Salão de Los Angeles 2.014

Bentley antecipa o Mulsanne conversível com o conceito Grand Convertible
18/11/2014 | 12:43 Henrique Rodriguez , Posted in BENTLEY , [url=http://www.novidadesautomotivas.blog.br/search/label/SAL%C3%83O DE LOS ANGELES]SALÃO DE LOS ANGELES [/url]




A grande novidade da Bentley para o [url=http://www.novidadesautomotivas.blog.br/search/label/SAL%C3%83O DE LOS ANGELES]Salão de Los Angeles[/url] é o Grand Convertible, tratado como o conversível mais sofisticado já criado pela Bentley. A intenção é antecipar o futuro Mulsanne conversível, só que com duas portas a menos. Pelo menos não abre mão do motor 6.75 V8 Twin-turbo de 530cv e 110kgfm de torque.


Com capota retrátil, o Bentley Grand Convertible tem a carroceria pintada nas cores azul Sequin e prata Liquid Metal. Para combinar, rodas de liga leve polidas exclusivas. Por dentro, revestimento em couro bege com costuras azuis e muitas partes em madeira. Para os mais excêntricos, há couro de Beluga na parte superior das portas.

A Bentley não fala em números de desempenho e nem tem certeza se o produzirá em série, dependerá da reação do público. "Estamos aguardando ansiosamente a resposta de nossos clientes para este carro. Vamos garantir que este carro - se chegar às ruas - será uma peça de colecionador, extremamente limitado e exclusivo ", disse o presidente e CEO da Bentley, Wolfgang Dürheimer.








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Chrysler 300 tem visual atualizado para 2015
19/11/2014 | 10:00 Henrique Rodriguez , Posted in CHRYSLER , [url=http://www.novidadesautomotivas.blog.br/search/label/SAL%C3%83O DE LOS ANGELES]SALÃO DE LOS ANGELES [/url]




Uma das novidades da Chrysler para o [url=http://www.novidadesautomotivas.blog.br/search/label/SAL%C3%83O DE LOS ANGELES]Salão de Los Angeles[/url] é o Chrysler 300 2015, que estreia visual novamente atualizado. Mudam detalhes, como a grade alargada, novo para-choque com luzes de neblina em LEDs e novos faróis, também com LEDs. O resultado é um 300 com ainda mais cara de “mau”.


Por dentro, a Chrysler afirma que o acabamento tem materiais de melhor qualidade e trocou a tela de sete polegadas da central multimídia Uconnect pela de 8,4 polegadas, e ainda há como ligar uma rede WiFi só para o carro.

Os motores não mudam, permanecendo o 3.6 V6 Pentastar de 292cv e 36kgfm de torque com opção de tração integral, além de uma versão com 300cv e 36,4kgfm de torque para o 300S e um 5.7 V8 de 363cv e 54kgfm para a versão topo de linha, todos com câmbio automático de oito velocidades.
Tecnicamente, há outras mudanças como novos eixos de alumínio fundido, sistema de direção elétrica atualizado, novo sistema de controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão dianteira, aviso de mudança de faixa e outros sistemas de segurança ativa.




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COMENTÁRIOS: Gostei, especialmente do vermelho aí de cima.

Ford Explorer: novos visual e recursos de tecnologia
Publicado em 19/nov/2014 em Destaques, Notícias

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A Ford leva ao Salão de Los Angeles uma remodelação do Explorer. Entre as novidades, o utilitário esporte recebeu parte dianteira redesenhada (veja o modelo anterior), motor Ecoboost de quatro cilindros e 2,3 litros, mais itens tecnológicos e uma nova série denominada Platinum. Lançado como modelo 2016, a tempo para o aniversário de 25 anos do modelo (leia história), o Explorer agora dispõe de faróis de perfil mais baixo e luzes de neblina em formato de “U”, ambos com leds. A nova grade está mais elevada, enquanto as barras de teto dão a falsa sensação que o modelo está mais baixo. No geral, o carro ficou visualmente mais próximo do Ford Flex e distanciou-se do Edge.

