Enquanto isso, na China...

É gozado que, enquanto aqui, as novas gerações de compactos viraram "compactos premium", parece que na China criaram o "médio premium". Já é o segundo produto, contando o Honda CRider, que fica posicionado acima do médio mundial da marca e abaixo do modelo médiO grande.

As categorias deveriam ser controladas como no Japão, e com impostos recolhidos conforme sua categoria e não pelo motor que dispõe.
Teriamos apenas que rever a questão do tamanho de cada categoria, ja queno Japão a galera é menor que os brasileiros....

No Japão, a divisão de segmentos tem mais sentido.

R8V escreveu:No Japão, a divisão de segmentos tem mais sentido.

Como assim?

Limitam largura e tamanho, por exemplo, por faixa de tributação.

R8V escreveu:Limitam largura e tamanho, por exemplo, por faixa de tributação.

Essa politica deveria ser adotada no Brasil também, acabaria um pouco com essa orgia de Premium entre outros, fora que forçaria a termos mais carros e tecnologia Japonesa....

Interessante. Por aqui, teriamos algumas classificações bem curiosas.

Realmente; pois como está, a classificação se dá mais pelo preço do que por qualquer outra coisa.

Grupo VW inaugura nova fábrica na China
Localizada na cidade de Foshan, a unidade irá produzir o VW Golf 7 e Audi A3 sedã com uma capacidade inicial de produção de 300 mil veículos por ano
Autor: da Redação/Foto: Divulgação

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O Grupo Volkswagen inaugurou hoje uma nova fábrica em Foshan, sul da China. Segundo a montadora, a planta terá uma capacidade inicial de produção de 300 mil veículos por ano e já tem planos de dobrar a produção.

A unidade é a primeira na China com o conjunto de ferramentas modular transversal (MQB) e pode, simultaneamente, construir modelos VW e Audi, tanto que a produção do VW Golf 7 e do Audi A3 sedã já foram iniciadas.

A China é considerada o maior mercado de vendas do Grupo Volkswagen em todo o mundo e já opera duas plantas de produção de veículos grupo. De olho nesse mercado, o grupo pretende acrescentar quatro novas unidades no país ao longo dos próximos anos, incluindo a instalação de Foshan. A Volkswagen estima que até 2018, o número de funcionários vai aumentar dos atuais 75 mil para 100 mil, enquanto a capacidade de produção anual deve subir de cerca de 2,6 milhões para mais de 4 milhões.

Veja abaixo a galeria de fotos:

[img:48ac]http://carsale.uol.com.br/asp/img/Album/p_VW-Foshan-Plant-China-1[4].jpg[/img:48ac][img:48ac]http://carsale.uol.com.br/asp/img/Album/p_VW-Foshan-Plant-China-3[4].jpg[/img:48ac]

É uma grande quantidade hein....

Lembrando que o Golf VI chegou por lá fazem no máximo uns três anos e que por lá, conteúdo nacional é de 95%.

Volkswagen amplia esforços no sul da China com expansão de fábrica
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25/09/201312h04

• terr
  
  

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FOSHAN, China, 25 Set (Reuters) - A Volkswagen planeja dobrar sua capacidade de produção em uma fábrica recém-inaugurada em Foshan, no sul da China, disse o presidente-executivo da marca para a China nesta quarta-feira, à medida que a principal montadora da Europa amplia esforços visando uma fatia maior do mercado que é dominado por rivais japonesas.
A Volkswagen inaugurou oficialmente sua fábrica na cidade de Foshan, na província de Guangdong, que ela opera em parceria com a estatal FAW Group Corp. A unidade, capaz de produzir 300 mil veículos por ano, começou recentemente a fabricar o VW Golf redesenhado. A decisão da Volkswagen de expandir a fábrica confirma uma notícia publicada há um ano pela Reuters.
A expansão planejada da produção em Foshan parte de um acordo assinado em maio pelas duas companhias, que tem como objetivo aumentar a capacidade da fábrica para 600 mil veículos por ano com um investimento de 15,3 bilhões de iuanes (2,5 bilhões de dólares).
A Volkswagen tem aprofundado sua presença na região desde o lançamento em 2009 da estratégia "Go South", através da qual a montadora também tem aumentado o número de concessionárias na região. Seus esforços tiveram como foco a província de Guangdong, onde a influência das montadoras japonesas é mais forte que no resto da China.
Em um sinal de que os esforços da Volkswagen estão dando certo, sua participação de mercado no sul da China subiu para 13,6 por cento no primeiro semestre deste ano, ante 11,9 por cento um ano antes, de acordo com a empresa de consultoria LMC Automotive, num levantamento que exclui as vendas de veículos Audi, Skoda, Lamborghini e Bentley, que também pertencem à empresa.
Já as marcas japonesas, incluindo a Toyota, a Honda e a Nissan, viram sua participação combinada cair no mesmo período para 23,9 por cento, sobre 29,8 por cento no mesmo período do ano passado.
(Por Samuel Shen e Norihiko Shirouzu)

KÜLL escreveu:Lembrando que o Golf VI chegou por lá fazem no máximo uns três anos e que por lá, conteúdo nacional é de 95%.

