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A Dodge divulgou nesta quarta-feira (25) a versão 2010 do Viper
SRT10 ACR (American Club Racing, ou clube de corrida americano, em uma
tradução livre), que será apresentada no Salão de Los Angeles, com
início em 2 de dezembro. Em nota oficial, a empresa afirmou que Chris
Winkler, engenheiro da Chrysler SRT, divisão esportiva da marca,
completou uma volta no circuito de Laguna Seca em 1min33s915, 1s1 mais
rápido que a versão anterior do esportivo.
Segundo a Dodge, o modelo recebeu alterações em diversas áreas,
mas manteve o propulsor 8.4 V10 inalterado, gerando 600 cavalos de
potência e 77 kgfm de torque. Sua relação de marchas, no entanto, foi
encurtada, de modo a privilegiar a aceleração, principalmente em altas
velocidades. De acordo a empresa, tal necessidade foi notada quando o
modelo foi testado em Nürburgring (Alemanha), situação em que a longa
relação de marchas inibiu parte do desempenho do motor. O encurtamento
na última marcha também permitiu que o Viper ACR atinja velocidade
máxima maior do que a versão anterior: a "top speed" subiu de 288 km/h
para 295 km/h.
De acordo com a nota oficial divulgada pela empresa, a aceleração
de 0 a 100 km/h é realizada em tempo inferior a 4s0, o 1/4 de milha
(0-400 m) é realizado por volta de 11s5 e o tempo necessário para
realizar o teste de 0-160 km/h-0 é de exatos 11s0.
Para que seu desempenho fosse aprimorado, a Dodge aliviou o peso
do ACR em 36 kg, atingindo um total de 1 524 kg. Além de suspensão
esportiva regulável e pneus de alta performance, o modelo também conta
com um kit aerodinâmico que adiciona 450 kg de tração ao eixo traseiro
quando o ACR está a 240 km/h para aumentar sua tração. Confira as fotos
ao lado e o vídeo do modelo sendo testado abaixo.
Fonte: CarroOnline
SRT10 ACR (American Club Racing, ou clube de corrida americano, em uma
tradução livre), que será apresentada no Salão de Los Angeles, com
início em 2 de dezembro. Em nota oficial, a empresa afirmou que Chris
Winkler, engenheiro da Chrysler SRT, divisão esportiva da marca,
completou uma volta no circuito de Laguna Seca em 1min33s915, 1s1 mais
rápido que a versão anterior do esportivo.
Segundo a Dodge, o modelo recebeu alterações em diversas áreas,
mas manteve o propulsor 8.4 V10 inalterado, gerando 600 cavalos de
potência e 77 kgfm de torque. Sua relação de marchas, no entanto, foi
encurtada, de modo a privilegiar a aceleração, principalmente em altas
velocidades. De acordo a empresa, tal necessidade foi notada quando o
modelo foi testado em Nürburgring (Alemanha), situação em que a longa
relação de marchas inibiu parte do desempenho do motor. O encurtamento
na última marcha também permitiu que o Viper ACR atinja velocidade
máxima maior do que a versão anterior: a "top speed" subiu de 288 km/h
para 295 km/h.
De acordo com a nota oficial divulgada pela empresa, a aceleração
de 0 a 100 km/h é realizada em tempo inferior a 4s0, o 1/4 de milha
(0-400 m) é realizado por volta de 11s5 e o tempo necessário para
realizar o teste de 0-160 km/h-0 é de exatos 11s0.
Para que seu desempenho fosse aprimorado, a Dodge aliviou o peso
do ACR em 36 kg, atingindo um total de 1 524 kg. Além de suspensão
esportiva regulável e pneus de alta performance, o modelo também conta
com um kit aerodinâmico que adiciona 450 kg de tração ao eixo traseiro
quando o ACR está a 240 km/h para aumentar sua tração. Confira as fotos
ao lado e o vídeo do modelo sendo testado abaixo.
Fonte: CarroOnline