Interessante melhoria no interior diz respeito ao sistema de entretenimento, que agora pode ser acessado por botões reais em lugar dos sensíveis ao toque. Aqui houve também melhorias no visual, com aspecto mais refinado. A série Platinum confere uma aparência mais luxuosa e traz faróis de leds, teto solar duplo, detalhes dianteiros em prata e rodas de 20 polegadas. No interior há bancos de couro perfurado, costura especial, detalhes em alumínio escovado e madeira acetinada e volante com aquecimento.




Na parte mecânica a maior novidade fica por conta do motor turbo de 2,3 litros, que substitui o de 2,0 litros. Trata-se da mesma unidade aplicada no novo Mustang, com menor potência para favorecer as baixas rotações: no Explorer ele produz 270 cv e torque de 41,4 m.kgf, aumentos de 12,5% e 11%, na ordem, comparado ao Ecoboost 2,0. Ainda na oferta de motores há o V6 de 3,5 litros, 290 cv e 35,2 m.kgf para as versões XLT e Limited, enquanto o Explorer Sport e a edição Platinum usam um V6 Ecoboost de 3,5 litros com turbo, potência estimada em 365 cv e torque na casa dos 48 m.kgf. Todos têm caixa automática de seis marchas.
Quanto aos novos recursos tecnológicos, o Explorer 2016 traz câmeras frontais e traseira com lavador (recurso inédito), assistente de estacionamento apto a vagas perpendiculares, abertura da tampa do porta-malas sem o uso das mãos e sistema de áudio de 500 watts desenvolvido pela Sony.

• Mais novidades do Salão de Los Angeles
  

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Texto: Jonathan Machado – Fotos: divulgação

Novo Mazda CX-3 é apresentado
19/11/2014 | 10:15 Henrique Rodriguez , Posted in MAZDA , [url=http://www.novidadesautomotivas.blog.br/search/label/SAL%C3%83O DE LOS ANGELES]SALÃO DE LOS ANGELES [/url]




A Mazda aproveita o [url=http://www.novidadesautomotivas.blog.br/search/label/SAL%C3%83O DE LOS ANGELES]Salão de Los Angeles[/url] para apresentar seu novo crossover de entrada, o CX-3. Aguardado há tempos nos mercados onde a Mazda atua, o modelo aposta no design que acompanha os últimos carros da marca e nas dimensões compactas, que o colocam como concorrente de Fiat 500X, Nissan Juke, Renault Captur e Peugeot 2008.


A solução de design que mais chama atenção está no plástico preto entre as colunas C e D, dando ideia de continuidade dos vidros. Os faróis interligados pela grade e as setas dianteiras posicionadas acima dos faróis de neblina também chamam atenção.

O interior é inspirado no Mazda2, com saídas de ar circulares mas com a central para o carona disfarçada em friso que divide o painel, com a tela da central multimídia Mazda Connect logo acima. O quadro de instrumentos é bonito, mas há head-up display para evitar a necessidade de tirar os olhos da pista para ter informações do veículo

Nos Estados Unidos, o Mazda CX-3 terá apenas um 2.0-litros a gasolina SKYACTIV-G ainda sem números divulgados, mas com parceria com a transmissão automática SKYACTIV-Drive confirmada. Os europeus, entretanto, ficarão com o mesmo 2.0 e ainda terão um 1.5 SKYACTIV-D, diesel, e opção de câmbio manual. Tração integral será opcional.




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COMENTÁRIOS: Este, ficou simplesmente ESPETACULAR. Deveria vir ao Brasil PARA ANTEONTEM.

Novo Mazda CX-3 é lançado oficialmente em Los Angeles (vídeo)

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19/11/2014

O Novo Mazda CX-3 finalmente foi revelado em Los Angeles. O crossover compacto da marca japonesa chega em um bom momento de renovação do lineup da empresa, assim como também na expansão do segmento de utilitários esportivos de entrada.
No visual, cujo estilo é o KODO, o Novo Mazda CX-3 apresenta detalhes que o deixam mais robusto, mas sem deixar de lado a agressividade e a sofisticação da frente com faróis de perfil dinâmico com projetores únicos com LEDs integrados.

