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Salão Duas Rodas 2.014

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1Salão Duas Rodas 2.014 Empty Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:33

KÜLL



EM COMPARAÇÃO COM O NOSSO, QUE COMEÇA HOJE:

MotorZine
Salão de Bolonha 2013 é cancelado
08/10/2013 15:56 - Foto: Divulgação
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Salão Duas Rodas 2.014 1381259959071
Motivo foi a falta de fabricantes, informa a organizadora em nota oficial

por David Sharp
MotorDream com InfoMotori.com/Italia

A GL Events, organizadora do Salão de Bolonha comunicou, em nota oficial publicada na página do evento, que a edição 2013 está cancelada "em respeito ao público". O motivo é a "ausência total de fabricantes de automóveis". A empresa preferiu deixar tudo voltado apenas para o Motor Show de Milão, no ano que vem.

Confira abaixo a nota na íntegra da GL Events, empresa que organiza o evento desde 2007.

"Cari tutti, vi comunichiamo che la trentottesima edizione del Motor Show di Bologna è stata annullata. La motivazione di GL events, società organizzatrice dell’evento, sta nella totale assenza delle case automobilistiche, fulcro di un salone dell’automobile. L’assenza del mercato, ci spinge dunque ad annullare l’edizione 2013 del salone, sia per rispetto verso il pubblico del Motor Show, sia per lavorare in modo produttivo e concreto ad eventi futuri che possano contare di nuovo sulla massiccia presenza del settore. GL events ha investito in modo importante negli ultimi 6 anni per garantire l’unico Salone Italiano dell’Automobile e per dare sostegno al settore auto in un Paese che dal 2007 ha perso oltre il 50% del mercato automobilistico. GL events si propone di continuare ad operare nel nostro Paese ai fini di offrire un evento all’altezza delle aspettative di investitori e pubblico, che negli anni non ha mai fatto mancare il proprio sostegno".

Negli scorsi giorni Olivier Ginon, presidente di Gl Events, già ipotizzava che il Motor Show di Bologna 2013 potesse essere annullato e spostato dal 2014 a Milano. Queste le parole di Ginon, pubblicate dal Corriere della Sera: "E’ il mercato che non vuole il salone, ma nel 2014 o il 2015 vogliamo mantenere una manifestazione in Italia, non importa se a Bologna o a Milano. Cerchiamo di trovare le condizioni per sostenere non solo il nostro investimento, ma il vostro Paese. E vediamo nell’Expo 2015 un’occasione per il rilancio dell’Italia”. La cosa certa è che qualcosa non vada, visto che alcune Case auto hanno deciso allo stand alla Fiera di Bologna.

Anche Giada Michetti recentemente aveva sottolineato il pessimo periodo attuale: "Le case auto vivono una situazione di grande crisi: sono ancora peggiori rispetto al 2009, anno in cui abbiamo con coraggio e con orgoglio messo comunque in piedi l’esposizione, nonostante le premesse fossero negative. Rispetto al 2009, quest’anno sono ben 1 milione di meno le auto vendute in Italia".

2Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:35

KÜLL



Harley-Davidson confirma motos com refrigeração mista no Brasil
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Carlos Bazela
Da Infomoto
08/10/201315h49



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Salão Duas Rodas 2.014 Harley-davidson-forty-eight-1381251770016_956x500
Espaço da Harley no Salão Duas Rodas6 fotos
4 / 6
Forty-Eight é novidade da família Sportster para o Brasil Doni Castilho/Infomoto

A família Touring foi o centro das atenções da apresentação da Harley-Davidson no Salão Duas Rodas 2013. Ela foi desenvolvida por meio do Projeto Rushmore, que ouviu diversos motociclistas dos Estados Unidos para melhorar os modelos com vocação estradeira da marca.

As melhorias estão no sistema de entretenimento e na ergonomia, além do inédito sistema de refrigeração mista (ar/líquido) presente na Ultra Limited. "Nós temos a honra de apresentar a novidade mais importante da Harley-Davidson", disse Longino Morawski, diretor superintendente da empresa no Brasil, ao se referir ao novo propulsor Twin Cam 103 High Output Twin Cooled, que conserva a capacidade cúbica de 1.690 cm³, mas apresenta 5% a mais de torque e potência.

