevrolet still has some vehicles left on stock from the time it was selling rebadged Opel cars.
According to data from CarSalesBase, Chevrolet sold two cars in Europe in December 2017, one in November, and not even a single car in October last year. For a comparison, the best-ever year of sales for the brand on the continent was 2005 with 211,737 deliveries.
The American manufacturer shouldn’t be afraid of these otherwise scary numbers, because its sales in the United States were looking good in 2017, despite the small decrease compared to 2016. It still managed to deliver more than two million vehicles and is kicking off 2018 with 141,947 sales in January. For a comparison, Ford delivered 154,001 cars in the same month.
Note: First-get Euro-spec Chevrolet Cruze pictured.
Source: Top Gear and CarSalesBase

GM não aprende....

GM anuncia encerramento da fábrica na Coreia do Sul

CATEGORIAS: CHEVROLET , GM 7 COMENTÁRIOS

297 anos depois e a GM virá com uma nota mais ou menos assim:

"Finaliza a ultima fase de reestruturação da empresa iniciada em 2009, e se prepara para uma nova fase de ajustes"....