A grade do motor recebe as alterações já vistas no Mazda6 2015, enquanto o para-choque apresenta spoiler sem protetor central (peito), que geralmente é prateado nos rivais. Faróis de neblina e luzes de alerta foram integrados ao conjunto.
O Novo Mazda CX-3 apresenta linha de cintura alta e acabamento em plástico preto nas saias de rodas e base das portas, inclusive com frisos cromados. Os retrovisores têm suportes em preto brilhante e as colunas C possuem acabamento preto.

Na traseira, as lanternas apresentam um visual agressivo com lentes proeminentes, bem como para-choque com escape duplo, spoiler na tampa do bagageiro e antena tubarão no teto. De forma geral, dá para notar a ênfase na esportividade em detrimento à proposta off-road.
Já o interior do Novo Mazda CX-3 remete ao Novo Mazda2, com o qual ele compartilha muitos componentes. O visual é sofisticado e funcional, tendo somente três difusores de ar circulares, embora com um quarto retangular. Parece que a Mazda fez isso para não ficar muito parecido com o estilo da Audi. O acabamento em couro branco chama a atenção.

Sobre um conjunto, uma tela de LCD de 7 polegadas para multimídia. O cluster tem display análogo-digital com conta-giros ao centro e sobre ele, um HUD. O volante multifuncional tem três raios e acabamento metálico, enquanto o ar condicionado tem comandos circulares comuns. Logo abaixo, entrada de CD, USB (2) e auxiliar. Entre os bancos dianteiros, botão de navegação da multimídia e seletor de tração.
Com 4,27 m de comprimento, 1,55 de altura e 2,57 de entre-eixos, o Novo Mazda CX3 terá duas opções de motor 2.0 Skyactiv-G no mercado americano, além de tração dianteira ou integral, bem como câmbio manual ou automático de seis marchas. Na Europa, haverá opções 1.5 Skyactiv-G e 1.5 Skyactiv-D. Brasil? Com produção no México, as chances são boas de chegar aqui.

Galeria de fotos do Novo Mazda CX-3:

Audi Prologue, cupê de luxo com motor V8 de 605 cv
Publicado em 19/nov/2014 em Audi, Destaques, Notícias

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A Audi promete ser uma das estrelas do Salão de Los Angeles com o carro-conceito Prologue, um cupê de luxo que antecipa novas tendências de estilo para a marca. O grande duas-portas mede 5,10 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,39 m de altura e 2,94 m entre eixos, o que lhe garante proporções elegantes e imponentes. A grade toma grande parte do visual dianteiro e os faróis são de laser Matrix. As laterais têm seções côncavas na parte inferior e saliências nos para-lamas, que a Audi diz lembrarem as do esportivo Quattro dos anos 80. O vidro traseiro é também côncavo, para deixar as colunas bastante inclinadas. Foram usadas rodas de 22 pol com pneus 285/30.




A única foto divulgada do interior mostra uma solução inusitada: a parte do painel diante do passageiro é na verdade uma tela tátil com controles e mostradores relacionados a entretenimento. Outra tela é a do console, à frente da alavanca de câmbio, formada por leds orgânicos (oleds). Diante do motorista fica o quadro de instrumentos com ampla configuração, como no novo TT, que fornece as informações mais relevantes conforme o modo de direção escolhido.



O motor do Prologue é o conhecido V8 TFSI de 4,0 litros com dois turbos, em uso em esportivos como S8 e RS6, mas em nova versão capaz de produzir potência de 605 cv e torque de 71,4 m.kgf, que passa a 76,5 m.kgf no modo de sobrepressão temporária por 15 segundos. Com peso de 1.980 kg, o cupê acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Foi empregado um sistema elétrico de 48 volts, que logo estará em modelos de produção da marca, com regeneração de energia nas frenagens. O carro tem ainda câmbio automático de oito marchas, tração integral, suspensão com molas pneumáticas e controle eletrônico e freios a disco de carbono-cerâmica.