A família Sportster passa a contar com freios ABS de série em todos os modelos a partir do ano que vem e ainda ganha novo membro: a Forty-Eight. Com tanque estilo "peanut" e visual rebaixado, a moto traz propulsor V2 de 1.200 cm³. "A Forty-Eight era um antigo sonho dos nossos clientes no Brasil", afirmou Julio Vitti, gerente de marketing da Harley-Davidson.

Entre os modelos especiais, a marca norte-americana prometeu ainda duas motos da divisão CVO (Custom Vehicle Operation), ambas limitadas a 30 unidades cada: a CVO Limited, que, além de todos os aprimoramentos da Ultra Limited, traz motor Screamin' Eagle de 1.800 cm³ também com refrigeração mista; e a CVO Breakout, que chama a atenção pelo design alongado estilo "drag custom", pelas rodas em alumínio estilo turbina e pelo motor Twin Cam 110B de 1.800 cm³.

TESTANDO O MERCADO
Embora não tenham preços definidos, os lançamentos da H-D para o próximo ano mostram a preocupação da marca em trazer rapidamente ao Brasil modelos já lançados lá fora. A CVO Breakout tem um papel a mais: testar o mercado brasileiro para a possível vinda de sua versão convencional, já disponível fora do país. "Quem vai dizer se ela virá ou não será o público. Estamos testando a recepção para a Breakout", confirmou Vitti.

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3Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:36

KÜLL



Yamaha aposta em scooter de alta cilindrada
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Joel Leite
08/10/2013 15:51



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Salão Duas Rodas 2.014 Yamaha-tmax-530
– Montadora mostrou também no Salão de Duas Rodas a 150
A Yamaha apresentou no Salão Duas Rodas que começou nesta terça-feira em São Paulo duas novidades, a Tmax 530cc e a Fazer 150cc. A montadora quer ganhar espaço no segmento de scooters maiores e por isso aposta na Tmax para disputar as vendas diretamente com o modelo de 600cc da Dafra.
A Tmax tem um desenho mais “esporte” que os das scooters tradicionais. Vem com freios dianteiros com ABS, computador de bordo digital, para-brisa ajustável e motor quatro tempos, dois cilindros com injeção eletrônica. O chassi é de alumínio fundido.
Salão Duas Rodas 2.014 Yamaha-fazer-150-5
Já a Fazer 150 tem estilo esportivo, mantendo a cara dos modelos 250, com lanternas traseiras bipartirdas, escapamento esportivo e motor flex de quatro tempos refrigerado a ar. O painel é todo digital e o tanque tem capacidade para 15 litros.

Caio Bednarski

4Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:36

KÜLL



Triumph também aposta em alta cilindrada
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Joel Leite
08/10/2013 15:53




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Salão Duas Rodas 2.014 Triumph_street_triple_r_(2)
- Marca lança quatro modelos de 675cc a 1.255cc
A Triumph anunciou quatro modelos novos, para aumentar o seu portifólio no País e ganhar mais espaço no mercado de alta cilindrada. Com estes lançamentos a marca chegará a 11 modelos disponíveis para os brasileiros.
Os quatro modelos estarão nas lojas ainda este ano. O primeiro é a Street Triple R, que já está à venda, por R$ 34.900,00. Tem motor de 675cc, três cilindros em linha e 85 cavalos, equipada com freios ABS, suspensão invertida e muitos outros itens, que visam conforto e segurança do piloto.
Salão Duas Rodas 2.014 Triumph_tiger_800xc_(4)
Vai custar R$ 35.900,00, com motor de 799cc, três cilindros e 95 cavalos. É preparada para encarar qualquer tipo de pista, inclusive fora de estrada. Destaque para o sistema de freios ABS, que pode ser desligado, dependendo do terreno que o piloto encontrar.
Salão Duas Rodas 2.014 Triumph_tiger_800_(1)
A Trophy SE vem com novidades tecnológicas oferecidas como itens de série, que antes eram opcionais, como o eixo de transmissão Shaft Drive. O motor continua o mesmo 1.255cc, com três cilindros e 134 cavalos e o tanque de gasolina tem capacidade para26 litros. O preço desta moto é R$ 79.900,00 e ela chega ao mercado em dezembro, dos quatros lançamentos ela e a única que será importada.
Salão Duas Rodas 2.014 Triumph_trophy_se_(3)
A Tiger Explorer XC passou por alguns ajustes, no novo modelo 2014. Os protetores de mãos oferecem também aquecimento e suportam fortes impactos, os faróis ganharam luzes de neblina. Este modelo chega no mercado brasileiro em dezembro e custará R$ 62.900,00.