Com esse nível de nacionalização, seria interessante saber como ficou o comportamento e resistência do carro.

Qoros inicia comercialização na China

• ■China
  
• ■Mercado
  
• ■Qoros
  
• ■Sedãs
  

por Ricardo de Oliveira - 01/10/2013

0 5

A Qoros iniciou a comercialização do modelo Qoros 3 Sedan no mercado chinês. A marca foi criada pela parceria entre Chery e Quantum, resultando em uma companhia liberada por executivos e engenheiros alemães. Recentemente, o sedã conseguiu conquistar 5 estrelas no Euro NCAP, até superando o Audi A3 em proteção de crianças.

O Qoros 3 Sedan em breve terá a companhia do Qoros 3 Hatch, que já foi visto em produção. Este hatchback também terá uma versão crossover, assim como uma perua. Com componentes dos principais fornecedores mundiais, a montadora chinesa agora quer focar suas atenções no mercado local, onde busca crescimento.

Na Europa, o Qoros 3 Sedan está sendo vendido com preços na média dos concorrentes, mas oferecendo um pacote de equipamentos melhor. O próximo passo é fixar bases na Europa e apresentar novos produtos para ganhar outros segmentos.

Chineses pagam até 60 mil euros de ágio na compra de Range Rover

foto de Divulgação Demanda mundial por modelos Land Rover é muito maior do que a produção.

Sucesso também traz problemas e a Land Rover é prova disso. Devido às excepcionais vendas de seus modelos, a tradicional montadora britânica, que fabrica exclusivamente veículos 4x4, não está conseguindo produzir no mesmo ritmo da demanda. Por isso, como reflexo óbvio da situação, a montadora está estudando aumentar a produção de todos os seus modelos, especialmente os novos Range Rover.
Segundo matéria publicada no prestigiado site inglês Autonews, a demanda na China pelos novos Range Rover e Range Rover Sport está tão elevada, que muitos clientes aceitam pagar ágio de até 60 mil euros (!!) para ganhar posições nas listas de espera. O custo total de algumas unidades, tendo em conta o pagamento dessas ´taxas` extras, pode alcançar quase 340 mil euros, o que não é pouco para aquele mercado.

Pelo que conta a mídia, a Jaguar-Land Rover está mais do que satisfeita com os resultados comerciais obtidos até agora pelos seus modelos. Além do expressivo crescimento que a empresa está alcançando na China, vale lembrar que o Evoque também está nos mais altos patamares de vendas tanto nos mercados europeus quanto em outros mercados fora do velho continente.


Ricardo Panessa

Poderiam colocar logo a produção aqui pra ajudar nas exportações......

Fabiano escreveu:Poderiam colocar logo a produção aqui pra ajudar nas exportações......

Veja nota no tópico NOVO REGIME AUTOMOTIVO.

Chineses já estão abandonando carros de luxo – Audi A5 Coupe foi tomado por plantas

• ■Audi
  
• ■China
  
• ■Cupês
  

por Ricardo de Oliveira - 11/10/2013

9 13

Geralmente vemos carros de luxo – alguns custando milhões de dólares – abandonados no aeroporto de Dubai e em outras regiões do Oriente Médio. No entanto, a coisa é nova na China, onde o que se vê em geral são superesportivos e sedãs de alto luxo estacionados em qualquer lugar que se possa imaginar, mas prontos para rodar.

Aqui, um Audi A5 Coupe da versão anterior ao facelift, jaz em uma calçada ao lado de um velho Suzuki Alto em Chengdu, província de Sichuan, onde recentemente ocorreu um dos maiores eventos automotivos do país. Em completo estado de abandono, o modelo começou a ser envolvido por plantas, denunciado um longo período de imobilização.

Coberto de poeira, o cupê alemão ainda porta placas com identificação alusiva ao modelo, indicando que o carro era muito querido pelo dono. Ninguém sabe o que ocorreu com o proprietário ou o motivo pelo qual o luxuoso germânico foi abandonado. Importado, o Audi A5 Coupe custa em média US$ 85.000 na China. Enfim, um belo carro que logo vai virar ferro velho se não for resgatado a tempo.
[Fonte: Cars New China]