• Mais novidades do Salão de Los Angeles
  

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Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação

Cadillac ATS-V supera BMW M3/M4 com um V6 biturbo
Publicado em 19/nov/2014 em Cadillac, Destaques, Notícias

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O Cadillac ATS, modelo de médio porte (classe do BMW Série 3) da marca de luxo da General Motors, ganha uma versão “brava” no Salão de Los Angeles. Oferecido como sedã e cupê, o ATS-V usa o primeiro motor com dois turbos da série V, que até então se baseava no uso de compressor para obter alto desempenho. O conhecido V6 de 3,6 litros desenvolve potência de 445 cv e torque de 61,4 m.kgf, os valores mais expressivos entre os concorrentes de seis cilindros, o que inclui Audi S4, BMW M3 e M4. Outros oponentes, como Audi RS4 e Mercedes-AMG C63, usam motores V8 de potência superior.




Os índices de desempenho impressionam: de 0 a 96 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 298 km/h. A Cadillac oferece um câmbio manual de seis marchas, que permite mudanças sem tirar o pé do acelerador e promove aceleração interina nas reduções, e uma caixa automática de oito marchas. Ambos trazem assistente para largada rápida com mínima perda de tração, importante porque as rodas motrizes são apenas as traseiras.
Todo o conjunto do ATS foi revisto para a nova versão, o que inclui freios Brembo, suspensão com ajuste magnético de amortecimento e respostas 40% mais rápidas, aumento de 25% na resistência da estrutura, rodas de 19 pol com pneus Michelin Pilot Super Sport e seletor de modos de direção com programas Touring, Sport e Track. A aparência esportiva pode ser acentuada pelo pacote Carbon Fiber, com anexos aerodinâmicos de fibra de carbono, e há opção de rodas de alumínio forjado.



E, para que o prazer de acelerar o ATS-V seja devidamente compartilhado, o gravador de dados de desempenho permite obter vídeos de alta definição do uso do carro em pista ou fora dela, com inserção de dados, aptos à publicação em redes sociais.
A Cadillac apresenta também a versão ATS-V R, voltada a competição no Circuito das Américas, campeonato que estreia no próximo ano. Desenvolvido conforme o regulamento da classe GT3 da FIA, o carro tem o motor V6 3,6 modificado para 600 cv, rodas de 18 pol com pneus apropriados à finalidade e um grande aerofólio traseiro, entre outras alterações.

• Mais novidades do Salão de Los Angeles
  

ATS-V

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ATS-V Coupe

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ATS-V R

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Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação

COMENTÁRIOS: Continuo achando a não-vinda da Cadillac ao Brasil o fim da picada. É fato que a marca tem extrema dificuldade de se firmar na Europa; sua "interiorização" nos EUA por tantas décadas fez muito mal à imagem da empresa, ainda que tenha recuperado de fato muito de seu luxo e, principalmente, tecnologia, em relação ao "trio de ferro". Também é fato que tem feito relativamente bonito na China, p.e., algo que poderia ser feito aqui. Se a empresa, GM, não quer se arriscar ($$$), como já disse inúmeras vezes, que coloque a importação e gerenciamento da marca na mão de algum importador competente, tipo família Senna, família Souza Ramos (Mitsubishi e Suzuki), CAOA ou Sérgio Habib.

