Nissan Versa

Nissan: Sedã derivado do Micra 2010 terá esse visual, segundo japoneses



Autor: Moriah - Categorias: Asiáticos, Japão, Nissan, Sedãs, Segredos-Flagras

28/06/2010


A Nissan prepara um sedã compacto sobre a nova plataforma V, que originou o Novo Micra 2010. Esse sedã será fabricado em todo mundo, inclusive no México, de onde chegará ao mercado brasileiro.

O visual proposto por uma revista japonesa tem frente que lembra muito o Tiida, tendo ainda enormes faróis com lentes bastante puxadas. Ainda há vincos sobre as caixas das rodas e uma grande curvatura do capô.
A expectativa da Nissan é lançar este novo sedã no ano que vem e entrando para brigar em um segmento ainda pouco explorado pelas marcas japonesas.
Concorrente direto do Toyota Etios Sedan, o novo Nissan deverá surgir inicialmente na Tailândia e depois ganhar o mundo. Sua motorização deve seguir a do Micra, tendo principalmente um motor 1.2 a gasolina e uma versão diesel 1.5.
No Brasil, esse novo sedã japonês deverá brigar com Voyage, Prisma, Fiesta Sedan (atual), Siena, Symbol, 207 Passion, entre outros.

FONTE: NOTÍCIAS AUTOMOTIVAS.

COMENTÁRIOS: O inadmissível é que seja feito NO MÉXICO, para ter vendas em grande volume AQUI. Sinceramente, tomara que seja um fracasso.

Tem umas linhas até que interessantes. Mas precisa de um motor a gasolina maior que isso se quiser brigar não só com as versões de entrada desses carros e realmente vir toda a linha do México - tirando a Livina - é ruim.

Pela foto, se o carro vier com esse desing,terá vendas pouco expressivas.

R8V escreveu:Pela foto, se o carro vier com esse desing,terá vendas pouco expressivas.

Eu diria que vendas pouco expresivas para este desenho seria um sucesso para eles, é tão facil dar um tiro certo,porque tantas empresas de carros conseguem tão facilmente se darem mal na Roleta Russa do desenho.

Nissan revela motor do Micra europeu



A Nissan divulgou nesta terça-feira (3) seu novo motor 1.2
tricilíndrico turbo com injeção direta de gasolina na Alemanha, chamado
HR12DDR. Embora não informe dados de rendimento do componente, a marca
afirma que ele será tão potente quando um propulsor 1.5, emitirá apenas
95 g/CO₂ por quilômetro e equipará o Micra, quando a nova geração do compacto chegar ao mercado europeu no próximo ano.

Para atingir tal rendimento, segundo a Nissan, o motor em questão
utiliza ciclo de combustão Miller, que possui os mesmos quatro tempos
(admissão, compressão, combustão e exaustão) de propulsores ciclo Otto
(comumente utilizado em nosso veículos movidos a gasolina e álcool),
porém com um processo de compressão que gasta menos energia do motor ao
manter as válvulas de admissão ligeiramente mais tempo abertas para
reduzir o esforço do pistão. Em função da menor resistência e da injeção
direta da combustível, a taxa de compressão do propulsor é de 13:1, o
que assegura uma queima mais homogênea e completa da mistura
ar-combustível.


Ainda almejando melhor aproveitamento do combustível, os
engenheiros da marca projetaram a bomba de óleo do propulsor com vazão
variável, o que reduz em até 30% os esforços do componente – e,
consequentemente, a perda de potência do motor para acioná-lo – quando
lubrificação máxima não se faz necessária. A tecnologia Start-Stop, que
desliga o bloco quando o veículo encontra-se parado, também está
presente na novidade. Confira a foto do componente ao lado.



Fonte: CarroOnline

Não falaram em cavalos? De qualquer forma, parece interessante.

Não falaram mas o motor 1.5 da Nissan tem mundialmente 100cv, estive meditando ontem de noite a respeito, menos cilindros são menos partes moveis, um pouco menos torque em baixa e mais vibração, o que pode ser facilmente contornado, então acho que nada mais natural que motores grandes como um 2.0 rodasse com 3 ou 2 cilindros, melhorando muito o consumo e até aumentando a potencia para sua cilindrada.

Um exemplo de performaçe seria o 1.3 Wankel da Nissan que geral quase 300cv.

Os 3 cilindros costumam vibrar mais, porém a redução de atrito por não ter um dos cilindros na verdade privilegiam o aumento de torque e potência nas faixas baixas e médias - junto com o menor consumo. É em alta que as vibrações atrapalham eles, caso contrário conseguiriam melhor desempenho até nessa faixa. Mas 100cv com essas emissões não está nada mal. Espero que seja por aí mesmo.

PS: O Wankel é da Mazda. E é mesmo um motor incrível.

Domingos V escreveu:Os 3 cilindros costumam vibrar mais, porém a redução de atrito por não ter um dos cilindros na verdade privilegiam o aumento de torque e potência nas faixas baixas e médias - junto com o menor consumo. É em alta que as vibrações atrapalham eles, caso contrário conseguiriam melhor desempenho até nessa faixa. Mas 100cv com essas emissões não está nada mal. Espero que seja por aí mesmo.

PS: O Wankel é da Mazda. E é mesmo um motor incrível.

Perdão, gafe minha.....