Caio Bednarski

5Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:37

KÜLL



Salão e 13º podem levar venda de motos a dois milhões de unidades
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Joel Leite
08/10/2013 15:57




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Salão Duas Rodas 2.014 Cb500f_frentlat

A maior exposição de motos do País começou ontem em São Paulo. O Salão Duas rodas está apresentando as novidades que esse setor preparou para os seus milhões de consumidores.
O mercado brasileiro de motos é um dos maiores do mundo, deve fechar este ano com dois milhões de unidades, recuperando-se da baixa registrada no ano passado, quando foram vendidas 1,6 mil. 2012 foi um ano difícil, o setor sofreu com as restrições ao financiamento.
Salão Duas Rodas 2.014 Yamaha-tmax-530
A expectativa é de que 2013 supere a barreira de dois milhões, batendo novo recorde histórico.
O que se nota no Salão é que o setor experimenta também um crescimento de qualidade. Várias marcas estão lançando motos de média e alta cilindrada.
A moto pequena ainda é a imensa maioria das vendas, mas o mercado das grandes está crescendo.
Salão Duas Rodas 2.014 Yamaha-fazer-150-5
As duas marcas mais importantes, Honda e Yamaha, apresentaram no Salão novidades nesse segmento.
A Honda lançou uma família de motos de 500cc, e já colocou a venda a CB500F, a um preço bem competitivo: R$ 22 mil (veja matéria). E a Yamaha trouxe a Tmax, uma scooter de 530cc (veja matéria).
Também a Triumph veio com motos de alta cilindrada, lançou quatro modelos de 675cc a 1.255cc (veja matéria).
Salão Duas Rodas 2.014 Triumph_street_triple_r_(2)
A associação dos fabricantes de motos abriu o evento divulgando a produção: no acumulado do ano o balanço ainda é negativo, mas o mercado está melhorando: em setembro a produção cresceu 14% (veja matéria).
Com o Salão Duas Rodas e o 13º salário chegando, o setor acredita num fim de ano cheio de alegria.

6Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:38

KÜLL



Motos
Yamaha estreia nas 150 cc com a inédita YS150 Fazer BlueFlex
08/10/2013 16:18 - Fotos: Raphael Panaro/Carta Z Notícias
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Salão Duas Rodas 2.014 13812605955589
Marca japonesa entra no disputado segmento e prepara a chegada da maxiscooter TMAX e da tradicional VMAX
por Raphael Panaro
MotorDream

São Paulo/SP - A Yamaha escolheu o Salão Duas Rodas para mostrar publicamente pela primeira vez a nova YS150 FAZER, o primeiro modelo de 150cc que a montadora japonesa comercializa em território nacional. Desenvolvida com exclusividade para o mercado brasileiro, a motocicleta é a segunda a receber a tecnologia bicombustível - a primeira foi a Fazer 250. Pesando 119 kg, o modelo terá motor de 149,3 cilindradas e potência de 12,2 cv - além do torque de 1,28 kgfm. A motocicleta será comercializada em duas versões. A primeira é a ED, que custará R$ 7.390. Já a SED, parte de R$ 7.850 e traz cavalete central, pintura e grafismo diferenciados, piscas com lente cristal, além do acabamento do banco com textura especial e molas amortecedoras traseiras na cor vermelha.

Esteticamente, o perfil da rabeta da YS150 Fazer BlueFlex é mais afilado, com ângulo de inclinação superior, o que deixa a garupa mais alta. As tampas laterais são em peça única, o que facilita a manutenção da moto. O painel é completo, conta com mostrador digital e indicador de marcha, em todas as versões.

Salão Duas Rodas 2.014 Fazer150

Outra novidade da Yamaha é a scooter T-Max 530 que aterrisa por aqui em dezembro. Ostentando o título de moto mais vendida em 2012 na Europa, o modelo chega ao Brasil com preço de R$ 42.500. A marca japonesa aposta na dupla função do modelo que executa: pode ser usada no dia a dia ou para viagens. A scooter tem motor de 530 cc e 4 tempos, que gera 42 cv de potência, além do câmbio CVT. Quando ao design, a TMAX tem linhas mais destacadas da carenagem e da rabeta, inspirada em motocicletas Supersport. O quadro é em alumínio e o modelo ainda tem exclusivos faróis duplos e lanternas traseiras de LED.