Mercedes-Maybach S-Class officially unveiled at Los Angeles Auto Show
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Stretched by 200mm

The Mercedes-Maybach S-Class is making its world debut today at the Los Angeles Auto Show.
Daimler is resurrecting the “Maybach” nameplate with a range-topping edition of the S-Class which has grown in size by 200mm to 5435mm, with all of the added length going into the wheelbase that now measures 3365mm. It can be visually distinguished on the outside by subtle modifications to the front grille along with “Maybach” badging & lettering as well as 66mm shorter rear doors to make room for the third side window which has been relocated into the C pillar.
As expected, most of the changes have occurred on the inside where the rear passengers get to enjoy the additional legroom and standard executive rear seats featuring backrests which are adjusted separately while the footwell and seat reference point remain unchanged. In addition, the cushion can also be adjusted individually (inclination and horizontal).
The Mercedes-Maybach S-Class promises to be the “quietest car in the world” thanks to special seals optimizing the noise insulation along with the installation of additional sound deadening material.
At first it will be sold in the S600 variant with a twin-turbo V12 6.0-liter developing 530 HP (390 kW) and 830 Nm (612 lb-ft). There’s also going to be an S500 with a bi-turbo V8 4.7-liter engine developing 455 HP (335 kW) and 700 Nm (516 lb-ft). Eventually, the Mercedes-Maybach S-Class will get an S400 4MATIC variant with a V6 3.0-liter motor with 333 HP (245 kW) and 480 Nm (354 lb-ft) sent to an all-wheel drive system.
The Mercedes-Maybach S-Class is scheduled to go on sale in February 2015.
Additional details are available in the attached press release.

Source: Mercedes-Benz

A Cadillac voltando a inovar!!! Muito bom!!!

Novo Audi A8?

Honda HR-V: todos os detalhes do concorrente do EcoSport

Categorias: Honda , Honda-HR-V , Honda-Vezel , SUV 2 Comentários










A Honda Motors Corporation apresenta no Salão do Automóvel de Los Angeles (Califórnia, EUA) o Honda HR-V em sua versão que será vendida no mercado norte-americano - carro que será vendido no Brasil a partir do primeiro trimestre de 2015 para impor competição ao Ford EcoSport.



Nos Estados Unidos o Honda HR-V também chegará às concessionárias no início de 2015, posicionado a montadora, tanto nos EUA quanto no Brasil, no crescente segmento de SUV de entrada.


O Honda HR-V utiliza uma nova plataforma global, com a qual consegue uma das mais espaçosas e versáteis cabines em sua classe.


Utilizando seu design de plataforma única, com um tanque de combustível de montagem central, permite-se uma segunda linha de bancos reconfigurável.


Segundo a Honda, essas inovações de projeto permitem que o HR-V tenha espaço interno em condições de rivalizar com SUVs de segmento superior, como o próprio Honda CR-V e o Toyota RAV-4.

Estética

O visual do Honda HR-V é caracterizado por uma postura esportiva, com aparência sólida - reforçada pela cabine em forma de coupé, complementada por contornos laterais que inclui uma linha de caráter nitidamente nivelada e esculpido.


Outro detalhe que torna o visual mais esportivo é o fato das maçanetas traseiras estarem escondidas - o que reforça a aparência coupé.


O interior é esportivo e sofisticado, trazendo um cockpit arejado onde se nota um extenso uso de materiais de toque suave e detalhes premium, como elementos em aço escovado e em black piano. O painel de instrumentos adota um visor com anéis "flutuantes" de iluminação e conta com o sistema ECO para auxílio de condução econômica, no qual a iluminação do velocímetro muda de branco para verde, dependendo da eficiência com que o motorista está conduzindo o veículo.


O motor é um quatro cilindros SOHC 16V 1.8L i-VTEC que entrega 138 cavalos de potência a 6.500 rpm e torque de 17.2 Kgfm a 4.300 rpm. O motor é acoplado a uma transmissão automática continuamente variável (CVT), ou uma caixa de transmissão manual de seis marchas.


O HR-V está disponível em configuração de duas rodas motrizes ou integral. No caso dos modelos com tração integral, o modelo conta com sistema de gerenciamento eletrônico que aloca torque às rodas para obter o máximo de aderência e tração para cada condição de piso.


No que respeita aos sistemas de segurança, o Honda HR-V conra com freios ABS com Brake Assist e Hill Start Assist; Vehicle Stability Assist (VSA) com controle de tração; ; câmera Multi-Angle de visão traseira; airbags dianteiros de duplo estágio; Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS).