Sobre menos cilindros, um tempo atraz estava discutindo com uma pessoa sobre o motor de 3 cilindros do Lupo a Diesel com uma pessoa que trabalhou na VW e reside aqui na minha cidade, e como era um alemão e tinha ligação com a tecnologia, perguntei para ele o porque de um motor 3 cilindros, a resposta dele foi bem baisca, menos partes moveis, menos poluição, mais potencia, menos perda de energia por pates moveis, porem tinha algumas coisas que poderiam fazer o motor ser caro se comparado a um de 4 cilindros ou mais era o fato de em baixo giro ter menos torque disponivel pelas explosões serem mais espaçadas tendo que recorrer a tecnoloigas como Comandos variaveis, e metodos mais elaborados de contra-balanço nas vibraçoes.
E segundo ele que mora no Brasil a algum tempo, comenta que o estilo de direção do Brasileiro é de priveligiar o Torque em baixo giro, e que motores assim, podem demorar muito para aparecer no Brasil, justamente pela topografia do pais e o gosto de seus condutores.

Vai saber, mas eu na epoca comprei a explicação dele.

O que ele falou realmente procede e ele parece entender dessa questão. Na parte do balanceamento os 3 cilindros são complicados mesmo e realmente há a questão das explosões mais espaçadas. No entanto ambos esses fatores colaboram pouco para a perda de rendimento em baixa e na maioria dos casos mais do que se compensa eles com o menor atrito e peso das partes móveis - mesmo se comparando a 4 cilindros pequenos também com comando variável etc. Talvez no caso particular do Lupo houve perda nesse quesito das baixas rotações.

A questão do estilo de condução é verdade, via de regra os condutores por aqui tentam trocar de marcha o mais cedo possível - ocorrendo até alguns absurdos como colocar 5ª marcha a 40 por hora num 1.0 aspirado. Aí na verdade nem motor torcudo em baixa aguenta, mas quanto mais tiver concentrado na baixa fica menos grave a coisa. Já da topografia, o que tem de montanha e ladeira na europa nos países menores é coisa para colocar em dúvida mesmo a forma como dirigimos em geral. Tem Astra com motor 1.3 aspirado por lá...

05/08/2010

Nissan March é flagrado em São Paulo

Hatch será vendido em 2011 e vai estar no Salão do Automóvel, em outubro



Da redação Eis o pequeno March em testes finais em São Paulo. Repare na larga abertura de ar na grade dianteira


Nunca o pequeno Nissan March havia sido flagrado no Brasil com tão poucos disfarces. As fotos enviadas por um leitor mostram o carro com alguns detalhes que serão mostrados no próximo Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 27 de outubro e 7 de novembro. Entre eles está o friso cromado na grade dianteira, assim como na versão já vendida no Japão e será feita no México e importada para o Brasil em 2011, conforme antecipado por Autoesporte desde setembro do ano passado.
Pequeno Nissan vai concorrer com Citroën C3, Volkswagen Fox e companhia quando chegar ao mercado brasileiro no ano que vem


Com 3,78 metros de comprimento por 1,66 m de largura e 2,45 m de entreeixos, o March terá como principais rivais Fiat Punto, Citroën C3 e Volkswagen Fox. Além da versão hatch, o novo modelo também vai estar disponível no Brasil como sedã, conhecido pelo código L02B por fornecedores e pela fábrica.Terá visual exclusivo e arrojado e porta-malas generoso, com mais de 400 litros de capacidade.

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Na traseira, apenas o símbolo da Nissan e o nome March foram disfarçados durante os testes


FONTE: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI161164-10142,00-NISSAN+MARCH+E+FLAGRADO+EM+SAO+PAULO.html

COMENTÁRIOS: Continuo achando um desaforo um carro de volume, sem a certeza de que vá ser vendido em quantidade na América do Norte, ou seja, tendo o Mercosul e principalmente o Brasil, como "plano B", não ser feito aqui.

A suspensão parece usar relativamente bastante cambagem na suspensão traseira. Se ele seguir a escola do Clio III, vai ser um dos melhores hatches em estabilidade - coisa para concorrer com o Fiesta europeu.

21/10/2010Flagra revela novo sedã global da Nissan



Um conhecido site chinês mostrou hoje (20), as primeiras imagens do novo sedã global da montadora japonesa ainda com um pouco de camuflagem na carroceria. Alguns detalhes da dianteira como os faróis e o para-choque estão visíveis e na traseira, além da lanterna, é possível identificar o nome “Sunny”, que deve batizar o novo modelo. Pelo menos é assim ele vai se chamar no país oriental, que por lá deve ser vendido como a versão sedã do Novo Micra (March) - recém-apresentado no mercado mundial.





O mais curioso nisso tudo, é que se trata do mesmo carro revelado pela marca através de um sketch (veja abaixo), e divulgado como a nova geração do Tiida Sedan (Versa) em vários sites automotivos nacionais e internacionais. Pelo jeitão compacto da carroceria é quase certo que se trate mesmo da opção sedã do pequeno compacto e não da versão sedã do hatch médio.

Porém, a dúvida ficou no ar e só poderá ser respondida pela própria montadora.




O certo mesmo é que a plataforma será a mesma utilizada pelo Novo Micra e a produção será concentrada em países em desenvolvimento. A apresentação oficial dele está marcada para o próximo salão de Guangzhou na China que acontece em dezembro.


FONTE: http://carrosesegredos.blogspot.com/#axzz12zGp1c1C

Seja qual o for o carro, a projeção desse sedan pareceu melhor que o Tiida sedan atual e mais promissora do q seria o March sedan.

R8V escreveu:Seja qual o for o carro, a projeção desse sedan pareceu melhor que o Tiida sedan atual e mais promissora do q seria o March sedan.

Concordo, e achei as linhas bem interesantes deste carro, lembra bastante com o novo Fiesta.
Falando nele, vi um prata ao vivo hoje, nesta cor ele fica muito melhor na estetica que no preto, poucas vezes isso acontece, e o porte deste Fiesta é muito parecido com o Cerato, estava perto de um e dei uma rondada nos dois que achei eles de porte parecido.