Salão Duas Rodas 2.014 T-Max530

Já para 2014, a Yamaha vai trazer de volta a nova geração da tradicional V-Max. Criada em 1985, a motocicleta chega em março ao Brasil com o valor de R$ 99 mil. A versão atual tem motor maior – V4 de 200 cv, 17 kgfm de torque e refrigerado a água – em um quadro mais compacto, de cor preta e em alumínio escovado. O peso total é de 319 kg.

Salão Duas Rodas 2.014 V-Max
COMENTÁRIOS: Nunca fui muito fã de motos, mas a V-Max é outro bicho... Sobre o TMax, belíssimo Scooter e com ótimas referências. Lembrando que no caso das motos, lançamentos e tecnologia chegam muitíssimo mais rápido do que no caso dos carros.

7Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:41

KÜLL



Motos
Suzuki Inazuma 250 aparece no Salão Duas Rodas, mas só chega em 2014
08/10/2013 16:48 - Fotos: Raphael Panaro/Carta Z Notícias
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Salão Duas Rodas 2.014 13812618796305
Marca japonesa trará o modelo a partir do segundo trimestre do ano que vem

por Raphael Panaro
MotorDream

São Paulo/SP - O grande destaque e a esperança de boas vendas da Suzuki no Brasil está na Inazuma 250. A naked é a estrela da marca japonesa de motocicletas no Salão Duas Rodas - que acontece entre os dias 8 e 13 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi. Porém, a moto só estará nas ruas brasileiras a partir do segundo trimestre de 2014 e ainda não teve o preço divulgado. A naked deve brigar com Dafra Next 250, Honda CB300R e Yamaha YS250 BlueFlex. Ou seja, um produto que, de fato, pode conseguir certo sucesso e projetar dias melhores para a marca por aqui.

O motor é um bicilíndrico de 248 cm³ com comando simples no cabeçote e refrigeração líquida que, no exterior, desenvolve 24,5 cv a 8.500 rpm e torque de 2,2 kgfm a 6.500. As especificações para o mercado brasileiro ainda não foram confirmadas. A título de comparação, o monocilíndrico de uma Yamaha YS250 Fazer gera 21 cv e 2,1 kgfm.

Em termos visuais, a Inazuma foi claramente inspirada na cruiser B-King. Claro que não há o mesmo apelo e porte do modelo de 1.340 cc, mas alguns elementos básicos estão lá. Caso principalmente do farol dianteiro, praticamente idêntico, e dos piscas integrados na carenagem lateral. A lateral e traseira são menos “inspiradas”, mas tentam se destacar com o uso de alguns elementos pintados de prata e pela dupla saída de escape. O painel de instrumentos tem conta-giros analógico e velocímetro digital que traz também até um indicador de marcha engatada.

Outra presença marcante no estande da Suzuki é a GSX-R 1300 Hayabusa. O motor continua o mesmo quatro cilindros de 1.340 cc, capaz de gerar 197 cv de potência e torque de 15,8 kgfm. A moto também continua capaz de superar os 300 km/h de velocidade máxima. A diferença da versão 2013 são os inéditos freios ABS - recurso que já é oferecido na rival Kawasaki ZZ-R 1400. O propulsor ainda conta com um sistema de mapeamento que oferece três modos diferentes. Chamados de “A”, “B” e “C”, aplicam-se a variados estilos de pilotagem. O primeiro entrega toda a potência, sem qualquer controle de tração. Indicado, obviamente, a condutores mais experientes. O segundo oferece uma distribuição mais suave da força da moto. E o último, indicado para pistas molhadas, por exemplo, proporciona redução drástica do poder de fogo da Hayabusa.

Salão Duas Rodas 2.014 Gsx

O espaço da Suzuki ainda conta motos já lançadas em 2013 como a street GS 120, as versões atualizadas da superesportiva GSX-R 750 e da bigtrail V-Strom 650 com freios ABS. Outras chegaram recentemente ao mercado brasileiro como a sport-touring GSX 1250FA, feita com base na Bandit e as nakeds Gladius e GSR 750.

8Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:44

KÜLL



PARA COROAR, SE NÃO O BOM MOMENTO DO SETOR DE DUAS RODAS, AO MENOS SUA VITALIDADE:


Motociclismo
Calendário provisório da MotoGP para 2014 inclui o Brasil
Prova brasileira está marcada para 28 de setembro, em Brasília
Salão Duas Rodas 2.014 Esporte-automobilismo-Autodromo-Internacional-Nelson-Piquet-20130819-01-size-598<img alt="Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília" height="336" src="http://veja4.abrilm.com.br/assets/images/2013/8/168820/esporte-automobilismo-Autodromo-Internacional-Nelson-Piquet-20130819-01-size-598.jpg?1376949053" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília" width="598" />
Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (Alex Farias/Reprodução)
A Federação Internacional de Motociclismo (FIM) divulgou nesta quarta-feira o calendário provisório do Mundial de Motovelocidade para 2014. O Mundial terá 19 provas, uma a mais de que a temporada atual. Uma das principais novidades é a volta do Brasil à programação após dez anos sem receber uma etapa.
Leia também:
Marquez vence e bate recorde na MotoGP
MotoGP: Brasil deve voltar ao calendário em 2014
Marcada para 28 de setembro, o GP Brasil ainda precisa da homologação da pista de Brasília, que precisa de reforma. Outra novidade no calendário é a presença da Argentina, que fez diversas reformas no Circuito de Termas de Río Hondo e já está confirmada para receber uma corrida em 27 de abril.
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As provas do Mundial de Motovelocidade de 2014
[th]Data[/th][th]GP[/th][th]Local[/th]
23 de marçoGP do CatarDoha
13 de abrilGP das AméricasAustin
27 de abrilGP da ArgentinaTermas de Río Hondo
4 de maio*GP da Espanha*Jerez de la Frontera
18 de maioGP da FrançaLe Mans
1 de junhoGP da ItáliaMugello
15 de junhoGP da CatalunhaMontmeló
28 de junhoGP da HolandaAssen
13 de julhoGP da AlemanhaHohenstein-Ernstthal
10 de agostoGP de IndianápolisIndianápolis
17 de agostoGP da República ChecaBrno
31 de agostoGP da InglaterraSilverstone
14 de setembroGP de San MarinoMisano Adriatico
21 de setembroGP de AragãoAlcañiz
28 de setembro**GP do Brasil**Brasília
12 de outubroGP da MalásiaSepang
19 de outubroGP do JapãoMotegi
26 de outubroGP da AustráliaPhillip Island
9 de novembroGp de ValênciaValência
Fonte: Federação Internacional de Motociclismo
* Sujeito a contrato
** Sujeito a homologação


(Com agência Gazeta Press)

9Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:45

KÜLL



Salão Duas Rodas: Yamaha surpreende e mostra MT-09, que chega em 2014
08/10/2013Por: Redação10 Comentários
Salão Duas Rodas 2.014 Yamaha_MT_09-2
A Yamaha não comentou nada sobre ela durante a coletiva de imprensa da marca no Salão Duas Rodas, nesta terca-feira (Cool em São Paulo. Mas a maior atracão do estande é justamente a novíssima MT-09 com motor tricilíndrico.
O motivo do “silêncio” é que a Yamaha quer promover seus três lançamentos na mostra: a Fazer 150, o maxiscooter T-Max 530 e a nova V-Max.
Salão Duas Rodas 2.014 Yamaha_MT_09-1
Mas, segundo CARPLACE MOTO apurou junto ao presidente da Yamaha do Brasil, Shigeo Hayakawa, a MT-09 não veio ao Brasil somente a passeio. “Vocês vão ver uma Yamaha bem diferente daqui para frente, com muitos lançamentos”. A ideia é ter uma novidade a cada seis meses, e a MT está entre elas, devendo ser lançada no segundo semestre de 2014.
Salão Duas Rodas 2.014 Yamaha_MT_09-3
Equipada com propulsor de três cilindros em linha de 847 cm³ capaz de gerar 115 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 8,9 kgfm a 8.500 rpm, a MT-09 tem quadro em alumínio forjado e peso de 191 kg. Conta com acelerador eletrônico e três modos de entrega de potência do motor.
Reportagem e fotos: Daniel Messeder

10Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 17:46

KÜLL



Volta rápida: Honda CB 500F está de volta por R$ 22 mil – e vai trazer família!
08/10/2013Por: Redação15 Comentários
Salão Duas Rodas 2.014 Honda-CB500-23-620x413
Desde que a nova CB 500 foi apresentada mundialmente durante o Salão de Milão, em novembro de 2012, começaram os rumores sobre quando a moto chegaria ao Brasil. Um mês depois, adiantamos que o modelo seria lançado aqui no final de 2013, como linha 2014. O tempo mostrou que estávamos certos: a CB 500 está de volta disposta a reviver os bons tempos da antiga versão, fabricada até 2001. E desta vez ela não vem sozinha. Além da naked CB 500F, que estreia agora em outubro, teremos também a esportiva CBR 500R a partir de dezembro e a crossover CB 500X no primeiro semestre de 2014. Com esta nova família fabricada em Manaus (AM), a Honda entra com tudo no segmento “fun market”, de motos acima de 450 cc e preços na faixa de R$ 22 mil a R$ 25 mil.
Salão Duas Rodas 2.014 Honda-CB500-30-620x413
Os novos modelos baseiam-se em visual atrativo e imponente, pilotagem amigável e identificação com o usuário. Para conferir as novidades, CARPLACE MOTO esteve no campo de provas da Honda em Manaus (AM) e pilotou, em primeira mão, a naked F.
O que é?
As três variações da nova CB 500 compartilham chassi, motor, suspensão, rodas, pneus e freios. As diferenças ficam por conta da estética e do posicionamento do piloto. A F é uma naked comportada, pois não se “cobre” demais nem mostra as partes íntimas – estamos acostumados a ver parte dos chassis nas concorrentes. Já a R traz carenagem dianteira e farol duplo, com uma posição de pilotagem mais agressiva. Por fim, a X vem com banco inteiriço, pintura de motor e tanque de combustível maior. Com meu 1,69 m de altura, fiquei com os pés plantados no chão na F e na R, mas apenas a planta do pé na X.
Salão Duas Rodas 2.014 Honda-CB500-29-620x413
A naked revela harmonia e fluidez em suas linhas e dimensões, como o conjunto ótico em formato de escudo, para-lama, tanque e a carenagem lateral que protege o radiador. Mas confesso que esperava mais da lanterna traseira, que poderia ser de LEDs para deixar a rabeta com visual mais moderno. O painel é todo digital, com conta-giros por barrinhas e indicação de consumo. A iluminação do mostrador é azul na F, branca na R e âmbar na X.
Salão Duas Rodas 2.014 Honda-CB500-33-620x403
O motor de exatas 471 cc rende 50,4 cv a 8.500 rpm e 4,55 kgfm de torque. Trata-se basicamente do propulsor da pequena CBR 250R duplicado: bicilíndrico DOHC (Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote) com balancins roletados, sendo que no eixo do comando cada balancim atua em duas válvulas simultaneamente, diminuindo o peso do conjunto e contribuindo com o torque em baixos giros. A alimentação é feita por injeção eletrônica de última geração, entregando 80% da potência entre 5 mil e 6 mil rpm. Segundo a Honda, o propulsor tem um “comportamento divertido, não tão áspero como o antigo, nem tão suave como o da NC700X”. Também com foco na economia de combustível, o motor foi ajustado de forma a entregar mais força em rotações medianas e ter consumo de até 27 km/l (dado da versão europeia), resultando em potência total abaixo dos 54 cv da antiga CB 500.
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Na construção destaca-se o chassi tipo diamond frame, em que o motor faz parte da estrutura. Ele é dividido numa parte principal, que suporta o conjunto dianteiro, motor e balança traseira, mais um sub-chassi (aparafusado ao principal) para o restante do conjunto a partir do banco. A suspensão é “feijão com arroz”, com garfo telescópico convencional na dianteira (curso de 120 mm) e pró-link na traseira (curso de 119 mm). Atrás, oferece regulagem com nove posicionamentos na pré-carga da mola.
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As primeiras CB 500F nacionais virão equipadas com pneus Dunlop nas medidas 120/70 ZR-17 na dianteira e 160/60 ZR-17 na traseira. Posteriormente, porém, a Honda deve equipar os três modelos com pneus Pirelli. Os freios são da marca Nissin, com disco tipo margarida de 320 mm e pinça de dois pistões na frente, e de 240 mm com pinça de um pistão atrás. O sistema ABS é opcional.
Como anda?
Noto logo de cara que a CB 500F é ideal para pessoas de estatura média. A posição e altura do guidão deixam o piloto “dono da situação”, enquanto os comandos de seta, buzina e lampejo do farol alto (lado esquerdo) estão ergonomicamente colocados, assim como os do lado direito (motor de arranque, pisca alerta e corta corrente).