A Honda informa que antes de chegar ao mercado o modelo terá obtido notas 5 estrelas no NCAP e Top Safety Pick do IIHS.


O Honda HR-V será vendido nos EUA em versões LX, EX e EX-L, sendo que são de série em todas as versões os seguintes itens: vidros elétricos, espelhos elétricos, travamento central elétrico, freio de estacionamento eletro-hidráulico, câmera de visão traseira, rodas de liga de alumínio, volante com ajuste de inclinação e de telescopia com comandos multifuncionais do sistema de áudio e do piloto automático.


Versões mais caras podem ser equipadas com sistema multimídia com tela de 7 polegadas touchscreen, Honda LaneWatch, o Smart Entry - entrada sem chave e partida por botão, paddle shifters, rádio SiriusXM, assentos dianteiros aquecidos, um teto solar, sistema de navegação e acabamento em couro.


O HR-V vendido nos EUA será fabricado na nova fábrica de automóveis norte-americana da Honda, em Celaya, no México.

Vídeo - Honda HR-V em movimento





COMENTÁRIOS: Gostei desse interior claro.

Toyota Prius V 2015 ganha visual renovado nos EUA

• ■_Sem Categoria
  

19/11/2014


A perua Toyota Prius V 2015 chega com visual renovado no Salão de Los Angeles. As maiores mudanças concentram-se na parte frontal, onde os faróis ganharam novo contorno e LEDs integrados.

O visual ficou bem mais agressivos, reforçado pelo para-choque com grande entrada de ar para o motor e LEDs nas extremidades, tendo ainda faróis de neblina na parte central. Na traseira, a perua híbrida da Toyota adiciona lanternas transparentes e para-choque com vincos nas laterais.

Por dentro, a familiar da linha Prius recebeu banco do motorista com regulagens elétricas, multimídia Entune com tela de 6,1 polegadas e display multifuncional TFT com 4,2 polegadas.

O propulsor continua sendo o HSD 1.8 Atkinson com motor elétrico e totalizando 134 cv. O consumo é de 18,7 km/litro na cidade e 17 km/litro na estrada.

Gostei muito do HR-V, e ainda mais do Prius, cada vez mais Fit.....

A Prius V é melhor resolvida esteticamente que o Prius normal.

Acura ILX 2016 chega com novos visual e motor em Los Angeles

• ■Acura
  
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• ■Sedãs
  

20/11/2014


A Acura melhorou o sedã ILX para a linha 2016, tudo para distancia-lo do seu modelo de base, o Honda Civic. Estrela da montadora no Salão de Los Angeles, a novidade conta com mudanças visuais e uma nova motorização.
Do lado de fora, o Acura ILX 2016 conta com novos faróis Jewel-Eye com LEDs, formando conjunto com a nova grade. Há ainda para-choques redesenhados, novos faróis de neblina, rodas de 17 ou 18 polegadas, spoiler renovado, entre outros. Por dentro, o sedã exibe acabamento na cor preta, detalhes prateados no painel, bancos com tecido perfurado, novas alavanca de câmbio e estacionamento, entre outros.

Outra novidade é o sistema multimídia Acura’s On-Demand Multi-Use Display (ODMD) com duas telas sensíveis ao toque, uma de 7 e outra de 8 polegadas, duas novas posições de ajuste para o banco do motorista, assento do passageiro com 4 posições, entre outros.
O motor, por sua vez, agora é um 2.4 litros de quatro cilindros, o mesmo do Civic, que rende 203 cavalos de potência, a 6.800 rpm, e 24,9 kgfm de torque, a 3.600 rpm, com transmissão automatizada de oito velocidades e dupla embreagem, com direito a conversor de torque e sistema Sequential Sport Shift. A suspensão foi afinada e a direção promete melhor capacidade de resposta.

Por fim, o Acura ILX 2016 conta com materiais extras de isolamento acústico, como os vidros das portas da frente mais espessos e tecnologia Active Noise Control.

Galeria de fotos do Acura ILX 2016