Finalmente: Nova geração do Citroën C5

A rede de concessionárias Citroën do Brasil iniciou nesta terça-feira (26) a comercialização do novo C5. Lançado em 2008 no mercado europeu, o modelo importado da França chega ao Brasil nas versões sedã (R$ 103 500) e perua (R$ 112 500), modelo que atende pela designação “Tourer”. O valor é pouco superior ao apurado pelo Carro Online na semana passada, quando uma fonte da marca nos assegurou que o valor ficaria abaixo dos R$ 100 000. A data de chegada relatada, porém, estava correta. Por aqui, o carro chega para brigar contra Ford Fusion, Honda Accord e VW Jetta, entre outros modelos do segmento de sedãs médios.



O motor 2.0 litros 16 válvulas de 143 cv e 20,4 kgfm de torque disponíveis a 4 000 rpm é a única opção disponível para ambas as versões do novo C5. O câmbio automático sequencial de 4 marchas também é de série, assim como a suspensão Hydractive 3 Plus, dispositivo que permite regular o funcionamento do conjunto e escolher entre os modos "soft", para conforto, ou "sport", mais rígido.



A lista de equipamentos do C5 conta com itens como freio de estacionamento elétrico automático, nove airbags, faróis de xenônio auto-direcionais, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e sistema de ajuda à baliza.



Fonte: Thiago Vinholes - Carro Online

Minha nossa que coisa mais linda.....

O seda parece muito con o Passat CC, simplesmente lindo.

Gostei da C5 Tourer.....nossa, fiquei babando aqui....

Não sei como, mas ja vi 2 na rua em Porto Alegre. O carro é muito lindo mesmo, mas deve ser uma decepção: o visual sugere esportividade que o 2.0 não acompanha. Deve ter desempenho semelhante à C4 Picasso.
Outra coisa ruim é que pelas fotos parece ser lindas rodas 18" que certamente não virão pra o Brasil.

Me liguei nessas rodas também, linda mesmo, estou apaixonado pelo carro.

Complementando com algumas fotos extras, porque eu me apaixonei pelos dois:








:affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid:

Muito bonitos os dois mesmo, mas a PSA tá sofrendo absurdamente da falta de motores melhores. Nem precisava ser de maior cilindrada, mas que pelo menos fosse um 2.0 na casa dos 150 a 160cv como no Accord. 140cv pra esse carro deve dar raiva.

Pois é Domingos, concordo mesmo, um 2.0 de 160cvs e um V6 que tenha pelo menos 260cvs, e um V8 com seu possiveis 340cvs seria muito bom, uma geraão renovada para isso, que desde que conheço por entendedor de carros a Citroen tem esse mesmo 2.0, também ja esta bem defasado tecnologicamente, nem Bloco de Aluminio é ainda.

Nas fotos de divulgação local, as rodas são as mesmas das fotos acima, 18''

Achei muito bonita a Tourer, mas se comprasse, a primeira coisa que faria seria esticar o friso cromado até o final da janela do porta-malas. Do jeito que está, parece que caiu um pedaço... :lol:

Quanto ao motor, concordo com o Domingos - era preciso um 2.0 mais moderno, pois com esse atual o carro deve 'se arrastar'. E o 3.0 V6 já seria exagero...

Sim Fabiano. Esse motor é o mesmo dos Xsara de 10 anos atrás, que por sua vez já existiam há alguns anos e foi levemente modernizado desde então. Em carros como o 307 e o C4 até que não importa muito pois ainda consegue um desempenho bom, mas no C5 não dá. E isso porque é quase o carro topo de linha deles...

Grilo, V6 pode até ser exagero dependendo do uso que a pessoa vai fazer, mas num carro desses tem que ter um V6 nem que seja só pra constar no catálogo (e eu compraria o V6 hehe).

Sobre as rodas, no configurador do C4 Picasso aparecem na seçao ACESSORIOS rodas aro 17 e 18 e portanto, nao seria de duvidar que redondas aro 18 sejam oferecidas ao C5.
Sobre motor, realmente este 2.0 e meio antigo e pouco potente, como tambem o e o V6, que e oferecido na Argentina, mas a propria PSA admite que vai lançar uma nova familia de motores "downsizing" logo, logo e que o C5 vai se beneficiar disso.
Para aqueles que nao querem esperar, minha sugestao e um produto chamado ROTREX. E uma empresa dinamarquesa (ou sueca) que faz turbos para uma ampla gama de modelos. Um atras, ou pouco mais do que isso, a Fullpower fez um teste com uma station 307 e o BMW 330i (258 cv) com o equipamento. O BMW cehgou facil aos 370, 390 cv, mas foi regulado para 330 cv. A 307 chegou a 230 cv, mas foi regulada a 180, 190 cv. Nos dois casos houve ganho nas saidas com o carro parado, retomadas e ultrapassagens, mas o que interessa e que no caso da 307, ela FICOU MAIS ECONOMICA do que quando era aspirada. Esta e a filosofia da empresa, representada no Brasil pela HERRERA MOTORS. Os turbos, se nao me engano, usam carcaça Garrett e sao otimizados com peças internas da propria Rotrex e ao serem instalados, para garantir um funcionamento seguro e "redondo", recebem um circuito de oleo proprio.

meu vizinho em paris tinha um, sedan, preto

lindo lindo

babava todo dia na hora de sair de casa

Esse fato de ele ser mais economico acontece com os 1.8T da Audi, no manual de proprietario ele mostra o motors de 150cv e turbinado de fabrica sendo até 1km/l mais economico na cidade, isso porque conseguem uma faixa de troque bem plana destes os 1900 giros, e também dispões de circuito proprio de lubrificação e refirgeração, mas são da marca KKK.

Acho que um motor 2.0 Turbo, bem trabalhado pode substituir muito motor V6 por ai, vide o 2.0T da Audi que tem 200cvs, e alguns amais nos TTS.

Também acho que a melhor solução seria um motor menor com turbo visando torque e economia.
Onde vcs viram fotos de divulgação da versão "nacional"?

Fred escreveu:Também acho que a melhor solução seria um motor menor com turbo visando torque e economia.
Onde vcs viram fotos de divulgação da versão "nacional"?

Aqui:
http://icarros.uol.com.br/noticias/lancamentos/citroën-lanca-nova-geracao-do-c5-no-brasil/6220.html

obs. São as fotos de estúdio