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Dada a partida, o motor emite um ronco agradável e o engate do câmbio é suave – tipicamente Honda. Num trecho de zigue-zague entre cones, não me sinto numa 500, tamanha a facilidade de pilotagem. Acelero um pouco mais (estamos entre 20 e 30 Km/h) e já me pego sorrindo. Depois saímos dos cones e entramos numa pista de paralelepípedo com alguns rebaixos no trajeto, onde a moto se mostra confortável, mesmo repetindo várias vezes o percurso.
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Voltando ao asfalto, chego fácil à sexta marcha e resolvo fazer um teste de fôlego: diminuo para 40 km/h e volto a acelerar gradativamente. O motor não pipoca e, sem engasgos, logo chego à velocidade normal da sexta. Com uma reta livre pela frente, dou umas esticadas e passo a trocar as marchas entre 5.500 e 6.000 rpm. Nesta rotação em última marcha, o velocímetro aponta 120 km/h e o motor trabalha suavemente. A reta termina e, com ela, também a primeira fase do teste.
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À tarde vamos para uma pista estreita, sinuosa e com armadilhas como poeira e pequenos buracos. Seguimos no ritmo do instrutor em curvas para ambos os lados, subidas e descidas (em média a 60 km/h). O comportamento da moto é exemplar, com boa estabilidade e obediência fiel aos comandos, sem surpresas. A 500F é tão divertida que desejei ter mais tempo livre para melhor avaliação (aguardem a avaliação completa em breve).
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De volta ao centro onde fica a pista anterior, aproveito o tempo final para realizar pequenos círculos no sentido horário e anti-horário em segunda marcha, apenas tocando de leve no acelerador. Resultado: o temperamento da CB 500 é realmente amigável. Para completar, volto a passar várias vezes na pista de paralelepípedo com rebaixos e em nenhum momento sinto o final de curso das suspensões.
Entro na reta, acelero no limite do meu conforto (olha o final da pista!) e da turbulência do capacete. Chego rápido a 140 km/h, freio mais forte sem reduzir marchas e percebo que a moto aceitaria muito mais. Encosto então no galpão de testes e observo um modelo sem tanque e laterais, onde fica fácil identificar o chassi cinza chumbo e o sub-chassi preto (este normalmente fica encoberto pelo banco, laterais e rabeta), tudo num um conjunto muito bem montado. Conclusão do test-ride? Uma moto rápida sem ser nervosa, com ótima posição de pilotagem e comandos, suspensão bem acertada e freios eficientes. É uma bela opção para quem procura um modelo de média cilindrada e preço atraente.
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Quanto custa?
Quando falamos em preço atraente, vemos que a Honda montou uma estratégia agressiva: a CB 500F chega por R$ 22 mil na versão standard e R$ 23.500 na versão com ABS. Comparando com a concorrência mais próxima, a Kawasaki Ninja 300 sai por cerca de R$ 20 mil com ABS e a opção imediatamente superior, a ER-6N 650, custa R$ 25.900 sem ABS. Quem acompanha o mercado de duas rodas brasileiro sabe que há uma enorme carência de modelos nesta faixa de R$ 20 mil a R$ 25 mil, justamente onde a Honda vai atacar com a linha CB 500.
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Ainda sem divulgar os valores dos modelos R e X (que só serão conhecidos na época do lançamento de cada uma), a marca da asa adianta que o valor máximo da nova família deverá ficar em torno de R$ 25 mil. Assim, as CB 500 vão visar usuários com idade superior a 26 anos e renda mensal acima de R$ 3 mil. Com expectativa inicial de vender em torno de 6 mil unidades/ano para as CB 500F e CBR 500R, e de 8 mil para a CB 500X, a meta da Honda é comercializar 30 mil unidades anuais até 2016.
Por Eduardo Silveira, de Manaus (AM)
Fotos Divulgação
Viagem a convite da Honda
Ficha técnica – Honda CB 500F
Motor: dois cilindros em linha, 8 válvulas, 471 cm3, injeção eletrônica, comando duplo no cabeçote, refrigeração líquida; gasolina Potência: 50,4 cv a 8.500 rpm; Torque: 4,55 kgfm a 7.000 rpm; Transmissão: câmbio de seis marchas, transmissão por corrente; Quadro: estrutura tipo diamond frame de aço; Suspensão: garfo telescópico na dianteira (120 mm de curso) e pró-link na traseira com ajuste da pré-carga da mola (119 mm de curso); Freios: disco tipo margarida na dianteira (320 mm) e disco na traseira (240 mm), com ABS opcional; Peso: 180 kg; Capacidades: tanque 15,7 litros; Dimensões: comprimento 2.075 mm, largura 780 mm, altura 1.060 mm, altura do assento 785 mm, entre-eixos 1.410 mm
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11Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 18:09

Fabiano

Fabiano

Não tenho paixão por moto como tenho por carro, mas sou super fã do estilo Naked, como a Bandit ou essa Triumph....
Sou fã de Scooter com grandes cilindradas, são modernas, aerodinamicas, faceis de manobrar e charmosas....

Meu pai ja depois que comprou sua R1150 GS largou a 325 dele de uma forma que as vezes se não fosse eu daria paranho.....

http://www.oticainova.com.br

12Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Ter 8 Out - 20:45

KÜLL



Motos
Ducati lembra Ayrton Senna e apresenta 1199 Panigale S exclusiva para o Brasil
08/10/2013 18:02  - Fotos: Raphael Panaro/Carta Z Notícias
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Marca italiana também traz a 1199 Panigale R por R$ 114.900. Hypermotard, Hypermotard SP e Hyperstrada chegam ano que vem

por Raphael Panaro
MotorDream

São Paulo/SP - Outra tradicional marca italiana que marcou presença no Salão Duas Rodas foi a Ducati. E a fabricante de motocicletas "evocou" o ídolo brasileiro Ayrton Senna para apresentar uma de suas principais novidades de seu primeiro ano de Brasil: a 1199 Panigale S Senna. Feita exclusivamente para o mercado brasileiro, a moto terá apenas 161 unidades fabricadas e numeradas – uma alusão ao total de corridas disputadas por Ayrton Senna na Fórmula 1. O modelo exclusivo é uma releitura da 916 Senna, desenvolvida com o toque pessoal de Ayrton em sua visita à marca de Borgo Panigale em 1994. E vem na exclusiva cor cinza "Senna". Ainda sem preço definido, a 1199 Panigale chega ao mercado nacional apenas no segundo semestre de 2014. A esportiva traz o mesmo motor da 1199 Panigale S de dois cilindros, 1.198 cc e 195 cv de potência.

Uma novidade mais imediata é a mais extrema das 1199: a Panigale R. Lançada no início deste ano na Europa, ela chega agora ao Brasil por R$ 114.900. A nova versão R oferece todos os equipamentos que equipam a Panigale S, como controle de tração, ajuste eletrônico de suspensão, sistema de freios ABS e acelerador eletrônico. A novidade está no chassi, que recebeu um novo braço oscilante com pivô ajustável em quatro posições. Assim, a medida entre-eixos pode variar em até 6 mm, o que facilita o ajuste entre homem, máquina e traçado da pista. Para perder peso o motor recebeu peças mais leves.

Assim como as outras versões, a Panigale R carrega o motor Superquadro, um bicilíndrico em “L” de 1.198 cm³, com arrefecimento líquido e oito válvulas. O propulsor teve a rotação máxima ampliada para 12.000 rpm, 500 rpm a mais que as outras Panigale. A unidade de força gera 195 cavalos de potência a 10.750 rpm e torque máximo de 13,5 kgfm a 9.000 rpm.

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Para 2014, a Ducati prepara a chegada de três modelos que foram expostos em seu estande no Salão: a Hypermotard, a Hypermotard SP – voltada para um maior desempenho – e a Hyperstrada – uma conexão entre os mundos da motard e do turismo. Os três modelos são equipados com o um motor de 821 cc que produz 110 cv de potência com refrigeração líquida.

A Ducati também prepara a expansão da sua rede de concessionárias no Brasil. Atualmente são cinco lojas. Até o final de 2013, a marca italiana promete a abertura de mais quatro unidades.

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Veja mais: Teste: Ducati Hypermotard - Força contida
Veja também: Teste: Ducati Hypestrada - Diversão a longo prazo

Salão Duas Rodas 2.014 Hyperstrada
Hyperstrada

13Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Qua 9 Out - 16:43

R8V

R8V
Administrador

Confesso que , de moto, não manjo nada.

Por curiosidade, que tal é uma moto/marca Verago?

14Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Qua 9 Out - 17:46

KÜLL



R8V escreveu:Confesso que , de moto, não manjo nada.

Por curiosidade, que tal é uma moto/marca Verago?
VERAGO, eu não conheço. Existe uma linha custom da Yamaha chamada VIRAGO, que tem motos de 250 a 900 cilindradas.

15Salão Duas Rodas 2.014 Empty Re: Salão Duas Rodas 2.014 Qui 10 Out - 11:44

R8V

R8V
Administrador

Deve ser essa- viu como realmente não sei nada de motos?

E que tal é?

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